Analyser av Östlig förbindelse Eller några synpunkter på hur Sampers kan förbättras för denna typ av analyser. Sampers användardag 2015-12-14 Christian Nilsson
Genomfört arbete Analyser av. Östlig förbindelse. förändrad trängselskatt Prognosår 2030 Olika metoder Sampers och Contram Sampers och Samkalk Denna presentation bygger på egna reflektioner
Hur fungerar senaste version av Sampers-Samkalk för denna typ av analyser? Inte alls! Väldigt bra!
Representation av restider i nätet Köuppbyggnad saknas Restider underskattas, men osäkert hur detta påverkar resgenerering. - Inte bara en nackdel det blir förlåtande mot felaktig kodning av trafiknät. Mellan olika tidsperioder Överflyttning av resor. Värdering samhällsekonomi. Inte alls! Väldigt bra!
Exempel, trafiknät 2030 Linje A745 Inga bussar på Förbifart Stockholm? Varken Förbifart Stockholm eller Norra länken finns med i BILNÄTET i den nationella basen för 2030.
Trafiknät och tung trafik Kollektivtrafik Marginell påverkan på resultat för Östlig förbindelse. Trovärdighetsproblem. Vägtrafik Fasta matriser för nationellt resande? Regional trafiknät kommer att ta tid att få kvalitetssäkrat. MYCKET höga flöden för tung trafik. Distribution i nätet? Inte alls! Väldigt bra!
Effektsamband Alldeles för komplicerade för denna typ av analyser. Svårt (omöjligt?) att avgöra vad som beror på kodning respektive fel på effektsamband. Hur kontrollera resultat? Metoder för enkla (geografiska) rimlighetskontroller saknas. Inte alls! Väldigt bra!
Sampers resultatfil Otransponerade resor? Transponerade resor + otransponerade resor? Transponerade resor + otransponerade resor + kvotmatriser?
Sammanställning Sammanställning av resultat av resultat Sammanställning Sammanställning av resultat av resultat NATIONELL NATIONELL OCH REGIONAL OCH REGIONAL TRAFIK TRAFIK NATIONELL NATIONELL OCH REGIONAL OCH REGIONAL TRAFIK TRAFIK Miljoner Miljoner SEK SEK Miljoner Miljoner SEK SEK Totalt Totalt Personbil Personbil Lastbil* Lastbil* uss och uss tå och Flygtå Flyg Totalt Totalt Personbil Personbil Lastbil* Lastbil* uss och uss tå och Flygtå Flyg 1) 1) Producentöversk-826,00080-826,00080-826,00080 1) Producentöverskott 1) Producentöverskott -826-826 -826-826 Biljettintäkter Biljettintäkter -516,04132-516,04132-516,04132-516,04132 Biljettintäkter Biljettintäkter -516-516 -516-516 Fordonskostnader-346,27519-346,27519 kollektivtrafik -346,27519-346,27519 Fordonskostnader Fordonskostnader kollektivtrafik kollektivtrafik -346-346 -346-346 Moms på Moms biljettint29,20989 på biljettintäkter 29,20989 29,20989 29,20989 Moms på Moms biljettintäkter på biljettintäkter 29 29 29 29 Banavgifter Banavgifter 7,10582 7,10582 7,10582 7,10582 Banavgifter Banavgifter 7 7 7 7 2) Budgeteffekter 2) Budgeteffekter (-2555,618-1050,679-1468,623-36,31571 (inkl. -2555,61856 Skf 2) -1050,67979-1468,62306-36,31571 2) Budgeteffekter 2) Budgeteffekter (inkl. Skf (inkl. 2) Skf 2) -2 556-2-1 556 051-1 -1051 469-1 469-36 -36 Drivmedelsskatt Drivmedelsskatt fö725,704471064,1936-338,48917 för 725,704471064,19364 vägtrafik -338,48917 Drivmedelsskatt Drivmedelsskatt för vägtrafik för vägtrafik 726 1726 064 1 064-338 -338 Vägavgifter/vägsk-3451,151-2321,017-1130,13389 Vägavgifter/vägskatt -3451,15174-2321,01785-1130,13389 Vägavgifter/vägskatt -3 451-3-2 451 321-2-1 321 130-1 130 Moms på Moms biljettint-29,20989 på biljettintäkter -29,20989-29,20989-29,20989 Moms på Moms biljettintäkter på biljettintäkter -29-29 -29-29 Banavgifter Banavgifter -7,10582-7,10582-7,10582-7,10582 Banavgifter Banavgifter -7-7 -7-7 Moms fordonskost206,1444 Moms fordonskostnader 206,14442 206,14442 Moms fordonskostnader Moms fordonskostnader 206 206 206 206 3) Konsumentövers59727,76218717,25940107,883902,61927 3) Konsumentöverskott 59727,76246 40107,88379 902,61927 3) 3) Konsumentöverskott 59 728 5918 728 717 1840 717 108 40 108 903 903 Reskostnader Reskostnader 1149,9859599,46222550,52372 1149,98594 599,46222550,52372 Reskostnader Reskostnader 1 150 1 150 599 599 551 551 Restider Restider 54897,28816184,28937810,37 54897,28864 16184,28980 37810,37957 902,61927 902,61927 Restider Restider 54 897 5416 897 184 1637 184 810 37 810 903 903 Vägavgifter/vägsk3063,64121933,50731130,13389 Vägavgifter/vägskatt 3063,64127 1933,50738 1130,13389 Vägavgifter/vägskatt 3 064 3 1064 934 1 1934 130 1 130 Godskostnader Godskostnader 616,84661 616,84661 616,84661 616,84661 Godskostnader Godskostnader 617 617 617 617 4) Externa 4) Externa effekter effekter -4490,427-4488,236150,38129-152,57162-4490,42721-4488,23688 4) Externa 4) Externa effekter effekter -4 490-4 -490 488-4 488 150 150-153 -153 Luftföroreningar Luftföroreningar o-274,1306-495,4473316,50032-95,18368 o -274,13069 klimatgaser -495,44733316,50032-95,18368 Luftföroreningar Luftföroreningar o klimatgaser o klimatgaser -274-274 -495-495 317 317-95 -95 Trafikolyckor*** Trafikolyckor*** -4187,719-3992,789-166,1190-28,81098-4187,71956-3992,78955-166,11903-28,81098 Trafikolyckor*** Trafikolyckor*** -4 188-4-3 188 993-3 993-166 -166-29 -29 Marginellt Marginellt slitage -28,57696 slitage kollektivtrafik -28,57696-28,57696-28,57696 Marginellt Marginellt slitage kollektivtrafik slitage kollektivtrafik -29-29 -29-29 5) DoU och 5) DoU reinves och -3497,211-300,4395-41,51253-3155,25950 reinvesteringar**** -3497,21162-300,43959-41,51253-3155,25950 5) DoU och 5) DoU och reinvesteringar**** -3 497-3 497-300 -300-42 -3-42 155-3 155 DoU vägtrafik DoU vägtrafik -341,9521-300,4395-41,51253-341,95212-300,43959-41,51253 DoU vägtrafik DoU vägtrafik -342-342 -300-300 -42-42 Trafikoberoende Trafikoberoende D-3155,25950 DoU -3155,25950 järnväg -3155,25950-3155,25950 Trafikoberoende Trafikoberoende DoU järnväg DoU järnväg -3 155-3 155-3 155-3 155 Reinvesteringar Reinvesteringar järnväg järnväg Reinvesteringar Reinvesteringar järnväg järnväg SUMMA SUMMA 48358,50427 48358,50427 SUMMA SUMMA 48 359 48 359 6) 6) Investeringskostnader 6) 6) Investeringskostnader Diskonterat Diskonterat inkl. s27834,54492 inkl. skattefaktor 27834,54492 Diskonterat Diskonterat inkl. skattefaktor inkl. skattefaktor 27 835 27 835 Rak summering Rak summering 17634,00195 17634,00195 Rak summering Rak summering 17 634 17 634 NNK-i **** NNK-i **** 0,73736 0,73736 NNK-i **** NNK-i **** 0,73736 0,73736
Användargränssnitt Underlätta för användare Förklara resultatfiler. Layout för att underlätta vidare analyser. Vilka indata används? Exempel bilinnehav: - Bilantal? - Bilägare? - Bildisponerare? - Körkort? Inte alls! Väldigt bra!
En fråga, och några slutsatser. Vad är systemet avsett att analysera? Fem måsten för Östlig förbindelse: 1. Modellering av köer (tar tid). 2. Trafiknät. Det är inte OK att kodningen inte är korrekt på stora leder (kan åtgärdas nu). 3. Se över tilläggsmatriser (kan åtgärdas omedelbart). 3. Underlätta för användaren (kan göras på kort sikt). - Ta bort det som inte behövs. - Förklara det som finns kvar. 4. Effektsamband. (kan göras på relativt kort sikt). - Utvärdera om de verkligen behöver vara så detaljerade. - Se till att resultaten kan presenteras i kartform för att ge en god överblick av vad som händer.
Några slutliga ord Utgå från en bra grund Om inte underlag som trafiknät och tilläggsmatriser är OK så spelar det ingen roll hur avancerade modellerna är. Skapa förståelse Avancerade modeller är av begränsat värde om inte resultaten kan rimlighetskontrolleras på ett lämpligt sätt. - Resultaten kan vara rimliga, men av fel orsak. Utvärdera innan produktion Utveckla gärna, men glöm inte bort att göra rimlighetskontroller och testa. - och testa - och testa - och testa - innan de nya funktionerna tas i drift!