Klimatcertifikat för grönare transporter Gävle-Dala Drivmedelskonvent, Borlänge Torsdagen den 20 mars, 2104
Inledande frågor Kvotplikten är här för att stanna hur kan den utformas för att gynna biobränslen med bäst klimatnytta? Elcertifikaten har åstadkommit en storskalig utbyggnad av förnybar energi främst vindkraft Kan certifikatsmodellen användas inom biodrivmedelsområdet för att minska transportsektorns klimatpåverkan? Kan följande principer uppfyllas? Marknadsbaserad - Klimatstyrande Teknikneutral - Långsiktig Förenlig med EG-rätten - Kostnadsneutral för staten
Fossilfrihet på väg kort om kvotplikten Generell kvotplikt 2020 för samtliga drivmedel Inriktad på koldioxidreduktion inte försåld volym av biodrivmedel Öppnar för handel med certifikat för att uppfylla kvot eller mål om utsläppsreduktion Generell kvotplikt 2020 som kombineras med särskilt stöd för stöd till storskalig produktion av biodrivmedel baserad på skogsråvara Förslaget måste utredas vidare
Fossilfrihet på väg kort om premiemodellen Stimulera biodrivmedelsproduktion i industriell skala (0,5 2 TWh): Sänka kostnader för ny teknik. Avfall, biprodukter eller cellulosa. Rötning och förgasning. Gränsdragning? Premien ska spegla merkostnad för biodrivmedelsproduktion: Betalas av drivmedelsdistributörerna (slutkund). Utgörs av mellanskillnaden mellan oskattat dieselpris och riktpris per energienhet. Ska minska osäkerhet och gynna investeringar. Minskar risk för förlust, men också vinstmöjlighet. Räkneexempel: Antag riktpris 12 kr/litern. Oskattat dieselpris 5 kr/litern. 12 5 = 7. CO2-skatt utgörs av 3 kr. Maximal ersättning för produktion 7 3 = 4 kr/litern. Garanterar detta lönsamhet? Jämför med 20 öre/kwh. Stigande dieselpris = sjunkande premie, låg kostnad för konsumenter Ny epok för svensk skogsindustri? Brett stöd från branschen
Elcertifikat Certifikat Certifikat pris MWh El El pris
Elcertifikatsmodellen Hur fungerar elcertifikatsmodellen? Politiker fastställer produktionsmålet Marknaden fastställer priset på elcertifikaten Elcertifikat ges till anläggningar i Norge och Sverige Producenten får 1 elcertifikat per producerad MWh Elcertifikaten tilldelas 15 år Elkunderna, via elhandlarna, åläggs i lagen att köpa elcertifikat i förhållande till elförbrukningen (kvotplikt) Elkunderna utgör ca 96 TWh (basindustrin undantas från kvotplikten) Elkunderna betalar i dag ca 5 öre/kwh
Elcertifikatsmodellen Stödsystem för ny förnybar elproduktion i Sverige inget klimatmål Strider inte mot EU:s statsstödsregler eftersom kunderna betalar, inte staten Infördes 2003 Dagens mål är att få fram 25 TWh ny förnybar elproduktion i Sverige till 2020, jämfört med 2002 Från 2012 har vi en gemensam certifikatmarknad med Norge
Kvotkurva i Sverige % 25 20 2013-10 TWh 2020 19,5 % 25 TWh 15 10 5 Kvotpliktig elanvändning Ca 96 TWh 0
Priser på elcertifikat Ökat utbud pressade priser Minskat utbud stigande priser
Marknadsmässiga styrmedel Tillverkare El Fordonsbränsle Marknader Styrmedel Stödberättigade Nordisk elmarknad Elcert Elcert marknad Anläggningar i Sverige och Norge Fordonsbränsle Flytande/Gas Klimatcertifikat Klimatcertifikat marknad Anläggningar i Sverige
Klimatcertifikat en idéskiss Alla förnybara drivmedel som produceras i Sverige får klimatcertifikat, ett certifikat motsvarar 1 ton CO 2 -ekv Klimatcertifikatet är differentierat utifrån ett bränsles klimatpåverkan Differentieringen ligger till grund för antalet certifikat en producent tilldelas för produktion av 1 MWh bränsle Politikerna beslutar hur många klimatcertifikat som ska finnas och i vilken takt de ska produceras Kunderna, via bränsleleverantörerna, åläggs i lag att köpa klimatcertifikat i förhållande till sin bränsleförförsäljning (kvotplikt)
Klimatcertifikat en idéskiss Överbryggar skillnaden mellan samhällsekonomisk lönsamhet och företagsekonomisk lönsamhet Utgör en marknadsmässig lösning där det politiska systemet anger målsättningar Generar långsiktighet mot måluppfyllnad och tydliga spelregler för investeringar i produktion av biodrivmedel Utgör en marknadslösning som kan samverka med en internationell bränslemarknad Stimulerar till kostnadseffektivitet och teknikutveckling genom att befrämja konkurrens mellan olika typer av biodrivmedel
Klimatcertifikat en idéskiss God likviditet om stödet blir generellt och om redan befintlig förnybar bränsleproduktion får klimatcertifikat Inga problem med internationell handel och sannolikt förenligt med EU:s statsstödsregler Kompletterande styrmedel för att introducera andra generationens biodrivmedel från skogsråvara på marknaden behövs Förslag om kompletterande prispremiemodell
Klimatcertifikat några frågor Finns det tillräckligt många aktörer på utbuds- och efterfrågesidan? Finns det etableringshinder? Behövs kompletterande funktioner/begränsningar exempelvis golv och eller takpriser Blir det tillräcklig likviditet? Oberoende marknadsplats? Behövs en Single Buyer?
Tack för mig! Anders Mathiasson 070-296 32 65 anders.mathiasson@energigas.se Energigas Sveriges underlag till utredningen Fossilfrihet på väg, inklusive förslag om klimatcertifikat: http://energigas.se/publikationer/ FossilfriFordonstrafik