Begränsad eftersändning Vid definitiv eftersändning återsänds försändelsen med ny adress på baksidan. Returadress: Box 2122, 550 02 Jönköping God Jul & Gott Nytt År Tävling! 1. Hur många besökte veteranbilsträffen i Mullsjö? 1. 100 X. 200 2. 300 2. På vilket område bygger Atteviks ny anläggning? 1. Ekhagen 2. Ryhov 3. Torsvik 3. Hur många bilar levererades till Rosenlunds Åkeri i oktober? 1. Fyra X. Sex 2. Åtta 4. Vad heter Scanias Finansieringsbolag? 1. Scania Finans X. Scania Kredit 2. Scania Direkt 1 2 3 4 önskar vi våra kunder och Jönköping Skifferv. 1, tel 036-34 89 00 Växjö Söderleden 2, tel 0470-75 31 00 Tranås Holavedsv. 14, tel 0140-38 46 00 Ljungby Kungsg. 66, tel 0372-267 70 Nässjö Egnahemsg. 42, tel 0380-55 63 00 Älmhult Skolg. 8, tel 0476-511 00 Attentionprenumeranter Skicka in din lösning senast den 15/1 2012 till Atteviks Lastvagnar AB, Marie Andersson, Box 2122, 550 02 Jönköping, eller faxa till 036-34 89 01 Här är vinnarna i Attentiontävlingen nr 3 / 2011. Grattis till: Calle Karlsson, Tranås Ulf Lindbom, Vaggeryd Stefan Fälth, Växjö Mats Gustavsson, Ljungby Eva Tollstern, Växjö Rätt rad var: 1. X Järnhandlare 2. 2 Kajsa Nyberg 3. X Två priser 4. 2 Flis ett kvalitetsbegrepp Attention! Nr 4 2011 Välkommen in på www.atteviks.se På vår hemsida hittar du bl.a. bilder från våra kund-aktiviteter och foto på din nya Scania. ett kvalitetsbegrepp Missa inte Utökade Öppettider på Atteviks Lastvagnar i Jönköping Läs mer på sid 10 YKB! Läs mer på sid 11
VD har ordet Nu bygger vi i Jönköping Atteviks gör nu en av sina största investeringar någonsin när vi bygger ny anläggning på Torsvik i Jönköping. Verkstaden blir ny och effektiv med design enligt Scanias nya fastighetskoncept. Vår personal har varit med i utvecklingen och lagt enormt mycket tid med många kloka synpunkter på vårt hittills absolut största och mest omfattande förbättringsarbete. Vår nya anläggning gör att vår tillgänglighet och kundnytta utvecklas med än bättre kundomhändertagande. Utökade öppettider i Jönköping från och med januari är ett led till ökad tillgänglighet och vi hoppas och tror att det kommer uppskattas av er. Vi jobbar även med utveckling av andra tjänster såsom förarutbildning, färdskrivarnedladdning, tjänster inom kontroll fordon, Scania Hyr, Ecolution med mera. Är det annat som ni saknar och anser vi bör förbättra/ utveckla så säg till. Viktigt är naturligtvis att vår allmänna tillgänglighet på våra verkstäder fungerar vilket vi alltid jobbar med. Södertäljeresan den 17 november var mycket uppskattad och lyckad. Den har varit efterfrågad länge och därför planerar vi ytterligare två resor nästa år. Vi återkommer med datum. Under året har vi även haft flera välbesökta åkarträffar och vi fortsätter med träffar på olika orter även nästa år. Håll utkik i era brevlådor för kommande aktiviteter. Ta del av våra kunder Sture Gustafssons Åkeri och W. Johannissons Åkeri som berättar om sina företag och transporter. I företagen finns en fantastisk historia med spännande uppdrag, duktig personal och driftiga ledare. Våra veteranare med Doktorn Thomas Hedlund i spetsen gör ett fantastiskt jobb med att bevara bilar och traditioner med sitt arbete, nu senast med träff i Mullsjö. Bra jobbat! Till sist vill jag tacka alla er kunder för förtroendet ni visat oss under året när ni valt oss som leverantör av nya effektiva Scania och service/reparation av fordonen. Vi hoppas ni haft ett bra år i era företag och ser fram emot att vara till hjälp kommande år. Jag och all personal vill önska er alla med familjer en riktigt God Jul & Gott Nytt År. Trevlig läsning, vi ses! Tomas Engsund Södertäljeresan Den efterfrågade kundresan till Södertälje gick av stapeln den 17 november. 50 personer besökte Scanias anläggning med visning av både motor- och chassietillverkning. Örjan och Joacim Wirefeldt på Hult Trafik AB fick under besöket se sin nya Scania tillverkas. Besöket avslutades på muséet. Produktion: Marie Andersson, Atteviks Lastvagnar AB i samarbete med Rolf Johansson Marknadsföring AB. Tryck: Rydheims Tryckeri AB. Synpunkter och idéer om innehåll lämnas till: Marie Andersson, Atteviks Lastvagnar AB, Tel 036-34 89 05, E-post:marie.andersson@atteviks.se. Ansvarig utgivare: Tomas Engsund, Atteviks Lastvagnar AB, Tel 036-34 89 09, E-post: tomas.engsund@atteviks.se. Scania Fleet Management Kontrolltjänsten I alla nya Scanialastbilar sitter nu Communicator 200 (C200) installerad. Men det går även att uppdatera äldre fordon med systemet. Communicator 200 är en högklassig dator som automatiskt skickar data från fordonet till kontoret via en GPS-satellit och GSM/SMS telekommunikation. Det här är ett fordonssystem som sammanlänkar fordonet med kontoret för övervakning via Scania Fleet Management Portal. Med Communicator 200 får du fordonsövervakning från kontoret. Utan att föraren behöver vidta några åtgärder. Här ser du några exempel inom tjänstepaketet Kontroll. Kontroll Tjänstepaketet Kontroll erbjuder tjänster för dig som vill följa upp fordon och förare och samtidigt utveckla transportsystemet. Här får du möjlighet att förbättra planeringen, underlätta diskussioner med kunder, positionera fordonen och arbeta med avisering. Du kan t.ex. se var ett fordon befinner sig eller vem som kört bilen vid en viss tidpunkt. Och du kan få information för att guida chaufförer till rätt destination. Positionering - visar fordonens aktuella positioner. Var 10:e minut skickas detta iväg från fordonet till Scania. Tracking (spårning) visar ett utvalt fordons position vid en vald tidpunkt. Du kan Scania Fleet Management tjänstepaket UPPFÖLJNING E-postrapport E-postrapport E-postrapport NEDLADDNING AV FÄRDSKRIVARDATA se vem som körde bilen vid en viss tidpunkt och gå hela 90 dagar bakåt för att se körsträckan på gatunivå. Det finns en ruttplanerare i kartfunktionen för att söka en ny rutt från A till B via C - ett bra hjälpmedel för att lotsa chauffören. Geofence (områdeslarm) - utlöser ett larm om ett fordon lämnar, eller kör in i ett av dig förutbestämt geografiskt område. Detta kan vara användbart för att till exempel få veta exakt när ett fordon närmar sig en terminal. Det kan även användas för att förhindra otillåten fordonsanvändning. Tjänstepaket UPPFÖLJNING ger kunden en e-postrapportering varje vecka, månad och år med grundläggande fordonsdata av åkeriets fordon rörande bränsleförbrukning och koldioxidbelastning för varje lastbil samt flottan totalt, körtider, tomgångskörning, hastighetsöverträdelser, antal hårda inbromsningar mm. Hur trenderna utvecklas visas bl.a. i form av gröna och röda pilar. Avvikelserapport Trafikljusrapport Avvikelserapport Trafikljusrapport Miljörapport Spårning Tjänstepaket ANALYS ger, via Scanias FMS-portal (FMP) online, även information kring förarnas körning, miljöpåverkan samt underlag för underhåll- och tillsynsplanering. Tjänstepaket KONTROLL knyter dessutom samman fordonsdata till en karta med möjlighet att, via GPS och Scanias FMS-portal, följa fordonens rörelser - samtvisa när de kör in i eller passerar förutbestämda geografiska zoner. Automatisk trådlös nedladdning av digitala färdskrivardata är valbar till samtliga tre tjänstepaket. Tjänsten fungerar inom hela Europa. Förarkortsdata laddas ned med en enkel knapptryckning. 2 3 ANALYS KONTROLL Miljörapport Resultatutveckling Tillsynsplanering Resultatutveckling Tillsynsplanering Positionering Geofence-larm Fordonslarm För mer info kontakta våra servicemarknadssäljare: Peter Friman 036-34 89 07 Lars Karlsson 0470-75 31 52
75 år med Scania Ser man till hela tiden som den här koncentrerade till en och samma plats. ge namn åt det nuvarande åkeriet. I Billy tillsammans med ett antal åkare familjen hållit på med transporter Amerika såg Verner de stora och fina i trakten Åseda Lastbilscentral som så måste William Johannissons lastbilarna med trailers som då börjat bli huvudsakligen körde för dåvarande Åkeri vara ett av de äldsta i branschen. Verksamheten startade redan och 1931 återvände Verner och hans Billy körde huvudsakligen ut mot populära. Det tände förstås bilintresset Bilspedition. i början av 1900-talet av Johannis familj till Sverige för att starta åkeri. västkusten med Göteborg och Borås, Johansson, farfarsfar till Tony till medan övriga anslutna tog andra distrikt. vänster på bilden ovan. Idag drivs åkeriet av Tony Johannisson och hans svåger Roland Svensson. På väg in i företaget är även femte generationen Johannisson i form av sonen Fredrik. Någon tidpunkt är inte fastställd, men förberedelserna har börjat. Fredrik kommer inom kort att gå kursen Eget på väg som är en förutsättning för att få bilda åkeri och vara trafikansvarig. Företaget har idag 12 anställda och en bilpark på 5 fjärrbilar och 2 distributionsbilar, några stationerade i Åseda och några i Växjö. Man befinner sig i ett hörn av Åseda som väl kan betraktas som ortens transportcentrum. Här finns flera åkerier, bilprovning och förarutbildning Häst och vagn På farfarsfars tid var det förstås inte lastbilar som gällde utan häst och vagn. (Världens första lastbil tillverkades i och för sig ett tiotal år tidigare, men den gick inte mycket fortare än en häst och lastade inte mycket mer heller.) Servicen han stod till tjänst med var i första hand persontransporter till och från kyrkan och de värdshus som fanns i trakten. Men ett och annat flyttlass blev det också. Amerika Nästa led i släktkrönikan är Johannis son Verner, som i likhet med många andra fann de småländska näringarna för torftiga och därför emigrerade till Amerika i början av 1920-talet. Där fick han i sin tur sonen William - mer känd som Billy - som sedermera fick Byggde själv Här fanns inte de stora och fina trailerbilarna som han sett over there men vad gör en företagsam smålänning då? Jo han bygger själv. Köpte en gammal lastbil, slaktade den i lämpliga delar och byggde om till trailer. Problemet var kopplingsanordningen mellan lastbil och trailer. Några vändskivor av amerikansk modell gick ju inte att uppbringa så en sådan fick tillverkas av trä som skoddes med järn för att bättra på hållfastheten. Trailerns del av kopplingen var en enkel tapp som passade in i vändskivan. - Med rejäl fart och ett rejält gupp skulle den kunnat hoppa loss, men det gick inte så fort på den tiden så risken var nog minimal. Kapaciteten på ekipaget blev efter den tidens mått ganska stor, med en lastförmåga på bortåt 6 ton. Och lasterna kunde bestå av t.ex. sand till glasbruken, färdigt glas till hamnarna för export, eller timmer till sågverken. Första Scanian Första Scanian kom till åkeriet 1936. Det var en Scania Vabis Hesselman, som huvudsakligen körde råvaror och färdiga produkter åt Åseda Glasbruk. - Sedan har vi hållit oss till det hela tiden, säger Tony. 75 år med bara Scaniabilar. - Nja, någon annan bil har väl funnits vid något tillfälle. Men det är väl smällar man får ta, fyller Roland i och skrattar. Billy tog över 1949 började Billy köra lastbil och 1957 tog han över företaget, som då bestod av två lastbilar. Så småningom bildade Och så ser det i princip ut än idag, fast med annan ägarkonstellation. 1990 bildade man aktiebolag och 2010 tog Tony och Roland över företaget från William som då varit verksam i åkeriet i över 60 år. Modern bilpark Den äldsta Scanian är från 2001 och har gått 101.000 mil. I övrigt är bilarna ganska nya och samtliga försedda med Opticruise. Den nyaste är en P360 och inom några veckor kommer en R560. - Det unika med våra bilar, säger Tony, är att samtliga är helt öppningsbara på båda sidor. Det spar mycket tid och energi. Anledningen är att man kör mycket långgods, t.ex. långa aluminiumprofiler från ortens nuvarande stora industri Profilgruppen. Då är det praktiskt att kunna öppna åt vilket håll som helst för att enkelt komma åt annat gods på bilen. ÅGL Logistik Man är också delägare i ÅGL Logistik - ett företag som tagit över en stor del av f.d. husfabrikens anläggningar i närheten av åkeriet. Här finns ytterligare fordon, bl.a. tre lastbilar och fyra hjullastare engagerade för att svara för lagerhållning och logistik åt olika företag. En bil går i skytteltrafik mellan lagret och Profilgruppen hela dagarna. Tony, Roland och Fredrik är alla engagerade med såväl lastbilskörning som jobb på ÅGL Logistik. Dessutom är det förstås en hel del pappersjobb som måste skötas. - Det får den som först kommer in på kontoret ta tag i, avslutar Fredrik. Helt öppningsbara sidor. Fredrik i aktion på ÅGL. Fem fjärrbilar och två distributionsbilar har man på företaget. 4 5
Veteranbilsträff i Mullsjö. Thomas Hedlund i Mullsjö - även känd som Doktorn - är en riktig lastbilsentusiast. Han har aldrig varit lastbilschaufför eller åkare, utan har istället varit läkare på Ryhov, därav smeknamnet. Men efter att ha pensionerat sig lite i förtid fick han mer tid över för sitt stora intresse för veteranlastbilar. 300 besökare! Det var förstås anledningen till att han tillsammans med Göte Claesson, ägare till G. Claessons Transport AB beslutade att anordna en veteranbilsträff i Mullsjö sista helgen i september. - Det sprack direkt, för maten höll på att ta slut, säger Thomas. Vi hade räknat med 30 lastbilar, men det kom över 50. Totalt hade vi nog c:a 300 besökare, Full fart i serveringen. Fullspäckat program Den här träffen, som sponsrades av bl.a. Atteviks hade ett lite annat upplägg än veteranbilsträffar brukar ha. Istället för det traditionella rallyt hade man ett fullspäckat program på ort och ställe. Det startade med en intressant presentation av de deltagande bilarna, där Torbjörn Berggren från Örebro stod för en bred kunskap, assisterad av resp. fordons ägare. Sedan följde lunch och musikunderhållning av Frits-Arnes Kapell. Det var också ett utmärkt tillfälle att kunna umgås med gamla och nya bekanta. - Väldigt många känner varandra i den här branschen fortsätter Thomas, och då är det ju trevligt att kunna träf- Thomas Hedlund höll i trådarna Specialbyggd Scania Ls 85, 1952 och de flesta ville ju äta något eller fika. fas under sådana här omständigheter. Särskilt om man inte setts på ett tag. Verkstadsbesök Frampå eftermiddagen bar det av till Thomas egna verkstad, där han håller på att renovera en Scania Regent från 1958. För transporten svarade Magnus Knutsson som är ägare till ett 30-tal bussar och idag hade med sig en Scaniabuss modell 1966 lackerad i SJ:s då traditionella och välkända färger. - Bussen blev knökafull, det var många som var intresserade av bilen som faktiskt blivit rikskändis. Thomas Scania -58 ingår i ett projekt som en känd veteranbilstidning håller på med och som beskriver hela resan från skrot till skinande och helt iordningställd veteranbil. Scania 1939 direkt från Danmark Damprogram För damerna som inte alltid är lika intresserade av lastbilar som sina män hade man ordnat ett eget program. Med häst och vagn gick skjutsen in till Mullsjö för shopping och liknande aktiviteter. Och på hemvägen vankades vätskekontroll med champagne. Frampå eftermiddagen blev det föredrag av Stefan Andersson - känd guru inom det mesta som rör lastbilar och transporter. Sist på programmet stod musikunderhållning av Cosmic Cowboys åtföljt av middag. 120 sittande gäster avnjöt en fantastisk måltid tillagad på Björkhaga Hotell & Konferens strax intill. - Många övernattade förstås i sina bilar, men inte alla. Själv fick jag 16 nattgäster på lördagkvällen avslutar Thomas. Speakern Torbjörn Berggren berättar för intresserade åhörare. Frits-Arnes kapell spelade på dagen, Cosmic Cowboys på kvällen. Buss från 1966 och splitter ny timmerbil. Båda lika intressanta. Donald Ramström säljer reservdelar. Visst var de snygga redan då! Hästskjuts med champagnekontroll och shopping för damerna. 6 7
Nyleveranser Här ser du några av de bilar vi levererat under hösten. Daniels Mjölktransporter har införskaffat ett komplett ekipage, en ny Lastväxlare Scania R560 LB8x4*4 med byggnation från JOAB och ett nytt Istrail Lastväxlarsläp. PG Schakt & Åkeri har inköpt en ny Tipp och Kran bil. R500 LB6x2 med byggnation från GEHAB. Sture Gustafssons Åkeri i Österbymo har införskaffat en ny Timmerbil Scania R620 LB6x4. Sävsjö Transport har investerat i ett nytt flisbils-ekipage. Bilen är en R480LB6x2*4 och släpet en Eksjövagn båda med byggnation från Maskin & Truck i Eksjö. Isakssons Åkeri i Lekeryd har fått sin nya Järnbil, en P400LB6x2*2 med Palfingerkran och byggnation från Bröderna Johansson i Skurup. Jönköpings Sjukvårdsområde i Jönköping har införskaffat en ny Scania P280 LB4x2 med byggnation från PLS. Cebe:s Bulktransporter har införskaffat en ny Scania R560 LA6x2. Motins Åkeri AB har investerat i en R730LB6X2*4 med tvåpedals opticruse & helluft fjädring. Byggnationen, ett skåp med bommar för två lastplan har levererats av PLS. En ny Scania P400LB6x2*4HNA till Växjö Åktrans AB. Påbyggnationen har JOAB byggt på med 18 tons liftdumper med drag, och utskjutbart bord. Chassiet är utrustat med 3 pedals OptiCruise och CP19 sovhytt. Ytterligare en Scania till Växjö Åktrans AB, R480LA6x2. Utrustad med Highlinehytt, Scania retarder, Scania 2 pedals Opticruise och aluminiumfälgar. Feldbinder 3-axl trailer med tjänstevikt 6140 kg, rymmer 49 m 3. Chaufförerna på bilden heter Niklas Johansson och Oskar Citron. Traryds Bilfrakt som kör åt Schenker har fått en leverans av en R560LB6x2*4. Påbyggnad och släp levererades av Ekeri. Ederfors Åkeri valde en Scania R500 TL. Byggnationen utfördes av NTM i Finland. BS lackering AB i Alvesta har lackerat med hjälp av Niskanen. Brunskoggruppen har fått en leverans av 2 st. Scania komplettbilar. Bilarna R480LB6x2*4 byggdes av PLS. Göte Abrahamssons Åkeri i Jönköping har införskaffat 1 st ny fjärrbil Scania R560 LB6x2. Rosenlunds Åkeri i Jönköping har införskaffat 6 st växelflaksbilar. Scania R500 LB6x2*4. Växelflaksredet är byggt av GEHAB och kan hantera 3 olika höjder och 2 längder på skåp. Tranås-Jönköping Tranport AB har införskaffat en ny R500 LB6x2 till sina fjärrtransporter. Eilert Karlssons Åkeri AB i Eksjö har fått en nyleverans av en Scania R5606X2*4 med två pedals opticruse & en byggnation från PLS. Scania Finans om du behöver finansiera och försäkra din affär Betala kontant, lån med avbetalning eller leasing? Det finns olika möjligheter att finansiera sitt lastbilsköp och vilket som är bästa alternativet kan vara olika från kund till kund och från affär till affär. Atteviks jobbar tätt ihop med Scania Finans, där Peter Lundberg är den som har hand om kontakterna. -Vi håller bara på med lastbilar och släp och vårt enda intresse är att hjälpa Atteviks och Scanias kunder, i goda och i dåliga tider, säger Peter. Den lokala närvaron är väldigt viktig och Peter gör många resor till Atteviks anläggningar för att träffa kunder och diskutera finansieringslösningar när kunderna funderar på att göra affär. -Att få komma in i ett tidigt skede och träffa kunden är viktigt för oss och jag tror det är ömsesidigt säger Peter. Peter Lundberg, Scania Finans Vi har en kunskap om produkterna och branschen och kan tillsammans med Atteviks säljare komma med bra lösningar. Det handlar både om att hitta en bra finansieringslösning från början men också att vara beredd att anpassa upplägget om kundens förutsättningar ändras längre fram. Betalplanen måste alltid passa kundens verksamhet och kassaflöde och vi har hjälpt många kunder med anpassningar. Vi tar hand om Scanias kunder hela vägen. Ulf Petersson, försäljningschef på Atteviks, bekräftar det goda samarbetet med Scania Finans. -För mig och mina säljare är det väldigt värdefullt att få bra hjälp med finansieringsfrågorna. Och att Peter kommer och besöker oss och våra kunder gör att vi kan erbjuda kunden en bättre helhetsaffär. Vi är jättenöjda säger Ulf. Scania Finans erbjuder också försäkringar. Utöver den vanliga fordonsförsäkringen för bilar och släp finns också en Prova på-försäkring som man till ett attraktivt pris kan teckna för de första 6 månaderna. Därefter har man möjlighet, men inget tvång, att låta den övergå i en normal fordonsförsäkring som löper årsvis. 8 9
Vi hjälper dig med Utbildningen - tillsammans med NCC Atteviks bygger på Torsvik Yrkeskompetens NCC Construction bygger en ny lastbilsanläggning på Torsvik Södra till Atteviks Lastvagnar. Huset kommer att byggas enligt Scanias koncept och kommer att bli ca 5.500 m 2 stort. Byggnationen kommer att kosta 75 miljoner och hela investeringen beräknas att hamna runt 100 miljoner. Husets planlösning har jobbats fram tillsammans med personalen, Scania Real Estate och arkitekten Jan Johansson på Enter Arkitektur. Avtalet som tecknas är ett partneringavtal där parterna tillsammans med nyckelaktörerna gemensamt projekterar och bygger. Markberedning kommer att påbörjas i november och inflyttning beräknas till årsskiftet 2012/2013. Tomas Engsund, VD för Atteviks Lastvagnar, ser den nya anläggningen som nästa steg i företagets utveckling. - Vår nuvarande verkstad har gjort ett mycket bra arbete under 40 år och nu ser vi fram emot en ny, mer effektiv och tillgänglig, anläggning i Torsvik. Vi ökar våra öppettider och räknar med nyanställningar för att klara framtida kundbehov. Parkering Området Torsvik expanderar kraftigt med flera logistikcentra och har hög trafikintensitet vilket gör att det känns naturligt för oss att etablera oss där, säger Tomas. Fastighetsansvarig Tvätt Louise Attevik berättar att det idag inte finns några planer på att sälja fastigheten på Skiffervägen 1. Vad huset Utökade Öppettider på Atteviks Lastvagnar i Jönköping För att möta våra kunders behov och önskemål förlänger vi våra öppettider i Jönköping från och med 9 januari 2012. och tomten ska användas till kommer styrelsen för moderbolaget Atteviks Bil AB att besluta efter att Atteviks Lastvagnar flyttat ut. Verkstad Verkstadskö Parkering Kontor Lager Miljöstation Verkstad Parkering Lager Parkering Måndag -Torsdag 07.00-20.00 Fredag 07.00-16.00 Lördag 07.00-13.30 Välkommen att boka tid! Allmänverkstad tfn 036-34 89 52 Tillsyns- och tvätthall tfn 036-34 89 60 Från september 2009 gäller en ny lag inom alla EU-länder för yrkesförare som kör tung lastbil. Den säger att alla chaufförer inom tung trafik måste genomgå en 35 timmars fortbildning för att få ett yrkeskompetensbevis. Den som har tagit sitt lastbilskörkort innan 10 september 2009 ska ha genomfört sin fortbildning senast 1 september 2016. Man ska dessutom genomgå en 35 timmars utbildning var femte år för att få behålla sitt yrkeskompetensbevis, YKB. Modul A: Lagar och föreskrifter Modul B: Bränsleeffektiv och trafiksäker körning Avsikten med de nya kraven är att förbättra trafiksäkerheten, öka förarnas säkerhet och underlätta framtida rekryteringar av förare. Det är dessutom en god investering, både säkerhetsmässigt och ekonomiskt. Erfarenheten visar att en bränslereducering på tio procent är fullt möjlig, något som även reducerar utsläppen. I förlängningen minskar också däcksslitage och belastning på drivlinan. Utbildningen För att ge dig möjlighet till utbildning på nära håll startar därför Atteviks och Scania en YKB-utbildning som motsvara de krav som ställs i EU-direktivet. I utbildningen, som omfattar 5 moduler enligt nedan, varvas teori och praktik och de praktiska delarna genomförs med Scanias utbildningsfordon. Det är viktigt att börja planera utbildningen och gärna boka tid redan nu. För den som inte genomgått samtliga fem utbildningsmoduler före 1 september 2016 får inte längre framföra ett tungt fordon i yrkesmässig trafik i Sverige. 10 11 Modul C: Lastplacering Modul D: Arbetsrisker och hälsa Modul E: Nödsituationer Hör gärna av dig till din Atteviks-kontakt Så hjälper vi dig att boka utbildning.
64 år i lantbrukets tjänst Åke Gustafsson i mitten med sonen Henrik och brorsonen Viktor. Åke Gustafsson i Österbymo har hållt på med bilar ända sedan 10-årsåldern då han fick följa med sin far Sture som co-driver på söndagarna. -Mina två bröder har heller aldrig hållit på med något annat än bilar, säger han. Nu är även nästa generation med på åkeriet i form av sonen Henrik och brorsonen Viktor. Henrik håller sig till att köra lastbil och vid behov utföra mindre reparationer, medan Viktor vid sidan av lastbilskörandet även jobbar med administrationen på företaget. Det gör han tillsammans med Bosses hustru. Bosse är bror till Åke och även han delägare i firman. Det finns också en tredje bror - Jan - som fram till i våras var delägare men som då lämnade åkeriet för att gå i pension. Startade efter kriget Sture Gustafssons Åkeri startades 1947 av nuvarande ägarnas far Sture som då inköpte två lastbilar för transport av i stort sett vad som helst från mjölk till timmer. Det var vanliga flakbilar som kunde förses med lämmar, stöttor eller vad man för tillfället behövde. - Skulle vi t.ex. köra boskap så var det bara att sätta upp en låda på flaket så var det klart för transport, berättar Åke. Åke var förstås inte med själv från starten, men Jan var med i ett tidigt skede. Han började som lastare på den tiden då det inte fanns några kranar för att lasta massaved och timmer utan det fick ske med handkraft. - Vilket slit det var, kommenterar Åke, men som väl är har det skett en fantastisk utveckling i skogen och med skogstransporter sedan dess. Separatlastare Lastningarna för hand upphörde 1961 då man skaffade en s.k. separatlastare. Det var en slags kran som monterades på ett särskilt fordon som inte transporterade något utan bara åkte omkring och lastade på bilarna som var avsedda för transport. Separatlastaren monterades på ett äldre fordon och man fick spärra några växlar på det. Det fick nämligen inte gå fortare än 30 km/tim för att räknas som motorredskap. Helstamstransporter Lantbruksprodukter och skog har alltid varit viktiga områden för åkeriets verksamhet. Man kör bl.a. mycket foder, ensilage och halm åt traktens bönder. - Gårdarna blir ju allt större och därmed avstånden längre, säger Åke, och därför är det ofta lönsamt att transportera med lastbil istället för egen traktor. I stort sett alla kända skogsbolag i området är också stora kunder. En av dem är Boxholms Skogar som har stora skogsarealer ofta med mycket besvärlig terräng. Den terrängen var anledningen till att man under 60- och 70-talen fraktade virke som helstam, d.v.s. man fällde och kvistade träden men kapade inte upp dem. Ofta var stockarna 30 meter långa och släpade i asfalten under transporten. De fraktades till Sommen för att lagras och senare flottas till sågverket. Flottningen utfördes av en bogserbåt som kunde ta 100 billass i ett svep! 8 bilar, 16 anställda Idag har Sture Gustafssons Åkeri 16 anställda och åtta bilar, varav sju rundvirkesbilar och en flakbil. Bilarna går i Huvuddelen av transporterna är rundvirke. regel i tvåskift, men den senaste tiden har det märkt en viss avmattning på skogssidan. Sågverk och massafabriker har dragit ner på produktionen nu när är kris lite överallt i Europa och det börjat talas om sämre tider igen. - Det är nog vi i skogen som först märker av en konjunkturnedgång. Men det kommer ju med all säkerhet att vänta uppåt igen. Och då är det ju så väl att det är vi i skogen som först märker av även det, avslutar Åke. Foder svarar också för en stor del. Småreparationer gör man ofta själva. Resten görs på Atteviks i Tranås. Näst nyaste bilen, en Scania R620. Inköpt i april. 12 13
I början på november anordnades temaveckor - Anläggning 2011 - i anslutning till Scanias Democenter i Borås. Intresset från åkarna var förstås stort, och vid Attentions besök hade ett trettiotal åkare och chaufförer samlats för att få information om nyheter och provköra - kanske inför Scania Anläggning 2011 Heldag med nyheter och provkörning Off-Road-modellen tilldrog sig stort intresse ett påtänkt bilbyte. Magnus Johansson från Lessebo Transport AB provkör en Scania R560 Deltagarna blev indelade i grupper för att alla skulle få maximalt utbyte av dagen. För den grupp Attention följde började det med en teoretisk genomgång, där Peter Bartelsson från Scania bl.a. berättade om de nya Euro 6-motorerna som nu börjar komma fram. Dessa uppfyller de nya och mycket högt ställda miljökraven som blir standard från 1 januari 2014. Ett par modeller finns redan klara. Det informerades också om fördelarna med Scania Fleet management (som du kan läsa mer om på sid 3) och en hel del annat intressant. Demonstrationer Efter den teoretiska genomgången var det dags att bekanta sig lite med bilarna. Det fanns ett 10-tal modeller på plats, från P360 till R730, alla med Opticruise utom rundvirkesbilen som var manuell om någon skulle vilja känna på det. Det gjordes demonstrationer av bl.a. ett kassettfordon och en kranbil med skopa. Stort intresse tilldrog sig också den nya Scanian i Off-Roadmodell med nytt framparti, speciella stötfångare och hög frigång för att någorlunda bekvämt kunna ta sig fram i princip var som helst. Lunch och provkörning Efter en välsmakande lunch med biffstek, lök, potatis och lingon var det dags för det som många säkert såg som dagens höjdpunkt - provkörningen. Attention följde med Magnus Johansson och hans chaufför Mats Wilhelmsson från Lessebo Transport AB på ett par provturer. Lessebo Transport har idag fyra Scaniabilar och jobbar med transporter av anläggnings- och skogsmaskiner. Bl.a. sköter man alla leveranser av Rottnes maskiner. Tidigare i veckan hade Mats varit ända uppe i Wilhelminatrakten och levererat en sådan. Åkeriet fick i augusti sin första Scania med Opticruise. Den bilen körs normalt av Magnus själv och nu tänkte han att hans tre chaufförer också skulle få en introduktion i sådan körning. Men först ville han provköra själv. - Det är ju lite knepigt i början att vänja sig vid två pedaler och automat, så lite nya tips kan ju vara bra att få. Det fick han också under provturen i en Scania R560 under ledning av Bror Karlsson från Scanias Democenter i Södertälje. Sedan var det dags för chauffören Mats Wilhelmsson. Han fick göra sin provtur i en R730 med nästan 60 tons last. Bosse Bergström från Scania förklarade de viktigaste momenten innan färden startade. - Den sackar ju inte ett dugg, var Mats första kommentar när färden gick lugnt och säkert i ett uppförslut på gamla Riksväg 40. - Risken är väl att jag får köpa en sådan här också nu, kommenterade Magnus från passagerarsätet. Mats svarade inte med ord på det, men av ansiktsuttrycket framgick med önskvärd tydlighet att han definitivt inte var främmande för den tanken. Börje Persson demonstrerade kassettfordon Plötsligt kapacitetsbehov? När du behöver ett extra fordon, t.ex. för att utföra ett kunduppdrag med kort varsel, klara säsongstoppar eller oväntade arbetstoppar är Scania Hyrfordon på Atteviks Lastvagnar den perfekta lösningen. När du behöver en tillfällig kapacitetsförstärkning - Ring Kajsa Nyberg på 036-34 89 04 eller mejla kajsa.nyberg@atteviks.se. För närvarande har vi lastväxlarbilar och skåpbilar men kommer att bygga ut med flera efterfrågade segment. Välkommen att höra av dig! Hos Atteviks Lastvagnar hittar du även Begagnade fordon Samtliga objekt finns på www.atteviks.se Teoretisk information av Peter Bartelsson Ett 10-tal modeller fanns för provkörning Scania R560 LB6x2 MNA, 2007 Flisbil Highline Opticruise retarder, byggnation Eksjö Maskin & Truck, 91.000 mil, tjänstevikt 12.030 kg. 14 15