Nummer 6 2012 God Jul och Gott Nytt År! 1
Vi är fullastade med trygghet Vi har i snart 170 år skapat trygghet för skaraborgarna. Hos oss finns människor med gediget kunnande och kunskap som kan göra din vardag lite enklare. Vi erbjuder ett brett sortiment av försäkrings- och banktjänster både för dig som företagare och privatperson och vi finns i din närhet med kontor runt om i Skaraborg. Här några exempel: Boendeförsäkring Företagsförsäkring Livförsäkring Motorfordonsförsäkring Åkeriförsäkring Kapitalförsäkring Sjuk- och olycksfallsförsäkring Sjukvårdsförsäkring Pensionsförsäkring Lönekonto med bankkort Bolån Fondsparande Vi kan genom Wasa Kredit erbjuda dig flexibla finansieringslösningar genom avbetalning och leasing. Vill du sälja din villa, fritidshus eller bostadsrätt? Länsförsäkringar Fastighetsförmedling hjälper dig att hitta rätt köpare. Välkommen att kontakta oss på 0500-777 000! Skövde Rådhusgatan 8, Box 600, 541 29 Skövde, 0500-777 000 Falköping Storgatan 1, 521 42 Falköping 0515-677 200 Lidköping Lidbecksgatan 2, Box 2187, 531 02 Lidköping 0510-777 220 Mariestad Esplanaden 5, Box 32, 542 21 Mariestad 0501-377 240 Tidaholm Gamla Torget 6, 522 31 Tidaholm 0502-777 260 Habo Jönköpingsvägen 13 A, 566 31 Habo 036-494 55 Vara Stora Torget 4, Box 11, 534 21 Vara 0512-797 270 E-post info@skaraborg.lansforsakringar.se lansforsakringar.se/skaraborg 2
Sveriges Åkeriföretag Skaraborg Besöksadress: Norregårdsvägen 2 Postadress: Norregårdsvägen 2 541 34 Skövde Telefon: 0500-47 17 40 Telefax: 0500-41 94 11 E-post: elisabeth.borelius@akeri.se Hemsida: www.akeri.se Klicka åkeriföreningar/skaraborg Personal Thomas Morell Regionchef 0706-70 21 92 E-post. thomas.morell@akeri.se Elisabeth Borelius Administration, försäkringar, telefonavtal, trafiktillstånd. Rigmor Elfvén Analys av färdskrivardata. Lennart Carlsson Säkerhetsrådgivare, Instruktör/lärare YKB, Instruktör/lärare ADR. Styrelsen Ingemar Eriksson, ordf. Mullsjö, 0703-30 24 80 Leif Johansson, vice ordf. Götene, 0705-30 53 33 Jörgen Berthold, ledamot ST Leverne, 0703-80 84 79 Jan Ohlsson, ledamot Skövde, 0709-41 46 70 Mattias Carlsson Broddetorp, 0705-16 18 21 Petter Eggen Skara, 070-372 20 28 Medlemsförmåner Information Svensk Åkertidning Skaraborgsåkaren. Information till medlemmarna med 6 nr/år. Åkerihandboken. 1 exemplar per fordon/år. En källa till kunskap. SÅ- infobank. Informationssystem via Internet. Ansökan krävs för inloggningsuppgifter. Försäkringar Vi kan erbjuda medlemmarna förmånliga försäkringsavtal. Rabatter Medlemmen har förmånliga avtal genom SÅ-Sparman. Aktuella villkor meddelas på Sveriges Åkeriföretags hemsida. Samhällsfrågor Vi följer samhällsdebatten noga och håller kontinuerlig kontakt med beslutsfattare. Rådgivning SÅ står till medlemmarnas förfogande i alla frågor som berör åkerinäringen. Utbildning Vi erbjuder ett brett och kvalificerat utbildningsprogram. Omslagsfoto: Thomas Morell 3
Julen står för dörren! Adventstider innebär mycket dekoration i form av ljus, vilket hjälper upp det annars så tråkiga vintermörkret. Nu har vi även fått snö som ytterligare hjälper till att lysa upp vintern. Snön har dessutom satt en annan känslig fråga i starkt strålkastarljus undantaget för vägunderhåll! Den myndighet som är satt att utöva tillsynen hos företagen, anser nämligen att den tidigare tolkningen var felaktig. Den hållningen har verkligen satt fokus på myndighetens tilllämpning av regelverket. Sveriges Åkeriföretag har en tydlig hållning i den här frågan så länge Transportstyrelsen vidhåller sin uppfattning gäller ett strikt förhållningssätt till lagstiftningen. Det vill säga, när ni i samband med blandad körning kommer till kravet på dygnsvila, är det dygnsvila som gäller! Hur mycket det än snöar måste körningen avbrytas för att föraren skall få en godkänd dygnsvila. Även om det finns avtal i botten som kräver er insats, är förutsättningarna ändrade i sådan omfattning, att ni omedelbart måste ta ett samtal med uppdragsgivarna om de ändrade förutsättningarna. Det är inte hållbart att ni fullgör ert uppdrag för att senare drabbas av kraftiga sanktionsavgifter i efterhand. Kostnaderna kan uppgå till 200 000 kronor. Ett oerhört högt pris för den enskilde åkeriägaren. Det pågår intensiva förhandlingar i den här frågan och troligen har en lösning presenterats innan ni läser detta. I början av december deltog Sveriges Åkeriföretag i en demonstration i Göteborg. En spännande upplevelse, inte minst för mig, eftersom det var första gången i livet jag deltog i en liknande övning. Den gick lugnt och stilla tillväga och av de reaktioner som jag fått, så uppskattades arrangemanget av er medlemmar. Givetvis ställer vi krav på lag och ordning, så det finns möjlighet att driva ett åkeriföretag på schysta villkor. Allt annat är ju otänkbart! Även i den här frågan pågår ett intensivt arbete inom regering och riksdag och jag vill påstå, att det är Sveriges Åkeriföretag som fått det arbetet till stånd. Det handlar inte om att svenska åkerier eller förare skall ha någon form av frikort, utan en så enkel sak som ordning och reda. Den som sätter i system att kringgå regelverket skall givetvis lagföras för detta. Ett till synes enkelt krav, men ack så svårt för myndigheterna att leva upp till. Pinnjakt och bristande resurser har i stället skapat en rejäl grogrund för olaglig verksamhet bortom all rim och reson. Titta bara på det starkt ökande brottet dieselstöld, som spränger alla vallar. Finns det någon av er därute som klarat sig från en dieselstöld? Myndigheterna har en lång väg att gå innan de är på banan igen och kan angripa brottslig verksamhet. För polisens del handlar det om kraftiga personella resurser, enbart för att täcka upp pensionsavgångarna. En rekrytering de knappt har börjat med ännu! Nåväl, nu stundar jul och nyårshelger med allt vad det innebär. Jag hoppas ni passar på att njuta av en välförtjänt ledighet tillsammans med nära och kära. Med önskan om en riktigt God Jul och ett Gott Nytt År! Thomas Morell, regionchef 4
Fortbildning för YKB Delkurserna 2, 3, 4 och 5 Välkommen Att delta i Sveriges Åkeriföretags utbildning för dig som behöver fortbildning för yrkeskompetensbevis. Mål Modul 2 Godstransporter specifikt har fem delmoment som ska behandlas. Det är Transportmarknaden, Hjälpmedel vid lastning och lossning samt lastbärare, Säkring av last, lasta lagligt samt Fordon på väg Modul 3 Kursdeltagaren ska efter utbildningen kunna reglerna för kör- och vilotider, färdskrivare och känna till bestämmelserna för godstransporter. Modul 4 Kursdeltagaren ska efter utbildningen känna till vikten av god fysisk kondition. Modul 5 Vara medveten om riskerna i trafiken och om arbetsrelaterade olyckor. Att kunna bedöma krissituationer. Kunna uppvisa ett sådant beteende som bidrar till att företagets profil höjs Kontakt och information För ytterligare information kontakta Lennart Carlsson tfn 0500-65 07 52 alt lennart.carlsson@akeri.se Fakta om utbildningen Längd: 1 dag, 7 timmar Datum: Modul 2, 25/1, 15/2 Modul 3, 14/1, 28/1 Modul 4, 11/1 Modul 5, 18/1, 4/2 Tid: kl 08.00 ca. 17.00 Plats: Skövde, Norregårdsv. 2 Åkeriföreningens lokal Kurspris: Kursledare: Anmälan: 1 500 kr + moms för SÅ medlemmar, för övriga 1 800 kr + moms Thomas Morell Lennart Carlsson Elisabeth Borelius, tfn 0500-47 17 40 eller e-post: elisabeth.borelius@akeri.se Allmänna villkor för bokning/avbokning Anmälan är bindande men kan överlåtas till annan person. Vi reserverar oss för att ställa in vid för få deltagare. Eventuell logi bokas i egen regi Vi kan erbjuda anpassad utbildning för just Ditt företag. Ring Elisabeth för information! Kaffe och lunch ingår i kurskostnaden. Moms tillkommer på samtliga priser 5
Från Riksdagen. Ny lag ska reglera vilka villkor som ska gälla för anställda på bemanningsföretag (AU5) En ny lag ska reglera vilka villkor som ska gälla för anställda på bemanningsföretag som hyrs ut för att arbeta för andra företag. Bakgrunden till lagen är ett EU-direktiv. Grundprincipen i lagen är att en bemanningsanställd ska ha minst samma grundläggande arbets- och anställningsvillkor som om han eller hon anställts direkt av kundföretaget. Detta gäller bland annat arbetstidens längd, övertid, raster, semester och helgdagar, lön samt skydd mot diskriminering på grund av bland annat kön, etnisk tillhörighet, religion, funktionshinder, sexuell läggning eller ålder. Arbetsmarknadens parter har rätt att göra undantag från kravet på likabehandling genom kollektivavtal. En lagändring ger fackliga organisationer större möjligheter att vidta stridsåtgärder för att få till stånd kollektivavtal som stärker skyddet för bemanningsanställda. De nya reglerna gäller från den 1 januari 2013. Riksdagen sa ja till regeringens förslag. Just nu florerar falsk e-post som ser ut att komma från Skatteverket. Mottagarna uppmanas att ange personuppgifter och kortnummer för att få sin skatteåterbäring. Skatteverket är inte avsändare och ska göra en polisanmälan. Skatteverket uppmärksammades på den falska e-posten när oroliga medborgare kontaktade Skatteupplysningen under förmiddagen. 6 Riksdagen har tagit ställning till ett antal motioner från allmänna motionstiden 2011 och 2012 om bemanningsföretag. Riksdagen anser att Sverige bör kräva att EU ska anta ett socialt protokoll för att skydda fackliga rättigheter inom EU. På förslag av arbetsmarknadsutskottet beslutade riksdagen att rikta ett tillkännagivande till regeringen om detta. Riksdagen menar att den fria rörligheten inom EU inte får utnyttjas för att pressa löner eller arbetsvillkor. Ett juridiskt bindande socialt protokoll ska göra det tydligt att de grundläggande fackliga rättigheterna, som den fria förhandlings- och konflikträtten samt rätten att fritt teckna kollektivavtal, inte underordnas EU:s ekonomiska friheter. Beslutet innebär att riksdagen sa ja till ett antal motionsförslag från Socialdemokraterna och Vänsterpartiet. Riksdagen sa nej till övriga motioner. Skatteverket varnar för falsk e-post Skatteverkets beslut, ett viktigt steg för en sundare åkerinäring Skatteverket offentliggjorde idag ett beslut om att ett känt åkeri i Västsverige, ska betrakta sina chaufförer som anställda och inte som tidigare, egenföretagare. Beslutet är avgörande för en sundare konkurrenssituation i åkeribranschen. Åkeriet har behandlat chaufförerna som egenföretagare, trots att de arbetat som om de vore anställda av bolaget. Skatteverkets beslut innebär att ett sådant förfarande är otillåtet, att de berörda förarna ska betraktas som anställda och att åkeriet därmed ska betala arbetsgivaravgifter för dem.. Samtliga berörda chaufförer saknar svensk F-skattsedel. Hur många personer som tagit emot den falska e-posten är fortfarande oklart. Skatteverket räknar med att få en tydligare bild över omfattningen under morgondagen. Vi ser allvarligt på detta och uppmanar alla som får mejlet att inte öppna det. Vi kommer inom kort att göra en polisanmälan, säger Anders Kylesten, säkerhetschef på Skatteverket. Beslutet är principiellt viktigt. De företag som istället för att anställa chaufförer låtit dem driva så kallade egna företag har snedvridit konkurrensen på den redan hårt pressade åkerimarknaden. Det är bra att vi nu får ett tydligt besked från Skatteverket, och att Skatteverket sätter till resurser för att stävja användandet av falska egenföretagare i åkerinäringen. Beslutet är ett första viktigt steg för att minska den osunda konkurrensen i åkeribranschen, säger Peter Jeppsson, vd för TransportGruppen och Biltrafikens Arbetsgivareförbund.
7
ORDFÖRANDEN HAR ORDET Äntligen säger många vinterälskare, jag håller med för ljusets skull, så fick vi då lite snö, eller mycket snö på vissa områden. Men vad det ställer till det, bilar på korsan och tvärsan, troligtvis har vi glömt var vi befinner oss på jordklotet. Dessutom verkar det som om ägarna av våra allmänna vägar i alla fall inte räknar längre med att det kan bli vinter. Vi åkare som håller på med vinterväghållning, får skulden ibland för att vi inte utför vårt jobb rätt, men det är ju så att vi gör det som beställts, visst kan vi göra fel, men i stora drag tror jag nog att vi gör det som vi har blivit ombedda att göra. Att sedan vi i många år varit dåliga på att anpassa oss efter gällande lagstiftning är bara att konstatera. Skillnaden nu är att vi fått en annan myndighet som kontrollerar på ett annat sätt. Denna situation tycker nog jag att vi målat in oss själva i ett hörn. Prispressen har gjort detta och inte minst alla traktorer som far runt som galningar på våra allmänna vägar, med varken färdskrivare eller kontrollorgan i bakhasorna. Hur kan detta vara möjligt? Jag hoppas nu när vi försöker få rätsida på oss själva att vi även kan få konkurrens på lika villkor. Vi är helt beroende av en bättre infrastruktur, det går inte att prata, det måste synas och märkas hur ska vi annars kunna ta oss fram? Vad jag är oerhört glad över är att vi nu får kravet med vinterdäck på ALLLA lastbilar, ett krav som jag drivit i många år, men äntligen har vi kommit i mål. Detta får naturligtvis inte medföra att underhållet kan sänkas, då har vi absolut inget vunnit. Jag älskar denna näring, jag vet inte vad det är för fel på mig, men visst är det roligt, hur dumt det än kan vara ibland. Visst är det roligt att kunna prestera tjänster som hela svenska folket är så beroende av, låt oss bara bli ännu bättre på att överbevisa att vi - KÖR FÖR DIN SKULL-. Det blir inte ett enda lass mera att köra, hur vi än prispressat oss, men kanske kan vi bli smartare när vi kör, vad vet jag? Hur livet än formas är varje sekund och minut lika för alla, vi har samma tid, men vi gör väldigt mycket olika, det är ju detta som fyller oss med kreativitet och uppfinnesrikedom, låt oss aldrig sluta se möjligheter, blicka framåt och tro på det vi gör. Nu tror jag tomten snart kommer, så en RIKTIGT GOD JUL TILL ER ALLA och GOTT NYTT ÅR Ingemar Eriksson Ingemar Eriksson 8
9
10
Juristspalt författad av Fredrik Engström, SÅ juridik I november kom ett beslut från Transportstyrelsen där man påför ett åkeri 124 000 kr i sanktionsavgift för att en anställd chaufför inte använt färdskrivarvredet. Föraren hade stoppats i en vägkontroll och visat fram 31 st analoga diagramblad istället för det man har skyldighet uppvisa, nämligen innevarande dag och de färdskrivardata/ diagramblad för de dagar man kört kör- och vilotidspliktiga transporter de närmast föregående 28 kalenderdagarna. Han torde alltså ha hållit fram mellan fem och tio blad mer än han behövt visa. Polisen konstaterade då att föraren tillhörde den ganska stora kategori som tyvärr alltjämt tycks ha missat att analog skrivares vred för olika tidskategorier ska användas aktivt. Alltså framgick det av de 31 uppvisade diagrambladen att vredet alltid stått på läge säng. Att alltid köra på säng, fast man har andra arbetsuppgifter än bara renodlad körtid, står i strid med artikel 15 i rådets förordning i rådets förordning 3821/85 och ska därför kunna leda till ordningsbot för chauffören. Poliser synes göra på olika sätt i sådana här situationer; en del sätter en bot vanligen på 3 000 kr för att föraren inte lärt sig denna regeltillämpning, andra poliser tycker att det är en ny förseelse varje gång och då blir det vanligen åklagare som får ta ställning till frågan i ett strafföreläggande som då kan nå taket för sammanlagt penningbotsbelopp som är 10 000 kr. Observeras bör att det förekommit såväl trafikpoliser som yrkestrafiklärare som faktiskt sagt till grupper av yrkesförare att det är helt ok att alltid låta vredet stå på rast/vila eftersom all körning oavsett vredinställning ändå blir nedtecknad på diagrambladet. I detta aktuella fall avstod polisen från att rapportera föraren, som istället bötfälldes för någon felaktighet i fordonets belysning, men man skrev en rapport till Transportstyrelsen och påtalade att föraren inte använt färdskrivarvredet aktivt. Då Transportstyrelsen bestämt att sådant felaktigt handhavande av färdskrivaren är en mycket allvarlig över- 11 trädelse, förkortat MAÖ till skillnad från Ö (1 000 kr) och AÖ (2 000 kr) och sådana MAÖ avgiftsbeläggs med 4 000 kr stycket. Multiplicerat med 31 dagar så nås 124 000 kr. Som ombud för åkeriet skrev jag ett långt yttrande till myndigheten innan avgiften beslutades. Inte ett enda av mina argument till varför den planerade sanktionsavgiften var såväl felaktig som helt orimlig i sammanhanget beaktades utan lämnades utan avseende från Transportstyrelsen. Beslutet kommer nu att överklagas till Förvaltningsrätten som förhoppningsvis har en annan syn på saken. Något ytterligare om vinterväghållningen Som ni alla kunnat läsa om och höra mycket om den senaste tiden så har de som med lastbilar deltar i vinterväghållningen med plogning, saltning etc. fått anledning oroa sig för sin jourtjänstgöring denna vinter. Orsaken är inte några ändrade regler utan en strängare regeltillämpning från Transportstyrelsens sida än vad polisen tidigare hade. Det är numera Transportstyrelsen som utför företagskontroller och utfärdar sanktionsavgifter då överträdelser av kör- och vilotidsreglerna upptäcks. Därifrån har man sagt att man inte har rätt avstå från att påföra sanktionsavgift av berörda företag om inte korrekta dygnsvilor tagits ut i de fall då samma förare deltagit i både vanlig körning och undantagen transport som exempelvis vinterväghållning. Saken gäller det krav på avslutad komplett dygnsvila på minimum nio timmar inom 24 timmar från det att en vanlig, icke undantagen transport tog sin början. Snökörningen i sig är fortfarande undantagen men måste alltså avslutas då det bara återstår femton timmar av 24-timmarsperioden. Den som inte alls kör någon vanlig transport i samma dygnsperiod berörs inte av den nya bedömningen av dessa saker. Dock är det sannolikt åtminstone söder om Norrland inte särskilt många förare som bara håller på med jourkörningar i snösvängen. Ekonomin finns inte till att bara sitta hemma och vänta på att det kanske snöar.
Helt klart är att prissättningen för jourhållning gällande snöröjning etc måste justeras upp en hel del om det ska finnas någon rimlig möjlighet ställa upp med lastbilskörning i de sammanhangen utan att riskera dryga sanktionsavgifter som kan uppgå till 200 000 kr. Observera att detta kan i princip inträffa flera gånger under samma år, även om just detta inte ännu hänt. God Jul och ett bättre 2013 önskar Fredrik Engström KALLELSE TILL ÅRSMÖTE Åkeriföreningarna och medlemmar i Sveriges Åkeriföretag kallas till årsmöte 2013 på Hotell Dundret i Gällivare den 25 april 2013 kl. 09:00 17:00 Motion till årsmötet ska skickas till Sveriges Åkeriföretag senast 60 dagar före årsmötet. Medlem som önskar få fråga upptagen till behandling av årsmötet ska först hänskjuta frågan till åkeriföreningen i god tid före nämnda tidpunkt. Ifall åkeriföreningen inte biträder framställningen har medlem rätt att inge en personlig motion. Enskild medlem kan närvara vid årsmötet. Kontakta åkeriföreningen för mer information. Styrelsen för Sveriges Åkeriföretag Mikael Nilsson, Ordförande Johan Lindström, vd Sveriges Åkeriföretag, Box 7248, 103 89 Stockholm 12
Demonstration i Göteborg! Den 1 december samlades närmare 400 deltagare i Göteborg för att demonstrera mot den olagliga trafiken. Drygt 30 bilar kördes från Stena Lines Danmarksterminal fram till Götaplatsen. När fordonen svängde upp på avenyn i höjd med Stora teatern, anslöt ett demonstrationståg. Monica Green (S) satt i det första fordonet som svängde upp på avenyn. Förste talare var Transports ordförande Lars Lindgren. Han var tydlig i sin uppfattning, att konkurrens är bra. Det skapar dynamik, men det får inte vara som det är i åkeribranschen i Sverige idag. Vi ser varje dag hur förare kommer hit och utnyttjas å det grövsta. Han poängterar att Transport inte har något emot att utländska chaufförer kommer till Sverige för att skapa sig en framtid, men att dessa då ska ha lön enligt det svenska kollektivavtalet. Bakom manifestationen stod också Sveriges Åkeriföretag. Om det får fortsätta så här kommer många förare att förlora sina jobb. Landet förlorar skatteintäkter och en hel del företag, sa Johan Lindström, vd Sveriges Åkeriföretag. Kontrollen på väg måste bli avsevärt bättre och det är bråttom. Att verkligheten ser ut som den gör, är resultatet av en ineffektiv kontroll av cabotagetrafik och annan olaga yrkesmässig trafik, anser Johan Lindström. Det finns regler för att bedriva yrkesmässig trafik, men det saknas en fungerande kontroll och tillsyn. Thomas Morell, regionchef i Skaraborg, berättade att han och Johan Lindström arbetat intensivt för att få till en bättre kontrollverksamhet gentemot svenska och utländska aktörer som kör olagligt. Ni som står här vet hur det har gått. Det är ni som får protokoll på en trasig lampa eller för att ha kört fem minuter för länge. Övriga har frikort rätt igenom hela rättssystemet! Den nuvarande situationen är oacceptabel. Det är oerhört enkelt att etablera en olaglig inrikestrafik i Sverige. 13 Köp en lastbil hos närmaste handlare och se till att dragbilen är avregistrerad. Därefter sätter du dig vid datorn och beställer rumänska plåtar på internet. Även föraren kan beställas via internet och denne levereras med minibuss till lämplig plats. Skulle polisen drista sig till att stoppa fordonet, kan man vara förvissad om att åklagaren omedelbart lägger ned ärendet. Eftersom det handlar om en förare som har en bostadsadress utanför Norden, anser åklagaren att straffvärdet är för lågt och inte ger något resultat. Risken att åka dit för olaglig yrkesmässig trafik är i stort sett obefintlig! Många poliser gör ett enastående jobb, men de arbetar i ett system som inte fungerar och det är politikerna som har det yttersta ansvaret. Det enda man presterat hittills är en myndighet, Transportstyrelsen, som sitter och räknar minuter och knapptryckningar. De skickar fakturor till åkerier på upp till 200.000 kronor för att man missat start- och slutland! Thomas Morell på scenen inför 400 deltagare. Nu skall 21 polismyndigheter bli en, och därmed riskerar arbetet med fordonskontroller att prioriteras ned till förmån för annan polisiär verksamhet. Något som politikerna måste fundera över! Är polisen rätt myndighet för övervakningen av den tunga trafiken. Kanske är det dags att bilda en rikstäckande enhet som Highway patrol som har kompetent personal specialiserad på den tunga trafiken. Den yrkesmässiga trafiken omfattas av ett komplicerat regelverk som kräver specialkompetens hos den som utövar kontrollen. Att låta en allmän polisverksamhet utföra kontrollen är inte gott nog. Personalen måste kunna hantera alla former av tillstånd, vara tekniskt kunnig inom fordon och dataområden. Därtill skall de hantera vikt, lastsäkringsbestämmelser samt färdskrivare med lagstiftningen kring kör- och vilotider. Således är det fråga om en bred kompetens!
14
En ny standard för skog och väg i samarbete med Alucar, Kilafors och MST 15 www.hjelmab.com
Avs: Skaraborgs Åkerikonsult AB Norregårdsvägen 2 541 34 SKÖVDE B KAN EN LÅDA GÖRA DIG TILL SVERIGES SÄKRASTE YRKESFÖRARE? Vårt försäkringspaket Trygga Yrkesförare ser inte bara till att du är rätt försäkrad. Om något händer ser vi också till att du får snabb assistans. Du får ett direktnummer till våra experter och vi garanterar snabb handläggning. De fl esta olyckor behöver dock aldrig inträffa, vi hjälper dig minska både risker och kostnader. Trygga Yrkesförare försäkringslösningen för Sveriges säkraste yrkesförare. VILL DU BLI EN AV SVERIGES SÄKRASTE YRKES- FÖRARE? RING 0771-111 720 ELLER BESÖK WWW.TRYGGHANSA.SE/SA I samarbete med 16