Kursvärdering Fartygsförlagd utbildning 3 (Sommar/höst 2010) Klass: K:4 (39 st studenter besvarade utvärderingen)

Kursvärdering Fartygsförlagd utbildning 3 (Sommar/höst 2010) Klass: K:4 (39 st studenter besvarade utvärderingen) 1b. Vad upplevde du som mest intressant/lärorikt? Fartyg Studentens synpunkt M/S Aida M/S Atlantic Cartier M/S Atlantic Compass M/S Atlantic Conveyor M/S Birka Paradise M/T Bit Viking M/S Björn af Göteborg M/T Bolero M/T Bro Anton M/T Bro Atland M/T Bro Deliverer M/T Bro Promotion M/T Bro Priority M/T Bro Provider M/T Cavatina Långresa med allt vad det innebär. Lastoperationer, hamn in och ut, vaktgång. Olika hamnar Europa + USA, farligt gods hantering, ÖST- + kaptensuppgifterna, även köra båt så klart. Allt. Samspel med stor besättning. Skärgårdsnavigering, övningar. Lastning/lossning. Integrerad brygga, lasthantering Lastning/lossning. Insikten hur ett bogserjobb går till utifrån ett annat perspektiv. Planering och genomförande av t ex lastning och tankrengöring, underhållsarbete och varvsbesök (i samverkan med överstyrman). Planera hålla i övningar. Bryggtjänst, lastning/lossning, förtöjning. Ruttplanering, safety relaterade frågor, vaktgång. Att 2:e styrman svarade på de frågor jag hade. Arbetet kring de tillbud vi hade ombord. Lasthantering, lastplanering, varvsbesök. Att jag fick eget ansvar. Jag gjorde nästan allt på bryggan och sjukhytt. Förtöjningsoperationerna, ankring, lastning, lossning, vettinginspektioner. Just hela tankbåtsdelen med lastning/lossning mm. FFU 3 2010 Page 1

M/S Don Pasquale M/T Evinco M/S Finnclipper M/S Einneagle M/S Finnmill M/S Finnpulp M/S Finntrader M/T Fox Luna M/S Freja af Göteborg M/T Gotland Aliya M/T Gotland Carolina M/T Gotland Mariann M/T Gotland Sofia M/S Götaland M/S Helena M/S Huckleberry Finn M/S Kalkvik M/T Lotus M/T Maersk Cassandra M/T Marinus M/T Navigo M/S Nordlink M/S Northern Explorer M/S Norwegian Jewel M/S Norwegian Spirit M/T Pandion M/T Prospero M/T Ramona M/S Silja Symphony M/T Stena Concept M/S Stena Forteller M/S Stena Saga M/T Tarantella M/T Tellus M/S Tor Begonia M/S Tor Fresia M/S Tor Magnolia M/S Tor Selandia M/T Torm Anna M/S Transpinie M/S Vikingland M/S Viking XPRS M/T Vingatank Lastberäkningar och draft survey. Draft survey, lastberäkningar, båtkörningen. Mycket eget ansvar vid last/lossn. Samt inkörare. Varvsvistelse var väldigt lärorikt. Lasthantering, tank i allmänhet. Fick stort förtroende/ansvar själv, bra handledare. Båtkörningen i Flinten och Kadetten. Lastning/lossning. Lastplanering, båtkörning. Utmanande navigation och självständig lastning. Lastning/ lossning och tilläggning. Att få en inblick i tankfartyg. Bunkring STS. Typen av fartyg, Azipod. Lastplanering Lasthantering och reseplanering, att få gå ensam vakt och agera styrman. Att jag fick arbeta mycket med lastplanering. Vettinginspektioner. Fick en helhet av styrmans arbetsuppgifter, fick göra allt. Däcksjobb, surrning. Fick mycket stort förtroende, mycket köra båt. Lära sig en ny typ av lasthanteringsutrustning. Allt nytt som har med tankfartyg att göra. Mycket samarbete med BFH 2/O och 3/O. Lasthanteringen, 2 st vettingar. Gick nästan vara vakter och fick ta eget ansvar under dessa bra förberedelser, lasthantering inkl lastning/lossning samt lastplan, övn. + eget ansvar. Fartygsmanövrering och båtkörningen. Tiden på varv. Fick en inblick i hur en kryssningsbåt fungerar. Organisationen och disciplinen hos 950 besättningsmedlemmar. Eget ansvar, delaktig i överstyrmans och befälhavarens arbeten. Underhållsarbete, passage planning. Lasthantering. Övningar, säkerhetstänk, skärgårdsnavigering. Ta del av seniorbefälets erfarenheter samt ta del och ansvar i vakt ombord. Arbeta med olika kulturer. Att jag fick göra allt ombord, lasthantering mm. Mycket kompetenta handledare. Draft survey, skärgårdsnavigering. Mjligheten att få planera sin arbetstid och få tilldelade ansvarsområden. Handjagade tankar, allt skedde mekaniskt. Att jag fick ta del av alla olika arbetsmoment ombord. Att jag fick vara med och göra precis allt ombord. Vakter med styrman om nätterna. Lastning, trafiksituationer, övningar. Bryggtjänst, farligt godsplacering, förtöjning, reseplanering. Att jag fick eget ansvar. Jag gjorde nästan allt på bryggan och sjukhytt. Tiden på bryggan då man fick fullt ansvar för körningen osv, samt lastning/lossning. Lastplanering, lastnings- lossningsoperationer. Lastberäkningar, båtkörningen, varvsbesök, lasthanteringen. Vistelse på varv, 15 dygn i Gdansk. Den tid jag fick att gå igenom manualer etc på bryggan. Eget ansvar, med på alla moment som styrman har. FFU 3 2010 Page 2

1c. Vad upplevde du som minst intressant/lärorikt? Fartyg Studentens synpunkt M/S Aida M/S Atlantic Cartier M/S Atlantic Compass M/S Atlantic Conveyor M/S Birka Paradise M/S Björn af Göteborg M/T Bolero M/T Bro Anton M/T Bro Atland M/T Bro Promotion M/T Bro Priority M/T Bro Provider M/T Cavatina M/S Don Pasquale M/T Evinco M/S Finnclipper M/S Finneagle M/S Finntrader M/T Fox Luna M/S Freja af Göteborg M/T Gotland Aliya M/T Gotland Carolina M/T Gotland Mariann M/T Gotland Sofia M/S Götaland M/S Helena M/S Huckleberry Finn M/T Maersk Cassandra M/T Marinus M/T Navigo M/S Nordlink M/S Northerna Explorer M/S Norwegian Jewel M/S Norwegian Spirit M/T Prospero M/T Ramona M/S Silja Symphony M/S Stena Saga M/T Tarantella M/T Tellus Stundtals mycket ineffektivt långa ben. Sjöresorna. Atlantresorna. Kan inte säga något. Samma trad dag in och dag ut. Ingen direkt ruttplanering. Väntetid och ankarliggande. Den långa liggetiden mellan jobben. Viss brist på variation i arbetsuppgifter ombord under lång tid. Ligga till ankars, knacka rost. Reseplanering, kontroll av bryggutrustning, handhavandet av checklistor. Otroligt dålig handledning av ÖST. Vaktgången på däck i hamnarna = ingen lasthantering. Underhållsarbete såsom att knacka rost. Måla, vaska däck. Bra att göra underhåll men inte så intressant eller lärorikt efter ett tag. Ankarvakt tråkigt. Smörjning (nödvändigt men ganska tråkigt) Knacka rost. Nästan bara kollaster under min tid ombord. Mycket rostknackning osv pga långa oceanpassager. Kommer tyvärr ej på något konstruktivt på denna punkt. Lite enformigt. Inventering av livbåtar. Endast två hamnar (fast rutt). Vaskning. Det mest var faktiskt intressant och lärorikt. Många uppgifter i boken var svåra att göra ombord. Mycket ligga still. Lastning/lossning. Atlantpassage. Oceanöverfarten. Lång liggetid till ankars. Inget, bästa båten. Båtkörningen pga trafiksituationen. Sköta pappersexercis med ÖST. Ordentlig insyn i pappersarbetet, ej alltid så kul. Traden, Sverige Norge Danmark. Korta sjöresor. Ankarvakterna i Ryssland. Lastövervakning I stort förekommer ingen bryggtjänst/navigation eller lastning. Vasa båt, nästan ingen tid på bryggan. Inget -- Lite eget ansvar. Trafiksituationer. Det halvhjärtade arbetet på däck. Lastplaneringen var gjord för 30 år sedan. Mest körning i hamnmiljö, dåligt med nautik. Bunkra stores Relevanta uppgifter till min kommande position ombord, behövde bara säga till vad jag ville göra. Vaskning och målning. FFU 3 2010 Page 3

M/S Tor Magnolia M/S Tor Selandia M/T Torm Anna M/S Transpine M/S Viking XPRS M/T Vingatank -- Måla, vaska däck. Bra att göra underhåll men inte så intressant eller lärorikt efter ett tag. Uppgifterna under varvstiden. Långa sjöresor. Atlantpassagerna. Rutten, Helsingfors Tallin var väl inte superspännande. Däcksarbetet Uppgifterna i kadettboken som inte tillämpas ute längre. 2b. Hur upplevde du att handledningen fungerade under den fartygsförlagda utbildningsperioden? Vad var bra? Fartyg Studentens synpunkt M/S Aida M/S Atlantic Cartier M/S Atlantic Compass M/S Atlantic Conveyor M/S Birka Paradise M/T Bit Viking M/S Björn af Göteborg M/T Bolero M/T Bro Anton M/T Bro Atland M/T Bro Deliverer M/T Bro Priority M/T Bro Promotion M/T Bro Provider M/T Cavatina M/S Don Pasquale M/T Evinco M/S Finnclipper M/S Finneagle M/S Finnpulp M/S Finntrader M/T Fox Luna M/S Freja af Göteborg M/T Gotland Aliya M/T Gotland Carolina M/T Gotland Mariann M/T Gotland Sofia M/S Huckleberry Finn Tog ett intresse i att vara handledare och att lära ut. Den blandade lasten och den planering/arbete som finns kring det. Handledningen för bryggvakterna, kapten och överstyrman intresse för elev under sista praktiken. Besättningens engagemang i att lära ut. Bra besättning med mycket kunskap av framförallt kryssningsbranschen. Fasta besättningen och överstyrman var mycket engagerade och lät en delta i alla moment. Mycket eget ansvar, fick delta överallt, bra kontakt och handledning av besättningen. Handledarna, elevupplägget. Mycket frihet och tid att göra saker på eget initiativ. Viljan från handledare och andra befäl att dela med sig av kunskap och erfarenhet. Planera resor, allt om nav. Handledningen var oplanerad, alla ville lägga sig i men ingen ville vara ansvarig, detta på grund av dåligt samarbete på fartyget Cargo operation, ruttplanering Fick mycket tid att studier litteraturen i referensbiblioteket. Vi gick igenom vad jag skulle vara med på och de sa till när något extra intressant skedde. Besättning, fart utbildning och att de engagerade mig i arbetet dagligen. Förtroendet och ansvaret jag fick. Hade tur med svenska styrmän som oftast ville lära ut. Mycket självstudier. Mycket självständigt räknande vid draft survey, bra coachning från handledarna. Mycket ansvar, fick ta över många av styrmännens sysslor. Bra besättning, kul resor. Duktig besättning och lätt att prata med. Hjälpsamma på alla avdelningar. Eget ansvar. Engagerade handledare. Körning i täta trafikförhållanden. Erfarna duktiga befäl. Självständigt, lät mig köra själv i tät trafik. Fick planera och lasta/lossa själv. Överstyrman som lät mig göra alla hans arbetsuppgifter under uppsikt. Avslappnad attityd och intresserad i elevens synpunkter och funderingar. Liten besättning, mycket som hände, annorlunda arbete och lärorikt. Båten. Att jag fick se vad jag inte vill göra. Erfarna duktiga befäl. Fick själv bestämma hur jag ville lägga tiden på vad jag tyckte jag behövde öva på. Att jag fick chans att sätta mig in i lasthanteringsprogrammet samt alla dokument vid lastning/lossning. Mycket tid spenderad med skepparen ombord. Köra mycket båt, sköta lastning, prata tyska. FFU 3 2010 Page 4

M/S Kalkvik M/T Lotus M/T Marinus M/T Maersk Cassandra M/S Navigo M/S Nordlink M/S Northern Explorer M/S Norwegian Spirit M/T Pandion M/T Prospero M/T Ramona M/S Silja Symphony M/T Stena Concept M/S Stena Saga M/T Tellus M/S Tor Begonia M/S Tor Fresia M/S Tor Magnolia M/S Tor Selandia M/T Torm Anna M/(S Transpine M/S Vikingland M/S Viking XPRS M/T Vingatank Bra handledare, dock svårt med språket ibland. Då detta var första tankfartyget upplevde jag allt nytt intressant och roligt. Folket ombord. Väldigt bra stämning ombord trots att en hel del problem skulle lösas. Superbra handledning av överstyrman mycket eget ansvar och lösa saker på egen hand. Lärde mig jättemycket. Fick köra mycket i trafikerade vatten -- Mycket engagerade handledare, kompetenta befäl som också var mycket tillmötesgående. Genomgång av moment i assessmentbok. Alltid tillgänglig för frågor och stort eget ansvar. Fick delta i det mesta. Duktig navigations styrman. De frekventa övningarna. Befälens vilja att lära ut och svara på frågor. Befälets engagemang, bemötande från personalavdelningen, fartygets trad. Hög kompetens, rutin på traden och vågade därigenom lämna över stort ansvar. Fick vara delaktig i draft survey och mycket eget ansvar under vakter. Fick i stort tilldelat tjänsten som tredjestyrman, förutom egen bryggvakt, mycket lärorikt. Ofta unga engagerade handledare. Att jag fick arbeta mycket självständigt och var uppmuntrad att ta egna initiativ och projekt. Då min vän mönstrade ombord som styrman och jag fick vakt med honom om nätterna. Upplägget som handledarna hade för eleverna. Jag fick önska vilka vakter/vilken styrman jag ville jobba med, fick överblick över alla. Vi gick igenom vad jag skulle vara med på och de sa til när något extra intressant skedde. Intressant fartyg med bra besättning som var vana att ha elever och de hade inget emot att dela ut uppgifter och ansvar. Handledaren var aktiv och visade stor kunskap inom området och var väldigt entusiastisk på att lära ut. Han var även väldigt noga med att elever inte ska användas som arbetskraft ombord. Mycket självständigt arbete på bryggan samt en tidig introduktion till lasthissarna. Jag hade mycket eget ansvar och var med om lite av varje. Fick mycket uppgifter tilldelat att fixa. Mycket eget ansvar. Genomgång av momenten i assessmentboken och kunskapskontroller. 2c. Hur upplevde du att handledningen fungerade under den fartygsförlagda utbildningsperioden? Vad var mindre bra? Fartyg Studentens synpunkt M/S Atlantic Cartier M/S Atlantic Conveyor M/S Birka Paradise M/T Bit Viking M/S Björn af Göteborg M/T Bolero Vi var många elever ombord. Maten. Lite oengagerade styrmän då arbetet var ganska enformigt. Det mesta var bra men som filippinsk handledare kund ibland kommunikationen fa a, men inte så ofta. Av-påmönstring väldigt snålt, missa fartyg 2 pga jag inte fick mönstra av i tid. Inte mycket man kan göra av uppgifterna ombord på en bogserbåt. Vissa befäls tendens att behandla en som en assistans mer än en elev. FFU 3 2010 Page 5

M/T Bro Anton M/T Bro Atland M/T Bro Deliverer M/T Cavatina M/T Evinco M/S Finnmill M/S Finntrader M/T Fox Luna M/S Freja af Göteborg M/T Gotland Carolina M/T Gotland Mariann M/S Helena M/S Kalkvik M/T Lotus M/T Marinus M/T Maersk Cassandra M/S Northern Explorer M/S Norwegian Spirit M/T Ramona M/S Silja Symphony M/S Stena Saga M/T Tellus M/S Tor Begonia M/S Tor Fresia M/S Tor Magnolia M/S Tor Selandia M/S Vikingland M/S Viking XPRS M/T Vingatank Ingens fel men mycket ankarliggande, för mycket tid på underhållsarbete trots sista praktikperiod. Vissa uppgifter som överstyrman och befälhavare har sker inte på (mina) vakter utan befälen utför dem när det finns tid då tänker de inte på att det finns en elev som kanske är intresserad. Överstyrman var inte alls involverad i handledningen. ÖST tyckte att alla ombord var dåliga och gav ingen som helst feedback. Handledarskapet!. Vill starkt avråda från placering av elever på Bro Premium. Det var periodvis bra samt dåligt. De hade kritik vissa/berättade inte hur man kan förbättra sig på bästa sätt. Mycket varierad handledning och engagemang. Båten låg på varv en lång tid så det blev tyvärr inte så mycket lasthantering. Lite elev. Som ÖST tallyman/.. pga charter. Själv Inget. Mindre koll på vad elev faktiskt skall koncentrera sig på i de olika utbildningsblocken. Ingen kock. Bara ett mål mat, mycket dötid, hamnbogsering. Kunde inte så mycket om tidvatten och astronav. Mindre bra på engelska och kan inte förklara hur saker och ting fungerar. Att handledaren var omotiverad samt att möjlighet ej gavs att arbeta självständigt eller ta egna initiativ. Min handledare skulle sluta och ogillade sitt arbete, var inte särskilt intresserad utav att svara på frågor, och de andra styrmännen var nya. I vissa fall svårt med språk/kommunikation. På ett så litet fartyg blir det ganska snabbt tråkigt om man är ombord under en längre period Att gå sex om sex, korta resor. Lite för mycket arbete direkt under BFH istället för under 2/O och 3/O. Handledaren inte intresserad av att lära ut. Såg mig som extra matros. Kunde ej engelska. Kan inte komma på något. Lite eget ansvar och handledaren var inte så sugen på att lära ut. Enformigheten. Det rutinmässiga, men i stor inget att klaga på om detta. Lite av en lunk ombord. Tråkig mentalitet att så har vi inte gjort innan. Hög omsättning på andrestyrmän. Att timmarna på dygnet inte räckte till för att jag ville hinna med. Kapten. För många elever på samma fartyg. Vissa uppgifter som överstyrman och befälhavare har sker inte på (mina) vakter utan befälen utför dem när det finns tid då tänker de inte på att det finns en elev som kanske är intresserad. Ibland kändes intresset lite bristande. Du gör som du vill Vi var många elever ombord samtidigt. De lyckades dock lösa det bra. Handledarna var kanske lite väl frikostig med mitt egna ansvar, fick bättre handledning av BFH. Mycket dålig engelska och bara finska, Många var också bittra och trötta på sina jobb. Få Uppgifter. 2 om 2 system för styrmän. FFU 3 2010 Page 6

5b. Vad var bra i arbetsjournalen? 5c. Vad var mindre bra i arbetsjournalen? 1. Bra arbetsuppgifter 2. Den stämde väldigt väl överens med verkligheten. 3. Varierat, omfattande och utan den skulle man inte få göra lika mycket. 4. Arbetsschemat 5. Fartygsspecifika delarna, tank, RoRo 6. De varierande uppgifterna. 7. Specifika uppgifter för specifika fartygstyper. 8. Gick igenom det mesta. 9. Omfattande men utan överflödiga eller irrelevanta uppgifter 10. Den är ett bra stöd initialt för att lägga upp strukturen på sin praktik. 11. Det är en bra påminnelse. Det finns mycket man inte skulle tänka på att lära sig annars. 12. Relevanta uppgifter. 13. Detaljerade instruktioner, omfattande 14. Relevanta uppgifter till praktiken. 15. De flesta arbetsmomenten var inkluderade. Bra allmän utformning. 16. Lathundar som assisterade vid arbetet med uppgifterna. 17. De ämnesspecifika delarna, t ex RoRo och Tank 18. Att se den som en hjälpande hand till vad jag kan kolla på/läsa om. Den täcker väldigt mycket. De specifika delarna RoRo och tank är bra. 19. Den ger bra riktlinjer så man inte missar något. 1. Fortfarande mycket dåligt med extra tomma rader där anteckningar kan göras, vissa uppgifter upprepas i alla böcker, känns lite tjatigt. 2. Det kanske kunde vara lite fler nya moment mot boken innan. 3. Vissa saker upprepas, men det kanske är bra. 4. Astronavigering, sända väder. 5. Mycket an.., konstiga uppgifter där alla handledare reagerar negativt har upp.. 6. Det gamla vanliga. 7. För mycket vikt på vädret. 8. Hög andel repetition av andra periodens uppgifter. 9. Allt för tankbåtsbaserad och teoretisk, mycket kunde inte genomföras i praktiken. 10. Vissa uppgifter känns väl omfattande beroende på fartygstyp. 11. Vissa uppgifter är svåra att utföra på alla fartyg. 12. Att språket var blandat SWE/ENG. Bättre att ha alt på samma språk (ENG) då jag ej hade en svensk handledare. 13. Vädret var svårt att genomföra korrekt. 14. Mycket repetition från tidigare journaler. 15. Vissa delar bör väl ses över, ex väder. 16. En del kan bli lite tjatigt, men repetition är väl aldrig dåligt..fs. 17. Kunde vara lite färre uppgifter som tydligare beskriver momentet så befälen kan läsa själva och sedan låta eleven utföra dem. FFU 3 2010 Page 7

20. Kan hävda att man måste kunna göra allt i den och på så sätt få göra vettiga saker. 21. Styr in utbildningen på viktiga moment. 22. Det är bra att ha uppgifter att hänvisa till om man inte får något att göra av sin handledare. 23. Varierande uppgifter. 24. Min överstyrman valde att lägga journalen åt sidan och låta mig följa med alla befäl och utföra deras sysslor istället, vilket var bra. 25. När man saknade handledning på fartyget så kunde man ta hjälp av journalen. 26. Om man inte hittade något att lära sig var det bra att återknyta till journalen. 27. Bra att ha uppgifter man kan uträtta i egen regi. 28. Återkopplingen till skolan och läsordningen. 29. Den tvingar en att genomföra element som annars kanske skulle svårmotiverat att få göra. 30. Tvingar en att göra saker man inte gjort annars. 31. Bra att man har ett hum om vad det är man ska ha gått igenom. 32. Bra strukturerad och generella övningar som kan anpassas för olika fartyg, 33. Moment som följer en röd tråd. 34. Uppgifter om radar/arpa och reseplanering/weather routing. 35. Lätt att följa 36. Bra variation på uppgifter. 37. De nya frågorna som inte.. förut. 18. Kan vara svårt att följa dagliga arbetet om man ska hinna med den. 19. Många uppgifter känns orelevanta. 20. Det mesta var för likt det vi hade på andra praktiken. 21. Att det blev lösblad. 22. Mängden uppgifter. 23. Ibland lite väl ingående i vissa ämnen. 24. Mycket som inte känns relevant och ibland lite väl ingående uppgifter som vi inte gått igenom i skolan. 25. Några uppgifter som kändes orelevanta. 26. Ibland lite för specifika övningar som var svåra att tillämpa/genomföra. 27. Material som är föråldrat, ex SMHI väder INFO. 28. Astronomisk navigering även i denna bok kändes lite kaka på kaka då det knappt används alls ombord. 29. En del uppgifter var svåra att utföra. 30. Lite mycket fokus på att ta sig igenom referenslitteratur. Känns bättre att lägga mer vikt på själva den praktiska styrmanstjänsten den sista praktiken. 31. Påminde mycket om den vi hade under period 2. FFU 3 2010 Page 8

6. Övriga kommentarer: 1. Jag gjorde ISPS-övningar och en rapport ombord som en del i vår SSO-kurs efter kontakt med läraren. Detta var mycket lärorikt och bra, därför tycker jag att detta sätt vore bra att genomföra en del av kursen på. Alltså som en del av det fartygsförlagda arbetet även utföra de praktiska övningarna i bl.a. SSO ombord. 2. Suveränt att hamna på färja sista perioden anser jag. 3. Mycket dåligt att man inte kunde tillgodoräkna mer än 28 dagar FFU ombord Tamina. SUI sa att så inte var fallet initialt men Transportstyrelsen gick in med veto. Härigenom tappade jag flera veckors FFU och mönstrade som lättmatros de sista veckorna istället. 4. Hade en jättetrevlig sommar och praktik på ACL, hopas fler elever får chansen att hamna på en sådan båt. 5. Fördelning av platser sam enligt min uppfattning SUI:s oengagemang. 6. Svårt med första kaptenen XXX som hade åsikten att eleven skall måla och vaska. 7. Fox Luna vara en väldigt bra praktikbåt. 8. Tycker att arbetsjournalen är lagom svår, dock borde handledarna behöva signera fler moment så att eleven blir tvungen att bevisa att momenten är gjorda. 9. Min handledare var så bra att vi inte behövde använda uppgifterna i journalen, det mesta gjordes ändå. 10. Bra att det fanns tillägg i form av handledarhandledning, även om jag inte behövde använda den, 11. Fixade båda mina fartyg utan hjälp av SUI, jag uppskattar inte den institutionen alls. 12. Jag vet själv att jag kunnat ge mer om inte energi gått ur en efter tre månader ombord, men gjorde det jag skulle och mer om det behövdes. Jag tänker inte säga emot kapten som skrev betyget men känner att det är lite orättvist och kommer att göra allt för att visa att jag kan och vill detta. 13. Överlag mycket nöjd. 14. Jag vill återigen understryka att jag starkt avråder från elevplaceringar på Bro Premium. Handledarskapet är under all kritik då handledarna tydligt markerar att de inte vill ha elever ombord och än mindre ha med dem att göra. FFU 3 2010 Page 9