Olle Johansson VD, Power Circle Bollnäs 2013-11-28
OM POWER CIRCLE
POLITIK OCH MILJÖ
VARFÖR ELEKTRIFIERING? Interna'onellt; 1. Security of supply minskat beroende av importerad olja 2. Förbä>rad lu?kvalitet 3. Minskade ljudemissioner 4. Ökad energieffekfvitet 5. Minskade utsläpp av klimatgaser I Sverige; 1. Minskade utsläpp av klimatgaser 2. Ökad energieffekfvitet 3. Förbä>rad lu?kvalitet 4. Minskade ljudemissioner 5. Security of supply minskat beroende av importerad olja
ÄR ELBIL KLIMATSMART? Svaret beror förstås på hur elen producerats, men är i stort sett alltid JA! Elbil, förbrukning 0,14kWh/km Exempel*; Svensk elmix (25 gr CO 2 /kwh) 3,5 gr/km Nordisk elmix (100 gr CO 2 /kwh) 14 gr/km Europeisk elmix (415 gr CO 2 /kwh) 58 gr/km Kolkraft (1000 gr CO 2 /kwh) 140 gr/km Behöver en elbilsförare förstå kraftsystemet? - NEJ! Men se över elavtalet. Svårare än så är det inte. - För entusiasten kan solceller eller vindkraftsandelar vara aktuellt. * Förbrukning 0,14 kwh/km
MEN BIOBRÄNSLEN DÅ? Både biobränslen och el krävs för att nå uppsatta mål! Dock är tillgången på bra biobränslen begränsad. Bör reserveras för tung trafik, långdistansbussar och personbilar med extremt driftuttag. El lämpar sig väl i de flesta personbilar, lätta lastbilar och stadsbussar.
STADSBUSSAR NÄSTA?
SATSNINGAR PÅ KOLLEKTIV- TRAFIK RÄCKER INTE! - Förklaringen är att kollektivtrafiken utgör en liten del, och bilismen en väldigt stor del av det totala transportarbetet i utgångsläget. Även om alla nya kollektivtrafikresenärer skulle vara tidigare bilister är effekten på bilresandet liten, skriver forskarna. * * h>p://www.nyteknik.se/nyheter/energi_miljo/miljo/arfcle3759141.ece
TUFFT MÅL FÖRPLIKTIGAR Målet är att Sverige år 2030 har en fordonsflotta som är oberoende av fossila bränslen. Enligt utförda studier krävs så många som en miljon elfordon på vägarna år 2030 för att uppfylla målet*. Transportsystemet är i dag nästan helt beroende av fossila bränslen och domineras av vägtransporter. Utsläppen från inrikes transporter utgjorde närmare en tredjedel av de samlade utsläppen i Sverige år 2007. * Roadmap för e> fossiloberoende transportsystem år 2030 Svensk Energi & Elforsk, 2013
INTERNATIONELLT, NATIONELLT OCH REGIONALT
HUR GÖR ANDRA LÄNDER? Många har bestämt sig! - Det finns politiska mål och kraftfulla styrmedel på plats Spanien 1.000.000 GEV år 2014 USA 1.000.000 GEV år 2015 Tyskland 1.000.000 GEV år 2020 Frankrike 2.000.000 GEV år 2020 Danmark 600.000 GEV år 2025 GEV Grid Enabled Vehicles (EV + REEV + PHEV)
NORGE Källa: www.gronnbil.no Elbilen får köra i bussfilen, den slipper vägtullar, kan tankas på över 3500 laddsta<oner och parkerar gra<s. Köp av elbil är undantaget moms och importavgicer. Källa: SvD.se, 7 okt 2012
ESTLAND * 165 snabbladdare * Många normalladdare * 18 teur i bidrag per bil
NEDERLÄNDERNA Bygger rikstäckande nät av snabbladdare längs större vägar. Har redan byggt en heltäckande infrastruktur för normal- och snabbladdning i bl.a Amsterdam. Plug-inhybrider skördar stora framgångar p.g.a förmånliga stöd och regler.
VAD GÖR SVERIGE? Supermiljöbilspremie 40 000 kr till de första 5 000 elfordonen. Totalt 200 MSEK på tre år. Demonstrationsprogram för elfordon hos Energimyndigheten. Totalt 280 MSEK över flera år. Program för Strategisk fordonsforskning och innovation, totalt 450 MSEK per år. Endast en bråkdel av projekten handlar om elektrifiering. Politisk vision om Fossiloberoende fordonsflotta 2030. Statlig utredning om innebörd och åtgärder pågår, färdig december 2013. Förmånsskatteregler som premierar tjänstebilsförare som kör på el/biodrivmedel. Nuvarande regler föreslås gälla till 2016.
VAD GÖR SVERIGE? Elbilar ackumulerat per år 3500 3000 2894 2500 2000 1500 1596 ANTAL 1000 500 121 166 228 416 0 2008 2009 2010 2011 2012 2013 Statistik från ELIS (Elbilar i Sverige), Power Circles statistikdatabas över Sveriges elbilar.
VAD GÖR SVERIGE? 1200 1085 Fördelning per län 1000 800 600 598 Fördelning ägande OrganisaFon Man Kvinna 3% 400 275 13% 200 86 79 77 71 68 67 64 0 84% Statistik från ELIS (Elbilar i Sverige), Power Circles statistikdatabas över Sveriges elbilar.
LÄGET I GÄVLEBORG? Totalt 58 laddbara fordon i trafik 17 10 13 4 3 3
ATT LADDA PÅ STAN?
TEKNIK
VAD ÄR VAD? HEV, PHEV, BEV, GEV, REEV, GEV, PEV, NEV Ba>eribil, pluginhybrid, hybrid, elbil, elfordon, laddbart fordon
STANDARDER E> standardiserat u>ag för hela EU är vikfgt för spridningen av el som drivmedel. För a> komma Fll rä>a med osäkerheten på marknaden presenterade kommissionen i dag användningen av typ 2 u>aget som standard för hela EU Källa: E- coast & Gordon Strömfeldt
LADDNING Typ Effekt Mil per 'm Standard, ex Var? (ex.) Normal 1- fas 230V 2,3-3,7 kw 1,5 2,5 mil/h Mode 2 typ 1 Mode 3 typ 2 Hemma På jobbet Semisnabb 3- fas 400 V 11-43 kw 7 28 mil/h Mode 3 typ 2 CHAdeMO/CCS IKEA Köpcentrum Snabb 3- fas 400 V 50-120 kw 33 80 mil/h CHAdeMO/CCS Tesla McDonalds Bensinmack Hur snabbt går det a> ladda en elbil? - 15 sekunder
MYCKET HAR HÄNT - Laddbara bilar i Sverige idag Källa: Gordon Strömfeldt
MYCKET SKA HÄNDA Under 2014/15 lanseras ytterligare 15-20 modeller. Bl.a från VW, Audi, Mercedes, Nissan, Renault, Chevrolet, Honda, NEVS, Porsche, Peugeot
NYA AFFÄRSMODELLER VÄXER FRAM MoveAbout elbilspool en helhetslösning för mobilitet Nissan och Renault säljer bilen, leasar ut ba>eriet
TEKNIKEN FÖRBÄTTRAS - STEGVIS! Värmepump (utväxling 1:3) Lä>viktsmaterial (BMW i3 i kolfiber) EffekFvare motorer och kra?elektronik EffekFvare belysning (LED)
BATTERIER - Dramatiska prisfall? Från 500 600 /kwh i dag Till 180 200 /kwh 2015
WRIGHT S LAG - Stämmer även för litium-jon batterier
HEMBRÄNT - Populärt igen? 30 kvm räcker för a> producera fordonsbränsle Fll två bilar
AVSLUTNING
KOMMUNEN EN NÖDVÄNDIG KATALYSATOR Som användare av fordon ü Skapar förståelse och kunskap ü Ger den nya tekniken synlighet i samhället ü Föregår med go> exempel ü Ger många möjlighet a> prova ü Bidrar Fll a> skapa en andrahandsmarknad ü Brukarprofil som passar tekniken Som administrafv enhet ü Bidra med informafon ü Underlä>a för kommunmedborgare a> våga ta steget Fll ny teknik ü Ägare av gatumark där laddinfra behövs ü Se Fll a> laddinfrastruktur byggs ut, i samverkan med andra aktörer i samhället ü Samverka med inflliggande kommuner ü På sikt behandla laddinfrastruktur som vilken infrastruktur som helst
AVSLUTANDE ORD Svenska och utländska polifker har bestämt sig för redukfon av CO2 Då är elektrifiering e> måste! Fördelarna med elektrifiering är många Men det handlar inte om effekfvare motorer eller biobränslen eller eldri? Allt behövs! Många andra länder ligger längre fram än Sverige Bilarna har utvecklats mycket på senare år, och fortsä>er Det finns idag e> elfordon för de flesta behov, skälen a> avstå blir färre och färre. Kommunerna har en vikfg roll a> spela
RÄCKVIDDSÅNGEST? - BOTEMEDLET FUNNET