Resultat av enkät nr Testresenären April
--9 Innehållsförteckning Bakgrund.... Kön och ålder.... Hur ofta åkte du buss den första månaden?.... Hur tar du dig från hemmet till bussen och vidare till jobbet?.... Hur långt har du från hemmet till bussen?.... Hur långt har du från bussen till jobbet?.... Hur uppfattar du vägen till och från bussen?.... Passar bussens tidtabell dina arbetstider?... 8. Kommer bussen i tid?... 8 9. Så här känns det sammantaget att åka buss... 9. Chaufförens körstil och bemötande.... Avkopplingen på bussen.... Har din hälsa/kondition förbättrats under testperioden?.... Hur tog du dig till jobbet de dagar du inte åkte buss under testperioden?.... Har du rest med bussen vid andra tillfällen än till och från jobbet?.... Har ditt bussåkande påverkat andra att börja åka buss/åka mer buss?.... Tror du att du kommer att fortsätta åka buss efter testperioden?... Diskussion och förslag... Medelålders och äldre kvinnor given målgrupp... Särskild rabatt för den som kombinerar bil med buss... Fråga om arbetstider till nästa enkät... Se över miljön runt vissa busshållplatser... Omvägar som tas ibland negativt för det regelbundna pendlandet... Tätare turer skulle ge fler och gladare resenärer... Bussen borde komma i tid till Fåröfärjan... Använd bättre hälsa som argument i marknadsföringen... Testresenärerna kan påverka andra på sikt... Buss en månad räcker för att ändra vanor... Låt fler på samma arbetsplats resa gratis en månad...
--9 Resultat testresenärerna enkät nr Bakgrund När vi gick ut och annonserade efter inbitna bilister som ville prova på att åka buss fick vi in 8 anmälningar. Av dem var tjugofyra kvinnor och fyra män. Samtliga fyra män erbjöds vara med. En av dem föll bort eftersom det inte fanns några bussförbindelser mellan hemmet och jobbet. Den andra mannen valde istället att samåka med sin fru. Av dem som anmälde sig valde vi slutligen ut tolv personer, tio kvinnor och två män. Efter en månads provresande med kollektivtrafiken skickade vi ut en enkät till testresenärerna. Syftet var att undersöka hur de tyckte det var att åka buss till och från jobbet. Enkäten bestod av tretton frågor med utrymme för att skriva kommentarer efter de flesta av frågorna. Testresenärerna bor spridda på Gotland. Alla reser med landsbygdsbussarna till jobbet.. Kön och ålder Tio kvinnor och två män deltog i testresandet med buss. Intresset att delta visade sig vara störst bland medelålders och äldre personer. Inga personer från åldrarna 8- år finns med bland testresenärerna. - år - år - år - år - år - år Figur. Ingen testresenär är under år.
--9. Hur ofta åkte du buss den första månaden? Som vi ser i Figur, åker hälften av testresenärerna buss tre gånger i veckan under den första månaden. I kontraktet de skrivit med sig själva är det just det antal gånger de lovat åka. I kontraktet har man också fått skriva sitt personliga mål för bussåkandet. Några har satsat på fler än tre gånger per vecka. 8 gånger gånger gånger gånger testresenärer Figur. De flesta reser tre gånger i veckan. Att man inte tar bussen alla dagar i veckan hänger ihop med arbetstiderna. En kvinna skriver att hon jobbar för lite de dagar hon åker buss. Därför måste hon ta bilen vissa dagar för att jobba ikapp. En annan testresenär förklarar att bussen ibland inte går ihop med jobbets tider, som inte går att ändra på. Flera av testresenärerna jobbar oregelbundna arbetstider. Den kvinna som rest med bussen två gånger i veckan trodde hon skulle kunna hitta lösningar men med deltidsarbete och oregelbundna arbetstider har det visat sig vara svårt. En annan testresenär tar bilen vid ett fåtal tillfällen, exempelvis när barnen ska på läkarbesök. Lite tidiga mornar men väldigt skönt att kliva på en varm buss!
--9. Hur tar du dig från hemmet till bussen och vidare till jobbet? Samtliga testresenärer promenerar från bussen till jobbet om mornarna. Däremot tar de sig från hemmet till bussen på lite olika sätt. Det vanligaste är en promenad, men tre tar bilen och en cyklar. 8 Promenerar Kör bil Cyklar Samåker testresenärer Figur. Hela fyra testresenärer av tar bilen till bussen på mornarna.. Hur långt har du från hemmet till bussen? En av testresenärerna har nära och bra, på bara ett par minuter har denne tagit sig till och från bussen. En annan testresenär har hela en mil till bussen och löser detta genom att ta bilen. Samtidigt går det en annan buss, km därifrån, men den går bara två gånger om dagen. Ibland tar inte bussen samma väg, så sträckan kan variera för en och samma person. En av testresenärerna ser fördelar med promenaden till och från jobbet, en sådan promenad tar denne annars inte så regelbundet. En av testresenärerna saknar buss på Fårö.
--9 8 > m m m m Serie Figur. Flera har nära från hemmet till busshållplatsen.. Hur långt har du från bussen till jobbet? Som vi ser i tabellen nedan har flera testresenärer nära till sitt jobb när de väl stigit av bussen. Men lika många har en lite längre sträcka att gå, - km. En av testresenärerna tar ibland stadsbussen från jobbet till bussen på eftermiddagarna. - m m m testresenärer
--9 Figur. En testresenär har två kilometer till jobbet, väl framme i Visby.. Hur uppfattar du vägen till och från bussen? Upplevelserna kring hur vägen till och från bussen uppfattas varierar, även om de flesta är positiva. Under första månaden var det vinter och mörkt ute och flera resenärer har reagerat på att det är halt och dessutom känns osäkert i mörkret. Vid en av busshållplatserna råder 8 kilometer i timmen, vilket också bidrar till osäkerhetskänslan. Den finns ingen ordentlig hållplats vid Oskarsstenen och här skriver en av testresenärerna att det känns rent livsfarligt med all snö. Flera testresenärer påpekar att det finns ingen eller endast liten plats att gå på, på vägrenen. Särskilt nämns hållplatsen vid Myrvälder. Mycket dålig Ganska bra Mycket bra testresenärer Figur. Det finns ingen som tycker att vägen till och från bussen är mycket dålig.. Passar bussens tidtabell dina arbetstider? Bussen passar de flesta någorlunda, medan en person som jobbar - varje dag tycker att tiderna är mycket bra. Svaren varierar beroende på var man bor och var man jobbar. En testresenär är väldigt låst eftersom det går få bussturer. Missar hon bussen får hon vänta, tim på hemvägen. Även en annan testresenär tar upp samma sak. Tidsspillan med bil blir en timme per dag, men med bussen blir den minst timmar plus väntetid ibland. Vi får också tips om att bussen till Hemse borde komma tidigare om morgnarna. På den turen börjar flera personer senare på grund av bussens tider. Annars hoppas man på fler turer att välja på.
Tydligen är bussturen inte alltid anpassad till Fåröfärjan eftersom en testresenär med eftertryck skriver att bussturen måste anpassas till denna. En testresenär tycker att stadstrafikens tidtabell är otydlig. --9 8 Inte alls Någorlunda Mycket bra t est resenärer Figur. Det är en del fixande och trixande för att få ihop resandet med bussen. 8. Kommer bussen i tid? Bussen kommer oftast i tid för våra testresenärer. Pålitlig trots det hårda väglaget, skriver en av dem. Men det finns undantag. En tur mellan Lärbro och Visby kommer alltid - minuter för sent och någon har fått välja den tidigare bussen för att hinna. Testresenärerna visar förståelse för att en del förseningar har uppstått under vintern på grund av snö och is. 8
--9 Aldrig Oftast Alltid t est resenärer Figur 8. Bussarna håller för det mesta tiden, men undantag finns. 9. Så här känns det sammantaget att åka buss Som vi ser i tabellen nedan får bussåkandet höga betyg. Ingen tycker att det är dåligt att åka buss. Väntetid drar ned betyget. En testresenär tycker också att svängen förbi Slite nästan varje gång drar ner helhetsintrycket, likaså svängarna förbi lasarettet. Mycket dåligt Ganska bra Mycket bra testresenärer 9
--9 Figur 9. Det känns bra att åka buss!. Chaufförens körstil och bemötande Chaufförens körstil och chaufförens bemötande får höga betyg och värdena är i stort sett samma. En testresenär kommenterar att det finns en chaufför som kör lite "hetsigt och har bråttom till och från hållplatserna. Vid något tillfälle körde en annan chaufför för fort. Någon har kört för nära kanten och vissa chaufförer kan vara korthuggna. Mycket dåligt Ganska bra Mycket bra Mycket dålig Ganska bra Mycket bra Figur. Chaufförernas bemötande. Figur. Chaufförernas körstil. Avkopplingen på bussen Avkopplingen på bussen får något lägre trivselpoäng än körstil och bemötande, även om betygen också här är bra. I något eller några fall är dock avkopplingen dålig. Det beror på att det ibland inte finns sittplatser på morgonen. Det känns inte säkert att stå upp och det är jobbigt att hålla balansen. Ibland är det trångt när många skolungdomar åker med bussen. Positivt är att det är behagligt att läsa, vila och att titta på utsikt medan man åker. Det känns också bra att åka buss i jämförelse med bilen. Man kan koppla av på ett annat sätt och blir mindre stressad. Om man är lång kan det bli trångt ibland på bussen. Då är vissa platser bättre än andra.
--9 Mycket dålig Ganska bra Mycket bra testresenärer Figur. När man får sitta är det skönt, men att försöka hålla balansen ståendes i bussen på landsvägarna är mindre kul. Har din hälsa/kondition förbättrats under testperioden? Flera av testresenärerna känner att deras hälsa/kondition har ökat något, medan några inte instämmer alls. Två av dem som inte märkt någon skillnad berättar att de redan går mycket på sin fritid. En person känner sig mer utvilad eftersom det är svårt att slappna av när man kör bil. Man får också frisk luft under promenaderna. Anledningen till förbättrad hälsa/kondition förklaras med att man både promenerar mer och mr regelbundet än innan.
--9 Inte alls Ökat något Ökat mycket testresenärer Figur. Hälsan har ökat något för de flesta. Två som inte känner skillnad är redan rätt aktiva.. Hur tog du dig till jobbet de dagar du inte åkte buss under testperioden? Som vi ser kombinerade våra testresenärer sitt pendlande med bilåkande. Men det finns också andra lösningar. En person tar ibland bilen, samåker ibland och övernattar ibland (därför innehåller tabellen nedan fler än svar). En person tog bussen alla dagar, som för dennes del handlade om tre dagar i veckan. 8 Körde bil Samåkte Tog alltid bussen Sov över i Visby testresenärer Figur. När det inte funkar med bussen tar de flesta bilen.
. Har du rest med bussen vid andra tillfällen än till och från jobbet? --9 Några av testresenärerna har passat på att resa med bussen vid andra tillfällen än till och från jobbet. En person har tagit bussen till och från båten, en annan har tagit sena bussen på helgen från stan och hem och tycker det är perfekt. En annan person förklarar att det var enklare än vad hon trodde att först handla och sedan åka bussen hem. Det rakt motsatta resonemanget finns också. Eftersom det är mycket som ska uträttas och släpas på när man åker till Visby är det inte så praktiskt med bussen. Det är enklare om man bara ska hälsa på någon. En person som inte har passat på att prova kortet för andra resor skriver att hon inte haft någon anledning, men att det annars skulle vara ett bra alternativ om det fanns busstider som passade. Aldrig Några gånger Varje dag testresenärer Figur. Busskortet är inte särskilt använt förutom till jobbresor, men kanske blir det mer buss till sommaren?. Har ditt bussåkande påverkat andra att börja åka buss/åka mer buss? En av testresenärerna har en kompis som börjat ta bussen från Fårösund när det passar. Annars har testresenärerna svarat nej eller vet inte på frågan om de påverkat andra att åka buss, men flera har tillagt att diskussionerna på arbetsplatsen om bussåkande har ökat och att man propagerar för det och berättar om fördelarna. Man har uppmärksammats som bussåkare och fått många frågor.
--9 8 Ja Nej t est resenärer Figur. Testresenärerna har inte påverkat andra att ta bussen vad man vet, men kanske gör man det på sikt?. Tror du att du kommer att fortsätta åka buss efter testperioden? Samtliga testresenärer svarar att de kommer att fortsätta åka buss. Någon kommer att resa i perioder och inte lika mycket som nu, någon kommer att välja bussen när det går direktbuss. En testresenär svarar att det fortsatta bussåkandet endast kommer att bli sporadiskt. Argument för det fortsatta bussåkandet är att det är billigare, vilsammare och bättre för miljön. Dessutom har man nu lärt sig tidtabellen och sett att det kan passa. Någon kommer att köpa klippkort istället för länskort. 8 Ja Nej testresenärer Figur. En månad med buss och nya vanor har sett dagens ljus!
--9 Diskussion och förslag Medelålders och äldre kvinnor given målgrupp Att det var betydligt fler kvinnor än män som anmälde sig som testresenärer speglar kollektivtrafikresandet i sin helhet. Det är fler kvinnor än män som använder sig av kollektivtrafiken (se bland annat Västtrafiks underökning om resmönster). Ingen av testresenärerna var i åldern 8- år. I den framtida marknadsföringen av kollektivtrafiken bör en given målgrupp vara medelålders och äldre kvinnor. Särskild rabatt för den som kombinerar bil med buss Av kommentarerna i enkäten framgår att flera kvinnor arbetar oregelbundna arbetstider. Det är en av anledningarna till att man inte tar bussen så ofta som man önskar. Testresenärerna har dock visat att det går att kombinera bil- och bussåkande. Några tar buss vissa dagar i veckan och bilen andra dagar. Någon tar bilen till bussen. En testresenär har nämnt att det då blir klippkort som blir aktuellt, eftersom det blir för dyrt med månadskort. Ett sätt att gynna kombinationen buss- och bilresande är exempelvis billigare klippkort, eller att ordna ett särskilt kort för dem som kombinerar bil med bussåkande, där man tar bussen minst tre dagar i veckan. Att bussresande gynnas av regelbundna arbetstider kan en testresenär vittna om. Denne jobbar - varje dag tycker att busstiderna är mycket bra. Fråga om arbetstider till nästa enkät Till nästa enkät bör vi fråga mer detaljerat om vad det var som gjorde att de flesta av våra testresenärer kombinerade bussåkandet med bil. En given fråga är vilka tider man jobbar. Se över miljön runt vissa busshållplatser Det vanligaste är att testresenärerna promenerar till bussen om mornarna. Några dömer ut smala eller obefintliga vägrenar (busshållplatsen vid Myrvälder) och i något fall, höga hastigheter. Det känns också osäkert vintertid med halka och mörker. Om det inte redan är gjort, kan det vara bra att se över säkerheten runt vissa busshållplatser. Busshållplatsen vid Oskarsstenen vintertid nämns särskilt. Omvägar som tas ibland negativt för det regelbundna pendlandet För att skapa regelbundna resvanor med buss är det bättre för resenären att bussen alltid tar en och samma runda. En testresenär förklarar att det är störande med bussturer som ibland går direkt och ibland inte, särskilt om det handlar om större omvägar. Det kan leda till att resenären väljer bort bussen dessa turer och i förlängningen, kanske slutar helt med bussen. Jag vägrar att åka den långa vägen över Slite. Jag vill åka direkt Fårösund-Visby!, skriver en av våra testresenärer på webben.
--9 Tätare turer skulle ge fler och gladare resenärer Flera av våra testresenärer hoppas på fler och tätare turer. En av dem, som arbetar vanlig kontorstid, får vänta, timme på bussen (nr ) om hon missar sin anslutning på väg hem från jobbet. På väg till jobbet får hon ibland inte någon sittplats. De glesa bussturerna gör även att hon förlorar arbetstid de dagar hon åker buss. För att ta igen arbetstiden och för att kunna handla, tar hon därför bilen två dagar i veckan. Att uträtta ärenden ser en del som ett hinder för att ta bussen. En annan av våra testresenärer har dock provat på att handla i Visby i samband med bussresandet och funnit att det fungerar bra för henne. Tätare bussturer både morgon och kväll skulle ge sittplatser på morgonen och kanske få resenärerna att ta bussen alla dagar i veckan. Bussen borde komma i tid till Fåröfärjan Bussen kommer inte alltid i tid till Fåröfärjan. Så här skriver en av våra resenärer på webben: Tisdags kväll kom bussen för sent till.-färjan. Då finns det ingenstans att ta vägen när man väntar in nästa färja. Jag stod där i kylan och skakade innan jag kunde gå på färjan för att sätta mig i den lilla kuren som finns där. Då längtade jag till bilen. Det vore förstås bra om färjan kunde invänta en försenad buss. Det vore också skönt för bussresenärerna om det fanns någonstans att värma sig om färjan trots allt ger sig iväg utan att vänta på bussen. Det kan också vara bra att undersöka varför turen mellan Lärbro och Visby alltid kommer - minuter för sent om mornarna. Använd bättre hälsa som argument i marknadsföringen Promenader varje dag och frisk luft ger bättre kondition och ökar välbefinnandet, i jämförelse med att åka bil från dörr till dörr. Bättre kondition när man väljer bussen framför bilen är vetenskapligt bevisat. Använd argumentet bättre hälsa flitigare i marknadsföringen! Testresenärerna kan påverka andra på sikt Testresenärerna berättar om sitt bussåkande för sina arbetskamrater och många är nyfikna. Även om bara en av våra testresenärer kan säga att hon faktiskt påverkat någon att ta bussen, är det mycket möjligt att andra som träffat våra testresenärer gör slag i saken längre fram. Buss en månad räcker för att ändra vanor Svaren i enkäten om fortsatt bussåkande visar att det räcker med att resa med buss en månad för att ändra sina vanor. I framtiden kan vi erbjuda dubbelt så många testreseärer att resa gratis, under en månad istället för två.
Låt fler på samma arbetsplats resa gratis en månad --9 Undersökningen visar att testresenärerna blir ambassadörer för resandet på sin arbetsplats. Om fler på samma arbetsplats testar bussen samtidigt, skulle många fler på arbetsplatsen kunna påverkas att resa kollektivt. Testresenärernas synpunkter på tidtabeller och annat skulle förmodligen få större genomslag om fler tycker samma sak.