Green by Bike Bilåkandet är idag ett växande miljöproblem. I ett försök att påverka detta har vi skapat en tjänst som vi hoppas och tror ska få folk att välja cykeln istället för bilen. Vårt bidrag Green by Bike är en cykeltävling som ska ändra viljan att resa miljövänligt. Vi har gjort en hemsida där man med hjälp av en cykeldator kan lägga upp hur mycket man har cyklat. Med vår tävling tror vi att folk kommer att bli inspirerade att tävla med sina kompisar om vem som har cyklat mest etc. I denna rapport har vi samlat vårt arbete där vi visar hur vi har följt designprocessen för att få en så konkurrenskraftig produkt som möjligt.
Innehållsförteckning Innehållsförteckning... 2 Presentation... 3 Affärsidé... 3 Varför cykel?... 3 Användarstudier och Personas... 4 Specifikation/produktbeskrivning... 5 Detaljerad beskrivning av hårdvara och hemsida... 5 Hemsidan... 6 Marknadsstrategi... 7 Ekonomisk plan... 8 Utgifter... 8 Inkomster... 9 Vinst... 9 SWOT... 9 Styrkor (strengths)... 9 Svagheter (weaknesses)... 9 Möjligheter (oppurtunities)... 10 Hot (threats)... 10 Designprocesslogg... 11 Källförtecknig... 15 2
Presentation Vi är klass T2D från Bromma gymnasium och går vårt andra år på teknik programmet med inriktning teknisk design. Vi har bl. a gått kurser som CAD (Solidworks), TUF (Teknik, utveckling och företagande) samt TMS (Teknik, människa och samhälle) där vi lärt oss se samhället i stora drag, teknikens roll för människan och samhället samt hur tekniken kopplas samman med företagande. Dessa kurser har dessutom lärt oss att analysera och se våra möjligheter i marknaden för att kunna anpassa oss efter den, liknande Designprocessen och på så sätt få bästa möjliga resultat. CAD-kursen har lärt oss rita 3D-modeller på datorn med ett program som kallas Solidworks. Flera företag använder sig av 3D-modeller och detta skapar en bättre kommunikation med andra företag rörande vår produkt som vi kommer att beskriva mer om under specifikation/produktbeskrivning. Vårt mål med denna tävling är att utveckla vårt miljötänkande för att kunna bidra till världen i dess uppmärksammade miljöproblem och motivera människor i Sverige att bidra till en sundare framtid på ett roligare sätt. Affärsidé Bakgrund: Problemet i dag är att vi färdas allt för miljöfarligt. Dem största miljöbovarna är bilresor under 5 km vilket man enkelt kan byta mot en cykel. Med hjälp av information samt motiverande tävlingar kan vi övertyga bilresenärer till att bli cykelresenärer och gångtrafikanter. På så sätt kommer vi minska mängden giftiga utsläpp som skapats av miljöfarliga transporter. Att gå på spinning på gymmet ser de flesta som en träning men om man sitter på en vanlig cykel förvandlas den övningen till en transport. Ett problem är att personer inte vill svettas men vi hoppas och tror att den här tjänsten kan vara en tillräcklig motivation. Lösning till problemet är tjänsten Green by Bike, vår slogan är Tävlingen för alla. Vår tjänst är just en tävling som alla kan vara med i. Denna tjänst är inte bara en tävling utan även ett sätt att motivera miljövänligare resor. Den kan även hjälpa folk att komma i form. Vi har skapat en tjänst där man kan registrera hur mycket man cyklar med hjälp av vår produkt som är en cykeldator med en GPS. Man kan gå med i tävlingar i olika klasser där man både kan vinna ära och priser. Du kan även jämföra dig med vänner, kollegor, familj och personer i samma ålder etc. Hemsidan är till för både företag och privatpersoner som vill tänka på miljön och sin egen hälsa samtidigt som man har roligt. Hemsidan och cykeldatorn kommer vara lätta att förstå och lättnavigerade så alla kan använda dem. Varför cykel? Anledningen till att vi valt just cykel som bättre färdmedel är för att det är bra för vår miljö och gynnar din egen hälsa. Antalet cyklister i Stockholm har ökat med 50 procent under de senaste tio åren enligt Stockholmsstads hemsida vilket ger en möjlighet för oss att utöka cyklandet ännu mer. Allt fler upptäcker att man får gratis motion och bättre hälsa cykling. Cykeln är också ett enkelt, snabbt, billigt och miljövänligt transportmedel. År 2007 utnämndes Stockholm till Årets Cykelfrämjarstad av Sveriges största cykelorganisation Cykelfrämjandet för sitt långsiktiga arbete med att skapa goda förutsättningar för cykeltrafik. Vår tanke är att ge Stockholm konkurrans från andra städer. Därför försöker vi motivera andra städer att tävla mot Stockholm som nu verkar vara den staden som står på topp. Detta skulle fungera om man informerar folket detaljerat. (stockholm.se) 3
Användarstudier och Personas Diagrammet nedan visar att majoriteten av alla som har tillgång till en cykel inte använder den alls för att ta sig till och från skolan/jobbet. För att komma på ett sätt att kunna motivera människor till att delta i vår tävling kom vi på tre olika karaktärer som vi var tvungna att motivera. En utseendefixerad tonårstjej, en familjefar och en äldre kvinna med ömmande knän. De tre är väldigt olika och vi behövde komma på något som kunde motivera alla tre. Olika personer motiveras av olika saker som hälsa, ekonomi, miljö, att tävla och att kunna jämföra sig med andra. Detta har vi tänkt på när vi utformat vår hemsida. Fatima 14 år: Fatima är en tonårstjej som tycker om att shoppa och hänga med kompisar, hon bryr sig mycket om sitt utseende och gillar inte starka höstvindar som sliter i frisyren. En cykeltävling som går ut på att behöva cykla tvekar hon starkt på. Dock hakar killarna i klassen med glädje på idén och försöker få med tjejerna i klassen, så de kan tävla mot varandra. Fatimas kompisar tycker det låter roligt att kunna jämföra sig med killarna och går med i tävlingen. Fatima anser inte det som något roligt, men hon vill gärna jämföra sig med tjejerna i klassen, plus att hon vet att bry sig om miljön är något som är inne just nu. Inte nog med det kommer hon få bättre kondition. Hon struntar i sin stylade frisyr och går med i tävlingen. Magnus 49 år: Magnus är familjefar och har fru och två döttrar. Familjen tycker om att campa och åker skidor och Magnus var med i skolans fotbollslag när han var ung och han tycker om att hålla kroppen i trim helt enkelt. Han är dock inte den mest miljövänliga personen och i nuläget åker han bil till jobbet. Han tyckte det var roligt att höra att företaget han jobbar på har gått med i en cykeltävling, och plockar med glädje fram sin cykel ur garaget och börjar trampa regelbundet, både till jobbet och på fritiden. Förutom förbättrad hälsa sparar han pengar till resan till Alperna familjen velat åka på så länge. Ellen 67 år: Pensionär som känner sig någorlunda kry fast hennes knän inte är lika pigga som när hon var yngre. Hon har en hund som börjar bli trött och gammal och deras promenader tillsammans har blivit allt långsammare. Hennes väninnor, som inte har några knän som krånglar, tycker de ska anmäla sig till en cykeltävling. Ellen tvekar och frågar sin sjukgymnast om det inte bara skulle förvärra hennes tillstånd. Sjukgymnasten säger att det skulle ge motsatt effekt och att hunden säkert också skulle bli piggare. Ellen anmäler sig till tävlingen. 4
Specifikation/produktbeskrivning Detaljerad beskrivning av hårdvara och hemsida Hårdvara: Vår hårdvara är en cykeldator, och det är den som samlar in all information du behöver för att logga på hemsidan. Den har en GPSmottagare och stegräknare som dokumenterar din position, resväg, och hastighet, vilket gör att du kan få en detaljerad beskrivning av din resa. Varför cykeldatorn även har stegräknare är för att man ska stödja miljövänligt resande, inte bara genom cykling. Mottagaren i sig är enkel, men det är i din dator du kan tillämpa de avancerade funktionerna. Genom en USB-kabel skickar du in informationen som mottagaren samlat in till din dator. Det laddas sedan upp till hemsidan, där det finns program som ger information om din cykling. Där visas din totala medelhastighet, eventuella förändringar över en viss period, exempel på kortare vägar och mycket annat. Mottagaren visar din nuvarande hastighet, sträckan du cyklat, tid, medelhastighet, steg och batterinivå. Hemsida: När du kommer in på hemsidan hamnar du först under fliken Hem. Där får du se en motivationstext och olika flikar som du kan gå in på för att få mer information. Du har också ett sökfält som du kan använda för att lättare orientera dig runt på sidan och se om någon du känner redan är med i tävlingen. De övriga flikarna heter Nyheter, Tävling, Information, Kontakta oss, Logga in. Under fliken t.ex. Nyheter får du de senaste allmänna nyheterna om tävlingen. Under Information kan du få svar på vanliga frågor, information om hur man hyr en cykel från oss, om priser, regler och vilka sponsorerna är. Priserna anpassas efter vilka sponsorerna är. Under de olika flikarna finner du flera funktioner som du kan se på flödesschema i del Hemsida på Bild 2. Via hemsidan kan du också logga in på Facebook och uppdatera framsteg, bjuda in vänner, jämföra dig med vänner eller andra tävlingsdeltagare. För att ge dig som läsare en bättre insikt på hur det hela kommer att fungera har vi ett exempel: Pontus ska vara med i en cykeltävling, han cyklar iväg och fäster cykeldatorn i mitten på styret (som en GPS). När han cyklar så registreras det hur långt, vilken tid och hastighet han har cyklat. Sedan när han kommer hem så för han in informationen i datorn via en USB-kabel från cykeldatorn. När han ska ladda upp informationen på hemsidan så gör han det på ungefär samma sätt som när man laddar upp bilder från en kamera. Det ska vara enkelt och effektivt så att alla kan göra det. 5
Hemsidan Bild 1. Flödesschema över huvudsidan(se Bild 3. ) Bild 2. Flödesschema över inloggad användare(se Bild 4.) Bild 3. Design och utseende över huvudsidan. Bild 4. Design och utseende över huvudsidan för inloggad användare. 6
Marknadsstrategi Vårt mål med projektet är att väcka miljömedvetenhet och därför ska vår reklam också stå för det. Alltså kommer vi att använda oss utav miljövänligare metoder. Internet reklam är ett exempel på en metod som inte kräver hundratals kilo papper eller färg. Vi kommer dock att dela ut reflexer gratis i vår reklamkampanj. Det är inte den mest miljövänliga reklamen men eftersom vår tävling handlar om trafik så är reflexer relevanta. Vi har även tänkt oss reklam hos olika cykelåterförsäljare och i cykelmagasin. Vi har valt att använda oss av den varianten av reflexer som rullar ihop sig själv för att de är mer attraktiva jämfört med de klassiska hårda, många tycker att de är snyggare och då syns de i större utsträckning. Tävlingen går ut på att vara miljövänlig därför tänker vi välja ett miljövänligt alternativ när reflexerna tillverkas och de är dessutom godkända enligt EN-13356 (CE- märkta). Viktigt är också internet hemsidan som kommer att vara en stor del av upplevelsen. En lockande, praktisk och informativ hemsida är nödvändig för att projektet ska bli lyckat. På hemsidan kommer vi använda oss utav en nyhetsfunktion där olika aktiviteter och händelser som är relaterade med projektet visas. Detta ger en känsla av att hemsidan är levande och att det finns en aktiv träffpunkt inom projektets utövare. Vi kommer även att använda oss utav direkt kontakt med företag, för att sälja vår tjänst. Om vi kan få företag att uppmuntra deras anställda att gå med i tävling har vi en stor fördel. Att få företagen att ge ekonomisk uppmuntran kommer vi inte att lyckas med. Genom att få företagen att erbjuda vårt projekt som en fritidsaktivitet kan de hjälpa oss att sprida projektet. Ett fenomen i vårt samhälle är kändisars dragningskraft. Det vill vi utnyttja genom att få diverse kändisar att förespråka och delta i vårt projekt. Dessa celebriteter skulle hjälpa oss i vår marknadsföring genom att medverka i reklamsnuttar, bli intervjuade för hemsidan eller kanske också vara med i tävlingen och leda med exempel. Ett sätt att locka till sig kändisar är att helt enkelt betala dem för deras medverkande i någon kort reklamfilm eller liknande. Ett annat sätt, som vore bättre skulle vara att övertala dem att vara med privat i projektet. Om olika kändisar är med kan de få bra PR genom att framstå som miljömedvetna och hälsosamma. Vi vill även använda oss utav bussreklam för att det syns bra där bilisterna befinner sig och att det är ett mycket billigt reklamalternativ. För att visa reklamen på bussar i 140 x 50 cm format under en veckas tid skulle kosta oss 237,000 kr. Städerna som reklamen skulle visas i är: Stockholm, Göteborg, Malmö, Uppsala, Västerås, Eskilstuna, Umeå, Luleå och Örebro. 7
Ekonomisk plan Utgifter Utgifter Kostnader Produkt (tillverkning) 44 kr st Frakt 1750 kr/200 enheter Tull + moms 2325 kr/200 enheter Lokal 5840 :-/månad Bussreklam 237 000 kr Reflexer 378 000 kr Hemsida 1-1,5 milj. Personal ca 40,000:-/månad per anställd Community Manager+ lagerarbetare ca 20,000:-/månad per anställd Utvecklingskostnad design + konstruktion ca 300,000:- Tillverkning av produkt: Vi kommer att tillverka cykeldatorn i Kina. En produkt kommer att kosta 44 kr att tillverka och vi kommer att tillverka 200,000 st. Den totala kostnaden för tillverkningen kommer att bli 8,8 miljoner kr. Tillverkningen kommer vara en engångskostnad. (Limited, 2009) Frakt: 200 enheter kommer att kosta 1750 kr att frakta från Kina. Den totala kostnaden för frakt av 200 000 st kommer att kosta 2,33 miljoner kr. Frakten kommer bli en engångskostnad. (fraktjakt.se) Tull och moms: 200 enheter kommer att kosta 2325 kr för tull och moms. Den totala kostnaden för tull och moms kommer att bli 2,29 miljoner. Tull och moms kommer vara en engångskostnad. (Tullverket.se) Lokal: För att förvara cykeldatorerna måste vi hyra en lokal, vi kommer att behöva 100 m 2 för 1000 kartonger. Vi har hittat en lokal som ligger på Armfeltsgatan i Stockholm som kostar 5840 kr/månaden. Där finns även plats för kontor på ca 15 m 2. (objektvision.se) Marknadsföring: Bussreklam: Det kostar 237 000 kr att visa reklamen på bussar i 140 x 50 cm format under en veckas tid. (outofhome.se) Reflexer: 50 000 st reflexer med tryck kostar 7.55 kr/st. En avgift tillkommer på 395 kr för varje färg man använder. Den totala kostnaden för reflexer kommer att bli ca 378 000 kr. (parnass.se) Hemsida: Att utveckla hemsidan kommer att kosta 1-1.5 miljoner. Det inkluderar hemsidans design, struktur, webbhotell och utformning av hemsidan. Det kommer att bli en engångskostnad. (Inuse.se) Personal: För att driva företaget behövs en ansvarig, säljare, ekonom, community manager, lokalarbetare och en pressansvarig. Det kommer att kosta ca 40 000 kr/per anställd. Community manager och lokalarbetaren har 50 % tjänst och tjänar ca 20 000 kr/månad. Den totala kostnaden för personal kommer att bli ca 200 000 kr/månad. (Inuse.se) 8
Inkomster Från Reklam på hemsida Sponsorer Försäljning av produkt Inkomster 20 000 Kr. / 3 mån 1,5 milj. Kr. 38 milj. kr. Reklam på hemsida: Om vi har 150 000 besökare på hemsidan kommer vi att få ca 20 000 kr på 3 månader i reklamintäkter. (AB, 2009) Sponsorer: Vi kommer att ha sponsorer som kan ge pengar och priser i utbyte för plats på vår hemsida. Vi kommer att få 10 kr/besökare. Uppskattningsvis kommer vi att ha ca 150 000 besökare i början vilket ger 1,5 miljoner kr i intäkt. Stockholmstad har gjort en undersökning som visar att under år 1998 fanns det 600 000 cyklister i Stockholm. (Gustafsson, 2009) (stockholm.se) Försäljning av produkt: Den totala kostnaden för cykeldatorn kommer att bli 64,40 kr/st. För att gå i vinst kommer vi att öka priset med tre gånger. Den totala kostnaden för produkten kommer att bli ca 190 kr. En försäljning på 200 000 enheter kommer att inbringa 38 miljoner kr. Vinst Under det första året kommer vi gå i vinst med ca 21,5 miljoner kr. SWOT Styrkor (strengths) Våra styrkor är bland annat att vi är framåtriktade och att vi har en bra teknisk grund för att kunna utföra detta arbete. Vi är en grupp studenter mellan 17-21 år som verkligen brinner för designproduktion och teknik. Många av oss har ett genuint teknikintresse och håller även på med det under fritiden. Det innebär att vi som grupp har mycket bra erfarenheter av modern men även lite äldre teknik. Samtliga i gruppen har tidigare erfarenheter av produktutveckling då vi tidigare har gått igenom en kurs som heter teknikutveckling och företagande. Där gjorde vi ett liknande projekt som detta. Med dessa styrkor har vi därför en stor chans att genomföra vårt koncept. Alla i gruppen är bra på olika saker i olika områden, såsom: Ekonomi, Webbdesign, Marknadsföring med mera. På så sätt kompletterar vi varandra med information, tillför smarta idéer och sorterar ut de bästa av allas egenskaper. Alltså återstår bara det bästa från oss alla i vårt arbete. Svagheter (weaknesses) Vår arbetsgrupp har ingen erfarenhet av att jobba med så stora projekt som vi gör nu. Därför måste vi ta kontakt med personer som jobbar inom detta område, för att få en bättre insikt i hur allt fungerar. På grund av vår ålder finns det en risk att äldre personer inte tar oss seriöst i jämförelse med erfarna företagare. Eftersom vi är målinriktade, tar reda på nödvändig information och är välförberedda förebygger vi detta. 9
Möjligheter (oppurtunities) Vi har en möjlighet att skapa ett koncept som är nyare och fungerar bättre funktionsmässigt än liknande sidor som har en inriktning om viktminskning. Genom att tillföra nya funktioner och ta med grundläggande funktioner från hemsidor med liknande koncept blir vårt koncept heltäckande samt anpassat till de olika målgrupperna. Dessutom är det mycket fokus på miljön i dagsläget vilket gör att vi har en stor möjlighet att få en bra start på vårt koncept. När det gäller produkten finns det liknande produkter ute på marknaden. Användningen av vår produkt kommer att ske på ett annat sätt än de befintliga. De har inte de funktionerna som vår cykeldator. Produkten kommer användas som ett tävlingsredskap. Vår idé inkluderar både en produkt och en tävling. Eftersom hemsidan är helt målgruppstäckande ska den vara enkel och lätt att förstå vilket gör att vi har en möjlighet att locka fler människor. Hot (threats) I nuläget har vi ingen ekonomisk säkerhet, vilket gör att vi i början måste kämpa mer för att få ut vårt koncept till konsumenterna. Detta hänger på den produkt, hemsida och marknadsföringen vi har. Det kan med stor sannolikhet hända att andra företag som är mer kända och etablerade än oss kan kopiera vår idé. Tävlingen måste inledas under rätt årstid. Om tävlingen startar mitt i vintern finns det en stor chans att folk inte kommer bli motiverade till att gå ut i vinterkylan och cykla till jobbet. Om vi istället startar tävlingen under vårtid kommer konceptet att få en positiv respons. Dessutom är även vårt koncept nypåkommet vilket kan ge både en positiv och en negativ syn på det hela. För att kunna lösa detta problem krävs en snygg design på vår hemsida samt produkten som lockar kunderna att använda vår tjänst och samtidigt bidrar de till miljön som är huvudmålet med vårt koncept. För att bygga på den ekonomiska säkerheten krävs det att vi motiverar och säljer in vår idé till konsumenterna. Genom att ha inbjudande design och en sund miljökänsla som vi nämnt tidigare. 10
Designprocesslogg 24 september Klassen var på Kungliga Tekniska Högskolan hela dagen och lyssnade på föreläsningar angående Design Open och fick sin personliga designcoach. Vi satte oss i våra grupper och diskuterade/brainstormade och valde projektledare. Designprocessen Utgångspunkt: Utveckla produkt, tjänst eller koncept för våra rullande transporter, som påverkar människors vilja att resa och frakta miljövänligt. Koncept och visualisering: Vi kommer med idéer som vi jobbar vidare med. Dock har vi inga användarstudier vid det här tillfället. 25 september Vi sitter i våra grupper i datorsalen. Vi har satt upp alla post it lappar med ord/idéer/faktorer/ problem, från gårdagens brainstorming med vår coach, på tavlan och delat in de i faktorer, problem och lösningar. Det tillkommer och försvinner nya lappar hela tiden. Varje grupp har fått välja en faktor att koncentrera sig lite djupare på(kollektivtrafik, personbilar, frakt, cykel), varav två grupper håller på med kollektivtrafik eftersom det är ett så brett ämne. Vi diskuterar problem och fördelar med den typen av trafik. Vi har även lånat skolans kamera och fotat tavlan och samlat projektledarna i en och samma grupp samt valt en ordförande. 29 september Vi bestämmer att projektledarna och vår lärare ska träffas en stund i början av varje lektion. Vi fortsätter tänka och fundera i grupperna, om det vi fick som diskussionsämne förra lektionen. Vi använder post it lapparna ännu en gång. Efter halva lektionen bytte grupperna inriktning med varandra, för att få så mycket tankar som möjligt. Projektledarna funderar på att ha grupper för de olika delarna i processen, t ex. en CAD-grupp. Alla ska även föra en individuell loggbok om sitt eget arbete. 2 oktober Idéer som kom fram under dagens lektion: Stegräknare, till grundskola, slags tävling Propaganda, göra klart för individer att bilar är ohälsosamt för miljön Någon typ av Skolbuss, variant för folk som bor i villa 11
Någon typ av biltull, med att ju fler personer i en bil desto bättre, och om man reser ensam får man betala som trängselskatt, uppmuntra till åk kompis Separata filer till miljöbilar Väktare i kollektivtrafik Laddning för elbilar i parkeringshus och laddtunnlar När två bilar är ihopkopplade för minskningen av bensin så att man också minskar luftmotståndet. Räls mellan långa avstånd man ska också kunna frakta. Gratis kollektiv trafik i t.ex. 2 veckor för att väcka intresse Reseplanerare som inkluderar t.ex. cykel utöver SL, SJ osv. ska vara enkelt att beställa och med en biljett Tunnlar vid sidan av vägen som man åker sakta igenom så att elbilen laddas Dansgolvs Principen - rörelse som omvandlas till energi ska användas i offentliga platser. 6 oktober Vi sitter i grupperna och pratar om förslagen vi kom fram till i fredags. Varje grupp väljer tre förslag som de verkar bäst. Vi spinner vidare och får fler idéer. Alla presenterar de idéer de valt och berättar varför. De idéer som skrevs upp på tavlan var dessa: Gratis kollektivtrafik (miljövecka?) Reseplanerare IR-kameror Dansgolvteknik (samla upp energi vid inbromsning, T-centralens golv) Tävlingar (skolor) Laddtunnel Laddmackar Organiserad samåkning Separata filer för miljöbilar 9 oktober Idag gick vi tillbaka ett steg. Vi har kommit på lösningar, nu fokuserar vi mer på problemen. Vi gjorde nya grupper, med tre olika områden. Varje grupp har utsett en ny projektledare för just den gruppen och varje person i gruppen har fått ett specifikt område att forska om. 13 oktober Designprocessen Utvärdering och konceptval: Vi utvärderar våra idéer. Ett eller flera koncept väljs att arbeta vidare på, förberedande De tre grupperna fortsätter sitt arbete. Varje grupp går igenom det varje person forskat om förra gången av de idéer som fanns. Av det man hittat utgår man ifrån om man kan utföra idén och om det är någon mening att försöka utveckla den överhuvudtaget. De idéer vi väljer fortsätter vi forska om. Alla skrev några frågor på det ämne de fick och fick i läxa att svara på dem till nästa lektion. 12
16 oktober Inom grupperna gick man igenom varandras frågor och bestämde återigen vilka idéer som är värda att jobba vidare med. Om man kom fram till endast en idé delade man in gruppen i olika arbetsområden(utgående från designprocessen). 23 oktober Sista dagen innan höstlovet. Varje grupp pratar ihop sig i, skriver upp för och nackdelar med just deras förslag, och presenterar det sedan framför resten av klassen. Skapas diskussioner och alla försöker komma med tankar och förslag. Resten av lektionen går åt till att diskutera med den grupp som står framme vid tavlan. Någon grupp har delat upp sig i flera mindre. 3 november Designprocessen Användarstudier: Vi gör undersökningar och gör personas ; olika karaktärer som vi måste motivera. Justering och genomförande: Vi bestämmer oss för en idé och forskar djupare på den. Nya grupper. Vi har skrivit alla förslag vi kommit fram till på tavlan. Alla får en röst var att dela ut och förslaget tävling vinner. Vi blir uppdelade i ytterligare grupper med nya projektledare. Ett förslag till grupperna är att bygga upp karaktärsgrupper som vi ska försöka locka att delta i tävlingen. Från den bekväma överchefen som gasar på med sin BMW till den 72-åriga grannkvinnan med åderbråck. Hur vi ska kunna motivera. 6 november Jobbar fortfarande med motivation. Grupperna går iväg och pratar om vad som skulle kunna motivera och locka folk att vara med i tävlingen. Sekreterarna sitter och diskuterar mallar för själva arbetet och hur dem ska dela upp sitt skrivande. Grupperna ställer sig framför klassen och berättar vad de har kommit på. 10 november Jobbar fortfarande i grupperna, några har delat upp sig i mindre grupper. Alla har skickat in bilder på hemsidor, som de tycker är bra, som sedan redovisas och diskuteras. Vi kommer fram till några nyckelord: enkelhet, tydlighet, tilltalande utseende. 13 november En mindre grupp håller på med statistik och har gjort undersökningar över vad som skulle motivera dem att delta i vår tävling. De andra fortsätter med det de hållit på med tidigare. 17 november Vår designcoach är här. Vi presenterar det vi kommit fram till och hon kommer med synpunkter och förslag på vad vi ska göra. Grupperna får varsitt arbetsområde: Personas Funktioner + flödesschema Ekonomikoncept Hemsida 13
20 november Olof och Carl har kontakt med en man i Kina som gärna skulle vilja tillverka en cykeldator, och om vi skickar vidare information vill han göra den åt oss. Den skulle kosta 44 kr st, och vi ska nu göra en modell i Solidworks. Vi fortsätter jobba i våra grupper från tisdagen. Vi gör en mall över en designrapport. 24 november Som vi gjorde tidigare med hemsidor gör vi nu med cykeldatorer. Alla skickar in bilder på cykeldatorer de tycker är snygga och hela gruppen diskuterar. Vi utvecklade även våra huvudinriktningar: Hårdvara: skisser Funktion: flödesschema, information om tävlingen Ekonomi: kostnad för drift, förslag till ekonomisk lösning, cykelfrämjande Personas: huvudmålgrupp, svårare målgrupper 27 november Alla får varsitt arbetsområde: Försättsblad, sammanfattning, innehållsförteckning: Andrea, Erik R Presentationen: Jonas N, Diyari, Simon Affärsidé/produktbeskrivning: Robert, Jian, Olof, Carl Produktmodellering: Jan, Andrea, Oscar Marknadsstrategi: Ramos Marknadsundersökning: Johan L, Philip R, Erik V Ekonomisk plan: Jonas R, Sebastian, Sussi, Erik C, Evert, Diyari Tidsplan: Johan B(Andrea, Erik R) Hemsidan: Bella, Wille, Valentine 4 december Första utkast. Grupperna skickar in till sekreterarna det de har gjort och de sammanställer allt i rapporten. De som nu är klara med den uppgift de haft får en ny, alla hjälper varandra. 8 december Vi röstar om namn på tävlingen/hemsidan, det blev intensiva diskussioner, så vi låter de namn som fick mest röster stå kvar på tavlan, så ta vi det igen lite senare. Vi har även skrivit upp det absolut sista vi ska göra. Vi är fortfarande inte riktigt klara med hårdvare prototypen layouten på rapporten och sedan återstår korrekturläsning. 15 december Vi håller på med att slutföra arbetet och alla jobbar hårt med korrekturläsning och finputsning. 14
Källförtecknig AB, A. I. (den 15 december 2009). Reklam kostader. (C. Tellman, Intervjuare) Cykeldator. (u.d.). Hämtat från conrad: http://www.conrad.se/?ref=pricerun&article=856014 Cykeldator. (u.d.). Hämtat från Maxpuls.se: http://www.maxpuls.se/product_info.php?products_id=2408 den 15 december 2009 Cykeldator. (u.d.). Hämtat från Sportgps.se: http://www.sportgps.se/media/cykel-gpsproduktblad.pdf den 15 december 2009 Cykeldator. (u.d.). Hämtat från maxpuls.se: http://www.maxpuls.se/product_info.php?products_id=5471 den 15 december 2009 fraktjakt.se. (u.d.). Hämtat från Frakt: http://www.fraktjakt.se den 15 december 2009 Gustafsson, M. (den 10 december 2009). Produktspecialist / marknadsansvarig NGK. (S. Gustafsson, Intervjuare) Inuse.se. (u.d.). Hämtat från Kostnader: www.inuse.se den 15 december 2009 Limited, S. S. (den 5 december 2009). Tillverkare. (C. Tellman, Intervjuare) objektvision.se. (u.d.). Hämtat från Lokal kostnad: http://www.objektvision.se/desc.aspx?guid=98429908 den 15 december 2009 outofhome.se. (u.d.). Hämtat från Bussreklam: http://www.outofhome.se/htm/trafik_bussar.htm den 15 december 2009 parnass.se. (u.d.). Hämtat från Reflexer: http://www.parnass.se/reflexer.html den 15 december 2009 stockholm.se. (u.d.). Hämtat från Cykel statistik: http://stockholm.se/trafikstadsplanering/stockholmstrafiken/cykla/cykelplaner/ den 15 december 2009 Tullverket.se. (u.d.). Hämtat från Tull: http://www.tullverket.se/sokordao/tjanster/avgiftsguiden/avgiftsguidenformular.4.3cf19d0112524c b00188000173.html den 15 december 2009 15