Futurologen om framtidens resor

»För oss som reser och tänker lite längre«tillsammans I MÄLARDALEN 4/13 Futurologen om framtidens resor 04 TIPS! Prenumerera på trafikinfo: www.sj.se/sms 07 På tvären genom Stockholm 08 ROFYLLD VÄG TILL PLUGGET 12 Järda tar över utropen

TIPS! Prenumerera på trafikinfo: www.sj.se/sms Örebro Örebro S Laxå Frövi Kumla Arboga Hallsberg Vingåker Linköping Det är restiden som räknas Jan Kyrk, vd TiM Trafikverket och TiM-parterna satsar stora pengar på att trafiken ska fungera även under vintern. Det kommer att få effekt, men satsningarna till trots är spåren och växlarna ofta gamla och slitna. Allt kommer inte att bli fullgott i närtid. Vi kommer att dras med in ställda tåg när nya växlar, signaler eller hela bandelar ska kopplas in. Genom att så långt som möjligt lägga banarbeten på helger och informera resenärerna, kan konsekvenserna minskas, men inte tas bort. Apropå information är det snart den dialektfria Järda, som hörs i Trafikverkets högtalare på alla stationer. SJs personal brukar kalla högtalarrösten på dubbeldäckarna för Plåt- Stina. Kärt barn har många namn. Framtidsforskaren Magnus Lindkvist reser kors och tvärs över Sverige och världen till, från och i jobbet. Men han kallar sig inte pendlare. I framtiden tror han inte att någon i Mälardalen kommer att pendla. Vi kommer bara att resa till jobbet. Det är restiden, inte avståndet som spelar roll. Om Ostlänken förlängs till Göteborg, kommer Västsverige tillhöra samma region som Mälardalen, med en restid till Stockholm på två timmar. Restiden kan dessutom nyttjas, vilket studenterna Sandra och Robin har upptäckt. Läs om deras aktiva val att inte flytta till sina respektive studieorter. En som verkligen har fått restid är Birgitta Hybinette, som vann en TiM komplett i korsordstävlingen under våren och reste runt i Mälardalen under en hel månad. Grattis! Grattis också till Eskilstuna, som nu har passerat 100 000 invånare, efter en kraftig befolkningsökning de senaste 15 åren. Trevlig läsning! TiM PÅ TVÅ MINUTER En trafiksamverkan mellan SJ Regional, SL, UL, VL samt Länstrafiken Örebro och Länstrafiken Sörmland. Även ÖstgötaTrafiken och X-trafik är med på ett hörn. Tillsammans vill vi göra livet enklare för alla människor som reser kollektivt i regionen. Vi samverkar kring bland annat biljetter, priser och tid tabeller för att uppnå vår vision om gränslösa resor. Vårt mål är att du som resenär inte ska märka av några administrativa gränser hos oss som trafikoperatörer. SJ Regionaltåg SL Pendeltåg Upptåget samt TiB-tåg Köping Kungsör Katrineholm Norrköping Flen Fagersta Kolbäck Kvicksund Eskilstuna Hälleforsnäs Kolmården Västerås Strängnäs Sala Ransta Enköping Läggesta Gnesta Nyköping Heby Nykvarn Bålsta Vagnhärad Morgongåva Sundbyberg Flemingsberg Tierp Knivsta Märsta Södertälje Syd Gävle Uppsala Arlanda Upplands Väsby Stockholm Nynäshamn TILLSAMMANS»För oss som reser och tänker lite längre«tillsammans 4/13 I MÄLARDALEN Futurologen om framtidens resor 04 07 På tvären genom Stockholm 08 ROFYLLD VÄG TILL PLUGGET 12 Järda tar över utropen Tillsammans i Mälardalen finns ombord på SJs regionaltåg, samt hos SJ Resebutik och TiM-ombuden i Mälardalen. Bläddra i vårt pdfarkiv och teckna en e-prenumeration på tim.se/ tidningen. Ansvarig utgivare: Jan Kyrk, vd@tim.se Kontaktperson: Klas Bringert, 010-751 59 18, klas@tim.se TiMs korsord finns att lösa på tim.se/korsord Produktion: Publik, redaktör Pia Runfors Grafisk form: Jamendåså Tryck: TMG, Stockholm Bild sidan ett: Fredrik Hjerling Redaktionsadress: TiM AB, c/o SJ, Stationsplan 1, 641 45 Katrine holm Kundtjänst: 0771-846 846 Webbplats: www.tim.se Alla reportageresor har gjorts med kollektivtrafik. Uppsving mellan Sala och Uppsala De kollektiva resorna på sträckan Sala Uppsala har fått sig ett ordentligt lyft under det senaste året. Jämfört med det första halvåret 2012 har det totala antalet resor med tåg och bussar ökat från 288 000 till 378 000 under samma period 2013. Det är en uppgång med hela 30 procent. Förklaringen till lyftet är att Upptåget började rulla på sträckan med uppehåll i Heby och Morgongåva i december 2012. Kanske kan de förbättrade resmöjligheterna också innebära att inflyttningen ökar? Halvårssiffran 2013 var plus 36 invånare mot minus 6 för samma period 2012 och med exakt samma födelse- och dödstal för perioderna. I TÅGFÖNSTRET: VAD HÄNDER I ROSERSBERG? Många resenärer på sträckan Uppsala Stockholm har kikat ut genom tågfönstret och undrat vad det är som händer i Rosersberg, mellan Upplands Väsby och Märsta. Sedan flera år tillbaka har det byggts och byggts, men vad ska det bli? Jo, bit för bit växer här fram ett nytt och stort logistikcentrum, Stockholm Nord Logistikcenter. Trafikverket bygger en överlämningsbangård för järnvägstransporter till en ny kombiterminal och Postens nya postterminal som ska ersätta terminalerna i Uppsala och Tomteboda. Trafikverket har dessutom byggt en ny trafikplats på E4, vilken öppnade i juni i år. Utöver de nya av- och påfarterna till E4 finns nu bland annat en ny sträckning av Norrsundavägen, nya cirkulationsplatser, nya cykeloch gångstråk och fem nya busshållplatser. har du också sett något genom tåg- eller bussfönstret som du undrar över någonstans i Mälardalen? Maila tips@tim.se så ska vi försöka ta reda på svaret. 2 2

FOTO: TRAFIKVERKET SNÖSÄKERT? De senaste åren har både Trafikverket och SJ satsat flera hundra miljoner kronor på att vinter säkra spår och tåg. I år är inget undantag. Det här är några av åtgärderna: Snösmältningsmaskiner. Snö på spåren och fastfrusna växlar är ett stort problem som kan åtgärdas med hjälp av tågliknande snösmältningsmaskiner. I vinter tillkommer en ny maskin som inte bara borstar bort och suger upp snö från rälsen, utan även tar med sig snö från en del av stationernas plattformar. Borttagning av träd. För att undvika snötyngda träd som ramlar över kontaktledningar röjs träd bort 20 meter på varje sida om spåren. Vintersäkrade tåg. Det görs tekniska förbättringar som exempelvis autodrop och bättre toalettsystem som inte fryser sönder på regional tågen. Autodrop innebär att tågets strömavtagare automatiskt släpper taget om Enklare och tydligare med information i realtid Elektroniska skyltar som visar information i realtid blir allt vanligare i kollektivtrafiken. Allt för att resenärerna ska ha tillgång till enkel och tydlig information. Nyligen beslutade trafiknämnden att SLs nya tunnelbanetåg på Röda linjen ska få bildskärmar på insidan av varje dörr. De kommer bland annat att visa anslutningstrafik på kommande stationer, störningsinformation och en aktiv spårlinjekarta med en markör som anger var tåget befinner sig. Totalt kontaktledningen när det känner av något fel, i stället för att kontaktledningen skadas ytterligare eller rivs ner. Alla SJ-tåg får dessutom en förstärkt front som ska skydda tåget mot viltolyckor. Bättre logistik och lager. Depå- och verkstadslogistiken förbättras samtidigt som SJ säkrat att det finns rätt komponenter på lager inför vintern. Färre avgångar. Genom att reducera tågtrafiken under vintern hinner Trafikverket röja spår och växlar, samtidigt som SJ hinner få bort is och snö som samlats på tågen. Vid hög luftfuktighet och sträng kyla kan uppemot 20 ton is frysa fast under ett tåg på en dag. Leder om tågen. Vid störningar som kan påverka det nationella tågflödet leds trafiken om så att färre resenärer drabbas av stopp. handlar det om 96 nya tågvagnar som kommer att rulla ut i trafik under 2017. Även busstrafiken i Eskilstuna ska få nya skyltar med digital information i realtid. Skyltarna kommer att visa realtidsinformation samt eventuella störningar i busstrafiken i Eskilstuna. Busstrafiken har tidigare bara haft realtidsinformation i Länstrafikens app, men nu blir det alltså ännu lättare för kunderna att hitta aktuella busstider. du att Barack Obama lyckades rensa luften ordenligt under sitt besök i Stockholm i början av september? I och med att biltrafiken förbjöds på vissa gator i innerstaden, minskade utsläppen av kvävedioxid på bland annat Sveavägen med drygt 30 procent. OBAMA-EFFEKTEN Visste Engångskort i SL-trafiken Nu finns ett engångskort för dig som reser mer sällan i Stockholms kollektivtrafik. Biljetten är laddad på ett engångskort som kan slängas när giltighetstiden gått ut. Du behöver alltså inget SL Access-kort. Engångskorten används på samma sätt som ett SL Access-kort. Lägg bara kortet mot läsaren i spärren, på bussen eller konduktörens handläsare så startar biljetten automatiskt. Engångskorten kan köpas hos SLs återförsäljare och SL Center. Från och med 1 december säljs korten också i SJ Resebutiker i Västerås och Eskilstuna. De finns till både helt och reducerat pris och i flera varianter 24- timmars biljett, 72-timmarsbiljett och färdig zonbiljett för de olika zonerna i SL-trafiken. Läs mer på: www.sl.se Internet på bussar och tåg Länstrafiken har sedan 2011 avgiftsfri Internet-uppkoppling ombord på bussarna mellan Eskilstuna och Nyköping. Nu har rutinerna förenklats så att det har blivit ännu enklare att surfa ombord. Dessutom kommer SJ att erbjuda gratis Internet ombord på snabbtågen och dubbeldäckarna från och med 14/11. Eskilstuna passerar 100 000 Eskilstuna växer så det knakar och antalet invånare passerade i dagarna 100 000 nästan ett helt år tidigare än beräknat. Bara det senaste halvåret har antalet invånare ökat med 761. Det visar den senaste statistiken från SCB. 3

»Mälardalen är fram MAGNUS LINDKVIST Bor: Just nu på Lidingö, men flyttar snart till Zürich. Familj: Frun Vesna och femåriga tvillingpojkar. Gör: Futurolog och föreläsare. Nyss gavs hans tredje bok ut, When the Future Begins en guide till långsiktigt tänkande. 4

tidens Södermalm«Att pendla från Stockholm till jobbet i Rom är inga konstigheter i framtiden. Inte om man ska tro futurologen och föreläsaren Magnus Lindkvist, som själv har hela världen som arbetsplats. Klockan är två på dagen när han svarar i sin mobiltelefon och samtidigt försöker få tag i en taxi. Ljudlöst lyckas han med uppdraget medan han pratar vidare i mobilen. På morgonen befann sig Magnus Lindkvist fortfarande i Finland, men har nu hunnit ta sig hem till Stockholm. Jag lyckades i alla fall avboka Boston i morgon, säger han en aning lättad. I stället ska jag åka och föreläsa i det mind re exotiska Luleå, men det känns skönt. Luleå är ju nästgårds, jämfört med Boston. I jobbet som futurolog reser han kors och tvärs över jorden för att föreläsa om framtiden. Det handlar inte om hur framtiden kommer att bli. Föreläsningarna handlar i stället om hur, när och varför vi tänker på framtiden. Intellektuell akupunktör kallar han sig själv, och menar att han trycker på punkter i folks intellekt under sina föreläsningar, som gör att de börjar fundera över framtiden i andra banor. Intresset för framtiden är stort, framför allt eftersom vi sedan 2000-talets början lever i en osäker och otrygg tid med bland annat terrorism och ekonomisk turbulens. Då är behovet att veta vad som gömmer sig där borta i dimman ännu starkare. Dessutom är vi mer framtidsberoende än någonsin eftersom vi lever i en tid med oerhört många val. Vi ska välja rätt pensionsförsäkring, rätt skola och rätt jobb, förklarar Magnus Lindkvist medan taxin tar sig mot hemmet på Lidingö. Årets talare 2009 Men det är inte bara intresset för framtiden som gör honom till en efterfrågad och uppbokad föreläsare. 2009 utsågs han till årets talare med motiveringen att han förenade intelligens och ståuppkomik i sina föreläsningar. Magnus Lindkvist är utbildad civilingenjör och journalist, med ett förflutet som konsult och kattsandsförsäljare i Dalarna, innan han bestämde sig för att satsa på det han var bäst på, nämligen att föreläsa. Det ledde honom vidare in på futurologi, framtidsstudier. När han började föreläsa 2005 reste han först över hela Stockholm. Sen blev det hela Sverige, sen Europa och nu hela världen. Jag är ute på en evighetsturné. Förra året hade jag 200 resdagar. I år blir det lite mindre i och med att jag har haft tre månaders semester, berättar han och sätter på mikron hemma i köket för att värma på dagens lunch.» I framtiden pendlar ingen i Mälardalen eftersom resandet går så pass fort. I stället åker vi bara till jobbet i Eskilstuna från bostaden i Köping.«Snart går flyttlasset från Lidingö till Zürich eftersom hustrun Vesna fått jobb där. Flytten ser Magnus Lindkvist fram emot, bland annat för att det är nära till Münchens flygplats. Därifrån kan han enkelt ta sig ut i världen, en aspekt på resandet som inte bara är väsentligt för honom. Att resandet är billigt, snabbt och smidigt är det viktigaste för oss alla och det kommer inte att förändras. På de punkterna har tåget halkat efter. Men tåget är absolut inte ett utdömt transportmedel, allt handlar om att effektivisera modellen. Tåget framhålls ofta som ett bra transportmedel eftersom det är ett grönare sätt att resa jämfört med bil och flyg. Men miljö argumentet är inte gångbart i konkurrensen om framtidens resenärer, enligt Magnus Lindkvist. Återigen vi väljer det som är billigt, snabbt och bekvämt. Om 50 år är det fosfor eller den ännu oupptäckta materian bioplasma som står i fokus, och inte koldioxid. Framtiden kräver flera olika sätt att resa på. Det visade inte minst askmolnet från den isländska vulkanen Eyjafjallajökull som våren 2010 lamslog stora delar av den internationella flygtrafiken. Men ett mångfasetterat resande kräver billiga investeringar för att det ska bli möjligt att prova sig fram och misslyckas. Där har tågbranschen en utmaning, för som det är nu innebär järnväg dyra investeringar, säger Magnus Lindkvist och ljudet av bestick som skrapar en tallrik hörs. Privatjet tror han kan bli ett gångbart sätt att resa på om sisådär 50 år, eftersom folk vill ha utrymme och slippa trängas. Ett annat scenario är biltåg, där din bil är en vagn som kan kopplas samman med andra bilar till ett tåg. Det här sker elektroniskt och rälsen är nätet. Vill du kan du bjuda in folk att åka med i din vagn. Framtidens pendlare Vad händer då med Mälardalen där borta i framtiden? Redan nu sker en förtätning av regionen och i framtiden kommer vi att säga att vi är från Mälardalen på samma sätt som att andra säger att de är från Norrland. Mälardalen kommer att bli som dagens Södermalm när regionen förtätas och befolkningen sprider ut sig. Eskilstuna blir då ett Skanstull och Örebro ett Hornstull. I framtiden pendlar förresten ingen i Mälardalen till jobbet, eftersom resandet går så pass fort. I stället åker vi bara till jobbet i Eskilstuna från bostaden i Köping, på samma sätt som att någon som bor på Lidingö i dag åker till jobbet inne i Stockholm. I stället kommer pendlarbegreppet att flyttas till Europa och vi pendlar mellan till exempel Rom och Stockholm. Vilket påminner ganska mycket om det Magnus Lindkvist redan gör. I går Seattle, i dag Finland, i morgon Luleå. Text: Audrey Erath FOTO: FREDRIK HJERLING 5

TiMs biljettskola BILJETTER SOM FUNGERAR HELA VÄGEN oavsett vem som kör tåget eller bussen HÄR KÖPER DU DIN KOMBINERADE RESA: I SJ Regionalautomaten: TiMs olika 30-dagarsbiljetter = SJ Regionaltåg + lokaltrafik. TiM 24 = Enkelbiljett eller tur & retur med SJ Regionaltåg + obegränsat resande med lokaltrafik under ett dygn. I SJ-appen Min resa, på mobil.sj.se och SJs övriga säljkanaler: Enstaka resor med all trafik som ingår i Resplus. På www.sj.se och i SJs övriga säljkanaler kan du även köpa: SJ Årskort med tillval Resplus för obegränsat resande med i princip alla tåg och bussar i hela Sverige under ett år. TIPS! När du köper en kombinerad resa via SJs säljkanaler kan du välja att köpa en biljett som gäller inom Gävle stadszon, samt Zon A i Stockholm, där till exempel hela tunnelbanenätet ingår. Läs mer på www.tim.se/kombinationsresor I dag finns ett antal olika biljetter där du kan kombinera flera olika delsträckor oavsett om du åker tåg, buss eller tunnelbana. Förutom TiMs olika biljetter kan du också köpa enstaka kombinerade resor via mobil.sj.se och i SJ-appen Min resa. För dig som reser riktigt mycket finns dessutom SJ Årskort med tillval Resplus. SJ, de regionala kollektivtrafikmyndigheterna och de flesta övriga trafikbolag i Sverige, har sedan flera år tillbaka ett biljettsamarbete som kallas Resplus. Det innebär att du som resenär kan köpa biljetter för hela din resa samtidigt oavsett hur många eller vilka delsträckor som ingår. Förutom TiM-biljetterna som alltid är en kombination av SJ Regionaltåg och lokaltrafik i 24 timmar eller 30 dagar finns alltså biljetter för enstaka kombinerade resor. Tanken är att det ska vara så enkelt som möjligt för resenärerna. Det hade gärna fått vara ännu enklare, men sedan vi lanserade de nya biljettautomaterna inom TiM-området och Resplusbiljetterna flyttade in i mobilen, har vi i alla fall kommit en bit på vägen. Vi kan erbjuda smidiga biljetter som fungerar för hela resan oavsett vem som kör tåget eller bussen, säger Klas Bringert, koordinator på TiM. Numera kan du köpa enstaka kombinerade resor via SJs app och mobilsajt. En nyhet är också att du kan köpa Resplusbiljetter som gäller i hela zon A i centrala Stockholm och inom till exempel Gävle stadszon i 24 timmar. Det vill säga en motsvarighet till TiM 24, fast med möjlighet att resa med SJ Snabbtåg och reservera en sittplats. Inte bara ombokat inom SJ Regional. Text: Pia Runfors 6

FOTO: FREDRIK HJERLING ENKLARE PÅ TVÄREN I slutet av oktober var det premiär för nya tvärbanan mellan Alvik och Solna något som gör att vardagen blivit enklare för många. I och med att den går på tvären slipper resenärerna omvägen via Stockholms innerstad. Restiden blir betydligt kortare, säger Anna Wachtmeister, informationsansvarig för tvärbanan. Tvärbanan är en snabbspårväg som går på tvären genom Stockholm. Den första sträckan mellan Sickla udde till Alvik öppnade år 2000 och blev snabbt mycket populär. Den nya sträckan kompletterar den tidigare banan. Den är nästan sju kilometer lång och går mellan Alvik och Solna centrum via bland annat Ulvsunda industriområde och Sundbyberg centrum. Den binder därmed samman olika trafikslag och skapar nya bytesmöjligheter mellan såväl spårvagn och tunnelbana som pendeltåg, regionaltåg och buss. Till sommaren 2014 kommer banan att gå hela vägen till Solna station. Då knyts även de båda pendeltågslinjerna mot Bålsta/Kungsängen och Märsta/Uppsala ihop. Den nya sträckan gör att många resenärer får kortare restid. De slipper åka in till stan för att byta och sedan åka ut igen. Deras resväg blir med andra ord mycket effektivare, vilket också är bra för miljön. Hela resan från Alvik till Solna station tar ungefär 17 minuter. Intresset för den nya Tvärbanan var stort redan från starten i slutet av oktober. En av de första resenärerna var Emelie, som nu kan resa med tvärbanan hela vägen mellan hemmet och jobbet. Jag bor i Hammarby Sjöstad och jobbar i Sundbyberg så för mig är det en stor fördel. Förut var jag ofta tvungen att göra tre byten men nu är det bara ett, i Alvik. Det är jätteskönt, säger hon. Av SLs olika trafikslag är just tvärbanan den som i dag har mest nöjda resenärer. När sträckan är fullt utbyggd till Solna station räknar SL med att resandet med Tvärbanan kommer att öka till 110 000 resor per dygn från dagens 60 000. Text: Pia Runfors TVÄRBANANS SOLNAGREN I dag rullar Solnagrenen mellan Alvik och Solna centrum. Den sista biten till Solna station är ännu under utbyggnad och kommer att öppna under 2014. Då får sträckan åtta hållplatser och resan kommer att ta cirka 17 minuter. Till en början kommer tvärbanan att gå med 15-minuters trafik, men trappas upp till var tionde minut när alla nya vagnar har anlänt. Tvärbanan drivs av miljövänlig el från vind- och vattenkraft. Läs mer på www.sl.se Blir din resa enklare med tvärbanan? britt-inger henriksson, johanneshov: Jag åker ofta med tvärbanan i och med att barnbarnen bor i Hammarby Sjöstad och jag vid Globen. Nu kan jag även ta tvärbanan, istället för tunnelbanan, när jag åker till Sundbyberg. putte salminen, sköndal: Det är lite svårt att veta eftersom det är så nytt men jag tror att jag kommer ha nytta av den nya tvärbanan. Kanske inte dagligen, men jag åker till Sundbyberg och Friends Arena ibland och då är det väldigt bra. elin frisell, solna För mig är tvärbanan jättebra. Jag bor i Solna och åker ofta till min pappa i Årsta. Jag kör spårvagn själv och är därför positiv till själva ressättet. Nu är jag faktiskt på väg till Alvik för att gå på en arbetsintervju för att eventuellt börja köra nya tvärbanan. lasse sundgren, bromma Den nya spårvägen är jättebra för mig eftersom jag bor i Bromma och jobbar i Gröndal. Jag kommer utnyttja den dagligen och resvägen till jobbet blir betydligt enklare. Text & foto: Pauline Djurson 7

Bristen på bostäder gör att många studenter reser till sina utbildningar vid Sveriges universitet och högskolor. Sandra Edberg och Robin Håkansson har båda tidigare haft sin bostad på studieorten, men valt att flytta därifrån eftersom fördelarna med att resa väger över. En lugn stund på väg till plugget För mig är resan ett jättebra sätt att få tid att läsa skönlitteratur, säger Robin Håkansson som valt att bo i Stockholm trots att han pluggar i Uppsala. 8

FOTO: FREDRIK HJERLING Ofta tänker jag att jag ska få gjort saker på tåget, men det brukar sluta med att jag slappnar av och tittar ut genom fönstret, säger Sandra Edberg, som reser mellan hemmet i Stockholm och Mälardalens Högskola i Eskilstuna. FOTO: FREDRIK HJERLING En lugn stund på tåget är något som står högt på listan för studenterna Sandra Edberg och Robin Håkansson både före och efter studierna. Jag är egentligen väldigt rastlös av mig, men när jag reser tvingas jag att ta det lugnt, säger Sandra Edberg. Hon tog i våras examen från programmet rumslig gestaltning informationsdesign vid Mälardalens Högskola. Under sista året på utbildningen valde hon att bo i Stockholm och fick då en betydligt längre resväg från Stockholm till Eskilstuna. De långa resorna har nu fortsatt till fördjupade kurser och för att satsa på företaget VRÅ inredningsbyrå. Det är mysigt att resa. Ofta tänker jag att jag ska få gjort saker på tåget, men det brukar sluta med att jag slappnar av och tittar ut genom fönstret, säger Sandra. Positivt att vara på väg Sandra har stor resvana. Restiden mellan Stockholm och Eskilstuna tycker hon passar för att lyssna på ett helt avsnitt av P3-dokumentär, filosofera eller att lugnt planera dagen. Framme i Eskilstuna väntar högskolans inkubator Idélab, kollegan Sara Grünning och studiemiljön på högskolan. Jag kopplar ihop resandet med något positivt, att jag är på väg någonstans, säger Sandra. Hon kan till och med tycka att det känns lite tråkigt när hon är framme och den lugna stunden på tåget behöver brytas. Även om Sandra tycker att det kan vara jobbigt med packning och att flytta med sig saker mellan städerna, föredrar hon tåget framför bilen. Under vintern är hennes erfarenhet att biltrafiken blir lika påverkad som tågen. Dessutom gillar hon inte att köra bil när det är mörkt. Jag växlade mellan tåg och bil under en period, men kom fram till att tåget är lugnare och mer tidseffektivt, säger Sandra. Ofta tar hon även med sig frukosten från bostaden i Årsta till tåget och tjänar på så vis lite extra morgontid. Motiverande med tågtid att passa Från en annan del av Stockholm reser Robin Håkansson. Han går sitt sista år på juridikprogrammet vid Uppsala Universitet. Efter att tidigare ha bott i Uppsala reser han nu från Stockholm. Där har han samboliv och ser en framtida arbetsmarknad. Det är motiverande att ha en tågtid att passa, säger Robin. Han menar att han har lätt för att bli lat om avståndet till utbildningen är för nära. Från bostaden i Vasastan åker han direkt med SL-pendeln från Karlberg och slipper omvägen via Stockholm Central. Tiden på tåget använder Robin för att läsa skönlitterära klassiker från tidigt 1900- tal. Han har provat att plugga men koncentrationen störs för mycket av utropen i högtalarna. I stället tar han vara på den egna tiden. För mig är resan ett jättebra sätt att få tid att läsa skönlitteratur. Jag har inte hunnit det någon gång tidigare under utbildningen, säger Robin. På kvällarna väntar ofta träning och matlagning. Uppsala även på helger Robin är väl engagerad i studentlivet och sitter i styrelsen för flera föreningar. Han reser till Uppsala även på helgerna, där många av vännerna finns. När han är klar med sin utbildning funderar han på att läsa vidare. Om jag fortsätter plugga till master finns ju den utbildningen både i Stockholm och i Uppsala. Så det kan bli att jag forsätter mina resor mellan Karlberg och Uppsala ett år till, säger Robin. Text: Christine Brorsson TIPS! På www.timstudent.se kan du själv räkna ut hur mycket du sparar på att köpa TiM student för att resa obegränsat med SJ och all lokaltrafik inom TiM under 30 dagar. 9

Birgitta Hybinette löste TiM-tidningens korsord och vann högvinsten, en TiM komplett-biljett. Det blev början på en gränslös upptäcktsfärd i Mälardalen. Här är hennes berättelse MÅNADEN I MÄLARDALEN Leende landskap, brukar det heta, men utanför tågfönstret storskrattade östgötaslätten: det var en perfekt sommardag. Jag skrattade också, för jag hade just påbörjat en semesterresa av ett ovanligare slag. Något halvår tidigare hade jag löst ett korsord i TiM-tidningen och skickat in. Jag löser sällan korsord, än mindre skickar jag in dem. Och så vann jag högsta vinsten: en TiM komplett-biljett som medger en månad av gränslöst resande i Mälardalen. Först kändes det ironiskt. Skulle jag ta mig från Linköping till Mälardalen och där åka runt? Men nu var det så ordnat att Trafik i Mälardalen och jag inte haft samma geografibok i skolan, TiM anser att Mälardalen sträcker sig till Linköping i söder och Gävle i norr. Problemet var löst och jag började ringa kompisar att våldgästa. Den första resdagen åkte jag till Arboga. Vi badade i Hjälmaren vid en behändig badstrand med förvånansvärt få besökare mitt i juli och en av sommarens alla vackra dagar. Sen åkte jag till Gävle. Hem igen. Och Stockholm. Och Gävle igen och hem och Stockholm igen. Och Kvicksund och Surahammar. Och Arlanda och Riga. Nja, dit räckte inte kortet, det fanns gränser för Mälardalen! Man hör ibland om temaresor. Då åker folk för att bese trädgårdar, smaka på viner eller vad det nu kan vara. Min resa blev också en temaresa, fast temat visade sig efterhand: musik. Vi susade förbi ett par slott, förutom Salsta även Stenhammar. I det senare bodde prins Wilhelm, bror till Gustav VI. Prinsen skrev bland mycket annat en sjömansvisa med den ovanliga egenheten att den slutar lyckligt trots otrohet. I Gävle ansåg en kompis att vi skulle åka båt och tjuvlyssna på metalfestivalen Getaway. Vi la till vid kajen nedanför området, åt paj och drack vin, men kunde inte kommunicera, det skötte musiken åt oss med högsta decibel. Sångaren i Exodus (vi orkade inte mer än ett band) hade ett ordförråd på cirka två ord i mellansnacket, så han bidrog inte heller till den språkliga mångfalden. Braxen, korsordsvinst och rötter i Lövstabruk Annat ljud i skällan var det på den uteservering i Västerås där The Byrds Turn, turn, turn strömmade ur högtalarna. Den kom 1965, på den tid man ännu gjorde bra låtar. I Uppsala på en trevlig kvarterskrog mummeltrallade Leonard Cohen som bara han kan. Staden var mellanstation för mig, den resans första destination var Kvicksund och slutmålet Lövstabruk. Efter att ett par gånger tidigare ha åkt genom Kvicksund och alltid häpnat, bestämde jag mig för att någon gång också gå av där. Stationen ligger så till att man nästan kliver ut i vattnet. På en 10

FOTO: FREDRIK HJERLING CITYBANAN Citybanans sprängningar är nu till 99 procent klara. Men vad händer mer längs den sex kilometer långa banan? År 2017 ska Stockholms pendeltåg börja rulla på Citybanans nya spår. Detta kommer att förenkla vardagen för många resenärer i Stockholm, Mälardalen och indirekt hela Sverige. Sprängningarna är nu så gott som klara och arbetet fortsätter med att bygga stationer, gjuta bro och anpassa järnvägen. En 105 ton tung och 37 meter lång stålbalk monteras vid Odenplan. Det är den som ska bära upp hela entrébyggnaden. Med den på plats kommer entrén att växa fram bit för bit. Under mark pågår arbeten med biljetthall och teknikutrymmen. minut var jag nere hos några grabbar som fiskade. Killen jag pratade med ursäktade sig, han kunde ingen svenska, sa han. Men braxen kunde han säga, och pekade lite uppgivet på sin enda fångst. Som fiskare i barndomen vet jag hur det känns att få en braxen. Det är inte som att vinna på korsord, precis. Lövstabruk ligger i uppländsk glesbygd, långt från allt. Det här vallonbruket upplevde en folkrikare storhetstid i en helt annan värld och nu hålls det ändå gående av ideella och entusiastiska krafter. Här föddes min far. Det hus farmor fick flytta till som smedänka står kvar precis som jag minns det. Där satt jag som barn bakom pelargonerna i fönstret och väntade på brödbilen. Men nu kom en av entusiasterna och bjöd in mig till konsert med elektronisk musik i sin trädgård. Jag satt så att jag inte såg musikerna, en stor klematisbuske stod emellan oss. Men hörde gjorde jag, det var en lika ovanlig musik för mina öron som metallrocken i Gävle. Mellan kompositionerna susade vinden i trädkronorna, i den lilla stenfontänen porlade vatten. Jaja, tänkte jag, den finns en tid för metall, en tid för 60-talslåtar och en tid för elektronikmusik. Men vinden och porlet rår tiden inte på. Text: Birgitta Hybinette I september togs det första spadtaget för den nya byggnaden som ska rymma huvudentrén för Citybanans nya station Stockholm City. Dessutom pågår mark- och betongarbeten för stationens norra mellanplan och för anslutningen till tunnelbanans Blå linje. De tre tunneldelar som i somras sänktes ner mellan Riddarholmen och Södermalm sammanfogas nu till en hel tunnel under vattnet och kajerna återställs. Vid Mariagårdstäppan där Citybanans tunnel i juni såg ljuset för första gången pågår mark- och betongarbeten samt förberedelser för kommande installationer. Samtidigt grävs och sprängs det i Fatbursområdet för att bygga betongtunneln in mot Stockholms södra. Schaktningsarbeten varvas med förstärkningsarbeten i ytterligare ett år. I Årsta fortsätter arbetet med den nya järnvägsbron. I tunneln under Norrmalm installeras el-, tele- och signalsystem och marken bereds till rätt nivå innan man lägger järnvägsspåren. För att koppla in Citybanan till det befintliga järnvägsnätet krävs också en hel del anpassning. Bland annat flyttas gamla spår för att ge plats för nya och växlar byts ut. Det är i samband med dessa arbeten som tågtrafiken har stängts av mellan Stockholm och Älvsjö under hösten 2013. Och fler avstängningar är att vänta de kommande åren. På www.tim.se/trafikinfo kan du teckna en prenumeration på TiMs nyhetsbrev Trafikinfo i Mälardalen för att hålla dig uppdaterad inför kommande, större banarbeten. Text: Pia Runfors. Källa: Trafikverket 11

Station 2.0 Järda tar över snacket Trafikverket vässar informationen på stationerna Trafikverket lovar en satsning på bättre trafikinformation till tågresenärer, men hur omfattande den blir återstår att se. En skrällig röst ljuder ut över perrongen. Men det är svårt att höra vad den säger och snart blandas den upp av ett annat utrop. Skylten visar att ditt tåg är tio minuter sent. Du fryser och väntar. När tio minuter har gått är tåget försenat ytterligare tio minuter. Nu blir du irriterad. När ytterligare tio minuter passerat talar skylten om att du får vänta ytterligare tio minuter. Nu är du arg. Ska du gå in och köpa en kaffe eller hinner tåget komma då? Du kanske känner igen scenariot, men det här ska snart vara ett minne blott, enligt Trafikverket. Det kommer en satsning på trafikinformation framöver, men i dagsläget kan jag inte säga när eller hur mycket pengar det rör sig om, säger Ann-Sofi Granberg, chef för utvecklingsavdelningen för trafikinformation på Trafikverket. Just nu väntar Trafikverket på besked från regeringen om hur mycket pengar som myndigheten kommer att få under perioden 2014 25. Sedan ska det göras upp internt om hur mycket pengar som ska läggas på vad. Så hur omfattande den här satsningen blir återstår att se. Men redan nu sker flera förändringar för att göra trafikinformationen bättre. En omfattande inventering av landets samtliga stationer har genomförts och den visade stora brister. För närvarande finns det tre försöksbanor där Trafikverket genomför kompletteringar, till exempel nya skyltar, ur och högtalare. Andra pågående åtgärder är ett stabilare IT-system för att undvika att skyltar och högtalare plötsligt lägger av. En åtgärd som är under uppstart i Mälardalen är personal i gula västar som resenärerna ska kunna ställa frågor till när det blir trafikstörningar. Vi gör det för att undvika att resenärer na får en information av ombordpersonalen, en av Aftonbladet och en av skylten på perrongen. Trafikverket ska samla in information, kontakta tågoperatören som i sin tur informerar tågpersonalen. När tåget kommer in till en station tar personalen på sig gula västar och går ut på perrongen för att informera och svara på frågor, berättar Ann-Sofi Granberg. Järda ropar ut Dialekter och dålig mickhantering gjorde förr att utropen var svår att höra. Men sedan ett år tillbaka sköter den välartikulerade och dialektfria Järda alla utrop. Bakom Järdas röst finns en skådespelerska som anlitades för att läsa in stavelser som via ett datasystem sammanfogas till ord. Dessutom planerar vi att förändra arbetssättet för utrop och endast ropa när det verkligen är något vi vill göra resenärerna uppmärksamma på. Risken är annars stor att utropen drunknar i varandra. Sedan ett år tillbaka har Trafikverket börjat använda två prognosbegrepp. När det blir stopp i trafiken vet vi ofta inte omgående vad det är för fel och därför inte hur lång tid det kommer att ta att åtgärda felet. Men i stället för en försening på tio minuter så sätter vi den tid som det normalt tar att åtgärda ett fel av den typ vi tror att det handlar om, till exempel en timme. Det här är en preliminär prognos och det påpekar vi för resenärerna. Det innebär att tåget kan gå både före och efter den preliminära tiden. När vi sedan vet vad felet är, så går vi ut med en ny prognos som inte är preliminär, förklarar Ann-Sofi Granberg. Så i stället för att häcka på perrongen och sura var tionde minut, ska du nu hinna in i värmen och köpa dig en kopp tröstkaffe när förseningen är ett faktum. Text: Audrey Erath 12

Resa längre på periodkort? Fråga TiM Jag har periodkort mellan Vingåker och Södertälje syd. Ibland behöver jag åka till Stockholm. Jag kan blippa mitt kort i Vingåker och samtidigt lösa en biljett Södertälje Stockholm genom att ändra frånstation i automaten i Vingåker. Men hur gör jag när jag ska hem? Jag vill alltså kunna lösa biljett Stockholm Södertälje och därifrån åka vidare med mitt periodkort utan att behöva gå av tåget bara för att blippa. /Camilla VÄSTERÅS I VINTERSKRUD När Västerås station svidar om till vinterskrud är det många resenärer som blir varma i hjärtat. En av dem är Anna-Maj Gustafsson, från Linköping, som tog denna stämningsfulla bild och vann TiM-tidningens tävling om bästa stationsbild. Jag var på ett veckobesök i Stockholm och gjorde då en dagsutflykt till Västerås. Jag tog tåget eftersom det är varmt och bekvämt och NY TÄVLING det var ganska kallt och snöigt, berättar Anna- Maj Gustafsson. Det händer att jag emellanåt fotograferar stationshus när jag åker tåg, men när jag kom till Västerås på förmiddagen var det dis och dimma. På kvällen däremot, när jag skulle tillbaka, såg jag på håll det stora stationshuset vackert upplyst mot den vita snön. Trots kylan tog hon sig tid att ta ett foto innan hon skyndade till sitt tåg tillbaka till Stockholm. Grattis Anna-Maj! VEM OCH VAD GJORDE DIG SÄLLSKAP PÅ RESAN? Fotografera ditt ressällskap en vän, ett djur, en bra bok eller kanske en kaffetermos och skicka bilden till tips@tim.se. Publicerade bidrag belönas med ett SJ Regionalkort laddat med 500 kronor. Tänk på att bilden måste vara minst 1 MB i jpg-format. I juryn sitter Klas Bringert och Pia Runfors från TiM-tidningens redaktionsråd. Hej Camilla och tack för din fråga! För att resa från en station utanför din ordinarie SJ-sträcka behöver du ha pengar i form av reskassa laddat på ditt SJ Regionalkort. När du har både reskassa och din giltiga 30-dagarsperiod Vingåker Södertälje Syd på kortet, följer du instruktionen nedan innan du påbörjar din resa i Stockholm: Sätt ditt SJ Regionalkort i kortläsaren i en SJ Regionalautomat på Stockholm C Välj Köp resa Tryck på Till: och välj Södertälje Syd Välj Betala med reskassa. En pappersbiljett Stockholm C Södertälje Syd skrivs då ut. En fråga dyker nu upp på skärmen: Vill du även registrera resa? Aktiv period Södertälje Syd Vingåker. Svara Ja, så blippas ditt kort. Visa både pappersbiljetten och ditt SJ Regionalkort för personalen ombord på tåget. Trevlig resa! /Åsa Ekman, TiM-informatör Läs mer om denna funktion på: www.tim.se/tillaggsresa ställ frågor via vårt kundforum I varje nummer av denna tidning väljer vi ut en eller flera frågor och svar från vårt kundoch supportforum, som vi publicerar i förkortad version. Alla frågor som blir publicerade belönas med en biobiljett. Ställ frågor, rapportera problem och hjälp oss med förslag och idéer via: www.tim.se/kundo

MITT SMULTRONSTÄLLE Har du också ett smultronställe i Mälardalen som du vill tipsa eller berätta om? Skriv till tips@tim.se Jul i Stockholm Utbudet är stort och affärer finns i massor, men jul i Stockholm är mer än butiker. Sedan tre år tillbaka finns ett samarbete mellan City i Samverkan och Stockholms stad för att samordna julbelysningen på Stockholms gator. 598 797 enerigisnåla LEDlampor lyste upp Stockholms gator förra året. En decemberkväll under lamporna, på väg hem från jobbet eller kanske inte på väg alls, iklädd mössa, vantar och en tjock halsduk och allra helst ackompanjerad av ett lätt snöfall är för mig själva definitionen av jul. Att mörkret faller tidigt över Stockholm på vintern är ett pris jag är villig att betala för att få uppleva stämningen när en halv miljon lampor lyser upp staden. En annan sak som man inte bör missa är julskyltningen, den mest kända är NKs som varje år har ett nytt tema. På skyltsöndagen avslöjar butikerna sin skyltning och då är det folksamling på Hamngatan. Under den här perioden finns inte bara shoppingsugna på NK. Det finns även en god chans att träffa självaste tomten. Från NK är det bara att ta en spårvagn för att ta sig till Skansens julmarknad, som har öppet varje helg från första advent. Om Skansen inte lockar, så finns i Gamla Stan en gammaldags julmarknad med röda bodar, glögg och pepparkakor. Den är öppen varje dag med start en månad innan jul. För en mer aktiv upplevelse kan man kliva rakt ut från NK och in i Kungsträdgården. Sedan 1962 har skridsko banan där bjudit upp till isdans varje vinter. All åkning är gratis, hjälmar finns att låna, skridskor att hyra och öppettiderna är generösa. Första november till första veckan i mars är skridskobanan öppen. Och kvällsunderhållningen är inte illa den heller. Julshower finns det gott om i Stockholm. På teatrar spelas pjäser med jultema, Maximteatern spelar A Christmas Carol och på Annexet, Globen, Cirkus och andra arenor sätts julkonserter upp. Själv brukar jag leta mig till en av Stockholms vackra kyrkor och i stillhet njuta av en julkonsert i lite lugnare tempo. Där kan jag sitta stilla i halvmörkret och insupa julstämning dagarna innan jul. Sedan åker jag till Thailand och firar den nya typen av jul, på stranden med många andra svenskar. Text: Sanna Andersson 14

8 SYS- KON- SON PAKETNOTIS MAGNET- FÄLTSMÅTT ÄR DEN SOM ÄR PÅ TOPP I SITT BÖRJAR EFTER JUL TYSK TOPPDOMÄN SAKNAS BLAND PILORDEN I DETTA KRYSS NÅGOT SOM RÖR RÖR SKA DRA ELLER EFTER PS HJULMITT FÖNSTERTYG RITEN I SMS MISSTÄNKER BIBELNS FIRST LADY LÅTSKRIVA- REN BAKOM TEXTEN I PILORDEN I DETTA KRYSS BASKISK RÖRELSE SOLGUD GICK MÅNGA VIKINGA- FÄRDER I JÄTTE I BOK AV ROALD DAHL FOTFINGER BARA 500 I ROM DJURNAGEL KORSORD: Martin Fagerlund FOTO: Klas Bringert TA HAND OM RESA TILL- SAMMANS SVORDOM KOMMER EFTER FLOD SUGGA OCH VÄDER- STRECK DRAR PÅ MUNNEN NÅGOT DYRBART BLEV EU TÖM BÅTEN! VILL SLUTA DRICKA LITET DARRTRÄD PLATS MED SLOTT OCH TRAVBANA UTANFÖR ESKILSTUNA VATTENDRAG FOTFINGER MÅRDDJUR MOBIL- OPERATÖR TAKT- MÅTT TEMPEL- RIDDARE AVSLÖJAS SCHLAGER- LASSE SAHLIN RIEDEL SÄLLSKAP ÄTFÄRDIGA VARM MOLN- FÄRG TRÄD- ARM OSTDJUR ÄR VÄL DET SOM INTE ÄR AV? DÖRR- KNACKAREN SYNS MED FRU SVAVEL STOR YTA REKLAM- SIDAN UT- TALADE AAAAAAA Vinn en TiM komplett + biobiljetter Tävla på tim.se/korsord och vinn en TiM komplett värd 4 250 kr. Fem vinnare får också två biobiljetter var. Tävlingen pågår fram till och med 14 januari 2014. Eventuell vinstskatt betalas av vinnaren. OBS! Lämna din lösning på www.tim.se/korsord. Grattis Ingvar Bergdahl, Enköping, som vann korsordstävlingen 3-2013 och fick en TiM komplett. Stig-Håkan Nilsson, Torshälla, Britta-Karin Lövgren, Västerås, Karina Nilsson, Strängnäs, Anna-Lena Sundberg, Enköping och Lars Hjalmarsson, Arboga, vann biobiljetter. Nyfiken på vad TiM komplett är? Surfa in på tim.se/komplett 15

Tips i Mälardalen Redaktör: Har du tips på roliga händelser i Mälardalen? E-posta till tips@tim.se Anders Löf Julmarknad på Filmstaden 1 december, 12.00 16.00 Hitta unika julklappar till cineasten i din familj eller umgängeskrets. Filmstaden Råsunda bjuder in till en unik julmarknad med retrofynd och juliga delikatesser. Om du till exempel kommer med tåget till Sundbyberg eller tunnelbanan till Alvik, kan du passa på att ta den nya tvärbanan till Solna Centrum. Lär mer på: www.solna.se/kalender Fars i Västerås 31 januari februari Värm dig med skratt i vinter på Västmanlands teater. BoB Nöje sätter upp farsen Funny Money en väska kommer sällan ensam som spelas februari ut med både lokala förmågor och riksbekanta artister. Pjäsen är skriven av farsens gudfader Ray Cooney och ni som gillar hans stil kommer inte att bli besvikna. Läs mer på: www.vastmanlandsteater.se/ CIRKUS CIRKÖR STICKAR FRED 27 december 2 februari Cirkus Cirkör stannar till med sin show Knitting Peace på anrika Dansens hus i Stockholm. I föreställningen hänger sig nycirkusgruppen åt svårlösta knutar och evighetsmaskor i ett scenrum fyllt av garn, trassel, linor och trådar. Efter stoppet i Stockholm fortsätter turnén bland annat till Linköping i februari och Norrköping i mars. Läs mer på: www.cirkor.se Upplev Enköping Ta tåget till en av Sveriges mest intressanta lite större småstäder, Enköping. Staden har 33 välbevarade medeltidskyrkor som alla är värda ett besök. Vårfrukyrkan från 1100-talet ligger centralt belägen i mitten av staden om man vill undvika bilutflykter. Annars är Härkeberga kyrka från 1300-talet väl värd ett besök. Där är Albertus Pictors välbevarade kalkmålningar bland de mest högtstående i landet. Dessutom konkurrerar Enköping med Malmö om benämningen Parkernas stad. Här finns många fina parker med utrymme för lek, spel och utflykter och i flera av parkerna finns offentlig konst utplacerad. Läs mer på: www.enkoping.se Traditionsenlig mässa i Örebro 23 26 januari Den årliga Hindersmässan i Örebro har rötter ända tillbaka till 1300-talet. Då var det bergsmän från Bergslagen som sålde sitt järn vidare. I dag trängs såväl knallar som lokala företag, frivilligorganisationer och privata entreprenörer med de cirka 80 000 besökare som evenemanget lockar varje år. Hindersmässan har vuxit med åren och innefattar nu en mängd olika arrangemang förutom marknaden. Läs mer på: www.orebro.se Sök din resa på www.tim.se