12-månadsvärde 700 600 500 Antal dödade 400 300 200 Sverige Finland Danmark Norge Island 100 0 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008
1000 900 800 700 600 Sweden 500 Denmark Sweden Finland Norway 400 Finland Denmark Iceland 300 Norway 200 100 0 Iceland 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007
Antalet döda per 100 000 inv 14 Finland Denmark 12 Iceland 10 Sweden 8 6 Norway Finland Denmark Norway Sweden Denmark Finland Sweden Norway Iceland 4 2 0 1990 2006 2007
Statistisk signifikant skillnad? 2006 2007 Sverige ej signifikant ökning Danmark signifikant ökning (306 -> 409) Finland ej signifikant ökning Norge ej signifikant minskning Island signifikant minskning men det var 2006 som var anmärkningsvärt
Sverige Målet om en halvering sattes i en lågkonjunktur, nu högkonjunktur Dödstalen minskat med 130 från en för 1996 mer rimlig risknivå på ca 580 omkomna har man på 10 år nått en nivå på ca 450 Motgångar Mc/moped, alkohol, hastighet Framgångar Kommunalt TS-arbete, fordonsutveckling, mötesfria vägar Effektiva åtgärder inte tillräckligt mycket och snabbt för att nå målet.
1600 Figur: Omkomna åren 1970-2007 samt jämförelse med en modellberäkning uppbyggd kring trend och trafikarbetsökning. Inritat är också ett konfidensintervall på risknivå 5 proc. Exkl sjukdomsfall. 1400 1200 Samband BNPtillväxt och omkomna i trafiken. 1000 800 600 400 Modell Döda hela riket Gräns Ö Gräns U 200 0 1970 1973 1976 1979 1982 1985 1988 1991 1994 1997 2000 2003 2006
Samband BNP-tillväxt och omkomna i trafiken 2 1985 1988 1991 1994 1997 2000 2003 2006
Trafikarbete, 1996-2007 index 1996=100 220 Index 200 180 160 140 MC Lätt lastbil Tung lastbil Personbil Buss 120 100 80 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006
Alkoholkonsumtion, 1996-2007
Omvärldsfaktorers påverkan Alkoholkonumtion 16 fler dödade/år Ökat trafikarbete 20 fler dödade/år BNP/kapita, korrigerat för konjunkturläge 130 fler dödade/år Ca 150 fler dödade/år
Åtgärdsområdens teoretiska bidrag till utfallet 2007 Statligt vägnät 45 färre dödade/år Kommunalt vägnät 20 färre dödade/år Bilbälte 50 färre dödade/år Hastighet 30 färre dödade/år Cykelhjälm 5 färre dödade/år Säkrare bilar 50 färre dödade/år Ca 150 färre dödade/år
Infrastrukturåtgärder statligt vägnät Mötesseparerad väg, antal mil (vid årets slut) 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2+1-väg 1 3 18 45 68 95 113 130 151 176 Motorväg 144 148 149 151 153 158 160 170 174 181 Övrig mötessep. 20 20 21 21 22 22 23 24 24 25 Totalt 165 171 188 217 243 275 296 324 349 382 Under perioden: 217 mil mittseparerad väg (samt räfflor och sidoområde) 45 färre döda/år
Danmark Stor ökning av antalet omkomna (efter flera år av stor minskning) Stigninger for alle trafikantkategorier. Især øgning: personbil, mc, moped, og cyklister Forklaringer: Mild vinter (øget hastighed og øget eksponering af cyklister, fodgængere och moped Højkonjuktur mange køber mc Generelt stigende hastigheder Trendbrott när det gäller hastigheter på motorvägar Effekt af klippekort er aftaget
Danmark Åtgärder som må forventes at sænke antalet af dræbte i 2008: Ny Handlingsplan vedtaget i maj 2007 Politisk opfølgning på handlingsplan: Forsøg med faste hastighedskammerarer 0-gränse - Kontrol af illegale stoffer Større kontrol med ulovlige mopeder og strengere santioner (Konfiskation af moped) Større Kommunalt engagement efter kommunereform
1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 140 120 100 80 60 40 20 0 Biltrafikindeks Cykel-/knallerttrafikindeks
Finland Kollisioner mellan motorfordon ökat Största ökningen i olyckor vållade av medelålders förare Frontalkollisionerna ökat i alla väderförhållanden Var tredje förare missänktes för rattfylleri Dödsolyckor med fotgängare och cyklister minskat
Norge 230 drepte og 1090 drept og hardt skadd (begge -5 %) 11 978 ble skadd (+ 7 %) 68 % av de drepte omkom i bil eller som bilpassasjer 70 % av de drepte var menn 45 % ble drept i møteulykker (34 % skadde) 31 % ble drept i utforkjøringsulykker (36 % av de skadde) Mest utsatte aldersgrupper 15 24 år og 25 til 34 år. Region midt lå godt an i 2007 (- 11 drepte) Sammenligning med 2006 er vanskeliggjort pga at SSB har endret sin rapporteringsrutine
Tiltak i henhold til planer 2 hovedkampanjer, samt sykkel, tungbil og 65+ T/K kontroller (belte, kjøre/hviletid og kjetting) TS inspeksjoner og mindre tiltak Midtrekkverk, midtmarkering og midtfelt FoU og evaluering av større tiltak Kompetanseoppbygging (kurs, UAG, risikoanalyser
Island Små tal Reduktion av hastigheter 2007 97 till 94 på 90 vägar Ökad polisövervakning Introduktion av Hastighetskameror
Island 115 85 percentil hastigheter på ringvägen Sumar: Frjáls V85 á Hringvegi 110 105 2004 2006 2005 2007 100 95 Sumar 2004 Sumar 2005 Sumar 2006 Sumar 2007 90 85 80
Likheter Antalet omkomna minskade inte 2007 Trenden dock långsamt nedåtgående Variationen år från år är stor Trafikarbetet ökar mycket Stor andel alkoholrelaterade olyckor Hastigheterna ökar Väder
Olikheter I Finland minskar antalet fotgängare och cyklister som omkommer Mötesolyckor Oroande trendbrott när det gäller hastigheter i Danmark Klippekortets effekt avtar i Danmark
Det totala utfallet är summan av positiva och negativa krafter
Det är svårt att härleda enskilda åtgärders effekt hela vägen till reduktion av antalet omkomna