A Framework for the Reduction of Freight Transport CO 2 emissions



Relevanta dokument
Logistiska åtgärder för koldioxidsnåla godstransporter i Sverige 2020 Effekter, sannolikhet och hinder för genomförande

Framtidens farkoster och informationsteknologi. Tillbaka till framtiden Transportkonferens Trelleborgs Hamn 3 november 2015 Sten Wandel

LETS Governing transitions towards Low carbon Energy and Transport Systems for 2050

Omställning av busstrafiken till eldrift

Grön IT - ökad effektivitet för lönsamhet och hållbar utveckling

Indikatorer för utvecklingen av de Europeiska energisystemen

Utvecklingsvägar för Europas energisystem

Miljölogistik - och E-handel? Maria Huge-Brodin Professor i Miljölogistik 22 oktober 2015, Logistikdagen i Borås, Svensk Digital Handel

Fossilförbannelse? Filip Johnsson Institutionen för Energi och Miljö Pathways to Sustainable European Energy Systems

Transporter i den goda staden Hur svensk fordonsforskning bidrar till utvecklingen. Urban Wass

Färdplan för ett Sverige utan klimatutsläpp Delrapport

Kort reflektion: Problematisering av CO 2 -neutrala godstransporter 2050

LETS Governing transitions towards Low carbon Energy and Transport Systems for 2050

Utveckling av järnvägen - vad händer i Europa?

Regeringsuppdrag Underlag till Färdplan 2050

Begränsa den globala temperaturökningen < 2ºC: Minskad energianvändning

Om BIL Sweden n e d e w S IL B

Transporters samhällsekonomiska nytta och kostnader - Kan detta mätas i monetära medel? Magnus Swahn

Country presentations of Big data and analytics

GreCOR Green Corridor in the North Sea Region

Kvarkenrådet - Utveckling i Kvarkenregionen

Elektrifiering av Svenska gruvtransporter - en realistisk framtid

Cirkulär ekonomi och koldioxidfri järnframställning. 4 april 2016

Hållbara transporter. Anders Bylund. Unrestricted Siemens AG 2016

Koldioxidavskiljning ur rökgaser Filip Johnsson Department of Space, Earth and Environment, Division of Energy Technology Sweden

Marknad och infrastruktur för alternativa drivmedel. Hur påverkar EU:s nya infrastrukturdirektiv?

Den Nationella Forskarskolan i Intelligenta Transportsystem

Hållbara transporter - vad driver tunga fordon 2030?

Effektiva transporter En förutsättning för vår konkurenskraft En del av miljöproblemet - En del av lösningen

Energiforskningens roll i klimatfrågan exempel från Chalmers

Vad hände egentligen på COP21 i Paris?

Gröna Korridorer i Sverige och EU

Transporter och handel med utsläppsrättigheter. Lars B Johansson Head of Environmental Affairs Schenker AG

Sustainable transport solutions. Rolf Willkrans Sustainability & Public Affairs Volvo Group Headquarters

SEKAB IN SHORT. SEKAB: Founded: Head quarter: Turn over 2010: Employees: Owners: Outsourcing:

Asfaltdagen Hvordan möter de. Sverige? Åsa Lindgren Presentation v 1.0 TMALL 0141 P

Det nordiska energisystemet i en klimatmässigt hållbar framtid. Dr. Kristina Holmgren Gasdagarna, 25 maj 2016

KAJT Foi. Magnus Wahlborg, Planering Expertcenter

Ingen minskning av fossil energi trots storsatsning på förnybart Filip Johnsson November 26, 2018 Department of Space, Earth and Environment,

Finansiering av statlig infrastruktur. Cecilia Mårtensson

Shift2Rail och Forum för innovation inom transportsektorn Sam Berggren

HIGH CAPACITY TRANSPORT GROSS WEIGHT DEVELOPMENT. Status, January 24, 2019

A VIEW FROM A GAS SYSTEM OPERATOR. Hans Kreisel, Weum/Swedegas Gasdagarna, 16 May 2019

Alternativa bränslen - idag och framöver. Anders Röj Fuels and Lubricants Advanced Technology & Research Volvo Group Trucks Technology

Scania och gasmotorer. Rutger Hörndahl, Bussmarknad Scania-Bilar Sverige AB

Corporate Public Policy and Responsibility GOGREEN PROGRAM. Stockholm,

Presentation för VTI Måndag 18 mars Annica Roos

Syfte med

TMALL 0141 Presentation v 1.0. Underlag till inriktning för plan

Cargo securing. SAGIT, Stockholm, 19 October Mårten Johansson.

ZERO EMISSIONS Smarta godstransporter på landsbygd Stockholm 28 november 2017

City Mobility Transport Solutions -Environmental and economic sustainability by new technology Trondheim 26th of June

Klicka här för att ange rubrik. Shift2Rail

Helgelands fire befolkningsområder

The Kvarken Link projektansökning till TEN-T

Stadsbyggnadsdagarna. Attraktiv hållbarhet! 4 februari, Johan Kuylenstierna Executive Director

BREDBAND OCH E-HEMTJÄNSTER EN SAMHÄLLSEKONOMISK ANALYS. Marco Forzati, Crister Mattsson

High-Speed Rail in Sweden - Actual plans

Baltic-Link. Motorways of the Sea, Gdynia - Karlskrona. Presentation made by P-O Löfberg, Project Manager

Varför ett nytt energisystem?

Hållbarhetsindex. Referensgruppsmöte 12 juni

Vad ekologer behöver veta om ekonomi

Smart Energisystem. IVA Internet of Things 10 April Bo Normark

Kjell Jansson VD, Svensk Energi

Gröna bränslen för tunga dieselfordon Patrik Thärnå

Intelligent tillträdeskontroll (ITK) HCT årskonferens Örebro, Sten Wandel Lunds Universitet

ELECTRICITY AND BIOFUELS SYNERGIES AND COMPETITION

Mårten Johansson, ordf Sveriges Åkeriföretag. Johan Granlund, sekr Vägverket Konsult

Informationsmöte Shift2Rail. Övergripande information om S2R. Bo Olsson Strategisk Utveckling. TMALL 0141 Presentation v 1.0

Budgetpropositionen Stora satsningar för ökad hållbarhet

Intermodala transporter. Denna föreläsning. Avtagande kostnad per enhet vid ökad fordonsstorlek. Olika transportslag används på olika sätt

DELRAPPORT Transporter. Underlag till färdplan 2050

Utan underhåll stannar tågen. Virkesforum Jonas Swartling, försäljningschef

Det gröna Göteborg Hållbara system & innovationer. Bernt Svensén Affärsdriven miljöutveckling Business Region Göteborg AB

Teknikutveckling för. Per-Erik Holmberg

Green Charge Southeast a Leading Effort for Electric Vehicles in Sweden. Project Overview, Spring 2014 Dr. Henrik Ny, BTH

Fuel for thought energi, transporter och nollutsläpp 2050 LARS J. NILSSON - MILJÖ- OCH ENERGISYSTEM, LUNDS UNIVERSITET

Kostnadseffektiva val av bränslen i transportsektorn koldioxidmål Finansierat av Vinnova

BREDBAND OCH VÄLFÄRD EN FÖRSTUDIE. Marco Forzati, Crister Mattsson

Innovativ varudistribution i Europa

Waste as a resource in industrial symbiosis

(Place for logo if desired) Lars Holmquist Göteborg Energi

Europas trafikpolitik

Trafiksäkerhet och väjningsbeteende vid cykelöverfarter Åse Svensson Institutionen för Teknik och samhälle, Trafik & väg Lunds universitet

Klimatneutrala godstransporter på väg

Klimatmål och infrastrukturplanering FREDRIK PETTERSSON, KLIMATRIKSDAG, NORRKÖPING, 7 JUNI 2014

Vad gör Trafikverket för att infrastrukturen ska möta de behov som kommer med självkörande bilar

Kjell Andersson Svebio Svenska Bioenergiföreningen.

På Väg mot den Skadefria Bilen?

Konkurrenseffekter av Europas klimat- och energipolitik. Runar Brännlund Umeå Universitet

Så ställer vi / kommer vi att ställa klimatkrav i Trafikverket

Horisont 2020 Topics

krister thulin Scanias strategi för hållbara transporter

A QUEST FOR MISSING PULSARS

Att påverka eller påverkas om vikten av att verka inom EU

BUY SMART. Utbildningsmaterial: Byggkomponenter. Supported by:

حرکات تمرینی برای ماهیچه های فک که تحت فشار قرار دارند

EKOSYSTEM- FRISK LUFT DAGARNA 2015

Single sourcing Bra eller dåligt?

5G SOM DIGITAL INFRASTRUKTUR FÖR TRANSPORTSEKTORN

Transkript:

A Framework for the Reduction of Freight Transport CO 2 emissions Fredrik Eng Larsson PhD Candidate Engineering Logistics Lund University

Det finns gap mellan prognosticerad utveckling och målbilder för 2050 180 170 160 150 140 130 120 110 100 90 80 BNP tonkm -10% 1990 1997 2004 2011 2018 2050 Gap CO 2 Alternativa samhällen?

Framework to reduce CO 2 emissions from logistics and freight transport ton tonkm vehiclekm kwh CO2emissions CO2 emissions = GDP GDP ton tonkm vehiclekm kwh ECONOMIC INVERSE TRANSPORT TRAFFIC ENERGY EMISSIONS ACTIVITY VALUE DENSITY Technology? Behavior? Based on: McKinnon (2003), Kveiborg and Fosgerau (2006), Behrends et al (2008)

Öka värdedensiteten ton tonkm vehiclekm kwh CO CO2 emissions = GDP GDP ton tonkm vehiclekm 2 emissions kwh ECONOMIC ACTIVITY INVERSE VALUE DENSITY TRANSPORT TRAFFIC ENERGY EMISSIONS Ekonomins volymetriska vikt per ekonomisk output Påverkas av (bl.a.) Tjänsters andel av ekonomin Produkters design Förpackningar (och mängden luft i dessa)

Minska transportintensiteten ton tonkm vehiclekm kwh CO CO2 emissions = GDP GDP ton tonkm vehiclekm 2 emissions kwh ECONOMIC ACTIVITY INVERSE VALUE DENSITY TRANSPORT TRAFFIC ENERGY EMISSIONS Mängden transportarbete för att leverera ekonomins output Påverkas av (bl.a.) Industristrukturer Inköpsbeslut Outsourcing av aktiviteter Distributionsstrukturer

Minska trafikintensiteten ton tonkm vehiclekm kwh CO CO2 emissions = GDP GDP ton tonkm vehiclekm 2 emissions kwh ECONOMIC ACTIVITY INVERSE VALUE DENSITY TRANSPORT TRAFFIC ENERGY EMISSIONS Antal fordonskilometer som krävs för att generera efterfrågad mängd transportarbete Påverkas av (bl.a.) Fordons storlek (maxkapacitet) Fyllnadsgrad i transporter Antal tomma körningar

Minska energiintensiteten ton tonkm vehiclekm kwh CO CO2 emissions = GDP GDP ton tonkm vehiclekm 2 emissions kwh ECONOMIC ACTIVITY INVERSE VALUE DENSITY TRANSPORT TRAFFIC ENERGY EMISSIONS Energiåtgång per fordonskilometer Påverkas av (bl.a.) Modalval (flyg, tåg, båt, bil) Fordonsdesign Förarbeteende Underhåll av fordon

Minska trafikintensiteten ton tonkm vehiclekm kwh CO CO2 emissions = GDP GDP ton tonkm vehiclekm 2 emissions kwh ECONOMIC ACTIVITY INVERSE VALUE DENSITY TRANSPORT TRAFFIC ENERGY EMISSIONS Mängden koldioxidutsläpp per genererad kilowattimme Påverkas av (bl.a.) Energikällans kolinnehåll

Vad kan göras för att påverka de olika kvoterna? Action Value Density Transport Intensity Traffic Intensity Energy Intensity Emission sintensity Investment in ITS Investment in road infrastructure Internalisation of external cost HGV weights and dimansions Liberalization of cabotage Progressive distance pricing Different pricing with regards to freight Harmonized speed limits Congestion charge Enforcement of regulations Investment in rail infrastructure Freight priorisation Source: Freightvision (2010)

Vad kan göras för att påverka de olika kvoterna? (2) Action Value Density Transport Intensity Traffic Intensity Energy Intensity Emission sintensity Funding for ERTMS Electrification of rail corridors Longer trains Heavier trains Investmen tin IWT infrastructure Develop new technologies in IWW Investment in maritime port infrastructure Training for ecodriving Automated platooning Standardized loading units E-freight Network optimization cargo owner

Vad kan göras för att påverka de olika kvoterna? (3) Action Value Density Transport Intensity Traffic Intensity Energy Intensity Emission sintensity Network optimization LSP CO2 labels Intermodal transport Transport consolidation and cooperation Transport route planning and control Taxation of fossil fuels Hydrogen infrastructure Improved batteries Including CO2 standards into HGV regulations BAT vehicle certification for HGV Technology I Aerodynmics and rolling resistance Technology II alternative engines and fuels

Lista på möjligheter från World Economic Forum Source: World Economic Fourm and Accenture (2009)

Vem ska göra det? Actors Policy makers Consumers Goods owners Service Providers Vehicle owners Vehicle manufacturers

När ska vad göras av vem? Policy makers Consumers Goods owners Service providers Vehicle owners Vehicle manufacturers Tid

Tack för uppmärksamheten Frågor?

Scenarios för Low-Carbon 2050 Beteendeförändring Frivilliga åtgärder Tvingande åtgärder Teknikfix

Möjliga åtgärder på kort och lång sikt Målkvot Förändring 1990-2008 BNP 41% Möjliga åtgärder på kort sikt (2020) Möjliga åtgärder på lång sikt (2050) Värdedensiteten -42% Mindre luft i förpackningar Dematerialisering Transportintensitet 36% Lokal sourcing, decentraliserade distributionsstrukturer Trafikintensitet -6% Bättre IT-stöd för ruttplanering, ökad samlastning (obligatorisk i städer), större farkoster Energiintensitet 7% Mer strömlinjeformad farkostdesign, bättre däcktryck, Eco-driving, större andel tåg- och båttransport CO2-skatter Spotmarknad för transportkapacitet Utbyggd infrastruktur för tåg, elektrifiering av järnväg, trängselskatter GHG-intensitet -4% Alternativa bränslen, elbilar Induktionsvägar, infrastruktur för nya bränslen

2. Omvärldsutveckling 8. Styrmedel 7. Teknisk utveckling 1. Historia och nuläge 5. Deltidsstation 6. Vägar 4. Vägar 3. Önskade lägesbilder 9. Konsekvenser av genomförande, utmaningar 2010 2020 2050 Tid