LETS Governing transitions towards Low carbon Energy and Transport Systems for 2050

Transkript

1 LETS Governing transitions towards Low carbon Energy and Transport Systems for 2050 Henrik Pålsson, Tekn. Dr. Projektledare Förpackningslogistik

2 Utvecklingen globalt Mellan 1970 och 2004 har koldioxidutsläppen ökat med 70%. (Källa: IPCC)

3 En förändring är möjlig! Energy supply (TWh) Oil Natural gas, incl. LPG Coal Electric boilers (heat produced) Heat pumps (heat produced) Industrial waste heat Peat Municipal solid waste Other biomass fuels Tall oil Wood fuels Energitillgång vid lokal värmeproduktion i Sverige under perioden (K. Ericsson)

4 LETS Utgångspunkt: Det är tekniskt möjligt och ekonomiskt genomförbart att ställa om till ett koldioxidsnålt samhälle nu är det dags att finna vägarna dit! Syfte: Ta fram förslag på hur Sverige ska styra mot koldioxidsnåla och hållbara energi- och transportsystem. Målet är att minska våra utsläpp av växthusgaser så mycket att den globala uppvärmningen begränsas till 2 grader år Form: Tvärvetenskapligt forskningsprogram som pågår Förväntat resultat: Forskningen ska bidra med kunskap så att exempelvis politiska beslut och myndighetsbeslut blir mer välgrundade.

5 Forskningsområden Forskningen i LETS omfattas av sex områden (Work Packages): WP0: Studier av framtida scenarier och modeller Vilka är vägarna fram till ett koldioxidsnålt samhälle? WP1: Ekonomiska och politiska styrmedel Hur ska vi styra och vilka institutioner behövs? WP2: Urban och regional planering samt infrastruktur Hur ska vi styra för att färdas, transportera, bygga och bo mer hållbart? WP3: Marknad och industri för framställning av bioenergi Hur ska andelen bioenergi öka på ett långsiktigt hållbart sätt? WP4: Frivilliga styrmedel på konsumentnivå Hur mycket är konsumenterna beredda att göra på frivillig väg? WP5: Logistik och godstransporter Hur ska logistikupplägg och godstransporter utformas för att vara koldioxidsnåla?

6 Målgrupper Beslutsfattare Myndigheter och offentliga förvaltningar Andra forskare (inom och utanför LETS) Näringsliv Organisationer Intresserad allmänhet

7 Ett tvärvetenskapligt program Miljö- och Energisystem Statsvetenskapliga Institutionen Ekonomihögskolan Institutionen för Teknik och Samhälle Institutet för Livsmedelsekonomiska Analyser Institutionen för Designvetenskap Institutionen för Teknisk ekonomi och Logistik Internationella Miljöinstitutet (IIIEE) Forskningspolitiska Institutet Luleå Tekniska Universitet Institutionen för Kulturgeografi och Ekonomisk geografi Juridiska Fakulteten Trivector

8 Finansiärer

9 Organisation Steering Group and Program Management Communication & Outcomes Advisory Group & Key Stakeholders WP0: Scenarios & Alternative Pathways for LETS 2050 WP1 Governance, Institutions & Policy WP2 Urban and Regional Planning and Infrastructure WP3 Markets, Industry and Policy for Bioenergy WP4 Citizen- Consumers and Voluntary Instruments WP5 Logistics and Goods transport WP0: Comparative Analysis & Synthesis

10 Scenariobyggande för alla WP Syftet med gemensamt framtagande av scenarior är: Gemensam referensram för alla WP Att illustrera stora förändringar som behöver hanteras av styrmekanismer, policies och politik Vilka är vägarna fram till ett koldioxidsnålt samhälle? Iterativ process: Policyförslag Scenarior

11 Alternativa scenarier för ett koldioxidsnålt 2050 Beteendeförändring CO 2 märkning Avgift = samhällsekonomisk marginalkostnad Högt CO 2 pris Påtvingad samlastning Lastbil och flyg begränsas Frivilliga åtgärder Tvingande åtgärder Innovationer Entreprenörer Carbon Capture i farkosten Trådlös ström från vägen Teknikfix

12 LETS Gods (WP5) Studera samspelet mellan logistik och godstransporter från ett företagsperspektiv som sedan kopplas till ett samhällsperspektiv. Identifiera, utveckla och presentera radikala och innovativa styrmedel och lösningar och deras konsekvenser för att nå ställda CO 2 -mål avseende godstransporter. Hur ska logistikupplägg och godstransporter utformas för att vara koldioxidsnåla? Identifiera kritiska faktorer i interaktionen mellan företag, myndigheter och konsumenter vid genomförande och implementering av framtagna logistik- och godstransportlösningar.

13 CO 2 -utsläpp från olika sektorer

14 Användning av fossila bränslen i Sverige Användning av fossila bränslen i olika sektorer Andel av total energianvändning Källa: Ener gimyndigheten/ener giindikator er 2009 Not: Olja som har bunkr ats för sjöfar t och fossila br änslen som används som r åvar a inom industr in ingår inte i indikator n. År Hämtat: Transporter Industri Service

15 CO 2 -utsläpp från inrikes godstransporter i Sverige 0% 0% 1% 3% 96% Järnväg elektricitet Järnväg diesel Sjöfart inrikes Väg (över 3,5 ton) Flyg inrikes Totala utsläpp från godstransporter är 4,3 miljoner ton CO 2

16 Sammanfattande bakgrund LETS Gods Godstransportsystem är en betydande och ökande del av utsläpp av växthusgaser. Godstransporterna står för majoriteten av ökningen av koldioxidutsläppen från transportsektorn. Effektiviteten i utsläpp per transporterat ton gods har minskat sedan Resursutnyttjande i dagens godstransporter kan förbättras, t ex: Ökad fyllnadsgrad. Bättre anpassning av farkoster. Effektivare former av samlastning. Ökad differentiering av servicenivåer. Ökad användning av transportslag med låga utsläpp (tåg, sjöfart). Teknikeffektivisering och koldioxidneutrala bränslen är också nödvändigt.

17 Idé och målsättning för WP5 Kartlägga, syntetisera och tolka existerande kunskap Syntetisera Identifiera om godstransporter kritiska kunskap faktorer om och och befintliga alternativa dess samspel och handlingsvägar utveckla med logistik nya i styrmedel interaktionen och mellan policies företag, med tillräcklig myndigheter verkan, och konsumenter relevans och vid genomförande genomförbarhet och för att implementering av föreslagna göra godstransporter hållbara radikala och innovativa logistikoch godstransportlösningar

18 Logistikbeslut som påverkar miljön Resources input Raw materials acquisition Inbound logistics Transformation Outbound logistics Marketing After-sales service Purchasing Vendor selection Vendor location Consolidation Mode selection Carrier selection Materials handling Warehousing Backhaul management Inventory management Packaging Network design Inventory decisions Packaging Consolidation Mode selection Carrier selection Warehousing Backhaul management Service level Channel decisions Returns handling Parts management Service network Pollutants (negative environmental impact) Wu and Dunn (1995)

19 Logistikbeslut som påverkar godstransporter 1. Logistikstrukturer: antal, lokalisering och kapacitet i fabriker, lager och terminaler. 2. Mönster på handelslänkar: skapas av kommerciella beslut om inköp, underleverantörer och distribution, och tydliggörs av nätverk av godstransporter. 3. Planering av material- och godsflöden: planering av aktiviteter inom produktion och distribution överför handelsmönster till diskreta godsflöden. JIT, exempelvis, resulterar ofta i frekventa och små ordrar. 4. Hantera transportresurser: inom de tre ovanstående nivåerna beslutar transportansvariga om användning av transporter. McKinnon (1998, pp )

20 EyeforTransport (2007) Drivkrafter för grön logistik (Nordamerika) Förbättra PR 70% Förbättra kundrelationer 70% Del av företagets samhällsansvar 60% Finansiell ROI 60% Tillmötesgå myndighetskrav 60% Reducera bränsleräkningar 60% Öka supply chain-effektivitet 55% Reducera risk 50% Förbättra relationer till investerare 38% Undersökte 250 supply chain-ledare Ingen tydlig koppling till miljöförbättringar Huvudsakligen kommersiella motiv

21 Workshop 26 April 2010 Potential logistics and goods transport solutions for 2050: Future structures and logistics demands Application and criticism towards current reports CO 2 consequences in different scenarios Concretise scenarios for LETS Goods Participants: Visionary people from all freight intensive industries in Sweden Relevant authorities in Sweden (Swedish Transport Administration, Swedish Environmental Protection Agency, Ministry of Enterprise, Vinnova) Industrial organisations Researchers in LETS Goods

22 Vad tror visionärerna om framtiden? Lokalisering styrs av ekonomiska incitament. Transportbranschen jobbar med storskalighet. Intermodala lösningar fortsätter öka. Elektrifiering av vägar. Effektivare utnyttjande av infrastruktur. Enkla anvisningar med stegvisa språng när det gäller CO 2 - reduktion. Företag jobbar med dynamisk anpassning, vilket innebär att långsiktiga styrmedel behövs.

23 WEF värdering av förbättringsåtgärder Source: World Economic Forum report

24 Ramverk för reduktion av CO 2 -utsläpp från logistik och godstransporter Adresserar drivkrafter för behov som skapas av logistiska beslut av godsägande företag. Undersöker hur CO 2 -utsläpp från en speditörs logistiksystem kan minimeras. ton tonkm vehiclekm kwh CO2emissions CO2emissions GDP GDP ton tonkm vehiclekm kwh EKONOMISK AKTIVITET INVERTERAD VÄRDE- DENSITET TRANSPORT- INTENSITET TRAFIK- INTENSITET ENERGI- INTENSITET UTSLÄPPS- INTENSITET

25 Öka värdedensitet Mindre luft i förpackningar Primär Sekondär Transportförpackning T ex IKEA Glimma (31% less pallets) ton tonkm vehiclekm kwh CO2emissions CO2emissions GDP GDP ton tonkm vehiclekm kwh Decoupling Öka service E-böcker, E-service

26 Reducera transportintensitet Lokal sourcing Decentralised distribution CO 2 -beskattning ton tonkm vehiclekm kwh CO2emissions CO2emissions GDP GDP ton tonkm vehiclekm kwh

27 Reducera trafikintensitet ton tonkm vehiclekm kwh CO2emissions CO2emissions GDP GDP ton tonkm vehiclekm kwh Öka andelen järnvägs- och sjöstransport T ex Gröna korridorer Fordon med större kapacitet T ex två trailers, längre tåg Tvingande samlastning i städer Obligatorsik spot market för ledig transportkapacitet

28 Reducera energiintensitet ton tonkm vehiclekm kwh CO2emissions CO2emissions GDP GDP ton tonkm vehiclekm kwh Eco-driving reducerar CO 2 - utsläpp med ca 5% reduction Strömlinjeformade fordon Öka däcktryck Lägre friktion i rörliga delar Reducerad vikt Reducerad hastighet

29 Reducera CO 2 -intensitet ton tonkm vehiclekm kwh CO2emissions CO2emissions GDP GDP ton tonkm vehiclekm kwh Reducera kol i bränsle Infrastruktur för biobränsle Elektriska lastbilar: batterier Citydistribution? Elektriska lastbilar: elektricitet från vägen Ladda batterier i vägen

30 Tack!