Henrik Pålsson, Tekn. Dr. Förpackningslogistik. LETS 2050 Gods. Lunds universitet

Transkript

1 Henrik Pålsson, Tekn. Dr. Förpackningslogistik LETS 2050 Gods Lunds universitet

2 Bakgrund Godstransportsystem är en betydande och ökande del av utsläpp av växthusgaser. Godstransporterna står för majoriteten av ökningen av koldioxidutsläppen från transportsektorn. Effektiviteten i utsläpp per transporterat ton gods har minskat sedan Resursutnyttjande i dagens godstransporter kan förbättras, t ex: Ökad fyllnadsgrad. Bättre anpassning av farkoster. Effektivare former av samlastning. Ökad differentiering av servicegrader. Ökad användning av transportslag med låga utsläpp (tåg, sjöfart). Teknikeffektivisering och koldioxidneutrala bränslen är också nödvändigt.

3 Forskningsproblem Begränsad kunskap om samspel mellan logistik och godstransporter avseende klimatrelaterade frågeställningar. Radikala och innovativa tekniklösningar såväl som organisatoriska och strukturella förändringar. Kunskap som samtidigt tar hänsyn till både samhälleliga och företagsmässiga aspekter.

4 Samspel samhälle företag Infrastrukt ur Lokaliserin g Regionalpolitik Samhälle Samhällskrav bör introduceras tidigt Underlätta företags anpassning. Samordnade med internationella överenskommelser. Styrmedel r Logistikupplä gg Etc. Inköpsmönste Varuägare Logistikleverantörer Transportörer Teknikutnyttjan de Maktstruktur er Innanför samhälleliga spelregler fritt experimentera med nya logistik- och godstransportsystem. Komplettera övriga LETS med godstransporter och logistiska aspekter med utgångspunkt ur ett företagsperspektiv

5 Idé och målsättning för WP5 WP5 fokuserar på samspelet mellan godstransporter och logistik Målen med WP5 är att: Kartlägga, syntetisera och tolka existerande kunskap om godstransporter och dess samspel med logistik Syntetisera kunskap om befintliga och utveckla nya styrmedel och policiesmed tillräcklig verkan, relevans och genomförbarhet för att göra godstransporter hållbara Identifiera, utveckla och presentera radikala och innovativa styrmedel och lösningar och deras konsekvenser, inkluderat nödvändiga strukturella förändringar, för att nå ställda CO 2 -mål främst med avseende på godstransporter. Identifiera kritiska faktorer i interaktionen mellan företag, myndigheter och medborgare/konsumenter vid genomförande och implementering av framtagna radikala och innovativa logistik- och godstransportlösningar. Identifiera kritiska faktorer och alternativa handlingsvägar i interaktionen mellan företag, myndigheter och konsumenter vid genomförande och implementering av föreslagna radikala och innovativa logistik-och godstransportlösningar

6 Koppling till övriga WP Kompletterar LETS med godstransporter och logistiska aspekter ur ett tydligare företagsperspektiv. Behåller en holistisk, samhällelig överblick över problemområdet.

7 Godstransporter, tillgänglighet och försörjningsstrukturer i. Samlat grepp kring kunskapsläget och pågående forskning. ii. iii. iv. Företagsperspektiv avseende hinder, drivkrafter, policy, logistikupplägg och värderingar. Företags- och samhällsperspektiv på försörjningskedjornas struktur. Möjligheter med tekniska innovationer.

8 i. Samlat grepp kring kunskapsläget och pågående forskning Logistikupplägg. Principiella logistik- och produktionsstrukturer. Transportarbete (transportslag, godsslag, bransch, region). Idéer och konsekvenser på resursutnyttjande. Påverkan av ny teknologi.

9 ii. Företagsperspektiv avseende hinder, drivkrafter, policy, logistikupplägg och värderingar Brett angreppssätt med olika aktörer, branscher, transportslag, interaktion gods-/persontransporter, bidrar till en systembeskrivning. Infrastruktur för godstransporter som inte ägs och ansvaras för av offentlig verksamhet. Resursutnyttjande i form av fyllnadsgrad, ruttval, fordonsanpassning, samlastning, serviceaspekter och val av transportmedel. Belyser vikten av samspel mellan aktörer som äger och ansvarar för olika delar i infrastrukturen för effektiva och väl fungerande logistikkedjor.

10 iii. Företags- och samhällsperspektiv på försörjningskedjornas struktur Olika slags godsflödens bidrag till transportarbete och utsläpp. Fördelning på import- respektive exportflöden samt på branscher och aktörer. Andel av godsflödena som sker inom olika regioner respektive utanför Sveriges gränser. Nuvarande nationella och internationella försörjningskedjor bör studeras för att undersöka i vilken omfattning strukturer och logistikupplägg kan förändras: Teknologiskt avancerad produktion. Standardiserad och enkel produktion. En beräkningsmodell med faktorer som påverkar nettoemissionen av CO 2 används: Förädlingsvärde. Transportintensitet. Fyllnadsgrad. Antal farkoster. Energiförbrukning. CO 2 -intensitet.

11 iv. Möjligheter med tekniska innovationer Teknisk innovation är av avgörande betydelse för att lösa nuvarande och förväntade framtida transportproblem (EGkommissionen). Potentiell utveckling av godstransport- och produktionsteknologi. Informationsteknologi och dess påverkan på godstransporter och logistikstrukturer. Utgångspunkten för diskussionen blir scenarierna från WP0.

12 Styrmetoder, styrmodeller och policy Mikroperspektiv: Kartlägga metoder för mätning och redovisning av CO 2 för företag. Erfarenheter från ökad samlastning. Kriterier för lokalisering av produktion, leverantörer, lager och terminaler. Makroperspektiv: Granska nuvarande styrmedel. Förslag på nya styrmedel i litteraturen. Fokus ligger på Sverige med komplettering av styrmedel inom EU. Framtidsaspekter behandlas också både ur ett mikro- och ett makroperspektiv.

13 Framtidsaspekter styrmetoder I mikroperspektivet utvärderas: Styrmedel, styrmodeller och policies rörande frivillig och tvingande reduktion av CO 2. Varuägares, transportörers och farkosttillverkares reaktion på olika styrmedel samt styrmodeller. I makroperspektivet diskuteras: Styrmedel, styrmodeller och policies rörande infrastrukturförändringar, teknikutveckling, CO 2 -utsläpp över tiden. Tvingande och frivilliga samarbetsformer mellan företag.

14 Utmaningar och dilemma vid implementerande/genomförande Analysera och föreslå implementeringsstrategier som kan leda till radikala förändringar. Acceptans. Tidsaspekter. Utvärdera målkonflikter. Konsekvenser på andra samhällsmål.

15 Projektplan WP5 Logistik och godstransporter Kvartal Godstransporter, tillgänglighet och försörjningsstrukturer Styrmetoder, styrmodeller och policy Utmaningar och dilemma vid implementerande/genomförande Syntes av WP5

16 Datainsamling och analys Granskning och syntetisering av litteratur. Enkätundersökning. Analyser av makrodata. Fallstudier. Workshops med brainstorming för identifiering av lägesbilder och vägarna dit.

17 Leverabler Leverabler D5.1 Mar 2010 Workshop: Baserat på WP0 och syntes av litteraturstudie diskuteras lägesbilder och vägarna dit för godstransporter för att nåco 2 -mål för 2020 respektive 2050 D5.2 Jun 2010 Publikation: Kunskapsläget för godstransporter kopplat till logistikstrukturer och effekter på konkurrenskraft och sårbarhet för branscher och regioner D5.3 Jun 2010 Workshop: Företagens nuvarande försörjningskedjor och förändringsmöjligheter, upplägg av fallstudier D5.4 Sep 2010 Publikation: Total fyllnadsgrad i godstransporter (luft i förpackningar och i lastutrymme) D5.5 Okt 2010 Workshop: Brainstorming om radikala lösningar med en expertgrupp bestående av forskare inom transport, logistik och energi samt representanter från näringslivet och D5.6 Dec 2010 myndigheter Publikation: Konsekvenser av hållbara godstransporter för tillväxt och konkurrenskraft D5.7 Mar 2011 Workshop: Uppföljning av resultat från brainstormingworkshop D5.8 Jun 2011 Publikation: Radikala logistiklösningar för godstransporter och samhälle D5.9 Dec 2011 Workshop: Styrmedel, styrmodeller och policiesför radikala och innovativa lösningar testas på representanter från näringsliv och myndigheter D5.10 Mar 2012 Publikation: Interaktion mellan myndigheters styrmedel/-modeller och företags policies (makro-mikroperspektiv) D5.11 Apr 2012 Workshop: Utmaningar och dilemma vid implementerande/genomförande D5.12 Dec 2012 Utbildningspaket: För myndigheter och företag avseende projektets tre delar

18 Projektdeltagare Styrgrupp Henrik Pålsson Lars-Olof Olander Doktor (WP-ledare), Förpackningslogistik Professor, (bitr. WP-ledare), Kulturgeografi och ekonomisk geografi Lena Smidfelt Rosqvist Doktor, Trafikplanering (Trivector) Lena Hiselius Sten Wandel Lars J Nilsson Doktor, Transportekonomi Professor, Teknisk logistik Professor, Miljö och energisystem Projektmedarbetare Maisam Abbasi Fredrik Eng Larsson Karl-Johan Lundquist Doktorand, Förpackningslogistik Doktorand, Teknisk logistik Docent, Kulturgeografi och ekonomisk geografi