På Väg mot den Skadefria Bilen?

Transkript

1 Vägverket 1 På Väg mot den Skadefria Bilen? Anders Lie / Claes Tingvall

2 Vägverket 2 Omkomna barn 0-14 år 2007 års utfall preliminärt

3 Och nya hastighetsgränser!! Vägverket 3

4 Hastighetsgräns, vägdesign och fordonsdesign i en helhet Vägverket 4 Crash test 90km/h into tree Crash test 90km/h into guard rail

5 Vägverket 5 Euro NCAP stjärnor bland nya bilar 70% 60% 50% 40% 30% NCAP 5 NCAP 4 NCAP 3 20% 10% 0%

6 Vägverket 6 Överstruken stjärna Hög risk för skada i ett kroppsområde där dödande skador kan uppstå

7 Vägverket 7 ESC i nya bilar i Sverige 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% With ESC Without ESC

8 Vägverket 8 Bältespåminnare i nya bilar 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Driver Passenger Rear seat No SBR

9 Vägverket 9 Nyttan 7-8% av fordonsflottan byts varje år De bilar som försvinner saknar ESC och har en krocksäkerhet på cirka 2 stjärnor Utbytet av bilar beräknar rädda 6 liv per år som är relaterat till förbättrad krocksäkerhet 4 liv per år räddas tackvare ESC i nybilsförsäljningen

10 Vägverket 10 Bilens roll i etappmål Hastighetsefterlevnad, statliga vägar 2 Hastighetsefterlevnad, kommunala gator 3 Nyktra förare 4 Bältesanvändning 5 Cykelhjälmsanvändning 6 Säkra personbilar 7 Säkra tunga fordon 8 Säkra statliga vägar 9 Säkra kommunala gator 10 Värdering/Trötthet/Räddning/vård/rehabilitering

11 Vägverket 11 human error The crash sequence: (matching human error and crash protection) what we might hit: education motivation cognition, etc. enforcement economic incentives normal driving Deviation from normal driving Emerging situation Critical situation Crash unavoidable unawareness inattention violation too close drifting sudden event skidding loss of control crash access to road transport system Vehicle Infrastructure Others comfort economy social conformity promote normal driving promote normal driving promote normal driving warning system supporting system (ISA, SBR, alcohol interlock) (speed warning, tactile warning, humps) enforcement insurance contracts intervention in driving (AICC, LDW) tactile edge lines immediate correction (ESC, LDA, AICC2) high friction surface preparation for crash (pre-safe, emergency braking) crash protection (seat belts, airbag, whiplash protection, pedestrian protection) barrier design, roundabouts emergency service

12 Vägverket 12 Körprocessen integrerad säkerhet Access Normal driving Dangerous situation Crash Health treatment

13 Vägverket 13 State of the driver The Holistic View of Safety State of the situation Driver unable to avoid Car still able to control Time Preventative Impac t Dynamic Avoidance Mitigation Post-crash Driver and car unable to avoid Reduce severity Prepare to crash Non-conflict Conflict Imminent-crash Crash Post-crash ITS Conference Beijing 2007 Anders Eugensson Date: , page 13

14 Vägverket 14 Normal körning Support systems Seat belt reminders ISA/Speed Alert Alcolocks Impaired driving detection Etc. Access Normal driving Dangerous situation Crash Health treatment

15 Vägverket 15 Farlig Situation Support systems Adaptive Cruise Control Lane departure warning Electronic stability control (ESC) Pre Impact Emergency Braking Etc. Access Normal driving Dangerous situation Crash Health treatment

16 Människan som fotgängare Vägverket 16

17 Risk of fatal injury related to impact velocity Vägverket Pedestrian Side impact Frontal impact Risk % Impact velocity

18 Vägverket 18 Åtgärder Arbetsmiljökrav Fordonshandels agerande Prissättning Konsekvenser Användningstillstånd Utveckling av EuroNCAP Ny teknik i nya bilar. Ex avståndshållare, LDW, antisladd Skatt Upphandlingskrav (TQ, Q3) Information/ rating Säkra personbilar Mål - Från 60% till 100% nya bilar med högsta säkerhetsklass enligt EuroNCAP inklusive ny teknik för aktiv och passiv säkerhet Färre dödade Försäkringssystem (differentiering) Lagstiftning om teknisk utrustning

19 Vägverket 19 Vad måste vi göra? Utbilda och stimulera bilköparen Skapa ekonomi för säkerhet Skapa ett språk för den nya säkerheten Utbilda säljkåren och sätta mål i återförsäljarledet (ex Toyota och CO2) I varje ögonblick mäta framgången OCH

20 Vägverket 20 Volvo 2020 mål År 2020 är det ingen som dödas eller skadas i en Volvo!

21 Vägverket 21 Sammanfattning Bilens säkerhet ökar i omfattning Vi har en dramatisk utveckling framför oss Tekniken måste göras begriplig Alla har möjligheter och ansvar Varje ny bil utan bästa teknik är fel bil den måste vi leva med i 15 år!!! Volvo har det mest långtgående målet!

22 Vägverket 22 Omkomna barn 0-14 år 2007 års utfall preliminärt