Trafikförändringar 2013/2014

1(86) Handläggare Martin Johansson Trafikförändringar 2013/2014 Stockholms läns landsting Trafikförvaltningen 105 73 Stockholm Leveransadress: Lindhagensgatan 100 Godsmottagningen 112 51 Stockholm Telefon: 08 686 16 00 Fax: 08-686 16 06 E-post: registrator.tf@sll.se Säte: Stockholm Org.nr: 232100-0016 www.sll.se Besök oss: Lindhagensgatan 100. Kommunikationer: Stadshagen/Thorildsplan

2(86) Trafikförändringar 2013/2014 Sammanfattning Nedan följer en sammanställning av vilka förändringar som planeras i trafiken 2013/2014. Majoriteten av förändringar sker vid det gemensamma tidtabellsskiftet vilket i år inträffar den 15 december. Normaltidtabellen gäller sedan till 13 december 2014 med sommartidtabell under perioden20 juni 17 augusti 2014. Förändringar och justeringar i trafikutbudet kan komma att ske även vid andra tillfällen under året. Under 2014 sker uppstart av det nya avtalet E22 som till stor del är ett incitamentsavtal. Avtalet omfattar de tidigare två avtalsområdena Innerstaden och Lidingö. I det nya avtalet E22 samt i avtalet E20 (Bromma, Solna, Sundbyberg, Sollentuna, Norrort, Saltsjöbanan, Nockebybanan, Tvärbanan samt Roslagsbanan) har entreprenören större friheter att göra justeringar i utbudet. Detta för att bättre kunna matcha trafikutbudet till efterfrågan. Prioriterade områden för trafikplaneringen har varit minskad trängsel, förbättrad trafik till nybyggnadsområden samt planeringsmålsättningen att erbjuda sittplats på motorvägsbussar. Som nämns ovan fortsätter satsningen på att minska trängseln i SL:s fordon. Fler avgångar sätts in på de linjer i länet som har hög belastning. I de nyare avtalen så läggs ett större ansvar för trängselfrågan på trafikutövaren. Stockholm växer kraftigt med flera nya bostadsområden runt om i länet. I år satsas bland annat på att förbättra trafiken till Norra Djurgårdsstaden. Satsningen på en utökning av sittplatser för att nå planeringsmålsättningen att inga resenärer ska behöva stå på motorvägsbussar inleddes 2008. Syftet med att minimera antalet stående är ökad trafiksäkerhet och komfort. Det faktum att befolkningen i länet ökar varje år fordrar årliga utökningar även i framtiden. Stockholm oktober 2013 Anders Lindström Förvaltningschef Ragna Forslund Trafikdirektör

3(86) 1. Inledning... 5 1.1 Ny kollektivtrafiklag... 5 1.2 Regionalt trafikförsörjningsprogram... 5 1.3 Allmän trafikplikt och upphandling... 6 1.4 SL-trafik... 6 1.5 Planeringsprocessen... 6 1.6 Nya trafikavtal... 6 1.7 Tidtabellskiften... 7 2 Tunnelbana... 8 2.1 Röd linje... 8 2.2 Blå linje... 8 2.3 Grön linje... 8 3 Pendeltåg... 9 3.1 Tågplaneprocessen... 9 3.2 Generella förändringar... 9 3.3 Övriga förändringar... 9 3.4.1 Södertäljelinjen... 9 3.4.2 Nynäshamns-/Västerhaningelinjen... 10 3.4.3 Bålstalinjen... 10 3.4.4 Märstalinjen/Uppsalalinjen... 10 3.4.5 Gnesta... 10 3.4 Banarbeten... 11 4 Pendelbåt... 11 5 Lokalbanor... 12 5.1 Spårväg City... 12 5.2 Roslagsbanan... 12 5.3 Lidingöbanan... 13 5.4 Tvärbanan... 13 5.5 Saltsjöbanan... 14 5.6 Nockebybanan... 15

4(86) 6 Buss... 16 6.1 Botkyrka... 16 6.2 Danderyd... 19 6.3 Ekerö... 21 6.4 Haninge... 25 6.5 Huddinge... 28 6.6 Järfälla... 32 6.7 Lidingö... 34 6.8 Nacka... 35 6.9 Norrtälje... 41 6.10 Nykvarn... 45 6.11 Nynäshamn... 45 6.12 Salem... 47 6.13 Sigtuna... 48 6.14 Sollentuna... 51 6.15 Solna... 53 6.16 Stockholm... 55 6.16.1 Innerstaden... 55 6.16.2 Söderort... 59 6.16.3 Västerort... 64 6.17 Sundbyberg... 68 6.18 Södertälje... 69 6.19 Tyresö... 70 6.20 Täby... 74 6.21 Upplands-Bro... 77 6.22 Upplands Väsby... 79 6.23 Vallentuna... 81 6.24 Vaxholm... 82 6.25 Värmdö... 82 6.26 Österåker... 86

5(86) 1. Inledning 1.1 Ny kollektivtrafiklag Från den 1 januari 2012 gäller en ny kollektivtrafiklag (2010:1065). En regional kollektivtrafikmyndighet (RKTM) ska finnas i alla län med samlat ansvar för den regionala kollektivtrafiken. I Stockholms län är landstinget länets kollektivtrafikmyndighet. Det är Trafiknämnden med dess förvaltning, Trafikförvaltningen, som fullgör landstingsfullmäktiges uppdrag som regional kollektivtrafikmyndighet. 1.2 Regionalt trafikförsörjningsprogram I Trafiknämndens uppdrag ligger bland annat ansvaret för att ta fram ett regionalt trafikförsörjningsprogram innehållandes vision, långsiktiga mål, omfattning av den allmänna och särskilda kollektivtrafiken. Vad gäller långsiktiga mål, har följande satts för kollektivtrafiken i Stockholms län: Attraktiva resor: Kollektivtrafiken ska vara sammanhållen och samordnad, uppfylla resenärernas behov samt utgöra grund för planering och utbyggnad av transportsystemet genom samverkan med bebyggelseplanering. Tillgänglig och sammanhållen region: Kollektivtrafiken ska bidra till ökad jämlikhet och jämställdhet, stödja ökad täthet och flerkärnighet i regionen samt bidra till en hållbar och sammanhållen utvidgning av arbetsmarknadsregionen. Effektiva resor med låg miljö- och hälsopåverkan: Kollektivtrafikens negativa miljö- och hälsopåverkan ska minskas och kollektivrafiken ska planeras och utföras med inriktning mot ökad kostnadseffektivitet. Landstingets utgångspunkt när det gäller konkurrensneutralt marknadstillträde är att kommersiell trafik är en tillgång och en ytterligare möjlighet att möta nya resbehov hos invånarna i den växande Stockholmsregionen. Vad gäller målen om attraktiva resor samt tillgänglig och sammanhållen region, definieras dessa av länsinvånarnas och samhällets behov av kollektivtrafik. Det finns riktlinjer för turtätheten i länet. Turtätheten för olika områden vid olika klockslag är beroende på tidpunkt och dag respektive geografiskt läge.

6(86) 1.3 Allmän trafikplikt och upphandling Utifrån de fastställda målen i trafikförsörjningsprogrammet tas beslut om vilka linjer som ska ingå i den allmänna trafikplikten. Efter detta beslut sker upphandling av trafik (se processen i Figur 1 nedan). Figur 1. Beslut om allmän trafikplikt, det vill säga vilken kollektivtrafik som samhället ska avtala om, baseras på det regionala trafikförsörjningsprogrammet. Efter beslut om allmän trafikplikt sker upphandling av trafiken. Landstingets bedömning är att en stor del av den totala trafiken kommer att beläggas med trafikplikt, det vill säga upphandlas. Detta för att säkerställa de tre punkter som den allmänna trafikplikten baseras på: sammanhållenhet, robusthet samt attraktivt pris. 1.4 SL-trafik Enligt beslut i Stockholms läns landstingsfullmäktige och AB SL:s styrelse har Trafiknämnden inom Stockholms läns landsting uppdragits att svara för all förvaltning av AB SL:s tillgångar och avtal. Trafiknämndens förvaltning, Trafikförvaltningen, utför detta uppdrag. I detta dokument Trafikförändringar 2013/2014 beskrivs trafikförändringar av den trafik som belagts med trafikplikt, det vill säga SL-trafik. 1.5 Planeringsprocessen Varje år tar SL tillsammans med trafikentreprenörerna fram förslag på trafikförändringar vad gäller linjesträckning, turtäthet och trafikeringstid. Trafikförvaltningen tar även hänsyn till de förslag till trafikförändringar som inkommit från länets kommuner och våra resenärer. Förslaget utreds med hänsyn till samhällsnytta och kostnader varvid de samordnas med investeringar på andra områden som till exempel spårutbyggnad och depåplats. 1.6 Nya trafikavtal Under 2014 sker uppstart av det nya avtalet E22 som till stor del är ett incitamentsavtal. Avtalet omfattar de tidigare två avtalsområdena Innerstaden

7(86) och Lidingö. I det nya avtalet E22 samt i avtalet E20 (Bromma, Solna, Sundbyberg, Sollentuna, Norrort, Saltsjöbanan, Nockebybanan, Tvärbanan samt Roslagsbanan) har entreprenören större friheter att göra justeringar i utbudet. Även i E19 och E19 B (Nacka/Värmdö, Huddinge/Botkyrka/Söderort, samt Norrtälje) har entreprenören vissa friheter att justera utbudet. Detta innebär att trafikförändringar och justeringar i utbudet kan komma att ske vid flera tillfällen under året. 1.7 Tidtabellskiften För att skapa bättre samordning har SL ambitionen att skapa ett gemensamt tidtabellsskifte för samtliga trafikslag. Tidtabellsskiftet och tidpunkten för igångsättningen av trafikförändringarna kommer i fortsättningen att i huvudsak ske andra söndagen i december vilket är den nationella standarden som pendeltågen länge har följt. Normaltidtabellen (T14) gäller 15 december 2013 13 december 2014 Sommartidtabellen gäller 20 juni 17 augusti 2014

8(86) 2 Tunnelbana I tunnelbanan är det för närvarande inte möjligt att förtäta trafiken under maxtimmarna då infrastukturens kapacitet utnyttjas fullt ut. Utanför maxtimmarna finns dock möjlighet att införa fler avgångar och/eller långa tåg under tider då trängseln är stor vilken den tidvis är även utanför maxtimmarna. 2.1 Röd linje Linje 13 Linje 14 Norsborg Ropsten Fruängen Mörby Centrum o Utökad trafik på söndagar mellan 11.00 17.00 på Liljeholmen Mörby. Förändringen innebär såväl ett utökat trafikutbud för resenären som minskad trängsel. o Det införs ökad turtäthet sena kvällar/nätter fredagar då perioden med 10-minuterstrafik förlängs fram till 24.00. o Natt mot lördag och söndag förtätas trafiken (kl. 24.00 04.00) genom innerstaden vilket ger 10-minuterstrafik genom innerstaden. 2.2 Blå linje Linje 10 Linje 11 Kungsträdgården Hjulsta Kungsträdgården Akalla o En förändrad trafiklösning för att få en mer robust trafik. Trafiklösningen innebär förändrade reglertider mellan ändstationerna. Justeringarna har gjorts i syfte att förbättra regularitet och störningskänslighet. Detta genomförs i augusti 2013. 2.3 Grön linje Linje 17 Linje 18 Linje 19 Skarpnäck Hässelby strand Farsta strand Hässelby strand Hagsätra Hässelby strand o En trafiklösning med linjelös trafikering införs för att skapa jämnare trafik framförallt i rusningstid och då särskilt i västerort. o Det införs ökad turtäthet sena kvällar/nätter lördagar då perioden med 10-minuterstrafik förlängs fram till 24.00. o Natt mot lördag och söndag förtätas trafiken (kl. 24.00-04.30) med korta tåg genom innerstaden vilket ger 10-minuterstrafik.

9(86) 3 Pendeltåg 3.1 Tågplaneprocessen Till tågplan 2014 tillkom ytterligare två tågoperatörer på fjärrtågsmarknaden Stockholm-Göteborg med ansökningar om tåglägen. Detta har varit ett stresstest för tilldelningsprocessen för tåglägen. Den ansträngda situationen har inneburit att det i vissa fall kommer att införas trafiklösningar som ger sämre restider, kvalitet och anslutningar för resenärerna. SL/Trafikförvaltningen har under processens gång, i en konstruktiv anda gentemot Trafikverket och övriga tågoperatörer, försökt att hitta lösningar för resenärerna. Genom mindre justeringar i tidtabellen har man försökt hitta den mest optimala lösningen för samtliga aktörer i processen. Dock har SL/Trafikförvaltningen i detta arbete varit tvungen att försaka ofta välgrundade krav på anslutningar mellan tåg och regelbunden tidtabell. Främst har de delar av pendeltågsnätet där pendeltågen delar spår med övrig järnvägstrafik, som till exempel Järna- Gnesta, varit föremål för den här sortens problemlösning. 3.2 Generella förändringar Kvartstrafiken på sträckorna Märsta Södertälje C och Kungsängen Västerhaninge startar en timme senare på söndagar än på lördagar. För att nå ett tydligare utbud tidigareläggs kvartstrafikens början med en timme på söndagar under normaltidtabellen. Trafikutbudet söndagar likställs således med lördagarna under normaltidtabellen. Trafikförvaltningen undersöker tillsammans med operatören Stockholmståg möjligheterna att köra med korta tåg när efterfrågan inte motiverar långa tåg. Syftet är att minska produktionskostnaderna och öka tiden för underhåll. 3.3 Övriga förändringar 3.4.1 Södertäljelinjen Första avgången från Stockholm C mot Södertälje avgår klart senare än vad första avgånger på de övriga linjerna gör. För att underlätta arbetspendling införs därför en ny tidig avgång kl. 04.46 från Stockholm C till Södertälje. Under eftermiddagsrusningen förlängs insatståget kl. 16.38 från Stockholm C till Södertälje C för att skapa en jämnare fördelning av resenärer mellan tågen. Ytterligare sker vissa körtidsjusteringar till följd av banarbeten och bristande punktlighet.

10(86) 3.4.2 Nynäshamns-/Västerhaningelinjen Det sker vissa körtidsjusteringar för att bättre motsvara tågets verkliga körtider. Snabbtåget från Nynäshamn 07.10 som ska avgå direkt efter ett ankommande tåg från Stockholm C blir ofta försenat. Därför tidigareläggs snabbtågets avgång till 07.08 och tågmötet tas istället i Nynäsgård. Mötande tåg får stå 8 minuter i Nynäsgård vilket drabbar cirka 20-25 resenärer. 3.4.3 Bålstalinjen För att förbättra punktligheten på de tre snabbtågen från Jakobsberg till Nynäshamn slopas uppehållet i Spånga. Vad gäller det nuvarande insatståget från Jakobsberg kl. 07.22 till Tumba så prioriterades i tågplanen 2014 ett nytt direkt regionaltåg från Västerås. SL/Trafikförvaltningen begärde tvist mot Trafikverkets planering i vilken regionaltåget befanns ha högre samhällsekonomisk nytta än pendeltåget. En konsekvens av detta är att trängseln på avgången kl. 06.54 från Bålsta respektive kl. 07.20 från Kungsängen troligvis kommer att förvärras. För att upprätthålla trafiken söder om Stockholm i detta tågläge låter SL/Trafikförvaltningen tåget utgå från Upplands Väsby på den angränsande Märstalinjen. 3.4.4 Märstalinjen/Uppsalalinjen Som en konskevens av det bortprioriterade pendeltåget från Jakobsberg kl. 07.22 tillkommer en ny avgång från Upplands Väsby kl. 07.07 vilket skapar 7,5-minuterstrafik från Upplands Väsby mellan kl. 06.45 och kl. 08.30. För att tillmötesgå önskemål om tidigare turer till Arlanda föreslås en tidig morgontur starta i Älvsjö i stället för Stockholm C kl. 04.57 veckans alla dagar. Detta ger resande från Söderort/Södermalm möjlighet att nå Arlanda innan kl. 06.00. 3.4.5 Gnesta I den ursprungliga Tågplan 2014 (T14) som presenterades av Trafikverket under våren 2013 hade all pendeltågstrafik på sträckan Järna via Mölnbo till Gnesta exkluderats med hänvisning till kapacitetsbrist på Västra stambanan. Alltsedan dess har SL/Trafikförvaltningen arbetat för att hitta lösningar för att återinföra alla ansökta tåglägen på nämnda sträcka.

11(86) Resultatet är att samtliga tåglägen kvarstår dock innebär det att anslutningarna till pendeltåget till/från Stockholm i Södertälje Hamn försämras i den nuvarande tidtabellen. 3.4 Banarbeten I samband med bygget av Citybanans nya viadukter mot Mälarbanan kommer regionaltågen mot Västerås att behöva dela spår med norrgående pendeltåg strax norr om Karlberg. Detta beräknas pågår sommaren 2014 hösten 2015. Genom att tidigarelägga insatståg från Södertälje C och Tumba mot Upplands Väsby med 1-2 minuter har dessa tågs uppehåll på Karlsberg kunnat räddas. Under några sommarveckor kommer trafiken till Uppsala/Märsta behöva reduceras på grund av banarbetet i Karlberg. Troligen kan max 4 tåg per timme i stället för 6 tåg per timme köras. Bygget till fyra spår på Mälarbanan kommer att leda till indragen trafik norr om Spånga på söndagsmorgnar på samma sätt som under 2013. Ytterligare kommer det att vara tre totalavstängningar. I samband med dubbelspårsutbyggnaden på sträckan Tungelsta Hemfosa kommer det under sommaren 2014 endast vara möjligt med enkelspårsdrift förbi Tungelsta station. Som en följd att detta kommer tidtabellen att justeras vilket kan påverka anslutningar och passningar till övrig trafik. 4 Pendelbåt Sedan 1 april 2013 är SL huvudman för pendelbåtslinjen Sjövägen, som trafikerar sträckan Frihamnen- Lidingö Nacka Strand Nybroplan. Det innebär att resenärerna kan använda sig av SL:s biljettsortiment och resevillkor på linjen. Under 2014 kommer tidtabellen att förbättras och trafiken kommer att omfatta tre fartyg i högtrafik. Ansträngningar görs också att i samarbete med kommuner och fastighetsägare förbättra bryggornas utformning och anslutningarna till landburen kollektivtrafik längs linjen. Under sommaren 2014 kommer pendelbåtslinjen Sjövägen att kompletteras på försök med ett eldrivet fartyg under perioden sommaren 2014 till och med år 2015. Motivet till beslutet är att eldrift ger mindre miljöpåverkan än dagens drivmedel och är därmed en intressant teknik att studera. Genom att testa denna teknik får Trafikförvaltningen nya kunskaper om möjligheterna att tillämpa sjötrafik i Stockholms län med mer miljövänlig framdrivning.

12(86) 5 Lokalbanor Samtliga lokalbanor är föremål för någon form av trafikpåverkande ombyggnadsarbeten under 2014. Tidplaner och omfattning på dessa arbeten är i många fall osäkra och har komplexa beroenden av kommunala detaljplaner, järnvägsplaner, finansiering, framdrift i projekt med mera. De förutsättningar för trafik som beskrivs bör alltså mer ses som ett planeringsläge som kan ändras än som en fast förutsättning. 5.1 Spårväg City Under 2014 planeras tillgänglighetsanpassningar att genomföras på främst Djurgården. Arbetet kommer att förläggas till de tidpunkter då Djurgården har lågsäsong (oktober-april, förutom december). Det leder till att trafiken delvis kommer att behöva stängas av. Främst rör det delarna öster om Liljevalchs/Gröna Lund. Omfattning och utseende på ersättningstrafiken utarbetas men är ännu inte fastställd. Inriktningen är att genomföra arbetena så att spårvagnstrafiken kan fortgå till åtminstone Liljevalchs/Gröna Lund. Ersättningstrafik med buss ska synkroniseras med spårvagnstrafiken. Till skillnad från huvuddelen av SL-trafiken har linje 7 sin trafiktopp under sommarmånaderna och på helger då besökare åker ut till Djurgården. Det gör att en relativt omfattande förstärkning av trafiken på Djurgården behöver köras under sommarhalvåret. Med anledning av det stora resandet på Linje 7 (Sergels torg-waldemarsudde) planeras trafiken att köras med som tätast 6-minuterstrafik under sommarhalvåret (slutet av april-september). Motsvarande trafik kördes under sommaren 2012. Förutom förstärkning av linje 7 finns möjlighet för Trafikförvaltningen att beställa trafik med tursatta museala vagnar som förstärkning. 5.2 Roslagsbanan På Roslagsbanan genomförs inom ramen för program Roslagsbanans utbyggnad en mängd åtgärder. Kapaciteten avses ökas och restiderna avses förkortas genom dubbelspårsutbyggnader och inköp av nya fordon. Bullerbekämpande åtgärder, trafiksäkerhetshöjande åtgärder och tillgänglighetsanpassning genomförs. Alla dessa åtgärder resulterar att trafiken i perioder behöver inskränkas.

13(86) Under 2014 planeras dubbelspår att anläggas Rydbo-Åkers Runö. Det leder till en trafikavstängning mellan Rydbo och Österskär från februari till juni och mellan Hägernäs och Österskär juni till augusti 2014. Trafiken ersätts med buss. Omfattning och utseende på ersättningstrafiken utarbetas men är ännu inte fastställd. Från sommaren 2014 till december 2014 planeras trafiken stängas av norr om Roslags Näsby i samband med dubbelspårsarbeten Visinge-Täby Kyrkby och Kragstalund-Vallentuna. Ett antal förändringar planeras för genomförande under 2013. Däribland märks bland annat en senareläggning av sista förbindelsen mot Lindholmen/Österskär natt mot vardag. På så sätt närmar sig trafikutbudet trafikförsörjningsprogrammets riktlinjer för trafikeringsperiod för stomtrafiken. 5.3 Lidingöbanan Lidingöbanan stängs av för upprustningsarbeten relaterade till Spårväg City från juni 2013 till årsskiftet 2014/15. Tider för trafikstart och avstängning i anslutning till upprustningsarbetet är beroende på framdriften i planprocesser inklusive eventuella överklaganden. Under tiden trafikeras södra Lidingö av bussar. Ersättningstrafiken har efter synpunkter från resenärer justerats och gäller från och med den 29:e september 2013. Ersättningstrafiken består av 3 linjer: Busslinje 21 Ropsten Baggeby Larsbergs station Gåshaga Busslinje 21R Gåshaga Käppala Aga Ropsten Busslinje 21X Ropsten Brevik Käppala Gåshaga 5.4 Tvärbanan Det nya signalsystemet för Tvärbanan inklusive Solnagrenen är försenat. I skrivande stund planeras Solnagrenen (Alvik-Solna Centrum) att öppnas som ett separat system vid månadsskiftet oktober/november 2013. Steg 1: november 2013- mitten av 2014 Spårvagnarna på Solnagrenen kommer att köra med begränsat signalsystem och reducerad hastighet mellan Alvik och Solna Centrum. Initialt planeras 15-minuterstrafik, som eventuellt kan förtätas om trafiksystemet visar sig stabilt.

14(86) Trafiken på den befintliga delen av Tvärbanan, Alvik-Sickla Udde, fortgår med befintligt signalsystem. Då respektive del av Tvärbanan kommer att vända från varsitt håll i Alvik kommer resenärer som önskar passera Alvik att behöva göra ett byte. Till följd av att Solnagrenen kommer ha en lägre turtäthet än den befintliga banan kan det uppstå problem med synkroniseringen mellan tidtabellerna på de två bandelarna. En större del av trafiken kan komma att köras med långa tåg, främst kvällstid. Trafiken på Solnagrenen kan fortgå samtidigt som signalsystemet görs komplett. Eventuellt behöver kortare avstängningar göras för att hantera uppgraderingar av signalsystemet. Steg 2: sommaren 2014 Inför sommaren 2014 beräknas signalsystemet på Solnagrenen vara stabilt och det är då lämpligt att genomföra signalsystembyte på den befintliga delen av Tvärbanan (Alvik-Sickla Udde). Sommaren 2014, från den 5:e maj till och med den 17 augusti, planeras trafiken på Tvärbanans befintliga del att stängas av för att till hösten starta med genomgående trafik Solna station- Alvik- Sickla Udde. Trafiken på den södra delen av Tvärbanan (Alvik-Sickla Udde) kommer delvis att ersättas med buss. Omfattning och utseende på ersättningstrafiken utarbetas men är ännu inte fastställd. Steg 3: hösten 2014 Efter att sträckan Sickla Udde Solna Station är i drift med nytt signalsäkerhetssystem kommer möjligheten att öka trafikutbudet ses över. Till en början planeras 7,5-minuterstrafik lika dagens utbud i rusningstrafik men vartefter trafiksystemet visar sig stabilt och vagntillgången medger planeras förtätning till i första hand 6-minuterstrafik. Utanför rusningstrafik planeras trafiken motsvara dagens utbud, 2012/13 på hela linjesträckningen. 5.5 Saltsjöbanan Saltsjöbanan påverkas av Stockholms stads ombyggnad av Slussen. Enligt Stockholms stads planer kommer Saltsjöbanan inte att kunna angöra station Slussen under tiden Slussen byggs om, från sommaren 2014 till någon gång 2019 eller 2020. Busstrafik kommer att ersätta sträckan Henriksdal Slussen. Trafiknämnden fattade i april 2013 beslut om att genomföra en upprustning av Saltsjöbanan. Arbetena påbörjas 2014. Framtagandet av en detaljerad

15(86) produktionsplan för de kommande åren pågår. Inriktningen i nuläget är att det under 2014 inte planeras för arbeten som innebär längre trafikavstängningar. En helgavstängning i november är inplanerad. Som en del av upprustningen studeras om turtätheten kan öka på banan med enklare trimningsåtgärder. Om så är möjligt kommer denna ökning ske bortom 2017/2018. 5.6 Nockebybanan På Nockebybanan planeras inga direkta ombyggnadsåtgärder. Vid de tidpunkter då spårvagnstrafiken körs med 12-minuterstrafik planeras turtätheten förtätas till 10-minuterstrafik. Denna förändring syftar till att harmonisera tidtabellen mot tunnelbanan och på så sätt öka resandet.

16(86) 6 Buss Nedan beskrivs de busstrafikförändringarna för varje kommun som sker under sommartidtabellen och normaltidtabellen. 6.1 Botkyrka Linje 172 Skarpnäck Norsborg Linjen är en stomlinje. Det är strategiskt viktigt att länets tvärgående stomlinjer är attraktiva och erbjuder trafik under en stor del av trafikdygnet samt har samma sista avgångstider veckans alla dagar. Nya avgångar införs så att linjen får trafik alla dagar i veckan fram till cirka kl. 00.20. Det är trängsel även i slutet av morgonrusningen i riktning mot Huddinge sjukhus och Södertörns högskola. Två nya kortturer sträckan Högdalen Fittja införs mellan kl. 9.00 9.30, och två nya kortturer på omvänd sträcka införs runt kl. 9. Dessa ger en ökning från 12-minuters- till 6-minuterstrafik i respektive riktning. Linje 702 Hallunda centrum Kvarnhagen Det är inte möjligt att resa kollektivt hela vägen till Hangaren och Alby gård idag. Enstaka avgångar börjar köra en så kallad skaftkörning via den nya hållplatsen Alby Gård vid Hangaren Subtopia innan de sedan fortsätter vidare på ordinarie linjesträckning. Ankomst- och avgångstiderna är anpassade efter verksamheten. Trafiklösningen är inte optimal för genomresanden, då dessa får extra restid. Arbetet för att hitta en bättre trafiklösning av området på sikt fortsätter. Ambitionen är att med en ny bussgata få en mer logisk linjeföring. Linjen kan då trafikera Albyvägen Alhagsvägen Kvarnhagsvägen Storskiftesvägen ny bussgata Hangaren.

17(86) Linje 707 Tumba station Fruängen Halvtimmestrafiken övergår till timmestrafik något tidigt helgkvällar jämfört med handelns öppettider i Kungens kurva. Linjen börjar trafikeras med halvtimmestrafik ytterligare en respektive två timmar på helger, det vill säga fram till cirka kl. 19. Linje 708 Tumba station Rönninge station Idag finns en nattavgång på sträckan Hallunda centrum Tumba station som endast trafikeras natt mot sön- och helgdag. Detta är otydligt för resenärerna. Avgången införs även natt mot lördag. Linje 711 Flemingsbergs station Tullinge gymnasium Sedan trafiken på pendeltågen förändrades i december 2012 har avgångarna på linjen ändrats så att skolelever inte hinner med sista avgången från Tullinge gymnasium på eftermiddagen. Dessutom har den nya Rättspsykiatriska anläggningen Helix öppnat längs linjens sträckning. Två nya avgångar cirka kl. 15.45 respektive 16.10 från Tullinge gymnasium samt en ny avgång cirka kl. 06.50 från Flemingsbergs station införs vardagar. Detta ger en tidigare start av trafikeringstiden i morgonrusning samt förlängd eftermiddagstrafikering. Linje 721 Tullinge station Riksten ( Lida) Timmestrafik på helger är låg standard till och från exploateringsområdet Riksten. Entimmestrafiken utökas till halvtimmestrafik sträckan Tullinge station Riksten helger mellan cirka kl. 09.00 18.00.

18(86) Första avgång från Riksten helgmorgnar går senare än önskvärt från detta exploateringsområde. En ny tidigaste avgång införs helgmorgnar från Riksten. Idag finns ingen avgång från Tullinge då sista pendeltåget från Stockholm C ankommer på kvällen. En ny avgång införs alla veckans dagar, så att resande till Riksten får passning från sista pendeltåg. Linje 725 Nytorp Tumba station Det finns avgångar i rusningstid vardagar mellan Rönninge station Tumba station och omvänt som inte trafikeras under högsommaren. Utan dessa avgångar fås endast halvtimmestrafik i rusningstid på sträckan. Avgångarna införs även under högsommarperioden. Med dem ges kvartstrafik mot Tumba i morgonrusning och från Tumba på eftermiddagen. Linje 738 Tumba station Norsborg Linjen har ingen trafik under högsommaren. Men sedan linjen lades om via Hågelbyleden i december 2012, blir det ologiskt om resenärerna i området kring den nya hållplatsen Solhöjden inte får någon trafik alls i juli månad. Trafiken införs även under högsommaren. Förändringen skedde till sommaren 2013. Linje 783 Södertälje centrum Nynäshamns station (Linje 858 Nynäshamn Grödby) En avgång vardagskvällar trafikeras idag som linje 858 Nynäshamns station Spångbro och skyltas där om till linje 783. Denna trafikering är otydlig.

19(86) Avgången på linje 858 förlängs till Trollsta vägskäl, samtidigt som linje 783 får en ny avgång samma tid. 6.2 Danderyd Linje 176 Mörby station Solna station Brommaplan Stenhamra Ökad efterfrågan och standardhöjning. 20-minuterstrafiken förlängs en timme i vardera riktningen alla dagar i veckan. Linje 177 Mörby station Solna station Brommaplan Skärvik Ökad efterfrågan och standardhöjning. 20-minuterstrafiken förlängs en timme i vardera riktningen alla dagar i veckan. Linje 603 Danderyds sjukhus Bergshamra Helenelund Kista C I syfte att erbjuda bättre resmöjligheter och undvika byten slås linjen ihop med dagens linje 613. Linjen indrages och ersätts av en förlängs linje 613. Linje 604 Danderyds sjukhus Enebyberg Täby C Grindtorp Danderyds sjukhus I samband med att linje 627 får förändrad linjesträckning i syfte att förbättra resmöjligheter och restid så förändras även linje 604. Linjen får ny linjesträckning: Danderyds sjukhus Eneby torg Täby C Galoppfältet Flygkårsvägen Arninge (Ritarslingan). Linjen ersätter då 627 på sträckan Åkerby Arninge.

20(86) Linje 609 Danderyds sjukhus Gribbylund I syfte att korta ner restiden till högt belastade hållplatser samt korta ner restiden får linjen ändrad sträckning. Linjen får ändrad linjesträckning på eftermiddagen så att ändhållplats blir vid Lansen. Förändringen ger kortare restid för de flesta resenärerna (bland annat till den mest belastade hållplatsen Gribbylunds centrum). Linje 613 Danderyds sjukhus Enebyberg Skarpäng För att skapa fler resmöjligheter och minska antalet byten så slås linjen ihop med linje 603. På morgonen förlängs avgångar från Danderyds sjukhus till Kista och på eftermiddagen förlängs avgångar och utgår från Kista centrum vilka då ersätter linje 603. Ytterligare en avgång införs från Skarpäng vardagmorgnar. Linje 627 Arninge Täby C Sollentuna (-Kista centrum) Idag trafikerar linjen Kista industriområde i båda riktningar både förmiddag och eftermiddag. Linjens längd gör den även störningskänslig och riskerar då förseningar. Linjen får förändrad linjesträckning på tre platser; Trafikerar ej Kista industriområde morgnar från Kista C samt eftermiddagar till Kista. Linjen avkortas och får ny ändhållplats vid Åkerby industriområde (604 ersätter). Går via motorvägen mellan Rinkeby och Grindtorp södra i syfte att kora ner restiden på sträckan Sollentuna Täby C. Sträckan Rinkeby Eneby torg Täby C Galoppfältet Flygkårsvägen Arninge övertas av linje 604. Hållplats Österängsvägen och Enhagsvägen på Gamla Norrtäljevägen utgår även.

21(86) Linje 670 Stockholm Danderyds sjukhus Vaxholm Linjen har under förmiddagsrusningen vardagar tidvis hög belastning och trängsel. Linjen får på vardagar under förmiddagsrusningen 8-minuterstrafik på sträckan Vaxholm Engarn Danderyds sjukhus Tekniska högskolan. Tillkommer gör linje 670X som med 8-minuterstrafik trafikerar sträckan Vaxholm Danderyds sjukhus. Detta innebär att varannan avgång från Vaxholm får kortare restid till Danderyds sjukhus. För resenärer från Engarn (Resarö) finns även linje 680 som alternativ för resor till Danderyds sjukhus och Humlegården. Eftermiddagar måndag fredag utökas 10-minuterstrafiken till kl. 14.40 16.40. Lördag och söndag tillkommer en ny eftermiddagsavgång från Vaxholm. Linje 698 Nattlinje Danderyds sjukhus Djursholms Ösby Roslags Näsby Täby centrum Åkersberga - Österskär Linjen trafikerar Hägernäs, hållplats pilotvägen, vilket även linje 691 gör. Antalet påstigande på den hållplatsen är dock i genomsnitt en (1) person natt mot lördag och söndag samt övriga nätter noll (0) personer. Linjen trafikerar ej längre Hägernäs (Pilotvägen) då även linje 691 trafikerar den sträckan. 6.3 Ekerö Linje 176 Mörby station Solna station Brommaplan Stenhamra Ökad efterfrågan och standardhöjning. 20-minuterstrafiken förlängs en timme i vardera riktningen alla dagar i veckan. Linje 177 Mörby station Solna station Brommaplan Skärvik Ökad efterfrågan och standardhöjning.

22(86) 20-minuterstrafiken förlängs en timme i vardera riktningen alla dagar i veckan. Linje 302 (Solna station-) Brommaplan Knalleborg Linjen trafikerar till viss del samma sträcka med linje 177 som idag har tidvis hög belastning på vissa avgångar. Linjen har även stort resande som reser vidare med linje 177 efter Brommaplan. Nya avgångar införs från Brommaplan kl. 14.10 och 19.30. Avgången från Knalleborg kl. 08.06 förlängs till Solna station. Linje 303 Brommaplan - Jungfrusund Linjen trafikerar idag delvis samma sträcka som den hårt belastade linje 176 samt har resande som reser vidare med 176 efter Brommaplan. Trängsel under vardagmorgnar i riktning mot Brommaplan. Två nya avgångar införs på vardagmorgnar för att skapa 20-minuterstrafik från Jungfrusund till Brommaplan. Ytterligare en ny avgång införs från Brommaplan kl. 15.30. Linje 305 Brommaplan Älvnäs Linje 177 har för vissa avgångar under eftermiddag och kväll vardagar en hög belastning och trängsel. En ny avgång från Ekerö C till Älvnäs kl. 14.26 samt från Brommaplan till Älvnäs kl. 19.40 införs i syfte att avlasta hög belastning på linje 177. Linje 309 Brommaplan Kaggeholm Linjen har idag hög belastning vissa avgångar samt stort resande från anslutande linjer 176/177. Trängsel under vissa tider. I syfte att förkorta restiden kommer ett antal turer att inte längre trafikera Ekerö kyrka, vilka idag har lågt resande.

23(86) Nya avgångar från Brommaplan till Kaggeholm införs vardagar ca kl. 13.50 och kl. 18.50 samt även ny avgång från Ekerö C till Kaggeholm kl. 20.12. Under eftermiddagen förlängs fyra avgångar till Brommaplan på grund av mycket hög belastning på anslutande stomlinje. Avgången måndag fredag från Ekerö C till Kaggeholm kl. 13.43 förlängs och utgår istället från Brommaplan kl. 13.20. Ytterligare avgång i vardera riktningen införs under tidiga helgmorgnar på sträckan Ekerö C Kaggeholm. Natt mot lördag och söndag införs ny avgång från Brommaplan till Sandudden kl. 02.50. Ett antal avgångar trafikerar ej längre via Ekerö kyrka. Linje 311 Brommaplan Sjöängen Slut Behov av omfördelning mellan natt- och dagtrafik i syfte att göra tidtabellen mer tydlig. Ny avgång inrättas lördagar och söndagar kl. 01.59 från Sjöängen till Brommaplan. Resurser tas från linje 396. Linje 315 Svanhagen Svartsjö Kungsberga -Jäsängen Ökad efterfrågan och standardhöjning förmiddagar vardagar. Färingsö saknar idag sena avgångar efter ca kl. 23.30 natt mot lördag och söndag. Ytterligare en avgång i vardera riktningen förmiddagar i syfte att skapa 60- minuterstrafik dagtid måndag fredag. En ny avgång natt mot lördag och söndag från Jäsängen till Svanhagen kl.01.00 införs. Linje 317 Brommaplan Stenhamra - Sånga Säby Björkvik Ökad efterfrågan och standardhöjning förmiddagar vardagar. Färingsö saknar idag sena avgångar efter cirka kl. 23.30 natt mot lördag och söndag. Ytterligare en avgång i vardera riktningen förmiddagar i syfte att skapa 60- minuterstrafik dagtid måndag fredag. En ny avgång natt mot lördag och söndag från Jäsängen till Svanhagen kl.01.00 införs.

24(86) Linje 323 Brommaplan Strömdal Idag finns det en tidslucka på cirka 1 timme mellan cirka kl. 15 och 16 vardagar i riktning från Brommaplan, då t ex många skolelever åker. En ytterligare avgång i vardera riktningen införs på eftermiddagen måndag fredag. Linje 338 Brommaplan Kungsberga Björkvik Ökad efterfrågan och resandeökning. Standardhöjning i syfte att skapa 60- minuterstrafik dagtid. Avgången måndag fredag från Svanhagen kl. 13.31 förlängs och utgår från Brommaplan. Nya avgångar måndag fredag från Brommaplan kl. 15.10, 20.15 samt från Björkvik kl. 16.22. Linje 342 Jungfrusund Ekerö C Knalleborg Älvnäs Dagens tidtabell är gles under kvällar och helgmorgnar med tanke på befolkningsunderlag och efterfrågan. Vardagar införs nya avgångar från Ekerö C till Älvnäs kl 20.52 och 00.25. Även nya avgångar från Älvnäs till Jungfrusund kl. 20.18 samt från Älvnäs till Gällstaö 23.48. Lördagar och söndagar införs nya turer från Ekerö C till Älvnäs 07.26, 09.55, 18.53 och 00.25, samt från Jungfrusund till Ekerö C 18.57. Även nya avgångar från Älvnäs till Jungfrusund 18.21, från Älvnäs till Ekerö C 19.18 samt från Älvnäs till Gällstaö 23.48. Linje 396 Nattlinje Brommaplan Stenhamra (-Svartsjö) Ekerö har idag en relativt gles nattrafik med timmestrafik från ca kl. 02:00. Senare avgång vid ca 03.20 har även hög belastning. Avgången natt mot lördag, söndag från Träkvista till Brommaplan kl. 02.26 indrages och resurser överföres till linje 311. Ny avgång vid kl. 02.50 körs dock istället som linje 309.

25(86) 6.4 Haninge Linje 807 Gullmarsplan Trollbäckens C Svartbäcken Trafiken på linje 809 utökas i morgonrusning samt tidig eftermiddag. Detta innebär att delsträckan Brandbergen centrum Svartbäcken på linje 807 inte behövs vid dessa klockslag. Linje 807 avkortas vid Brandbergens centrum i riktning mot Gullmarsplan i morgonrusningen respektive från Gullmarsplan tidig eftermiddag. Samtidigt jämnas tidtabellen för linjen ut under vardagseftermiddagar till jämn 10- minuterstrafik. Linje 809 Gullmarsplan Svartbäcken Linje 807, 809, 809C och 818 har hög trängsel och ofta stående in mot Stockholm i morgonrusningen. Då linjerna trafikerar vägar över 70 km/h, och därför har planeringsmålsättningen inga stående, behöver dessa linjer avlastas. 13 nya avgångar införs i morgonrusningen vardagar. Dessa avgångar utökar linjens trafikeringstid samt ökar turtätheten cirka kl. 05.30 07.45. Linje 807 avkortas samtidigt till Brandbergens centrum. Linje 809C och 818 behåller sina utbud men tidtabellen justeras för att få regelbundenhet på gemensamma sträckor. Linje 807 är starkt efterfrågad tidig eftermiddag. Linje 809 erbjuder en snabbare resa för resande bortom Brandbergens centrum och kan därför avlasta linje 807. Trafiken från Gullmarsplan startar cirka kl. 13. Avgångar för linje 807 till Svartbäcken avkortas då motsvarande tid till Brandbergens centrum. Linje 810 Gullmarsplan Jordbro Ett nytt bostadsområde har byggts runt hållplats Folkparken.

26(86) Linjen kommer att göra uppehåll vid hållplats Folkparken. Linje 824 Handenterminalen Tyresö C Nattliga kommunala resor inom Tyresö kommun är idag i vissa relationer inte möjliga utan byte i Stockholm city. Två avgångar natt mot lördag, söndag och helgdag förlängs på sträckan Trollbäcken C Tyresö C, och två nya avgångar på delsträckan Tyresö C Trollbäcken C införs. Detta ger senare resmöjligheter än vad som erbjuds idag. Linje 834 Handenterminalen Svartbäcken ( Tyresta by) På sommaren används friluftområdet Tyresta by senare på helgeftermiddagarna jämfört med på vinterhalvåret. Två nya turer förlängs till respektive från Tyresta by helger sen eftermiddag under sommartidtabellen. Denna förändring startade redan sommaren 2013. Även permanentboende finns i Tyresta by. Dessa har idag ingen möjlighet att åka kollektivt mot Handen i morgonrusningen respektive begränsad möjlighet från Handen under eftermiddagsrusningen vardagar. En avgång förlängs att utgå från Tyresta by i morgonrusningen och en avgång förlängs till Tyresta by i eftermiddagsrusningen. Idag stiger små barn av på vägen halvvägs ut till Tyresta by. Detta är inte en trafiksäker miljö. En ny hållplats, Trolladan, införs i riktning mot Tyresta by.

27(86) Linje 837 Port 73 Jordbro station ( Jordbro företagspark) Dagens hållplatsnamn Coop Forum är inte optimalt eftersom det finns flera Coop Forum i länet. Dessutom representerar namnet inte hela handelsområdet på ett tydligt sätt. Hållplatsen i handelsområdet byter namn till Port 73. På vardagseftermiddagar vänder varannan avgång vid Handens närsjukhus, samtidigt som många resenärer vill åka vidare till handelsområdet Port 73. De avgångar i kvartstrafiken vardagseftermiddagar som idag vänder vid Handens närsjukhus förlängs till Port 73. Linje 865 Handenterminalen Skärholmen Linjen är en strategiskt viktig tvärförbindelse som på sikt kan bli en del i en framtida stomlinje med sträckning Tyresö C Handen Flemingsberg Kungens Kurva/Skärholmen Vällingby Barkarby Sollentuna Täby/Arninge. (Förslag från Stomnätsstrategi för Stockholms län Etapp 2 Stockholms län utanför innerstaden som Trafikförvaltningen under våren haft ute på remiss.) Utifrån detta kan konstateras att timmestrafik vardagar på sommaren är en alldeles för låg turtäthet. Entimmestrafiken utökas till halvtimmestrafik vardagar under sommartidtabellen. Linje 869 Gullmarsplan Dalarö Avgången kl. 07.30 har idag högt resande. Linjen trafikerar på vägar över 70 km/h, och är så kallad Sitti90 -linje. Planeringsmålsättningen för dessa linjer är inga stående. En ny avgång cirka kl. 06.50 införs.

28(86) Sista avgången från Gullmarsplan avgår något tidigt för arbetspendlare. En ny sista avgång kl. 18.35 från Gullmarsplan införs på vardagar. 6.5 Huddinge Linje 172 Skarpnäck Norsborg Linjen är en stomlinje. Det är strategiskt viktigt att länets tvärgående stomlinjer är attraktiva och erbjuder trafik under en stor del av trafikdygnet samt har samma sista avgångstider veckans alla dagar. Nya avgångar införs så att linjen får trafik alla dagar i veckan fram till cirka kl. 00.20. Det är trängsel även i slutet av morgonrusningen i riktning mot Huddinge sjukhus och Södertörns högskola. Två nya kortturer sträckan Högdalen Fittja införs mellan kl. 09.00 09.30, och två nya kortturer på omvänd sträcka införs runt kl. 9. Dessa ger en ökning från 12-minuters- till 6-minuterstrafik i respektive riktning. Linje 173 Skarpnäck Skärholmen Det är trängsel på linjen i rusningstid. Dessutom är detta en stomlinje. Det är strategiskt viktigt att länets tvärgående stomlinjer är attraktiva och erbjuder hög turtäthet så att eventuella bytestider blir korta och restid sparas jämfört med en resa med byte i centrala Stockholm. 14 nya avgångar införs i rusningstid vardagar. Detta ger 10-minuterstrafik såväl i morgon- som eftermiddagsrusning i båda riktningar.

29(86) Linje 704 Fruängen Björnkulla Under sommaren är det timmestrafik från Fruängen mellan cirka kl. 06.30 07.30 på helger, men halvtimmestrafik både före och efter. Detta är otydligt och ologiskt för resenärerna. En ny avgång införs från Fruängen cirka kl. 7 på helger under sommaren för att få halvtimmestrafik hela dagen. Linje 705 Stuvsta station Solgård Bytesmöjligheten från tåg i Huddinge de tider pendeltågen går i halvtimmestrafik försvann i december 2012. Linjen trafikeras i timmestrafik vardagskvällar idag. Nya avgångar införs och några avgångar förlängs så att halvtimmestrafik på sträckan Stuvsta station Huddinge centrum och omvänt erhålls vardagskvällar. Linje 706 Huddinge station Källbrinks idrottsplats Idag är det tvåtimmarstrafik under linjens trafikeringstid helger. Det utbudet är för lågt för dess upptagningsområde. Trafiken utökas till entimmestrafik helger samt får förlängd trafikeringstid, mellan cirka kl. 10.00 18.30. Linje 707 Tumba station Fruängen Halvtimmestrafiken övergår till timmestrafik något tidigt helgkvällar jämfört med handelns öppettider i Kungens kurva. Linjen börjar trafikeras med halvtimmestrafik ytterligare en respektive två timmar på helger, det vill säga fram till cirka kl. 19.

30(86) Linje 710 Skärholmen Sörskogen Linjen trafikeras idag med halvtimmestrafik lördagskvällar mellan cirka kl. 22 00.30 mellan Huddinge centrum Sörskogen och omvänt, men endast timmestrafik fredagskvällar. Detta är otydligt för resenärerna. Halvtimmestrafik införs även fredagskvällar dessa tider och sträckor. Linje 711 Flemingsbergs station Tullinge gymnasium Sedan trafiken på pendeltågen förändrades i december 2012 har avgångarna på linjen ändrats så att skolelever inte hinner med sista avgången från Tullinge gymnasium på eftermiddagen. Dessutom har den nya Rättspsykiatriska anläggningen Helix öppnat längs linjens sträckning. Två nya avgångar cirka kl. 15.45 respektive 16.10 från Tullinge gymnasium samt en ny avgång cirka kl. 06.50 från Flemingsbergs station införs vardagar. Detta ger en tidigare start av trafikeringstiden i morgonrusning samt förlängd eftermiddagstrafikering. Linje 714 Huddinge station Vistaberg ( Flottsbro) Talldalsvägen inklusive två nya hållplatser färdigställdes till decemberskiftet 2012. Samtidigt kortades linje 706 av vid Källbrinks idrottsplats och linje 714 förlängdes och tog över sträckan till/från Flottsbro. Dock justerades inte utbudet så mycket som önskat för exploateringen kring Talldalsvägen. Samtliga avgångar som idag trafikerar till/från Vistaberg förlängs till Fredriksdal. Det innebär att hållplatserna Fredriksdal och Nials väg återigen får trafik. De avgångar som idag trafikerar till Gustav Adolfsvägen får Fredriksdal som ändhållplats. Avgångarna till/från Flottsbro får trafikera Fredriksdal för tydligheten skull. Lösningen är inte optimal, men utifrån de fysiska förutsättningarna och efterfrågan från resenärerna, ändå bästa möjliga. Arbetet med att få till en bättre lösning på sikt fortsätter dock.

31(86) Linje 742 Östra Skogås Huddinge sjukhus På helgkvällar är det timmestrafik från Huddinge sjukhus från cirka kl. 21.30. Många sjukhusanställda slutar kl. 21.30 och får då vänta en timme på nästa avgång. En ny avgång cirka kl. 22.00 införs från Huddinge sjukhus helger. Linje 831 Farsta centrum Länna industriområde Möjligheten att resa kollektivt till respektive från Länna handelsområde för arbetspendlare och kunder slutar idag något tidigt på vardagskvällar jämfört med handelns öppettider. Inte heller på helgmorgnar eller helgkvällar erbjuds resemöjligheter under alla öppettider. Sträckan Skogås Truckvägen börjar trafikeras en ytterligare timme på vardagar, det vill säga fram till cirka kl. 21.00. Även helgtrafiken utökas med trafik mellan cirka kl. 07.30 21.00 istället för som idag kl. 10.00-18.00. Linje 833 Farsta centrum Vidja Idag är det tvåtimmarstrafik på linjen helger. Det utbudet är lågt för Vidja som exploateringsområde samt för Ågesta friluftsgård. Trafiken utökas till entimmestrafik helger mellan cirka kl. 09.00-18.00. Dessutom införs en senare avgång helgkvällar så att sista bussen går samma tid som på vardagar. Linje 865 Handenterminalen Skärholmen Linjen är en strategiskt viktig tvärförbindelse som på sikt kan bli en del i en framtida stomlinje med sträckning Tyresö C Handen Flemingsberg Kungens Kurva/Skärholmen Vällingby Barkarby Sollentuna Täby/Arninge. (Förslag från Stomnätsstrategi för Stockholms län Etapp 2 Stockholms län utanför innerstaden som Trafikförvaltningen under våren haft ute på remiss.) Utifrån detta kan konstateras att timmestrafik vardagar på sommaren är en alldeles för låg turtäthet.

32(86) Entimmestrafiken utökas till halvtimmestrafik vardagar under sommartidtabellen. 6.6 Järfälla Linje 518 (Vällingby-) Barkarby station Kista centrum (-Kista arbetsområde) Det finns ett behov att förbättra resmöjligheterna under helger mellan Järfälla och Kista via Barkarby. Linje 518 kommer då att överta linje 567 sträckning på helger mellan Barkarby och Kista. Linjen trafikerar sträckan Barkarby Kista även på helger. Linje 542 Jakobsbergs station Kallhälls station Ökad efterfrågan och standardhöjning. Linjen får utökad 30-minuterstrafik på kvällar. Linje 546 Jakobsbergs station Viksjö(Kassav.) Tensta (- Karolinska institutet) Justering efter ändrade resmönster. Starttiden för trafikeringen från karolinska under eftermiddagar senareläggs med ca 35 minuter. Linje 547 Jakobsbergs station Kallhälls station Linjen behöver justeras med avseende på starttider för att bättre passa till pendeltåget. Tre turer under morgonen i riktning mot Jakobsberg tidigareläggs.

33(86) Linje 548 Kallhälls station Stäket (-Kungsängens station/ängsjö friluftsgård) Förändringar av linje 591 medför att trafiken på linje 548 behöver justeras. En avgång inrättas från Stäket till Kallhäll natt mot lördag och söndag. Linje 551 Jakobsbergs station Viksjö centrum Viksjö(Bruttovägen) (-Barkarby station) Ökad efterfrågan och standardhöjning Perioden med 30-minuterstrafik förlängs på vardagkvällar samt att 30- minuterstrafik införs på dagtid lördagar och söndagar. Linje 552 Jakobsbergs station Viksjöplan Viksjö(Bruttovägen) (-Barkarby station) Linjen behöver justeras med avseende på starttider för att bättre passa till pendeltåget. Fyra turer under morgonen i riktning mot Jakobsberg tidigareläggs. Linje 554 Råby Kallhäll Kista centrum Linjen behöver justeras för att bättre passa till pendeltåget i Kungsängen samt för att skapa jämnt turintervall på sträckan Bro centrum Finnsta Kungsängen tillsammans med linje 555. Avgångstider från Råby justeras för att bättra passa med pendeltåget i Kungsängen. Linje 567 Jakobsbergs station IKEA Barkarby handelsplats Barkarby station (-Akalla Sollentuna station/kista C) Linjen behöver justeras vad gäller linjesträckning och tidtabell för att erbjuda bättre resmöjligheter.

34(86) Linjen upphör att trafikera Kista under lördagar och söndagar och trafikerar istället till och från Sollentuna. Nya avgångar införs kvällstid mellan Jakobsberg och Barkarby. Helger införs förstärkt trafik på sträckan Barkarby station och Barkarby handelsplats. Linje 591 Nattlinje Stockholm C Spånga station Viksjö(Kassavägen) Jakobsbergs station Råby/Livgardet Tidtabellen justeras för att undvika parallelltrafikering längs med pendeltåget samt för att förbättra utbudet i vissa relationer. Avgången kl. 00.46 från Kallhäll samt avgången kl. 01.04 från Kungsängen natt mot lördag och söndag kortas av och utgår istället från Jakobsberg. En ytterligare avgång införs natt mot måndag till fredag från centralen till Livgardet. Avgången kl. 04.19 från centralen kortas av alla nätter i veckan till att sluta vid Kungsängen. 6.7 Lidingö Linje 201 Brevik (Kottla) - Ropsten I samband med att Lidingöbanan är avstängd och ersätts med busstrafik så har linje 201 förlängts till att utgå från respektive sluta vid Brevik. Detta för att skapa anslutningar till ersättningstrafiken. Vissa smärre justeringer föreligger dock enligt nedan. Avgången från Brevik kl. 00:47 natt efter söndag flyttas till kl. 23:47 natt efter fredag i syfte att täppa till ett tidsglapp som inte återfinns på lördagar. Avgången från Brevik söndagar kl. 23:49 vänder riktning och går istället från Ropsten mot Brevik kl. 05:50. Tillsammans gör dessa två förändringar att övergången från kvälls- till morgontrafik blir konsekvent natt mot vardag resp. natt mot lördag och söndag. Linje 291 Sergeels torg Ropsten Gåshaga Linje 293 Sergels torg Ropsten Rudboda I samband med Lidingöbanans renovering är hållplats Agaplan indragen.

35(86) Avgångar som startat respektive slutat i Agaplan kortas av till Gångsätra under ombyggnaden av Lidingöbanan. 6.8 Nacka Linje 71 Slussen Jarlaberg Det är trängsel i slutet av eftermiddagsrusningen vardagar på sträckan Slussen Båtbyggargatan. Fyra nya kortavgångar införs vardagar och ger förlängd 5-minuterstrafik fram till cirka kl. 18.20 mellan Slussen Båtbyggargatan. På grund av renovering av Folkungagatan har linjen fått stora problem med tidshållning och regularitet. Dagens trafik med 10-minuterstrafik sträckan Slussen Jarlaberg minskas till 12-minuterstrafik och dagens 5-minuterstrafik Slussen Båtbyggargatan minskas till 6-minuterstrafik i respektive rusningsperiod och -riktning. Detta ger förhoppningsvis resenärerna en mer pålitlig trafik. Linje 401 Slussen Älta Linjen har idag ofta högt resande även utanför rusningstid med stående resenärer och behöver därför förstärkas. Totalt införs 11 nya avgångar vardagar, 20 på lördagar och 18 på söndagar. Detta innebär kvartstrafik mellan cirka kl. 19.20 22.00 och 20-minuterstrafik mellan cirka kl. 22.00 24.00 i riktning mot Älta vardagskvällar samt ökad turtäthet mellan cirka kl. 11.00 23.00 helger. I riktning mot Slussen fås turtäthetsökningar mellan cirka kl. 17.15 22.30 vardagskvällar samt ökad turtäthet mellan cirka kl. 10.00 21.30 helger.