Spårtaxi i Eskilstuna vägval och utformning i gaturummet

Spårtaxi i Eskilstuna vägval och utformning i gaturummet Thomas Höjemo Examensarbete vid Chalmers Arkitektur 2010 Handledare Göran Tegnér, WSP Examinator: Björn Malbert, Chalmers

Hur fungerar spårtaxi? Var är Eskilstuna? Varför? Vilka mål? Vilka problem? Vilka möjligheter? Hur?

Upphöjd bana Hur fungerar spårtaxi? Spårtaxistudie från Bath. Foto: Jochen Rabe, ARUP. Jochen.Rabe@arup.com

Styrs av datorsystem Hur fungerar spårtaxi? Spårtaxi på Heathrow. Foto: Advanced Transit Systems Ltd. www.ultraprt.com

4-6 personer per fordon Hur fungerar spårtaxi? Spårtaxifordon. Foto: Advanced Transit Systems Ltd. www.ultraprt.com

Plattform Reservplats för inkommande vagnar Vagnar för på-/avstigning Vagnar som väntar på att komma ut på huvudbanan Förbikörande vagn Stationer på sidospår ger snabb resa Hur fungerar spårtaxi? Bild: Thomas Höjemo. Faktakälla: Ingmar Andréasson, LogistikCentrum.

erspektiv mot en typstation Exempel på en typstation Hur fungerar spårtaxi? Rendering: Karl-Johan Tomczak, WSP Civils

Nätet byggs ut genom att kombinera slingor Hur fungerar spårtaxi? Principskiss för spårtaxinät. Bild: Public Domain / Wikimedia Commons

95,000 invånare, 120 km från Stockholm Var är Eskilstuna?

J.A. Selanders gata Hamngatan Hamngatan Kungsgatan Nybrogatan Järnvägsstation Fristadstorget Rådhusbron Eskilstuna stadskärna Var är Eskilstuna?

Fristadstorget - stadens mest centrala punkt Var är Eskilstuna? Foto: Thomas Höjemo

Nuvarande transportsystem påverkar Eskilstuna negativt Varför?

Nuvarande transportsystem påverkar Eskilstuna negativt Spårtaxi är bekvämt Varför?

Nuvarande transportsystem påverkar Eskilstuna negativt Spårtaxi är bekvämt är snabbt Varför?

Nuvarande transportsystem påverkar Eskilstuna negativt Spårtaxi är bekvämt är snabbt är resurssnålt Varför?

Nuvarande transportsystem påverkar Eskilstuna negativt Spårtaxi är bekvämt är snabbt är resurssnålt kan frigöra gatuutrymme Varför?

Minska trafikens utsläpp Vilka mål?

Minska trafikens utsläpp Förbättra gatumiljön Vilka mål?

Minska trafikens utsläpp Förbättra gatumiljön Prioritera gående och cyklister Vilka mål?

Minska trafikens utsläpp Förbättra gatumiljön Prioritera gående och cyklister Förbättra kollektivtrafiken Vilka mål?

Inget system i bruk ännu (moment 22) Vilka problem?

Inget system i bruk ännu (moment 22) Visuell och audiell påverkan på gaturummet Vilka problem?

Inget system i bruk ännu (moment 22) Visuell och audiell påverkan på gaturummet Insynsproblematik Vilka problem?

Linjedragning Tuna Park Parken Zoo Centrum Sjukhus Föreslagen linjedragning från förstudie Förstudie i Eskilstuna Eskilstuna Vilka problem? Bild: Sträckning för föreslagen pionjärbana. Initial study in Eskilstuna Eskilstuna Karta: Ingmar Andréasson, LogistikCentrum Image: Route for proposed pioneer PRT track.

Etapp 1 Etapp 2 Figur 6: Förslag till stationslägen för etapp 1, 250 m cirklar runt 39 stationer Föreslagna stationslägen är placerade med mål att nå viktiga lägen som skolor, arbetsplatser, handelsplatser, parkeringsplatser, tätare bostadsområden, vårdcentraler, idrottsplatser, etc. Skisserad utbyggnad till stadsnät Ett Vilka gångavstånd problem? på 250 m till sin station upplevs som ett kort avstånd. Med 39 stationer kan man erhålla detta korta gångavstånd för nästan alla. Karta: Magnus Hunhammar, Institute for Sustainable Transportation

Dubbelspår till Fristadstorget via Rademacherg. Vilka problem? Illustration: Thomas Höjemo

Stickspår till Fristadstorget problematiskt Vilka problem? Foto: Chris Stickley, Flickr / Creative Commons by-nc-nd

Plats för sektion Vilka problem?

20,2 m Sektion av Rademachergatan med dubbelbana Vilka problem? Sektion: Thomas Höjemo

Enkelbana via Rademacherg. /Drottningg. Vilka problem? Illustration: Thomas Höjemo

Plats där foto är taget Vilka problem?

Drottninggatan bara 14 m bred Vilka problem? Foto: Thomas Höjemo

Järnvägsstation Stadsbusshållplats Regionbusshållplats 100 m Bussbyten sker idag vid Fristadstorget Vilka problem? Bilder: Thomas Höjemo

72 m Fordon på väg in Fordon vid perrong Fordon på väg ut Fordon som passerar förbi Många bussresenärer skulle leda till stor station Vilka problem? Bilder: Thomas Höjemo

Sociala gaturum har en stor potential Vilka möjligheter? Bild: Thomas Höjemo

Sittplatser Vilka möjligheter? Skiss: Thomas Höjemo

Affischer och anslag Vilka möjligheter? Skiss: Thomas Höjemo

Utställningar Vilka möjligheter? Skiss: Thomas Höjemo

Markiser och skärmväggar till uteserveringar Vilka möjligheter? Skiss: Thomas Höjemo Foto: Scythian / Creative Commons by-nc-nd

Social funktionalitet Vilka möjligheter? Skiss: Thomas Höjemo

Belysning Vilka möjligheter? Skiss: Thomas Höjemo

Välj breda gator Designstrategier

Välj breda gator Gör flera små stationer Designstrategier

Välj breda gator Gör flera små stationer Anpassa till platsen Designstrategier

Välj breda gator Gör flera små stationer Anpassa till platsen Var en del i ett samordnat kollektivtrafiksystem Designstrategier

Välj breda gator Gör flera små stationer Anpassa till platsen Var en del i ett samordnat kollektivtrafiksystem Förbättra för fotgängare och cyklister Designstrategier

Järnvägsstation Regionbusshållplats Spårtaxistation 100 m Nytt kollektivtrafiknät Planering av spårtaxinät Nätplan: Thomas Höjemo

S TULLGATAN S VATTENPALATSET Spårtaxistation cirkelradie: 250 m S FRISTADSTORGET S RESECENTRUM S FORS KYRKA God tillgänglighet 100 m N Planering av spårtaxinät Nätplan: Thomas Höjemo

S TULLGATAN S VATTENPALATSET S FRISTADSTORGET S RESECENTRUM S FORS KYRKA Tullgatan - utsnitt 100 m N Spårtaxistation vid Tullgatan Nätplan: Thomas Höjemo

Rinmansparken är bullerstörd Spårtaxistation vid Tullgatan Bild: Thomas Höjemo

Grön vägg innesluter och skyddar parken Spårtaxistation vid Tullgatan Skiss: Thomas Höjemo

S TULLGATAN S VATTENPALATSET S FRISTADSTORGET S RESECENTRUM S FORS KYRKA Resecentrum - utsnitt 100 m N Spårtaxistation vid Resecentrum Nätverksplan: Thomas Höjemo

Perrongen idag Spårtaxistation vid Resecentrum Bild: Thomas Höjemo

Spårtaxistation ovanpå perrongen Spårtaxistation vid Resecentrum Bild: Thomas Höjemo

Stationens läge Spårtaxistation vid Resecentrum Perspektiv: Thomas Höjemo

Gatuplan Spårtaxistation vid Resecentrum Plan: Thomas Höjemo

+1 plan Spårtaxistation vid Resecentrum Plan: Thomas Höjemo

Järnoxidinfärgad betong Design av pelare Bild. EnDumEn @ Flickr / Creative Commons by-sa

Rådhusvin (Parthenocissus tricuspidata) Design av pelare Bild. Alesa Dam @ Flickr / Creative Commons by-nc-sa

Pelare för gångmiljöer Design av pelare Bild: Thomas Höjemo

S TULLGATAN S VATTENPALATSET S FRISTADSTORGET S RESECENTRUM S FORS KYRKA Fristadstorget - utsnitt 100 m N Spårtaxi vid Fristadstorget

Flygbild Spårtaxi vid Fristadstorget Flygbild: Eniro

Rörelsemönster Spårtaxi vid Fristadstorget Plan: Thomas Höjemo

Översikt Spårtaxi vid Fristadstorget Plan: Thomas Höjemo

Rademachergatan - utsnitt Spårtaxi vid Fristadstorget Plan: Thomas Höjemo

Volymstudie för spårtaxibana Spårtaxi vid Fristadstorget Montage: Thomas Höjemo

Idé: kombinera kollektivtrafik och växtlighet Spårtaxi vid Fristadstorget Foto: Thomas Höjemo

Motortrafik Motortrafik med tillstånd som kör i gånghastighet Motortrafiken reduceras Spårtaxi vid Fristadstorget Karta: Thomas Höjemo

2,8 m 4,4 m 3,3 m 3,3 m 6,0 m 0,5 m Grön spaljévägg omgärdad av breda cykelbanor Spårtaxi vid Fristadstorget Sektion: Thomas Höjemo Snårvinda (Calystegia sepium) Foto: André Karwath Wikipedia / Creative Commons

Spårtaxistation - utsnitt Spårtaxi vid Fristadstorget Plan: Thomas Höjemo

Kiosk 70 m 2 Perrong Restaurant 220 m 2 Restaurang Butik Turistbyrå Fristadstorget Entré Station inuti Kiosk en multifunktionell byggnad Spårtaxi vid Fristadstorget Rendering: Thomas Höjemo

Kiosk / café 70 m 2 Restaurang 280 m 2 (avser delen i gatuplan) Uteservering för café Uteservering för restaurang 5 m N Gatuplan Spårtaxi vid Fristadstorget Plan: Thomas Höjemo

Byggnaden i relation till torget Spårtaxi vid Fristadstorget Montage: Thomas Höjemo

Sektion - utsnitt Spårtaxi vid Fristadstorget Plan: Thomas Höjemo

3,7 m 0,6 m 10,8 m Sektion vid Nybrogatan Spårtaxi vid Fristadstorget Sektion: Thomas Höjemo

Perspektiv vid Nybrogatan Spårtaxi vid Fristadstorget Rendering: Thomas Höjemo

Tack för er uppmärksamhet! www.snt.se/portfolio thomas@snt.se