Taxiundersökning Intervjuer med 200 taxiresenärer kring deras erfarenheter från taxiresor Helena Hartzell 2001 Rapport 3
Förord Taxitrafiken i Stockholm utgör en betydande del av det totala trafikarbetet samtidigt som kunskaperna om taxikunders erfarenheter och inställning till taxi och säkerhetsfrågor små. För att NTF bättre ska kunna verka för högre trafiksäkerhet även på taxisidan är de kunskaper på området som den här studien bidrar med värdefulla. Projektledare har varit Helena Hartzell som även stått för analys och dokumentation. Solna i november 2001 Hans Norbeck Kanslichef 2
Innehållsförteckning Sammanfattning...4 1. Bakgrund...5 2. Syfte...5 3. Undersökningsmetod...5 4. Undersökning...6 4.1 Beskrivning av taxikunderna...6 4.2 Resultat...7 5. Diskussion...11 6. Referenser...12 7. Bilagor...13 7.1 Enkät...13 7.2 Sammanställda svar...15 3
Sammanfattning I syfte att öka kunskaperna kring taxikunders upplevelser av och inställning till taxi har NTF Stockholms län genomfört 200 intervjuer med taxikunder i Stockholm. De intervjuade fick svara på sju säkerhetsrelaterade frågor kring taxiresande. Det visar sig att en betydande del någon gång känt sig otrygga t ex på grund av förarens körsätt. 36 % har någon gång eller vid flera tillfällena känt sig otrygga. Den vanligaste anledningen till otrygghetskänslan är att resenären upplevt att föraren hållit en för hög hastighet. De flesta, 71% anser att det är mycket viktigt eller viktigt att föraren använder bilbälte. De allra flesta anser att det är viktigare att föraren följer trafikreglerna än att man kommer fort fram till målet för resan. 83% anser att man absolut eller till viss del bör kunna ställa extra höga krav på att taxiförare respekterar trafikreglerna. En av tre är till och med beredd att betala mer för en resa där de garanteras att trafikreglerna följs. 4
1. Bakgrund På 50 år har rörligheten fyrdubblats per person. Vi har skapat ett samhälle där vi behöver tillgång till många och bra transport sätt. Taxi står idag för en betydande del av de persontransporterna. I Stockholms län finns idag över 5300 taxibilar. 1 Trafiken förser oss inte bara med den ökade mobilitet vi eftersträvar utan även med ett av våra största folkhälsoproblem. 600 människor dödas årligen och 3000 får bestående men. Bristande trafiksäkerhet kostar både liv och pengar. Hastigheten har avgörande betydelse för vilka följder en trafikolycka får och det är vi bilförare som tillsammans skapar den trafikrytm vi har. Då taxiförare står för en så betydande del av trafikarbetet i Stockholms län blir deras beteende lätt normgivande för andra förare. Taxibranschen har ett stort ansvar. Svenska Taxiförbundet arbetar för att öka branschens anseende och attraktionskraft och man framhåller att ju fler som ställer krav på kvaliteten hos taxi desto bättre för svensk taxinäring. 2 Taxikundernas medvetenhet om service och kvalitet har också ökat. Taxi Stockholm gör årligen marknadskartläggningar som visar att känslan av trygghet och pålitlighet är en avgörande parameter när kunder väljer taxi 3. Om en taxikund känner sig trygg eller ej beror till stor del på förarens beteende. Det är föraren som väljer vilken hastighet hon eller han ska hålla, och med en högre hastighet följer alltid en längre stoppsträcka och allvarligare konsekvenser vid en eventuell olycka. NTF Stockholms län studerar årligen hastigheter på ett antal 30- och 50- sträckor. Taxi hade på aktuella sträckor år 2000 en medelhastighet över tillåtna hastighetsgränser 4. För att öka kunskaperna och bättre förstå problematiken är det viktigt att känna till taxikundernas erfarenhet och inställning. 2. Syfte Undersökningen syftar till att öka kunskaperna kring människors upplevelser av och inställning till taxi. 1 Svenska Taxiförbundet, "Branschläget, juni 2001" 2 Svenska Taxiförbundet, "Branschläget, juni 2001" 3 Taxi Stockholm, "Marknadskartläggning 2001" 4 NTF Stockholms län, "Hastigheter i Stockholm", Rapport 4, 2000 5
3. Undersökningsmetod 200 taxikunder har intervjuats i samband med att de åkt taxi, antingen strax före eller alldeles efter en taxiresa. Intervjuerna utgjordes av åtta frågor kring kundernas upplevelser och åsikter kring taxi. Möjligheter till kommentarer har funnits till samtliga frågor. Intervjuformuläret finns i sin helhet i bilaga. Alla intervjuerna är gjorda i Stockholm mellan den 22:a och 28:e september 2001 på Stockholms Centralstation, Arlandabanan, Cityterminalen och Bromma flygplats. Intervjuerna har genomförts både på dagtid och kvällstid och helg. Intervjupersonerna är inte utvalda efter några speciella kriterier utan har bara befunnit sig på de aktuella platserna när intervjuerna genomfördes. Den enda kategori taxikunder som inte tillfrågats är uppenbara turister för vilka den aktuella taxiresan förmodligen varit den första i Stockholm. Fördelningen mellan män och kvinnor, respektive personer som färdas privat eller i tjänsten är alltså slumpartad, d v s ingen speciell fördelning har eftersträvats. 4. Undersökning 4.1 Beskrivning av taxikunderna Andel män respektive kvinnor män 56% kvinnor 44% Taxikunderna i undersökningen är relativt jämt fördelade mellan könen. 87 (43,5%) av de intervjuade är kvinnor och 113 (56,5%) är män. Det stora flertalet uppskattades vara i åldrarna 20 till 65 år. Endast 2 personer reste vid det aktuella tillfället i sällskap med barn. Så många reste i tjänsten, privat respektive med färdtjänst tjänsten 141 privat färdtjänst 5 54 6
Så ofta åker de taxi varje dag 15 varje vecka 70 varje månad 60 några ggr/år 30 mer sällan 25 De taxikunder som intervjuats får som grupp sägas resa förhållandevis ofta med taxi, vilket kanske har samband med att en stor del av de intervjuade reste i tjänsten. 70,5 % reste vid det aktuella tillfället i tjänsten, 27 % reste privat och 2,5 % åkte färdtjänst. Mer än 40 % av de intervjuade åker taxi varje vecka. Bara 12,5 % uppger att de åker taxi mer sällan. 4.2 Resultat Det visar sig att en betydande del någon gång känt sig otrygga på grund av förarens körsätt. Har det hänt att du känt dig otrygg då du åkt taxi, exempelvis beroende på taxiförarens körsätt? 128 1 43 26 2 0 vet ej nej aldrig ja,någon gång ja, ibland ja ofta ja, alltid 64 % har aldrig känt sig otrygga, samtidigt som 36 % någon gång eller vid flera tillfällen känt sig otrygga. Två personer eller en procent känner sig ofta otrygga. 58 personer har valt att lämna en kommentar till sitt svar. Den i särklass vanligaste anledningen till otrygghetskänslan är den hastighet föraren håller, 35 personer lämnade den förklaringen. Andra kommentarer som gavs var: - Föraren rökte - De knappar på apparaten som ger jobb - de ser mer på den än på vägen - Krockat i taxi - Pressad körning, inbromsningar - Kör aggressivt - Full förare - Mot rött, håller ej avstånd - Trötta förare - Beror på om barnen är med - Bromsar - axar 7
- Positivt med taxivärdar - Fel väg/omväg Övriga kommentarer som på något sätt är relaterade till hastighet finns i bilaga. Hur ofta tycker du att taxiförare följer gällande trafikregler? 116 27 21 17 4 15 alltid ofta ibland sällan aldrig vet ej 13,5% anser att taxiförare alltid följer gällande trafikregler, medan 2% svarar att taxiförare aldrig följer trafikreglerna. De flesta svar befinner sig någonstans där i mellan och majoriteten, 58 % anser att taxiförare ofta följer trafikreglerna. 21 % anser däremot att taxi bara ibland, sällan eller aldrig följer trafikreglerna. Hela 7,5 % har ingen uppfattning och svarar att man inte vet. De flesta kommentarerna till den här frågan kretsar kring fortkörning. För höga hastigheter tycks vara det trafikbrott flest spontant minns, vilket också ligger i linje med att fart är den faktor, enligt de som tillfrågats i undersökningen, som i högst grad framkallar otrygghetskänslor. Att föraren inte använder bilbälte är det ingen som spontant tar upp. I undersökningen frågades dock hur viktigt man anser det är att föraren använder bilbälte. Hur viktigt tycker du det är att föraren använder bilbälte? 106 36 29 16 13 mycket viktigt viktigt mindre viktigt inte viktigt vet ej Det visar sig att majoriteten, 53 % anser att det är mycket viktigt att föraren använder bilbälte. Bara 16 personer eller 8% tycker inte att det är viktigt. 13 personer eller 6,5 % har ingen uppfattning och svarar att man inte vet. Åtta intervjuade har lämnat kommentarer och sex av dem handlar om att det är förarens ensak om hon eller han väljer att arbeta med bilbälte på eller ej. 8
Är det viktigt att du kommer fram fort även om föraren då måste bryta mot trafikregler? 110 3 32 51 4 mycket viktigt viktigt mindre viktigt inte viktigt vet ej Det är få som anser att det är så viktigt att komma fram fort att det motiverar att föraren bryter mot trafikregler. Att taxiförare inte håller hastighetsgränserna beror alltså inte på kundernas önskemål. Den vanligaste kommentaren till frågan handlar dock om att svaret varierar beroende på situation - t ex om man ska passa tåg, flyg eller ett möte, 7 av de 11 kommentarerna är av den karaktären. Att så stor del av taxiförarna bryter mot hastighetsbegränsningarna kan inte förklaras med att kunderna kräver det, tvärt om. De flesta tycker att man borde kunna ställa extra höga krav på taxiförare. Bör man kunna ställa extra höga krav på att taxiförare respekterar trafikreglerna? 135 31 21 11 2 Ja, absolut Ja, till viss del Nej, tror inte det Nej, absolut inte Vet ej 83% anser att man absolut eller i alla fall till viss del bör kunna ställa extra höga krav på att taxiförare respekterar trafikreglerna. Den vanligaste kommentaren går ut på att alla har stort ansvar att följa reglerna, inte bara taxiförare. Två stycken svarar att det inte är passagerarens sak. För att få en indikation på hur kunderna värderar trafiksäkerheten frågades om man skulle vara beredd att betala lite mer för en taxiresa där kunden garanteras att trafikreglerna följs. 9
Skulle du vara beredd att betala lite mer för en taxiresa där du garanteras att alla trafikregler följs? 28 38 30 96 8 Ja, absolut Ja, till viss del Nej, tror inte det Nej, absolut inte Vet ej Knappt hälften svarar att man absolut inte kan tänka sig att betala mer för en resa där man garanteras att trafikreglerna följs. En av tre är dock villig att betala mer under förutsättning att alla trafikregler följs. Sjutton stycken har lämnat kommentarer varav de flesta går ut på att det ej ska behövas, det borde vara självklart att reglerna ska följas ändå. 10
5 Diskussion NTF Stockholms läns hastighetsstudier har under flera års tid visat att taxi inte respekterar hastighetsgränserna. Den här undersökningen visar att taxikunderna inte respekterar att taxi bryter mot trafikreglerna. Det är tydligt att kundernas uppfattning om vikten av att föraren använder bälte inte återspeglas i taxiförarnas benägenhet att arbeta med bilbältet på. Enligt NTF Stockholms läns bältesstudie från år 2000 använder 59% av taxiförarna bälte vilket ska ses i relation till att 84 % av privatbilisterna använder bältet enligt samma studie. Taxiförarnas bältesanvändning släpar uppenbart efter i förhållande till kundernas attityder till frågan. Varför är det så många taxiförare som bryter mot trafikregler som att inte ha bälte eller respektera hastighetsgränsen? Kan en förklaring vara att de känner sig stressade för att kunderna har bråttom och vill komma fram så snabbt som möjligt? Så borde inte vara fallet då den här undersökningen visar att de allra taxikunder anser att det är viktigare att trafikreglerna följs än att de kommer fort fram till målet för resan. Enligt Svenska Taxiförbundet har kundernas medvetenhet om service och kvalitet ökat 5. Taxibranschen måste ta trafiksäkerhetsproblemet på allvar och agera i linje med de värderingar som råder i de omgivande samhället och bland deras egna kunder. I framtiden kommer taxikunder förmodligen att genom sin konsumentmakt än mer styra branschen mot ett mer trafiksäkert agerande, men branschen måste också självmant ta ett större ansvar. Yrkesförare utgör förebilder i trafiken och bidrar i mycket hög grad till att skapa den trafikkultur vi har. Trafikbrott är inte den typ av brott som samhället ser allra allvarligast på och vi vet att många människor tycker att det är helt legitimt att köra fortare är hastighetsgränsen tillåter. Men den här studien visar också att många inte är nöjda med taxis körsätt. Taxikunder förväntar sig en trygg transport fram till målet för resan och alla förutsätter att de ska komma fram välbehållna. Känslan av pålitlighet och trygghet spelar roll för många resenärer när de väljer vilken taxi eller vilket taxibolag de ska åka med. Den här undersökningen visar att taxikunder värderar trafiksäkerheten högt. 5 Svenska Taxiförbundet, "Branschläget, juni 2001" s. 13 11
6. Referenser NTF Stockholms län, "Bältesanvändning i Stockholm", Rapport 3, 2000 NTF Stockholms län, "Hastigheter i Stockholm", Rapport 4, 2000 Svenska Taxiförbundet, "Branschläget", juni 2001 Taxi Stockholm, "Marknadskartläggning 2001" 12