I N R E H A M N E N G E N O M H I S T O R I E N 30 31 32 40 41 35 34 33 45 42 43 39 36 44 46 10 37 38 5 18 14 25 24 17 23 20 9 4 1 7 11 3 2 6 8 12 16 22 15 19 21 2728 26 29 13 Foton/bilderna i den historiska utställningen är samlade på de två flygbilderna ovanför och nedan till höger. De illustreras med siffrorna 1-53 på platsen de är fotograferade/målade på, samt i vilken riktning. 53 49 52 48 51 50 47 Den heldragna blå linjen visar var strandlinjen gick vid mitten av 1800-talet. Den blå ytan visar dagens vattenspegel. Den grå skrafferingen visar de utfyllningsarbeten som gjorts i hamnområdet de senaste 150 åren.
VARVSOMRÅDET Bild 1 1860-talet En tidig bild på Oskarshamns skeppsdocka. Dockan togs i bruk för 150 år sedan. Bild 2 1880-talet Ett ångfartyg ligger inne för reparation i den 78 meter långa skeppsdockan. Bild 3 1890-talet Under 1890-talet byggdes dockan ut till 108 meters längd, samtidigt ökades bredden så att en sidodocka på 44 meters längd kunde tillskapas. Bild 4 1940-talet Under 1940-talet var det högkonjunktur på varvet. En reparent i skeppsdockan och nybyggen på de båda stapelbäddarna. Bild 5 1940-talet Varvets linbana för transport av fartygsplåt byggdes 1917. Den hade tjänat ut sin roll 1957. Bild 6 1950-talet En sjösättning 1954. Tankfartyget Nordanvik har nått sitt rätta element. Bild 7 1950-talet Vy över skeppsdockan. Till vänster ses skeppsredare Erick Hagströms byggnad Port Artur. Bild 8 1950-talet Välkända siluetter av verkstadsbyggnader på Varvsområdet med den stensatta skeppsdockan i förgrunden.
V A R V S O M R Å D E T Bild 9 1950-talet Granne till varvet var Oskarshamns kopparverk. Kopparverket utvecklades till en kemisk industri som upphörde med sin verksamhet 1969. Bild 10 1970-talet Vid Oskarshamns varv byggdes de största fartygen som byggts på den svenska ostkusten. Bild 11 1970-talet Vy över hamnområdet. Kranen i bildens mitt kallades för trebente krana den tillhörde varvsverksamheten och hade tjänat ut 1977. Bild 12 1970-talet Vy över varvsområdet fångad på 1970-talet. I bildens mitt skymtar den mäktiga portalkranen.
S Ö D R A K A J E N Bild 13 1870-talet Södra kajen på 1870-talet. Det ljusa bostadshuset i fonden tillhörde trävaruhandlar- och rederifamiljen Wijkström. Bild 14 1900-talet Stuveriarbetarna i väntan på att det anlöpande ångfartyget ska lägga till vid Södra kajen. Bild 15 1920-talet Transitomagasinet och Tullkammaren som revs 1934. Vid kajen ligger ångaren Prins Bernhard, byggd på Oskarshamns varv. Bild 16 1930-talet Södra kajen med ångfartyg och Långa soffan med Hamnkontor/Tullhus i fonden. Bild 17 1940-talet Södra kajen och Brädholmen med virkeslador. Bild 18 1950-talet Brädholmen med virkesladorna som revs vid 1954. Bild 19 1950-talet Segelfartyg som ankrat vid Badholmen och hamnens oljecisterner i fonden. Bild 20 1950-talet Solö vid Södra kajen. Fartyget ägdes av Oskarshamns Ångfartygs AB. Bolaget ombesörjde trafiken mellan Smålandskusten och Öland under 60 års tid.
S Ö D R A K A J E N Bild 21 1950-talet Den första hamnkranen placerades på Södra kajen. Kranen byggdes vid Oskarshamns varv. Bild 22 1960-talet Vy över Södra kajen med varvsområdet i fonden. Bild 23 1960-talet Järnvägsspåren i hamnområdet fick en ny sträckning när Skeppsbron byggdes om vid 1980-talets början. Bild 24 1960-talet Andreas Peterssons Sillekyrka vid Skeppsbron har varit en del av Oskarshamns identitet sedan 1898. Bild 25 1970-talet Ö-linjen Rederi AB Nordö:s terminalbyggnad vid Södra kajen.
F I S K E H A M N E N Bild 26 1900-talet Gamla magasin och en skog av master i hamnen. Bild 27 1940-talet Ölandsbåten Trio levererar potatis och grönsaker till Oskarshamn. Bild 28 1950-talet Fiskförsäljningen ägde rum i inre hamnen. Bild 29 1990-talet När järnvägsbanken byggdes över inre delen av hamnen bildades en damm som idag är utsmyckad med ett ägg i granit.
N O R R A D E L E N A V H A M N E N Bild 30 1860-talet Nedanför Kvarnberget anlades skeppsdockan 1863. På väderkvarnens plats uppfördes Port Artur 1906. Bild 31 1860-talet Den första badanstalten på Badholmen byggdes 1857. På bilden syns också gamla tullhuset, rådhuset och bebyggelsen på Brädholmen. Bild 32 1860-talet Döderhultsviken var vid 1860-talet mitt betydligt bredare än dagens moderna hamnanläggning. Bild 33 1950-talet Vid Muddern som var belägen vid hamnens norra sida lades massorna vid muddring av hamnbassängen. Bild 34 1950-talet Muddern med sina skyddande småvikar var en omtyckt småbåtshamn. Bild 35 1960-talet Båtägarna på Muddern förvarade sina båttillbehör i enkla sjöbodar.
B A D H O L M E N Bild 36 1920-talet Badholmens badanstalt under 1920-talet var byggd i den tidens stil. Bild 37 1930-talet Seglarhyddan på Badholmen och bostadshus, hamnmagasin och virkeslador på Brädholmen. Bild 38 2000-talet Brädholmen fick en stor öppen torgyta vid början av 2000- talet. På inre hamnens kaj byggde Oskarshamns sjöfartsförening ett Båt- och maskinmuseum vid samma tid.
INRE HAMNEN Bild 39 1890-talet Vid Thoréns varv i inre hamnen byggdes seglande fartyg i mer än 50 år. Idag finns SAFT AB:s fabriksbyggnader på Thoréns varvsplan. Bild 40 1920-talet Vedlastade skutor i inre hamnen. Bild 41 1950-talet Museifartyget Ellna vid Norra kajen. Bild 42 1960-talet Fullbelagt vid Norra kajen. Bild 43 2000-talet Idag är en del av kajen i inre hamnen museihamn.
B R Ä D H O L M E N Bild 44 1940-talet Fraktfartyget Tosca förtöjd vid Skåningebryggan. Bild 45 1950-talet Kalmartrålaren Ölandia förtöjd vid Skåningebryggan. Bild 46 1960-talet Skåningebryggan efter ombyggnad till Brädholmskajen.
G O T L A N D S T R A F I K E N Bild 47 1940-talet Sveabolagets passagerarfärja Örnen med passagerare från Stockholm stävar in mot sin tilläggsplats. Bild 48 1940-talet Yttre delen av Södra kajen har utgjort basen för Gotlandstrafiken. Bild 49 1950-talet Gotlandsfärjan Drotten byggdes vid Oskarshamns varv 1927. Till höger ångfartyget Jarl byggd vid varvet 1907. Jarl ombesörjde Gotlandstrafiken åren 1907 1908. Bild 50 1960-talet Christofer Polhem vid Gotlandsterminalen 1961. Bild 51 1960-talet Gotlandsfärjan på utgående 1964. Bild 52 1970-talet Färjan Thjelvar vid Gotlandskajen. Bild 53 1990-talet Nuvarande Gotlandsterminalen.