För mer information om produkterna i SKF:s sortiment, se Pole Position-programmet. Kontakta din lokala SKF-distributör för mer information och ansökan om medlemskap. vsm.skf.com SKF Group 2006 PUB80/P7 6394 SV 06
Drivknutsatser från SKF NYTT från SKF
Mekanikerns guide vid arbete med SKF:s drivknutar I detta häfte får du vägledning vid kontroll och byte av delar. SKF ger även ut en CD-ROM med detaljerade instruktioner och fl er illustrationer Install confi dence
Drivknuten tillåter hjulet att röra sig både i horisontell och vertikal riktning under färd. Detta är möjligt tack vare förmågan att expandera och böja sig i olika riktningar. Drivknutens läge på bilen gör att den konstant utsätts för jord, salt, gyttja, grus och vatten. Därför är det nödvändigt att kontrollera den ofta och, om nödvändigt, byta delar för att garantera en säker och pålitlig fortsatt drift.
Delar för drivknutar Lagerkulor Hållare Splines Innerring Stoppklammer Bricka
Delar för drivknutaxel Ytterring, bygel för inre knut Splines Axel Damasker
Kontrollera, diagnostisera och byta drivknutens damask Damasken är den enda tätningen som förhindrar att partiklar kommer in i drivknuten. Nyckeln till en väl fungerande drivknut är kontroll av damasken. Undersök damasken genom att vrida hjulet och leta efter sprickor och utmattning av material. Byt alltid drivknuten om damasken är skadad och enheten har försämrats så att allt fett har försvunnit.
Oljud är ofta det första tecknet på drivknutsproblem. Ett konstant brummande ljud kan orsakas av brist på smörjmedel i den inre eller yttre knuten. Kontrollera därför om damasken har sprickor Ett dovt klingande ljud under acceleration/inbromsning kan bero på en sliten innerknut eller problem med differentialen.
Om man kan höra ett klickande ljud från fordonets framdel när man kör långsamt och svänger är det sannolikt tid att byta drivknuten. I allmänhet är det så att om klickljudet hörs vid fullt rattutslag åt vänster, är höger drivknut sliten. Om det hörs vid fullt höger rattutslag, är vänster drivknut sliten.
Diagnostisera drivknutsproblem med hjälp av olika slags vibrationer Om vibrationer eller oljud kommer från drivaxeln pekar det i allmänhet på en inre drivknut. Om vibrationerna ökar med hastigheten, kan det bero på för stort spel i inre eller yttre drivknuten eller en krökt axel, som leder till obalans i drivaxelvikterna.
Fullständig reparation Om den inre drivknuten eller hela axelenheten måste bytas pga. ett inre problem, byter man alltid båda axlarna samt både inre och yttre drivknuten på båda sidorna. Anledningen är att sidan med det inre problemet har roterat med en utökad längd, vilket leder till att den andra axeln roterar under konstant tryck.
Skadade tänder Byt hela enheten om poltänderna är skadade eller rostiga, om ABS-ringen är monterad på drivknuten.
En SKF-drivknut monteras i hjullagerenhet 1 eller hjullagerenhet 3 beroende på tillverkarens specifi kationer. Om hjullagerenhet 1 används är alla splines inpressade i drivfl änsen. Om hjullagerenhet 3 används sitter alla splines direkt på enheten.
Rätt åtdragningsmoment, rätt verktyg Tänk på att ett felaktigt åtdragningsmoment för axelmuttern kan orsaka många problem; Om det är alltför högt kommer hjullagret att skadas Om det är alltför lågt kommer axelmuttern att kunna lossna Använd alltid rätt verktyg när drivknuten eller damasken byts. avbitartång mjuk klubba mässingsdorn momentnyckel och rätt verktyg för att dra åt bygeln
Fett SKF rekommenderar att du alltid använder ett fett som innehåller molybdendisulfi d (MoS 2 ). Det fettet smörjer enheten och skyddar mot korrosion.
Medel mot passningsrost Använd LGAF3-medel mot passningsrost på alla splines. Detta förebygger korrosion på ytan mellan drivknuten och lagret/drivfl änsen och underlättar demonteringen av knuten från lagerhuset, om den någon gång skulle behöva bytas igen.
SKF erbjuder det bredaste drivknutsprogrammet av alla eftermarknadsleverantörer. Här ingår även olika satser som motsvarar reparationsomfånget. Drivaxelsatserna är kompletta och förmonterade med drivaxel, inre och yttre drivknutar, damasker, byglar, muttrar och fett. Alla yttre drivknutar är fettfyllda. Om drivknutarna inte är fettfyllda ingår ett fett av hög kvalitet i satsens förpackning.
Drivknutsatserna innehåller knut, damask, byglar, tätningar, låsringar och brickor. Damasksatsen innehåller damask, byglar, mutter och fett.