Trafikärenden som trafiksektionen behandlat samt genomförandet av och beredningssituationen för dem 12.10.2011 Tessjö Tessjöbor har kontaktat trafiksektionen och uttryckt sin oro över den bristfälliga trafiksäkerheten på Tavastasvägen. I synnerhet är man orolig över bilarnas höga hastigheter mellan korsningarna vid skolan och daghemmet. Länken Tavastasvägen-Taasiavägen-Pasikasvägen-centrum körs dagligen av närmare 10 bussturer, vars hastighet känns för hög på den smala och krogiga byvägen. Plåt har ofta skrynklats och deformerats i skolans kurva. Invånarna föreslår och önskar farthindrande ränder/fartgupp åtminstone på båda sidorna av skolan, dvs. när man kommer från väg nr 7 före korsningen vid skolan/daghemmet samt efter korsningen av Notkolavägen. Det konstaterades att oron är befogad och att saken kräver åtgärder. Trafiksektionen föreslår att tekniska centralen utreder förbättringsåtgärder/förändringar för denna plats. Trafiksektionen kunde inte ge ett förbättringsförslag men invånarnas önskemål ska beaktas så bra som möjligt i tjänstemännens förbättringsförslag. Svar: På området finns en regionalbegränsning på 30 km/h. Dessutom går det längs Tavastasvägen en separat led för gång-, cykel- och mopedtrafik, och därför är det inte motiverat att installera farthinder/fartgupp på området. Lappträskvägen-Kuggom Man upplever att säkerheten på ifrågavarande väg är obefintlig. Invånarna föreslår att hastighetsbegränsningen sänks från 50 km/h till 40 km/h på sträckan som börjar från Axxell-skolans skylt och slutar först uppe på backen i slutändan av bosättningsområdet där trafikljusen också slutar, och på samma sätt i motsatt riktning. Till samma sträcka önskas en bredare väggren. Hastighetsbegränsningen ändras från 60 km/h till 80km/h i den ifrågavarande korsningen av Hopomvägen. Den högre hastigheten bör flyttas att börja efter korsningen av Skinnarbyvägen. På den här vägsträckan går barn till busshållplatsen. Skinnarbyvägen behöver gatubelysning eftersom där finns flera barnfamiljer, men vägen är helt obelyst och barnen behöver ströva där bland snöplogar till skolskjutsen. På vägsträckan har en skyddsväg byggts på ett ställe där det inte rör sig några fotgängare. Den börjar från ett dike och slutar på andra sidan vägen i ett dike. Den onödiga skyddsvägen ska avskaffas. Trafiksektionen föreslår att tekniska nämnden behandlar ärendet och att tekniska centralen lämnar in den behövliga ändringsmotionen till trafikregistraturen vid NTM-centralen i Nyland. Askolinsvägen-Forsby
Det har anmälts att korsningen av Askolinsvägen i Forsby är farlig. Trianglarna ligger i gropar, och trafikmärket som förbjuder körning på vägen mot sandlagret hänger i ett snöre på stolpen. Trafiksektionen föreslår att trafikmärkena lagas så att de är i skick och uppfyller bestämmelserna. Förbättringsförslaget från invånarna väntas ännu. Svar: Trafikmärkena har lagats så att de uppfyller bestämmelserna. Askolinsvägen och Sandbäcks allé har asfalterats och på bägge vägarna har man installerat fartgupp. Valkomvägen/Joukahainenvägen Problemet är övergången av Vårdövägen när man kommer från Joukahainenvägen. På vänstra sidan, dvs. på stadscentrums sida, finns en brant kurva, vilket gör att sikten i den riktningen av vägen är obefintlig. Sikten är inte så bra till höger heller. Det är riskabelt att gå över vägen enbart med hjälp av hörseln, i synnerhet om det förekommer bakgrundsbuller. Det byggs en skyddsväg från Joukahainenvägen till Vårdövägens gångbana, på någondera sidan av vägen. Det tryggaste alternativet lär vara vänstra sidan i den branta kurvan, där sikten är bra långt i bägge riktningarna. Det lättaste och sannolikt det mest använda alternativet lär vara högra sidan. Detta kräver troligen också ett farthinder. Tjänstemännen får bestämma vilket av dessa alternativ är bättre. Trafiksektionen understöder förslaget och föreslår nämnden att den begärda ändringen förverkligas. Svar: En led för gång-, cykel- och mopedtrafik byggs från Joukahainenvägen enligt bilaga 1, efter att planerna har godkänts. Trädgårdsgatan/Vattugränd Från Trädgårdsgatan går en smal väg till Vattugränd, till Strandsvägen. Invånarna har föreslagit att det installeras Körning till tomterna tillåten -skyltar på Vattugränd. Således skulle trafiken som löper neråt och som kommer nerifrån löpa längs gatorna på den södra sidan, dvs. längs Styrmansgränd och Båtsmansgränd. Dessa därefter följande gator är också smala, vilket gör att invånarna på dem kan kräva ett likadant arrangemang. Trafiken på dessa gator är inte särskilt livlig. Tjänstemännen utarbetar ett förslag till nämnden. Svar: Eftersom trafiken på ifrågavarande gator inte är livlig, är det inte motiverat att installera tilläggsskyltar. Allmänt om skyddsvägar Inom stadens område finns mycket brister i skyddsvägsmarkeringar, och skyddsvägsmålningar har slitits så att de knappt syns.
Nystaden Trafiksektionen föreslår nämnden att den tar detta ärende till hänsyn i budgeteringen och föreslår att tekniska centralen utför granskningar samt vidtar åtgärder gällande brister under kommande vår och sommar. Svar: Skyddsvägar har reparerats inom ramen för anslagen och tyngdpunkten ligger först vid stadens centrum och elevernas rutter. - korsningar avrundas - dagvattenbrunnslock höjs, ett lock ca 5 cm och ett annat ca 10 cm före farthindren - leder för gång-, cykel- och mopedtrafik - vägen vid trädgårdsmaskinsbutiken görs bredare för att få mer parkeringsutrymme - vägen från Nystaden till Helsingforsvägen öppnas - det ska beaktas att trafiken på sidovägarna ökar och att vägförbindelserna blir bättre! Pesursvägen Det konstaterades att en del av ändringsförslagen lär kräva en planändring och en del tilläggsutredningar. Trafiksektionen föreslår att tekniska centralen utreder förbättringar/ändringar på denna plats. Svar: Borgågatan har förverkligats i enlighet med den godkända gatuplanen, och andra sidogator i Nystaden förbättras planenligt inom ramen för anslagen. Dagvattenbrunnar höjs under 2011. Trafikmärken Genomfart förbjuden har begärts till sträckan från korsningen av Pesursvägen och Fredsbyvägen ända fram till Petasvägen. På sträckan finns en farlig sväng, det förekommer buskörning och dammet som uppstår från sandvägen utgör ett pinsamt problem. Trafiksektionen föreslår nämnden att det installeras de begärda trafikmärkena på ifrågavarande vägsträcka. Svar: I korsningen av Pesursvägen och Petasvägen samt i korsningen av Pesursvägen och Fredsbyvägen finns trafikmärket Last- och paketbilstrafik förbjuden och tilläggsskylten Körning till tomterna tillåten. I stället för trafikmärket Last- och paketbilstrafik förbjuden har man installerat trafikmärket Trafik med motordrivet fordon förbjuden, eftersom de nuvarande märkena inte har eliminerat onödig trafik från Pesursvägen. Tilläggsskylten Körning till tomterna tillåten avlägsnas/ändras inte. Södra Fredsbyvägen
I korsningen av Södra Fredsbyvägen och Svedjegränd står ett parkeringsförbudsmärke. Invånarna i närliggande hus har föreslagit att märket flyttas söderut en gatubelysningsstolpes avstånd och att skyltar som förbjuder parkeringen på ifrågavarande plats avlägsnas. Motiveringen är att det inte alls finns någon möjlighet till gästparkering på området. Trafiksektionen understöder förslaget och föreslår nämnden att den begärda ändringen förverkligas. Svar: Trafikmärket Parkering förbjudet har flyttats söderut en gatubelysningsstolpes avstånd. Detta möjliggör gästparkeringen på gatan. Parkeringsplatserna i centrum I centrum har man iakttagit att bilar står parkerade på två timmars parkeringsplatser upp till två veckor. I centrum råder det brist på parkeringsplatser. Trafiknämnden har ombetts att fästa uppmärksamhet vid saken. Trafiksektionen föreslår nämnden att alla tidsbegränsade parkeringsplatser förses med tilläggsskylten Parkeringsskiva. Svar: Tekniska nämnden har fattat ett beslut om ärendet i sitt möte 1.3.2011. Valkomträskvägen Vid Valkomträskvägen 45 ligger en busshållplats. Hållplatsen är belägen på en dålig plats bl.a. med tanke på snöplogning. Man har varit tvungen att täcka fönstren till en invånares garage eftersom den plogade snön och fyllerister som kommer hem från restauranger har krossat fönstren upprepade gånger. Trafiksektionen föreslår nämnden att hållplatsen flyttas söderut efter följande sväng. Förändringen skulle också bättre tillgodose invånarna i höghusen på grund av ett bättre läge. Antbyvägen, Västra åsvägen, Strandvägen Hastighetsbegränsningarna är mycket trassliga och ologiska på området. Det har framförts överklaganden om begränsningar som ställvis upplevs vara för låga och om begräsningar som upplevs vara för höga samt om ungdomarnas buskörning på Strandvägen.
Det konstaterades att det inte lär vara möjligt att ingripa i ungdomarnas buskörning med någon hastighetsbegränsning. För låga begränsningar leder till att alla väganvändare blir kriminella om det inte finns någon uppenbar orsak till begränsningen. Körning med hög hastighet kan vanligtvis begränsas med hjälp av gupp som installeras på vägen. På Strandvägen kan man inte installera dessa gupp på grund av vägens lerbotten eftersom vibrationen eventuellt skulle skada hus intill vägen. En annan möjlighet är att ge böter, men på basis av det man vet om polismyndigheternas resurser lär den enda möjligheten vara trafikövervakningskameror, dvs. så kallade plåtpoliser. Trafiksektionen har provkört ifrågavarande vägsträckor flera gånger. Trafiksektionen föreslår nämnden att alla tre vägarna får den samma hastighetsbegränsningen på 40 km/h. Dessutom föreslår sektionen att man utreder vad det kostar att installera två hastighetsövervakningskameror. Ramsaysvägen I slutet av Ramsaysvägen bredvid parkeringsplatsen för höghusen finns en busshållplats. Hållplatsen ligger bredvid den nuvarande permanentbelagda sträckan. Beläggningen bryts sönder under ett tungt fordon och gör gropar i sandvägen. Invånarna har önskat att platsen bredvid hållplatsen beläggs på en cirka trettio meter lång sträcka med en snabb tidtabell. Wredevägen Trafiksektionen föreslår nämnden att beläggningsarbetet utförs under denna sommar om beläggningsanslag finns kvar eller ärendet överförs till nästa sommars beläggningslista. Wredevägen förblev obelagd då alla andra motsvarande gator på området belades. Det finns skäl att belägga gatan eftersom den ligger i en backsluttning och den orsakar ständigt reparationskostnader. Invånarna har getts löften om beläggningen av gatan. Det att beläggningen har uteblivit har från år till år motiverats med brist på dagvattenbrunnar och avloppsledningar. Saken undersöktes med chefen för vattentjänster Markku Paakkarinen och det konstaterades att gatan kan beläggas utan problem. Trafiksektionen föreslår nämnden att beläggningen genomförs under denna sommar om beläggningsanslag blir kvar eller den överförs till nästa sommars beläggningslista. Svar: Wredevägen beläggs efter det att vattenförsörjningsnätet har sanerats.
Övriga trafikmärkesändringar Stenfältsvägen Vändplatsen som ligger i slutändan av Stenfältsvägen används för bilparkering vilket gör att det blir omöjligt att vända bilen på vändplatsen. Trafikmärket 373 Parkeringsförbudszon har placerats före vändplatsen. Karlskronabulevarden Det är omöjligt att lämna fastigheten som ligger i östra ändan av Karlskronabulevarden om parkering tillåts på området. På platsen har man placerat trafikmärket 372 Parkering förbjuden och därtill en tilläggsskylt som visar att parkeringsförbudet gäller upp till 30 meter framåt från märket. Drottninggatan Söder om korsningen av Drottninggatan och tvärgränden har man installerat trafikmärket 372 samt en tilläggsskylt med texten 45 m. På ifrågavarande ställe är gatan väldigt smal och det är inte möjligt att fordon bemöter där om det är tillåtet att parkera på gatan. Fredsbyvägen och Västra Åsvägen På Fredsbyvägen och Västra Åsvägen har man installerat märken som varnar för en plankorsning. Kyrkogatan Söder om finska skolcentret installeras trafikmärken för skyddsväg samt utförs en körbanemålning. På detta vis ökar säkerheten på övergången av plankorsningen och på elevernas skolväg.