Transportslag Väg-, järnvägs-, sjö- och flygtransporter 1
Vägtransporter 2
Lastbilstransporter Explosionsartad utveckling Effektivitetsökning genom större fordon och fordonskombinationer Vägarnas beskaffenhet tillåter inte så stora och tunga fordonskombinationer som det transportekonomiskt vore önskvärt. Längsta fordonskombinationen (bil och släp) i Sverige 25,25 m längd och 2,6 m bred och maxvikt 60 ton. 3
Vägtransportens fördelar Småskalighet Låg kapacitet i förhållande till andra transportslag lättare att anpassa till kundens behov Flexibilitet Kan enkelt omdirigeras under pågående transport Säkerhet Relativt mindre mängder gods per fordon med chaufför Tillförlitlighet Kombinationen av fordon och medföljande förare Service Lösa problem på plats Anpassningsförmåga Fordonet ofta en självständig ekonomisk enhet söker hög fyllnadsgrad lokalt 4
Vägtransportens nackdelar Vägar, miljö/natur och bebebyggelse kan försämras av en för kraftigt utbyggd biltrafik Exempel på negativ påverkan - Luftföroreningar - Buller - Trängsel 5
Fordonets funktionsdelar Lastbärande del Kapacitet för transport av gods (intäktsgenererande) Teknikdel Förflyttar enheten Då fordonets storlek är begränsad genom lagstiftning verkar man för att tilldela den lastbärande enheten stor andel av fordonet som möjligt. 6
Fordonstyper Distributionsfordon Distributionstrafik i anslutning till terminaler. Tvåaxligt fordon med bakgavelhiss. Större andel stillestånd (lastning och lossning) relativt andra fordon. Lång landsvägs- För inrikes fjärrtrafik. Lastbil med släp 25,25 m kombination Trailers Dragbil (teknikdelen) kan frånkopplas lastbäraren förbättrad produktivitet. 7
Teknisk utveckling av fordon Miljökrav Utveckling av renare motorer, användning av miljövänligare drivmedel, effektivare distributionssystem. Fordonslängder Ökad fordonslängd ökad effektivitet om det finns ett tillräckligt godsflöde Kortkopplingar Teknisk lösning - Minskar avstånd mellan bil och släp för att öka den lastbärande delen av fordonslängden Mindre hjul För att öka den lasbärande delen av fordonshöjden 8
Teknisk utveckling av fordon Informationsteknik positionerings- och För att öka leveransprecision och fordonsutnyttjande förses fordon i ökad utsträckning med olika former av informationssystem (datoriserade trafikledningssystem) Luftfjädringar Minskar vägslitage i vissa länder tillåtet att köra med högre fordonsvikt. Mindre vibration - Minskade skador på gods. Reglera höjden på chassi vid lastning och lossning. Växelflak Används för kombinerade transporter mellan lastbil och järnväg. Effektivisering av vertikala förflyttningar. 9
Järnvägstransporter 10
Grundidé Liten friktion mellan stålhjul och stålräls Möjlighet att bilda konvoj Godståg kan framföras med ett minimum av dragkraft Kräver stora godsflöden 11
Järnvägens befraktningsformer Expressgods Hög frekvens, går ofta med persontrafik. Vagnslastgods Nyttjande av hel vagn (lastbärare) Enhetslaster Container, växelflak eller motsvarande Blocktåg Ett antal vagnar dedicerade för specifik kund Heltåg Hela tåg från en avsändare till en mottagare 12
Framtida utveckling Ökad grad av industrialisering avtagande andel järnvägstransporter Då det transporterade godset ökar i värde tappar den spårbundna trafiken andelar av transportmarknaden 13
Källa: www.coop.se, 2009-09-16 14
Sjötransporter 15
Sjötransporter Förutsättningar Stor lastkapacitet relativt andra transportslag Den fria färdvägen (internationellt transportmedel) Mycket låga undervägskostnader Lågvärdiga varuslag kan transporteras med god ekonomi 16
Sjötransporter obalanser och fyllnadsgrader T ex konstruktionsberoende obalanser Fartyg konstrueras för att endast kunna frakta en viss typ av gods Förutsätter en hög effektivitet eller krav från regelverk Fara för omgivning som ekonomiskt motiverar denna typ av obalans Högbelagd A B Lågbelagd 17
Typer av fartyg Styckegodsfartyg Stor mängd varianter I princip är allt gods enhetsberett i något avseende LoLo-fartyg vertikalt hanterande fartyg RoRo-fartyg horisontellt hanterande fartyg 18
Typer av fartyg Containerfartyg Normalt av typen LoLo Kravet på kranar begränsar antalet möjliga destinationshamnar Containrar placeras vilande på varandra i cellsystem Utveckling mot Multi purpose ship 19
COB Container Oil Bulk 20
Typer av fartyg RoRo-fartyg Endast horisontell hantering det effektivaste sättet för överföring av gods från ett transportslag till ett annat. Skapar mycket outnyttjat utrymme sämre fyllnadsgrad Ej lika intressant på långa distanser 21
RoRo - fartyg 22
Typer av fartyg Färjor och passagerarfartyg Viktig länk med koppling till lastbilstransporter Flytande bro Kombinerade last- och passagerarfärjor mycket korta liggetider i hamn 23
Typer av fartyg Bulkfartyg 3 former pulver, vätska och granulater (korn i olika storlek) Massgods såsom cement, säd, kol, malm, råolja m.m. Rena bulklastfartyg samt kombinationsfartyg 24
Pråmsystem 25
Systemutveckling - sjöfart Funktionsöverlapp För ökat transportunderlag Bulk Container Tank 26
Systemutveckling - sjöfart Överstora fartyg Stora kostnader förbundet med bortfall av täckningsbidrag om man måste avsäga sig uppdrag p g a kapacitetsbrist. Fördelar med överstora fartyg 1. Kortsiktigt Konkurrensfördelar genom att i princip aldrig behöva avsäga sig ett uppdrag 2. Långsiktigt Lättare att sälja fartyget på eftermarknad då efterfrågan växt ikapp fartygets överstorlek 27
Systemutveckling - sjöfart Cykeltiden Utvecklingen mot snabbare seglationstider måste följas upp i sin helhet. Nodtiden upptar alltför stor del av den totala cykeltiden Undvik suboptimeringar Nya metoder för hanteringen av enhetslaster måste utvecklas 28
Flygtransporter 29
Flygfrakt Flyg är idag det snabbaste sättet att transportera över längre avstånd idag. Flygtransporter är behäftade med höga - Terminalkostnader - Rörliga undervägskostnader Gods- och passagerartrafik ej separerade gods fraktas på passagerartrafikens villkor 30
En ökningstakt på 12-15% årligen Flygfrakt marknadsutveckling Världsgenomsnittlig prognos 6,5% tillväxt Ökat behov från industrin av snabba och säkra transporter Konkurrerar om transporter av högvärdigt gods 31
Trafikflygets struktur Bedrivs nästan uteslutande ur ett internationellt perspektiv Mer än 3000 flygplatser De internationella bolagen transporterar - ca 1000 miljoner passagerare - ca 12 miljoner ton gods - ca 8 miljarder postförsändelser Kostnaderna för transporter med flyg ökar. Energikostnaden (flygbränsle) står för omkring 20 % av de totala kostnaderna. 32
Administrativa begränsningar Frihet och reglering utgör transportsystemets ramar Luftens 5 friheter (Chicagokonventionen 1944) 1. Rätt att flyga över annat land utan att landa 2. Rätt att landa av tekniska/operativa skäl utan att ta upp gods eller passagerare 3. Rätt att flyga gods, passagerare och post från flygplans hemland till ett annat land 4. Rätt att flyga gods, passagerare och post från annat land till flygplanets hemland 5. Rätten att flyga gods, passagerare och post från främmande land till annat främmande land under flygning som påbörjats i eller är destinerade till flygplanets hemland 33
Utvecklingen Avreglering Ger flygbolagen ökade möjligheter att konkurrera genom förändringar i tjänsteutbud Effektivisering Globalisering Ökad konkurrenssituation Tidskonkurrens Tiden ett konkurrensmedel Lägre kapitalbindning Lägre totalkostnad för högvärdiga produkter 34
Godsets struktur 4 Huvudtyper - Lättfördärvliga - Med nyhetsvärde - Med speciella krav på leverans - Högvärdiga 35
Lastbärare I stort sett uteslutande av aluminium Fraktas i buken av flygkroppen Kan ej användas av andra transportslag Orationell hantering 36