In- och Kringfartslogistik Effektivare utnyttjande av dagens infrastruktur

Relevanta dokument
Kringfartslogistik. Kan dynamisk styrning effektivisera godstransporter in och ut ur våra städer?

Kringfartslogistik dynamisk styrning av trafik för effektivare godstransporter in och ut ur städer

Lina Moritz Programansvarig CLOSER

Yttrande - Inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplaneringen för perioden

Remiss Framkomlighetsprogram för Storstockholm (TRV2014/24179) KS/2015:118

Citylogistik. Godskollektivtrafik i stadsmiljö. Schenker Consulting AB 1

Trafiken och klimatet Offensiv kollektivtrafik en utmaning

Citylogistik inom Norra Djurgårdsstaden. Projektpresentation 4 april 2016 Jan Kristoffersson, Sustainable Innovation

Regeringsuppdrag: Test- och demonstrations projekt med geostaket i urbana miljöer

FFI Energi o Miljö Färdplan, vision och viktiga områden. Peter Kasche Energimyndigheten Programledare FFI Energi o Miljö

Hållbara transportlösningar i prak1ken

Regionalt trafikförsörjningsprogram för Västra Götaland

Lokal samverkan för regional utveckling


Trafikverket, Borlänge

GreCOR Green Corridor in the North Sea Region

Regional utblick i trafikeringsfrågorna från Västsverige

Förslag till kollektivtrafikprogram för Göteborgsregionen. Presentation 24 September 2008 Stenerik Ringqvist, projektledare K2020 K2020

Mötesplats Skåne 2013 Så kan kollektivtrafiken utveckla Skåne två goda exempel

Klimatneutrala godstransporter på väg

Nordvästsvenska Initiativet. Förslag till infrastruktursatsningar för fortsatt utveckling i Södra Bohuslän

VÄLKOMMEN till Kick-Off för FARA

Remiss Funktionellt prioriterat vägnät (TRV 2014/72378) KS/2015:186

Framtidens järnväg formas idag!

Regelefterlevnad yrkestrafik på väg. Redovisning av regeringsuppdrag N2012/1374/TE

7 Yttrande över Banverkets Järnvägsutredning om Ostlänken, Järna - Linköping

ETT ENAT SYDSVERIGE SKAPAR ETT STARKT SVERIGE

SMARTSET BIDRAR TILL RENARE, SÄKRARE OCH MER EFFEKTIVA FRAMTIDA GODSTRANSPORTER, SAMT TILL EN HÅLLBAR UTVECKLING AV STÄDER.

GreCOR Green Corridor in the North Sea Region. Pernilla Ngo

BRT FÖR SVERIGE NÄSTA STEG I UTVECKLINGEN AV ATTRAKTIV KOLLEKTIVTRAFIK

Förslag på effektivitetsstödjande åtgärder med fokus på Mobility Management åtgärder

Scenarioanalyser för att finansiera kollektivtrafikens framtida underskott

Därför bör kollektiv sjötrafik på allvar tas upp som ett av alla alternativ inom RUFS

Strategisk färdplan för området Trafiksäkerhet & Automatiserade fordon inom satsningen Fordonsstrategisk Forskning & Innovation (FFI)

MM = steg 1 i Fyrstegsprincipen

Nordisk färjeseminarium

Ny Trafik Nodstadsseminarium, Västerås. 14 november 2014 Lisa Sandberg,

Komplettering av Nationell strategi och handlingsplan för användning av Intelligenta transportsystem i Sverige

Bilaga 1 Dnr KTN

0HG HXURSHLVNW GLJLWDOW LQQHKnOO EHKnOOHUYLOHGQLQJHQ

Principer för ny tjänstemannaorganisation under landstingsstyrelsen med anledning av den nya politiska organisationen


Tillväxt kräver planering

Teknik- och kostnadsutvecklingen av vindkraft - Vindkraften Viktig Energikälla -

De gröna och öppna miljöerna som en gång fanns i området, är idag både få till antalet och fattiga i sin utformning. Stora verksamhetskomplex och

Miljö och hållbarhet - affärsplan

YTTRANDE ÖVER TRAFIKVERKETS FÖRSLAG TILL UPPHÖRANDE AV UNDERHÅLL PÅ LYSEKILSBANAN, DELEN SMEDBERG-LYSEKIL

Kommittédirektiv. En modern reglering av person- och godstransporter på järnväg. Dir. 2013:79. Beslut vid regeringssammanträde den 29 augusti 2013

Målbild Tåg utveckling av tågtrafiken i Västra Götaland. PM 8 Västlänken

Morgondagens samhälle behöver snabb och säker infrastruktur

Hinder och drivkrafter för minskad klimatpåverkan från godstransporter. Anders Ahlbäck & Håkan Johansson

Medfinansiering Inlandsbanan tredje spåret

Billaga 3 Underlag för konceptutveckling

GAME-dagen 14/ Hållbara transporter (Grön logistik)

Östgötaperspektivet. Godstransporter och miljö. Norrköping 28 November2011

Inkomna remissynpunkter Landstinget och länets kommuner

Uppdrag till Västtrafik

Att använda tunnelbanan för godstransporter Motion av Margareta Olofsson och Dick Urban Vestbro (båda v) (2002:50)

Infrastruktur- och transportfrågor. Två uppdrag: Statligt uppdrag RUS

ANVÄNDARBETEENDE OCH E-TJÄNSTER

KOMMUNALFÖRBUNDET GR. GR prioriterar

Strukturbild för Skåne

Färdtjänst är lagstadgad och är en del av vägtransportsystemet, definieras som särskild kollektivtrafik

Biogasstrategin och biogasutlysningen

Järnvägen och marknaden

FÖR FLER JOBB OCH HÖGRE KOMPETENS

Flerregional systemanalys för Ostlänken. Mars 2009

Hur kör vi egentligen en undersökning om trafikanters beteende och nya hastighetsgränser utifrån en bussförares perspektiv?

Samordningsprogram Hitta och jämför vård 2.0 Mål och aktuell status. November 2015

Yttrande över förslag till regional transportinfrastrukturplan för Skåne

Hem Vad vi gör Vision och strategi Område FGS Bli medlem Medlemmar och samarbeten Kontakt

Reflektion från seminarium 1. Jonas Borglund Projektledare för GOS-projektet

Workshop långa fordon Nationella HCT-programmet. Viktor Åkesson Schenker Consulting AB Göteborg

Åtgärdsvalsstudie Västra stambanan genom Västra Götaland

Strukturbild för Skåne. Strategier för Den flerkärniga miljonstaden Skåne

Samråd inför Upphandling. Mårten Levin MÄLAB

Sverigeförhandlingen. Höghastighetsbanor Linköping-Borås Jönköping-Malmö. Kommunförbundet Skåne TMALL 0143 Presentation engelsk v 1.

Skånska framgångsfaktorer i kollektivtrafiken och utmaningar för framtiden VTI Linköping Bengt Nilsson

Hur utveckla företagens sätt att arbeta med transportinköp

Trängselskatt i Stockholm

Tillgänglighet för personer med synskada i cirkulationsplatser jämfört med andra korsningstyper sammanfattning av enkätstudie

GRUPPDISKUSSION NULÄGET OCH UTMANINGARNA

Länsplan för Västmanland Lägesrapport för VKL s utökade presidium

Överenskommelse om behörighet för Stockholms läns landsting att fatta beslut om allmän trafikplikt gällande regional tågtrafik i östra Sverige

Hamnar en kommunal angelägenhet?

Förtätad bebyggelse, miljö och hälsa

Utredningen om järnvägens organisation

Kommittédirektiv 2014:106 Utbyggnad av nya stambanor samt åtgärder för bostäder o... Sida 1 av 10

Synpunkter på Remissutgåva augusti 2011 av Trafikplan för Nynäshamns

Yrkestrafiklag (2012:210)

! Bilda en styrgrupp och skapa nätverk

Kollektivtrafik Uppdrag och utmaningar i Uppsala. Kollektivtrafikförvaltningen UL Landstinget i Uppsala län

Gotländska ståndpunkter. En ö. Ett hav. Möjligheter.

Handlingsplan för godstrafik i Stockholms stad

Effektiva tågsystem för godstransporter

Europakorridoren AB lämnar härmed följande remissvar till Förslag till nationell plan för transportsystemet , ärendenummer TRV 2012/38626.

ITS Rådet Storstadsforum

Objektbeskrivning för Trafiknämnden, Storstockholms lokaltrafik AB och Waxholms Ångfartygs AB

INTERNATIONELL VÄGTRANSPORT M.M.

Näringslivsprogram

Transkript:

In- och Kringfartslogistik Effektivare utnyttjande av dagens infrastruktur Helene Giaina, DB Schenker Consulting Lina Olsson, CLOSER/Lindholmen Science Park Transportforum, Linköping 13 jan 2016 Session 50: Stades varuförsörjning från ett regionalt perspektiv

In- och Kringfartslogistik - effektivare utnyttjande av infrastrukturen Vinnova/FFI stöttar förstudie "Kringfartslogistik - effektivt utnyttjande av infrastrukturen klar mars 2016 Syfte & mål - Undersöka potentialen av en effektivisering av in- och kringfartslogistiken för godstrafik, för att i förlängningen även göra fullskaliga demonstrationer. - Öka den generella kunskapen om kringfartslogistikens betydelse i den generella logistikinfrastrukturen. Bakgrund - Closer Round Table Urban Mobility - Färdplan för Citylogistik - Få genomförda forskningsprojekt inom ämnet - Koppling mellan varuförsörjning i städer, regionala och nationella transportflöden 2

In- och Kringfartslogistik - effektivare utnyttjande av infrastrukturen Tre viktiga insikter förstudien fokus vid dagens presentation Insikter Trängsel på in- och kringfartsleder är ett problem för godstransporter och problemet växer Det finns potential att effektivisera in och kringfartslogistik med dynamisk styrning Det finns idag teknik som stödjer en effektivisering av trafikflöden de stora barriärerna är av politisk-, organisatorisk- och regulatorisk karaktär. 3

In- och Kringfartslogistik - effektivare utnyttjande av infrastrukturen Trängsel på in- och kringfartsleder är ett problem för godstransporter - och problemet växer! Trängselproblematiken leder till ekonomiska, sociala och miljömässiga effekter Begränsad framkomlighet under peak times Stockholm blir en delad stad Godstransporter = blodomloppet i våra städer Vad är det egentligen värt med ett välfungerande system? Urbanisering fragmenterade transportflöden, ökande transportbehov 4

In- och Kringfartslogistik - effektivare utnyttjande av infrastrukturen Trängsel på in- och kringfartsleder är ett problem för godstransporter - och problemet växer! Stora problem under peak på in- och kringfartsleder Upplevda sträckor med trängsel Större problem i Stockholm än i Göteborg Trafiksituationen på lederna har förvärrats över åren Systemet är oerhört sårbart påverkar pålitlighet & förutsägbarhet Stockholm Göteborg TRÄNGSEL Mottagare Opålitlighet i leveranser Sena leveranser /Tidiga inhämtningar Minskad valmöjlighet av leverantörer Transportörer Oeffektiva transporter inbyggda tidsmarginaler Minskad fyllnadsgrad 5

In- och Kringfartslogistik - effektivare utnyttjande av infrastrukturen Det finns potential att effektivisera in- och kringfartslogistik med dynamisk styrning Olika typer av godstransporter på in-och kringfartslederna -> olika egenskaper Leveranstrafiken är till stor del förutsägbar - godsets kollektivtrafik Det är skillnad på infrastrukturen när man jämför kollektivtrafik för passagerare jämfört med gods 6

Det finns potential att effektivisera in- och kringfartslogistik med dynamisk styrning Digitalisering/Uppkoppling nya möjligheter att dynamiskt styra & prioritera flöden Infrastruktur som kan styras i kombination med Fordon som kommunicerar Tesen Segmentering av trafik (positiv särbehandling) på in- och kringfartsleder med hjälp av dynamisk styrning skulle möjliggöra mer effektivt utnyttjande av befintlig infrastruktur Konceptet Fordonet kommunicerar med infrastrukturen: Baserat på om fastställda krav är uppfyllda ges tillgång till dedikerade körfält. 7

Det finns potential att effektivisera in och kringfartslogistik med dynamisk styrning VISION Källa: MEETING THE FUTURE UNSOLVED PROBLEMS IN FREIGHT TRANSPORT FROM AN E-COMMERCE PERSPECTIVE Per Olof Arnäs, Chalmers University of Technology 8

Det finns potential att effektivisera in och kringfartslogistik med dynamisk styrning Kräver: Tillgång på infrastrukturell kapacitet Scenario analys pågår för att utreda effekterna Prioriterat körfält för endast godstrafik Prioriterat körfält för godstransporter och kollektivkörfält Prioriterat körfält för godstransporter, kollektivtrafik och andra (tex bilar med visst antal passagerare) 9

Det finns idag teknik som stödjer en effektivisering av trafikflöden - de stora barriärerna är av politisk-, organisatorisk- och regulartorisk karaktär Kräver support av Informations- och Kommunikationsteknik Hinder är snarare av politisk-, organisatorisk och regulatorisk karaktär! För att uppnå långsiktig hållbarhet krävs regelverk & incitament som stöttar detta 10

In- och Kringfartslogistik - effektivare utnyttjande av infrastrukturen Förstudie klar mars 2016 tankar för fortsatt arbete / demo Tankar för fortsatt arbete Testa tekniken Simulera systemeffekter Djupare analys regler & incitament Beräkning effekt samhällsnytta/potential 11

Helene Giania, DB Schenker Consulting helene.giania@dbschenker.com Lina Olsson, CLOSER lina.olsson@lindholmen.se