Information Genève, 6 mars 2007 Världspremiär Saab BioPower 100 Concept: Nya prestandamöjligheter med bioetanol Första produktionsmotorn optimerad för ren bioetanol (E100) 300 hk med betydligt minskad koldioxidpåverkan Visar på bioetanolbränslets utvecklingspotential Möjlighet till framtida mindre motor med turboladdning som ger hög motoreffekt Saab utökar sin ledning inom motorteknik för bioetanol Saab BioPower 100 Concept som presenteras på bilsalongen i Genève visar upp den första produktionsbyggda motorn optimerad för det rena, miljövänliga bioetanolbränslet (E100). Resultatet är en prestandanivå som aldrig tidigare skådats för en bil som drivs med det här bränslet. Den här spännande konceptbilen tar Saabs BioPower-teknik till en ny nivå genom att visa den sanna potentialen i att kombinera turboladdning och sofistikerad motorstyrning med rent bioetanolbränsle. Och genom att visa att grönare bilkörning innebär sportigare körning förstärker det också Saabs tekniska ledarskap i Europas framväxande flexifuel-segment. Grunden i Saab BioPower 100 Concept är en modifierad version av 2,0-liters produktionsturbon i nuvarande Saab 9-5-serien, som i standardutförande ger en toppeffekt på 150 hk. Ett test- och utvecklingsprogram - innefattande modifiering av motorstyrsystem och invändiga komponenter - gör att motorn nu kan utnyttja fördelarna med E100-bränslets höga oktantal genom att använda ett högre kompressionsförhållande och högre laddningstryck. Resultatet Saab Automobile AB Reg. Head Office Telephone Telefax General Motors Corporation Communications SE-461 80 Trollhättan, Sweden SE-461 80 Trollhättan Reg. No. 556258-8912 +46 520 850 00 +46 520 783 90 Sweden VAT. Reg No. SE556258891201
av det här arbetet är en toppeffekt på 300 hk och den synnerligen höga specifika uteffekten på 150 hk per liter. "Det här spännande konceptet visar den enorma potentialen hos bioetanol, både vad det gäller prestanda och framtida möjligheter till storleksanpassade motorer," säger Jan Åke Jonsson, Saab Automobiles VD. "Bioetanol är redan på väg in på den europeiska marknaden som E85-bränsle och vi ser fram emot att se en vidare utveckling av infrastrukturen som gör det mer lättillgängligt i framtiden." Saab BioPower 100 Concept presenteras som en vidareutveckling av Saab 9-5 SportCombi. Den utmärker sig visuellt genom formdetaljer som fram- och baklampor av isblockstyp en vidareutveckling av ett tema från 9-3 SportCombi - och 19-tums lättmetallfälgar i turbinstil inspirerade av den prisbelönta konceptbilen Saab Aero X som presenterades förra året i Genève. Interiören har en unik klädsel i vitt läder, kompletterat med instrumentpanelens och dörrarnas klädsel i svart läder med ett överliggande lager med kolfibereffekt. Bilen är också utrustad med Saabs innovativa AlcoKey, en lättanvänd alkolås-enhet i fickstorlek som hjälper förare att undvika rattfylleri. Total BioPower Saab 9-5 BioPower, Europas bäst säljande bioetanoldrivna bil (E85) 300 hk och 400 Nm vridmoment från konceptbilens produktionsbaserade motor E100 möjliggör ett högt kompressionsförhållande med högt laddningstryck Saab har redan etablerat sig som den ledande aktören på Europas framväxande marknad för flexifuel-bilar som kan köras på bensin och/eller bioetanol (E85). Den nuvarande modellen av Saab 9-5 BioPower är den flexifuel-bil som säljer bäst i Europa och i Sverige, och på årets Genèvesalong introducerar Saab dessutom BioPower-motorer för hela 9-3-serien. Hittills har utvecklingen av Saab BioPower varit inriktad på användning av E85-bränsle, (85 procent bioetanol och 15 procent bensin). När nu den helt funktionella BioPower 100 Concept presenteras befäster Saab sin ledande position genom att visa hur bioetanoltekniken 2
kan vidareutvecklas. Genom att kombinera ren bioetanol med Saabs kunnande inom turboteknik kan BioPower 100 Concept erbjuda bilförare ett spännande förslag med dubbla fördelar: grönare bilkörning med dramatiskt förbättrad effekt och prestanda. Körd på E100 ger konceptbilens motor en toppeffekt på 300 hk vid 5 800 varv/minut och det mycket höga vridmomentet 400 Nm mellan 3 000 och 5 100 varv/minut, med nästan 85 % tillgängligt vid bara 2 000 varv/minut. Den höga och flexibla effekten ger Saab BioPower 100 Concept en acceleration från 0 till 100 km/h på bara 6,6 sekunder 80-120 km/h (femmans växel) på ännu mer imponerande 8,2 sekunder. Standardbensinmotorn på 150 hk ger ett vridmoment på 240 Nm vid 1 800-3 500 varv/minut, med acceleration från 0 till 100 km/h på 10,2 sekunder och 80-120 km/h (femmans växel) på 16,3 sekunder. Hemligheten bakom den förbättrade prestandan är förmågan hos bränslet E100 att motstå skadlig självantändning, eller knackning, då bränsle-/luftblandningen komprimeras i cylindern. Den egenskapen beror på E100-bränslets höga oktantal på 106 RON. Det möjliggör användning av ett högre kompressionsförhållande än normalt med turboladdning, vilket ger högre effekt och förbränningseffektivitet utan risk för knackning. Motorn i BioPower 100 Concept har ett kompressionsförhållande på 11,0:1, jämfört med 8.8:1 för den vanliga bensinmotorn. Det har uppnåtts genom att kolvtoppens form har modifierats så att förbränningskammarens volym minskat och därmed har motorns kompressionsförhållande höjts. En ny programvara för Saabs kraftfulla Trionic motorstyrsystem, som styr gasspjällsinställningen, tändinställningen, bränsleinsprutningen och turboladdningstrycket, övervakar de olika tändinställningarna och bränsle-/luftblandningskraven för E100-bränsle. Motorn har mer slittåliga ventiler och ventilsäten, samt etanolkompatibla material i hela bränslesystemet. Den enda modifiering som behövs i övrigt är förvärmning av bränslet. Det behövs för att uppnå goda kallstartprestanda, som är den viktigaste anledningen till att bioetanol än så länge har en bensinandel och säljs om E85-bränsle. 3
I omgivningstemperaturer under 15 C förångas inte E100-bränsle och därför kan det vara svårt att starta motorn. För att lösa det problemet har Saab BioPower 100 Concept en experimentversion av ett bränslevärmningssystem som använder sig av små värmeelement i insprutningskanalerna efter insprutarna. När motorn är kall värmer elementen det insprutade bränslet så pass mycket att kan förångas. Strax efter start stängs funktionen av automatiskt. Köregenskaper Föraren åtnjuter de typiska "prestanda efter behov" som en 4-litersmotor ger Turbofilosofin "mindre ger mer" med E100 innebär potential för anpassad motorstorlek Framtida hybrid-motor som ger än större energibesparingar Flexifuel-kapaciteten för bensin bibehålls Genom att optimera bioetanolbränslets potential kan turbomotorn i Saab BioPower 100 Concept erbjuda både bättre köregenskaper och högre toppeffekt. Det höga kompressionsförhållandet gör att motorn kan bygga upp högre vridmoment snabbare, särskilt på låga varvtal. Ute på vägen kommer föraren av BioPower 100 Concept omedelbart att känna det snabbare gensvaret från motorn, med snabbare reaktion på låga varvtal innan turbon aktiveras. Med full gasspjällsöppning ger turboaggregatet upp till 1,2 bars laddningstryck, utan risk för att det högoktaniga bränslet knackar. Det ger föraren av BioPower 100 Concept tillgång till den kraft oavsett växelläge som är typiska för moderna motorer utan turbo på fyra liter eller mer. Den mjuka effektleveransen - utan fossila bränsleutsläpp - tar Saabs traditionella turbofilosofi "mindre ger mer" till en ny nivå. Den imponerande specifika uteffekten på 150 hk/liter innebär också att det finns en stor framtida potential för anpassning av motorstorleken, så att föraren får "stora" motorprestanda utan en större motors extra vikt, mer komplicerade konstruktion eller högre bränsleförbrukning. På så sätt erbjuder E100 goda möjligheter att minska en motors slagvolym - och därmed minskad bränsleförbrukningen - samtidigt som det ger de önskade effektnivåerna. 4
Den genomsnittliga bränsleförbrukningen hos den nuvarande Saab 9-5 BioPower-motorn som drivs med E85 är ungefär 30 % högre än för bensinmotorn. Den optimerade BioPower 100-motorn förväntas bli nära 10 % bättre än så. Bioetanol förbränns vid lägre temperatur än bensin, vilket minskar temperaturpåfrestningarna på motorn och ger lägre bränsleförbrukning vid höga hastigheter. Med framtida användning av direktinsprutning och teknik för mager luft-/bränsleblandning kan förbrukningen av E100-bränsle knappa in ännu mer på bensinens förbrukningsnivåer. För att ge optimal energibesparing kan framtida E100-motorer dessutom kombineras med elhybridteknik, som minskar bränsleförbrukningen och koldioxidutsläppen ytterligare. Den sortens teknik har vi redan fått en försmak av i Saab BioPower Hybrid Concept, den första bilen i världen som använder ren bioetanol. BioPower 100 Concept är inriktad mot höga prestanda, med har ändå en flexifuel-kapacitet som gör att motorn också kan köras på bensin eller E85, fast det inte ger samma höga effektnivåer. Trionic analyserar bränsleinnehållet efter varje bränslepåfyllning och gör automatiskt nödvändiga inställningar för körning med E100/E85 och/eller bensin i alla blandningar. För att klara av de ökade prestanda är utställningsbilen BioPower 100 utrustad med differentialbroms samt större bromsskivor (345 mm) och bromsok fram, samtidigt som Saab 9-5 Aero SportCombis sportchassikonfiguration används. Bilen är också utrustad med avgassystem med dubbla avgasrör, med ändrör liknande dem på Aero X Concept. Fantastiskt bränsle Högkvalitetsbränsle med ren förbränning En enda kemisk komponent möjliggör mer precis motorstyrning Modernt bränsle som klarar dagens miljöutmaningar Erfarenhet vunnen från motorn med Saab Variable Compression (SVC) 5
Bioetanol är ett bränsle med ren förbränning som kan producerar på många platser i världen av många olika sorters grödor och biomassa. En ny generation av mer effektiva processer med användning av trämassa utvunnen ur skogs- och jordbruksprodukter är också under utveckling. Bioetanolens enkla och stabila kemiska sammansättning öppnar för nya möjligheter inom styrning och övervakning av motorer. Bränslet består bara av en kolvätemolekyl, medan den bensin som säljs är en blandning av flera hundra olika kolväten, samt tillsatser som ska motverka avlagringar i motorn som kanske kan undvaras med bioetanol. Bränslet är också biologiskt nedbrytbart och löser sig i vatten. Eftersom det bara har en kemisk komponent gör bioetanolen det möjligt för konstruktörerna att använda mycket högre precision och därmed maximera motorns prestanda. Det är till exempel möjligt att upprätthålla en idealisk bränsle-/luftblandning (Lambda 1) oavsett gasspjällets öppning utan att påverka motorns mjuka gång. Saabs experimentmotor med variabel kompression (SVC) som visades på Genève-mässan 2000 har spelat en viktig roll som testbänk för utvecklingsarbetet med BioPower. Den har använts för att fastställa det optimala förhållandet mellan kompressionsförhållande och laddningstryck för BioPower 100. "Bioetanol är ett kraftfullt bränsle av hög kvalitet som öppnar för spännande möjligheter när det gäller att möta de miljökrav vi står inför" säger Kjell AC Bergström, chef och VD för GM Powertrain i Sverige, som har lett utvecklingsgruppen för motorn Saab BioPower 100. Han tillägger: "Eftersom vi behöver minska energiförbrukningen undersöker vi nya sätt att använda mindre motorer som ger relativt hög effekt, med och utan hybridteknik. Bioetanol kan spela en nyckelroll i processen för att anpassa motorstorleken, samtidigt som de fossila utsläppen minimeras." 6
Bidrar till att förhindra rattfylleri Saab BioPower 100 Concept har Saabs innovativa AlcoKey, ett alkolås utvecklat för att förhindra körning av bilen om en förare är påverkad av alkohol. Den fickstora AlcoKey-enheten har ett lock som täcker munstycket som föraren blåser i innan bilen kan startas. Dess transponder skickar sedan en signal till motorns elektroniska styrenhet. Efter det kan bilen startas eller, om utandningsprovet innehåller mer alkohol än lagen tillåter, spärra startfunktionen. AlcoKey vann nyligen Motormännens årliga innovationspris och används nu i fälttest i Sverige, då åkeriägare och lokaltrafikaktörer vill ha ett effektivt verktyg för att kunna garantera allmänheten att förarna inte kan sätta sig vid ratten med alkohol i blodet. Fälttesten är inriktade mot att visa att AlcoKey är praktiskt och lättanvänt. Dess sändare har en räckvidd på upp till 10 meter och om ett utandningsprov ges innan föraren kliver in i bilen bör den snabba processen på tre till fyra sekunder inte innebära någon tidsförlust för föraren. I dagligt bruk kan AlcoKey vara ett bra sätt att testa om föraren har druckit kvällen före. Målsättningen är att den om 1-2 år ska finnas som tillbehör till Saabs bilar till ett pris av cirka 3 000 kronor. # # # http://media.saab.com/ Anmärkning till redaktörer: Bioetanolbränsle tillverkas affärsmässigt av jordbruksväxter, till exempel majs och sockerrör, och andra sorters biomassa. Dessutom är en utvecklad process under utveckling som ger högre energieffektivitet genom användning av trämassa utvunnen ur skogs- och jordbruksprodukter som trä, strån och gräs. Till skillnad från bensin ökar inte bioetanolanvändning halterna av koldioxid (CO2), den huvudsakliga växthusgasen, i atmosfären. Det beror på att utsläppen vid körning uppvägs av mängden koldioxid som avlägsnas från atmosfären när grödorna som används vid tillverkningen odlas. Fossila bränslen som bensin 7
och diesel däremot släpper ut ny koldioxid i atmosfären, som tidigare varit bunden i oljefält under marken. Saab BioPower 100 Concept: Tekniska data 1 985 cm 2 Fyrcylindrig radmotor. Cylinderdiameter/slaglängd: 90/78 mm. Motorblock i gjutjärn, cylinderhuvud i lättmetall. Kedjedrivna, dubbla överliggande kamaxlar, 16 ventiler. Dubbla balansaxlar. Turbo med laddluftkylare. Saab Trionic 7 motorstyrsystem. Direkttändsystem, multipoint-insprutning, elektronisk gasspjällsstyrning (Alla data gäller manuell växellåda) Saab 9-5 2.0t BioPower 100 Concept Bränsle Bensin E100 EEC-klassning 150 hk (110 kw) 300 hk (221 kw) vid 5500 varv/minut vid 5800 varv/minut EEC max. vridmoment 240 Nm vid 1800-3500 varv/minut 400 Nm vid 3000-5100 varv/minut Max. laddningstryck 0,4 bar 1,2 bar Kompressionsförhållande 8,8:1 11,0:1 0-100 km/h (sek.) 10,2 6,6 80-120 km/h (sek.) 5:ans växel 16,3 8,2 Toppfart (km/h) 210 250 (begränsad) 8
Kontakter: Christer Nilsson GME Corporate Communications, Saab Automobile Phone: + 46 (0) 520-854 86 Mobile: +46 (0) 706-603 24 12 E-mail: christer.u.nilsson@se.saab.com Gunilla Gustavs Product Communications, Saab Automobile Phone: +46 (0) 31-63 18 39 Mobile: +46 (0) 703-80 27 27 E-mail: gunilla.gustavs@se.saab.com 9