Säkerhetsledningssystem Konkret funktion och tillsyn

Relevanta dokument
Erfarenheter implementering Säkerhetsledningssystem

Erfarenheter implementering Säkerhetsledningssystem

Implementering EASA-OPS

Målbaserade regler. Presentatör. Sjö- och luftfartsavdelningen Operatörsenheten Sektionen för flygbolag och säkerhetsorganisation

Resultat av tillsyn flygoperativt

Resultat av tillsyn flygoperativt

Övergång till EASA OPS Flygchef- och AM seminarium Eurostop Arlandastad

SMS implementering. Införande av SPI:er

Granskning av SMS och CMS

Flygchefsmöte Mats Bernelind Flyginspektör Helikopter tillhör Sektionen för helikopter, allmänflyg och fritidsbåtar

Highlights från Compliance Checklist

Uppdatering Regler. Vad händer?

Operativa krav som påverkar..

Hur arbetar vi praktiskt i SAG?

Att mäta företagets säkerhetsnivå

Seminarium om CCL och SMS Förordning (EU) nr 965/2012 OPS-CAT/Helikopter EASA-OPS

Luftfartsavdelningen Sektionen för flygutbildning MANUALER VÄLKOMNA EN KORT SAMMANFATTNING AV INNEHÅLLET I RESPEKTIVE MANUAL

EPAS En del av vår vardag

Genomförande av SSP och SMS i Sverige. Hur ökar vi flygsäkerheten bortom regelverket? Hur balanserar vi mellan produktion och säkerhet?

Implementering och handlingsplan övergång till EASA-OPS Workshop - Arlandastad Jonas Gavelin /GAV 1

Implementering av SMS och SSP i Sverige

EASA regelverk för EU-OPS operatörer. Genomgång av strukturen för EASA regelverket på en övergripande nivå /GAV 1

Från TSFS till Del-SPO

Seminarium om CCL och SMS Förordning (EU) nr 965/2012 OPS-CAT/Flygplan EASA-OPS

Tillsynsforum 15 nov 2017

Introduktion ICAO-EASA.

Ansökningsblankett om signifikant ändring av befintligt POA-tillstånd Part 21G

Implementering av SMS och SSP i Sverige. Hur ökar vi flygsäkerheten bortom regelverket? Hur balanserar vi mellan tillgänglighet och säkerhet?

Risk Management Riskhantering i flygföretag

Bilaga A2 (Procedur vid godtagande AM,QM och NPH enligt EU-OPS, JAR-OPS 3 samt Part-M av förordning (EG) 2042/2003

Air Operations 965/2012 Annex V - Specific Approvals Part-SPA

NPA Embodiment of Safety Management System (SMS) requirements into Commission Regulation (EC) No 2042/2003 CAMO & 145 (MF)

PBN Performance Based Navigation AIR OPS ( EASA-OPS )

UTFALL FRÅN TILLSYNER 2016! Stefan Johnsson

Blankett för redovisning av insända dokument part 21

EASA European Aviation Safety Agency

CC-seminarium Eurostop/Arlandastad Jonas Gavelin Transportstyrelsen /GAV 1

Nya Basic Regulation. AOC seminarium Jonas Gavelin Sektionen för flygbolag

MFL. Meddelande från Transportstyrelsen om luftfart, Norrköping, telefon

Regelutveckling. Karl-Axel Edén Sakkunnig, helikopteroperativa regelverk Luftfartsavdelningen, sektionen för helikopter.

Ansökningsblankett om ändring av befintligt tillstånd Del 147 eller MTOE-handbok

PBN AIR OPS ( EASA-OPS ) AOC OPS Seminarium Solna Jan Thell Sektionen för flygbolag

Resultat av EASAs audit av Swedish Transport Agency (STA) 2016

FLYGTENDENSER STATISTIK, ANALYS OCH INFORMATION FRÅN TRANSPORTSTYRELSEN 01/2014

Åtgärdsplan (Corrective Action Plan)

Sjö- och luftfartsavdelningens förslag på ny SPI-enkät: Ledningssystem, säkerhetspolicy och säkerhetskultur

Sjö- och luftfartsavdelningens nya SPIenkät: Ledningssystem och säkerhetskultur

CAMO FAQ

Nya möjligheter för ELA1-luftfartyg

Ansvar och roller beträffande utförande av PFI i AOC med OL. Presentatörer Björn Holm

Flygchefsseminarium STATUS EASA NPA-OPS Jonas Gavelin Sektionen för EU-OPS verksamhet, Of

EASA Standardiseringsrapport 2014

Agenda. Tid Aktivitet Föreläsare Åtgång tid 08:30 Registrering vid TS recep. Transport till våning 5.

Införande av SSP och SMS i Sverige

PBN Performance Based Navigation 2D/3D

Vår roll / Er roll

Del M subpart F - FAQ Organisatorisk granskning

Kvalitetsledning och SMS

SSP State Safety Programme

Ledningssystem för IT-tjänster

AOC OPS Seminarium 2017

Bestående förbättringar

Klassificering av brister från internaudit

Riskbaserad tillsyn, hur långt har vi kommit? Framtida tillsynsavgifter, hur kan de se ut?

Revision av EASAgrundförordningen. Transportstyrelsen 20 september 2016

Agenda. Tid Aktivitet Föreläsare Åtgång tid 08:30 Registrering vid TS recep. Transport till våning 5.

NIS-direktivet. 4 september Johanna Linder Martin Gynnerstedt

Resultat av EASA-audit 2013 & Tillsynsresultat 2013

Nyheter i ISO och 14004

Konsoliderad version av

0,22 m. 45 cm. 56 cm. 153 cm 115 cm. 204 cm. 52 cm. 38 cm. 93 cm 22 cm. 140 cm 93 cm. 325 cm

Apotekets revision för säkrare läkemedelsprocess - HPMM

Bilaga Från standard till komponent

Implementering av ett effektivt affärsetiskt compliance program med begränsade resurser i en internationell koncern

Nr Iakttagelse Risk Risknivå Pensionsmyndighetens svar till Riksrevisionen , dnr VER

Konsoliderad version av

Kompetens på Certifying Staff i POA? Checklista vid release med FORM 1?

Beslutsstöd ger allt för sällan ökad konkurrenskraft! Hur får man till det?

ISD. Etablering av ISD inom FMV. Dan Olofsson PrL ISD

Transportstyrelsens arbete med säkerhetskultur. Sjöfartsseminarium 6 april 2016

Händelserapportering (EU) nr 376/2014

Skolchefsmöte. Fortsatt Luftvärdighet för flygskolor (RF/FTO/TRTO) 16 November 2011

Staffan Söderberg Sektionen för flygbolag

Air Operations 965/2012 Organisations Requirements for Air Ops Annex III Part ORO Subpart MLR SEC FC

Pre-flight inspection. Återkoppling

Outsourcing Hur säkerställs kvalitet i sourcingavtal? Advokat Agne Lindberg Advokat Johan Kahn

Inspel till dagens diskussioner

Kvalitet. Vad säger reglerna?

Nuläges- och Mognadsanalys

Förberedelser inför en inspektion från företagets perspektiv. Arvid Cronlund, Deputy EU-QPPV

Implementering av EASA:s regelverk OPS för CAT med flygplan /GAV 1

Uppdatering regler Björn Holm

Air OPS Seminarium Bakgrund - Kontraktering - Säkerhetsstatistik Ground Operations

Svensk Kvalitetsbas kravstandard (1:2016)

Asset Management ISO 55000

SMS Safety Management System Säkerhetsledningsystem. Information till flygskolor november 2014 Magnus Molitor Transportstyrelsen

Tjänsteskrivelse. Tillsynsärende hemlösa barn

OSD Operational Suitability Data (Uppgifter om driftslämplighet)

Information till utbildningsorganisationer. Kontakt: Information 1 (7)

Tjänsteskrivelse 1 (2) Handläggare Datum Beteckning. Kommunrevisionen MISSIVSKRIVELSE

Transkript:

Syfte: Informera och ge konkreta råd säkerhetsledningssystem. Tid 30 min, 12.45-13.15 1. Kort information - bakgrund och nuläge 2. Kärnfunktioner i ett säkerhetsledningsystem 3. Leverans Vad ska ett säkerhetsledningsystem leverera 4. Konkreta erfarenheter från tillsynsaktiviteter 5. Kommande verksamhetskontroller EASA-OPS 6. Ny AOC tillståndshandling 7. Frågor 1

1. Kort information nuläge EASA-OPS implementering Granskning av våra AOC säkerhetsledningssystem, övriga ändringar pågår. FAS 0 Compliancelista Regel FAS 1 TK AOC Tillträdeskontroller pågår. Arbetet går enligt plan. 2

2. Kärnfunktioner i ett säkerhetsledningssystem Accountable Manager SMS Marknadsföring & Ledare Safety Manager Utbilda er Safety Manager Safety Review Board Använd smart, input, integrera SPI, Safety Performance Indicators Inkludera NP, kör igång SRB, justera efterhand CCM, följ upp uppfyllandegrad av regler och standards 3

3. Leverans från ett säkerhetsledningssystem Vilka faror har vi i vår verksamhet, via SPI s. En enkel tydlig riskbedömning av utvalda faror. Compliance Monitoring Metod för att ta åtgärder mot faror eller risk Forum. Metod för att bedöma effekten av tagna åtgärder Forum Återmatning till verksamheten Reaktiv Kommunikation Information till verksamheten Proaktiv kommunikation 4

4. Konkreta erfarenheter 1. Utbilda er Safety Manager Facilitator 2. Safety Review Board Nyckelfunktion Bruka smart till er fördel. 3. Säkra att QM CM och SM har tydliga roller i sina funktioner. Skilj på funktion och person. Säkra att CM hittar sin roll vs gamla QM rollen. 4. NP s Måste skapa resurs och tid Lusläs ORO.MLR och part CAT och part SPA Bra! 5. Lita på NP expertis Sök och skapa SPI s. 5

5. Kommande verksamhetskontroller EASA-OPS Ny Term för verksamhetskontroll - VK24 Samordnad i tid med övriga tillstånd om ni vill. Vad ska ett fungerande ledningssystem kunna svara på? Kärnfrågor vi kommer att ställa på EASA-OPS VK: 6

VK24 AM & SM VK24 AM & CM 1. Vilka är de största riskerna i er verksamhet idag? (Hzrd ID+Analys) 2. Hur vet ni det? 3. Vilka åtgärder tar ni? 4. Hur bedömer ni effekten av dessa åtgärder? Management of change 1. Vilka standards följer er dagliga verksamhet? 2. Hur kontrollerar ni att dessa standards följs? Auditplan Low level checklists 3. Hur åtgärdas brister efter kontroller? 4. Hur bedömer ni effekten av dessa åtgärder? Management of change 7

VK24 NP s - Nominated Persons 1. Följ upp era specialtillstånd. Part SPA i EASA OPS 2. Er uppföljning på regelverk som styr er dagliga verksamhet. 3. Er uppföljning på underleverantörer. 4. Säkra en korrekt, uppdaterad och lätt brukbar MEL. ORO.MLR.105 5. Training Programme. Specialtillstånd ACAS/TCAS Ta kontakt med er PI om detaljer CC Attestations 8

Fas 2 evaluering i höst. Fortsättning på FAS 1 evaluering. Typfrågor Fas 2: Fråga - Hur har ni gjort Visa. Viktigt och tidsbesparande i kommande tillsyner: Skapa tillgång till dokumentation Ingen efterfrågan på utförliga presentationer från operatör 9

6. Nytt AOC efter godkänd tillträdeskontroll: AOC OPS-SPEC ATTACHMENT 10

7. Frågor om EASA OPS implementering. 11

* SLUT* 12

Del 2 - Nyheter och FAQ Om tid medger Del 2 Föredrag EASA Nyheter och FAQ 13

Nyheter och FAQ Procedur vid ny AOC befattningshavare: Intervjuer till samtliga befattningar: Accountable Manager Safety Manager och Accountable Manager Compliance Monitoring Manager och Accountable Manager Uppdaterad intervju för NP s Skriftligt prov borttaget för NP OPS Förstärkt intervju 14

Nyheter och FAQ Kombinerade befattningar: Stort antal olika kombinationer av befattningar 1. Läs noga regelverket för EASA AOC ledningssystem. ORO.GEN.200 med AMC/GM ORO.GEN.210 med AMC/GM 2. Complex / Non-Complex? 3. Skilj på person och funktion. 4. No no s NP CMM 5. Bygg ansökan som beskriver hur verksamhet ska fungera. Procedurer för berörda befattningar Eventuella kompenserande stödfunktioner 15

Nyheter och FAQ Er uppföljning på underleverantörer. NP är ansvarig för den standard som en underleverantör upprätthåller. Säkra att NP kontroll dokumenteras. Säkra funktion för rapportering om underleverantörs verksamhet. Säkra att underleverantörs flygsäkerhetspåverkan kan synas i en SPI. 16

Nyheter och FAQ Rapportflöde Ska CMM eller SM hantera detta? 17

Nyheter och FAQ SPI - Safety Performance Indikators Vilka finns, hur mäts de? The Safety Management International Collaboration Group (SM ICG) EASA FAA Transport Canada M.fl. www.skybrary.aero sök SM ICG Här finns tex dokumentet - A Common Approach to Safety Performance Measurement (SPMA) 18

Nyheter och FAQ *SLUT* 19