OSBY KOMMUN KALLELSE Datum 214-9-23 Kommunstyrelsen Tid: onsdag den 1 oktober 214 klockan 11: OBS TIDEN Plats: Sammanträdesrum 1 i kommunhuset Kommunstyrelsen den 29 oktober 214 är kl 1:, sammanträdesrum 1 i kommunhuset Ärende 1. Protokollets justering 2. Godkännande av dagordning 3. Anmälan om delegationsbeslut 4. Meddelanden 5. Kl 11:-11:3 Information/överläggning Peter Johansson, ÖGRAB informerar om nya insamlingssystemet 6. Beslutsärenden Kl 11:3-12: Redovisning Unga i aktivitet - ungdomsprojekt dag 1-9 Projektledare Anders Nilsson informerar 7 Kl 13: Utredning Industrispåret Osby kommun (Lars Dufwa) Representant från Tyréns och Osby Tåg samt verksamhetscontroller Utbildning och arbete Cecilia Karlsson, samordnare för samhällsbyggnad Annika Wijk och Mark o exploaterings ingenjör Oddbjörn Aasvold informerar 8. Bussförbindelser Lönsboda-Sibbhult; möjlighet för gymnasieelever att pendla mellan Lönsboda och Kristianstad 9. Motion; genomlysning och definition av begreppet läxa samt skapande av policy för Osby kommun 1. Dokumenthanteringsplan för räddningstjänsten 11. Yttrande över Länsstyrelsens inspektion av överförmyndarverksamheten i Osby kommun 12. Likabehandlingsplan 215-217 13. Förslag till policy för organisaiton och planering samt policy för förslagsverksamhet 14. Medborgarförslag - bättre kollektivtrafik till Visseltofta 15. Allmänna lokala ordningsföreskrifter för Osby kommun; ändring av fyrverkeri och andra pyrotekniska varor 16. Kl 14: Ansökan om statlig medfinansiering till regionala kollektivtrafikanläggningar samt trafiksäkerhetshöjande och miljöförbättrande åtgärder på det kommunala väg- och gatunätet åren 215-217 i Skåne län Projektingenjör Paul Holmqvist informerar 17. Trafikförsörjningsprogram för Skåne 216
Ärende 18. Upprättande av regler och rutiner för gratis pendling för universitets- och högskolestuderande 19. Kl 14: Fastighetsplan för kv. Jupiter i Osby, Osby kommun Byggnadsingengör Knud Nielsen informerar 2. Kl 14: Detaljplan för kv. Modisten i Osby, Osby kommun; utställning Byggnadsingengör Knud Nielsen informerar 21. Kl 14: Detaljplan Hasslaröd 1:42 m.m. i Osby, Osby kommun; antagande Byggnadsingengör Knud Nielsen informerar 22 Kl 14: Detaljplan för del av Prästängen i Osby, Osby kommun; planprogram för samråd Planarkitekt Daniel Andersson informerar 23. Kl 14: Ändring av detaljplan; del av kv Bokhandlaren i Osby, Osby kommun; samråd Planarkitekt Daniel Andersson informerar 24. Kl 14: Detaljplan för Rönnebackens äldreboende i Osby, Osby kommun; samråd Planarkitekt Daniel Andersson informerar 25. Kl 14: Detaljplan för del av kv. Sotaren i Osby, Osby kommun; antagande Planarkitekt Daniel Andersson informerar 26 Kl 15: Delårsbokslut per 31 augusti 214 T.f. ekonomichef Evy Ågren föredrar ärendet. Socialnämndens och utbildningsnämndens presidium, verksamhetsområdeschef Vård och omsorg och Barn och skola medverkar. 27. Kl 15:3 Fastighetsförsäljning Lönsboda 5:3, Osby kommun Mark o exploaterings ingenjör Oddbjörn Aasvold informerar 28 Kl 15:3 Fastighetsförsäljning Lönnen 11, Osby kommun Mark o exploaterings ingenjör Oddbjörn Aasvold informerar 29. Avveckling av Naturbruksgymnasiets resultatutjämningsfond 3. Fördelning av arbetsmiljöuppgifter inom verksamhetsområde Utbildning och arbete; kommunstyrelsens arbetsmiljöansvar 31. Beviljande av ett fjärde år i gymnasieskolan 32. Tilläggsanslag; investering på konstgräsplanen, Osby idrottsplats Anders Pettersson Ordförande Yvonne Kvist Sekreterare
Anmälan om delegationsbeslut, kommunstyrelsen 214-1-1 Fastighetsstrateg; kommunledningskontoret: Bostadsanpassningsbidrag (Dnr 214.ks352, Dnr 214.ks2, Dnr 214.ks289, Dnr 214.ks31, Dnr 214.ks56, Dnr 214.ks475, Dnr 214.ksl 151, Dnr 214.ks18, Dnr 214.ks116. Dnr 214.ks59, Dnr 214.ks58) Återställningsbidrag (Dnr 214.ks144) Administratör, verksamhetsområde Samhällsbyggnad/mark och plan: Parkeringstillstånd rörelsehindrad kort 698 (Dnr 2213) Projekteringsingenjör, verksamhetsområde Samhällsbyggnad/mark och plan: Årligt driftbidrag, enskilda vägar utan statsbidrag (Dnr214.ks218) Förbud mot fordonstrafik på Idrottsgatan i Osby, pga Miniton 214-9-7, LTG nr 1273 214-94 (Dnr214.ks24) Byggnadsinspektör, verksamhetsområde Samhällsbyggnad/mark och plan: Begäran om upphävande av fastighetsplan för Lönsboda 51:61 (fd Kvarteret Orren) i Lönsboda (Dnr214.ks2167) Begäran om upphävande av fastighetsplan för Lönsboda 54:2 m.fl (fd Kvarteret Herkules) i Lönsboda (Dnr214.ks2168) Assistent, verksamhetsområde Samhällsbyggnad/ Kultur och fritid Lotteritillstånd 214-5-16 - - 217-5-15 Lönsboda S-förening, Lönsboda (Dnr 214.ks316) Lotteritillstånd Osby Kyrkliga Missionssyförening, Osby (Dnr 214.ks316) Verksamhetsområdeschef; Utbildning och arbete Inackorderingsbidrag (Dnr 214.ks3117, Dnr 214.ks 311, Dnr 214.ks315, Dnr 214.ks312, Dnr 214.ks31, Dnr 214.ks398, Dnr 214.ks316, Dnr 214.ks397) Reseersättningsbidrag (Dnr 214.ks399, Dnr 214.ks313, Dnr 214.ks314, Dnr 214.ks311, Dnr 214.ks3113, Dnr 214.ks3112, Dnr 214.ks394, Dnr 214.ks3116)
Meddelanden Nedanstående handlingar finns tillgängliga på sammanträdet och på hemsidan under kallelser och protokoll, meddelanden och information. Naturvårdsverket - Miljösignaler 214, resurseffektivitet och en cirkulär ekonomi, ny rapport från EU:s Miljöbyrå Går att laddas ner via http://www.eea.europa.eu/sv/publications/eeamiliosiqnaler-214-valbefinnande-och-milion Hela Sverige ska leva -Information om Landsbygdspolitiskt program 214 Mer information om Heta Sverige ska leva finns på www.helasveriqe.se Malmö stad Stadsbyggnadskontoret - Information om ny kommuntäckande översiktsplan antagen 22 maj 214 Region Skåne - Information om ny regional utvecklingsstrategi; Det öppna Skåne 23 Region Skåne - Kultur Skåne - Information om kultur och den regionala utvecklingsstrategin; Planering och arbete inför kommande regionala kulturplan 216-219. Mer iniformation om arbetet finns på www.skane.se/kultur Interreg Öresund-Kattegat-Skagerrak -Information om EU- programmet Interreg Öresund-Kattegat-Skagerrak Mer information finns på www.interreq-oks.eu Kommunförbundet Skåne -Inbjudan till kurs; Offentlig upphandling av byggentreprenader och tekniska konsulttjänster. Länsstyrelsen Skåne -Inbjudan till dialogmöte om naturvårdsstategi för Skåne. Remiss finns ute 214-9-15 --214-12-1. Strategi och underlagsrapport Här finns höga naturvärden i Skåne finns tillgänglig på http://www.lansstvrelsen.se/skane/sv/publikationer/214/paqes/har-finnshoqa-naturvarden-i-skane.aspx Sieps EU-utbildningar -Inbjudan till utbildningar inom områden som EU:s institutioner, EU:s regionala dimension, förhandlingsteknik, lagstiftningsprocessen och EU:s rättsordning. Mer information finns på www.sieps.se/sv/utbildninq Sveriges kommuner och landsting -Cirkulär 14:32; Budgetförutsättningar för åren 214-217 Osby kommun Anmälan av: Fastighetsförsäljning ; Heden 1, Osby kommun
OSBY KOMMUN Kommunstyrelsens arbetsutskott SAMMANTRADESPROTOKOLL Sammanträdesdatum 214-9-1 Sida 22(25) 228 Redovisning Unga i aktivitet - ungdomsprojekt dag 1-9 Dnr213.ksl16 3 Arbetsutskottets förslag till kommunstyrelsens beslut Delrapporten Unga i aktivitet - ungdomsprojekt dag 1-9 godkänns. Projektet Unga i aktivitet - ungdomsprojekt dag 1-9 fortsätter i enlighet med kommunstyrelsens beslut 213-1-2, 26 och slutrapporteras snarast efter projektslut, dock senast 215-6-3. Sammanfattning Kommunstyrelsen beslutade 213-1-2, 26 att genomföra Unga i aktivitet - ungdomsprojekt dag 1-9. Det primära syftet med projektet är att ta ett helhetsgrepp för att förbättra situationen för unga arbetslösa i kommunen, förhindra passivisering och därmed på sikt minska kostnaderna för försörjningsstöd. Projektet genomförs i samverkan med Arbetsförmedlingen. Verksamhetsområde Utbildning och arbete har lämnat föreliggande delrapport om projektet. De utvärderingar som gjorts visar att deltagarna i projektet överlag var positiva eller mycket positiva till aktiviteterna. Många av dem har förhoppningen att få stor nytta i framtiden av de kunskaper och den information man fått genom projektet. Projektets budget är inte förbrukat i den omfattning man beräknat. Dock är behoven extra stora under inledningen av hösten 214. Beslutsunderlag Kommunstyrelsens protokoll 213-1-2, 26 Delrapport Unga i aktivitet - ungdomsprojekt dag 1-9 Verksamhetsområde Utbildning och arbetes tjänsteskrivelse, daterad 214-8-5 Justerandes sign Utdragsbestyrkande
V OSBY V KOMMUN Sammanträdesdatum 214-9-17 SAMMANTRADESPROTOKOLL Sida 5(12) Kommunstyrelsens arbetsutskott 235 Utredning industrispåret Osby kommun (Lars Dufwa) Dnr214.ks264 535 Arbetsutskottets beslut Tyréns samt representant från Osby Tåg bjuds in till kommunstyrelsens sammanträde 1 oktober 214. Sammanfattning Industrispåret på industriområde Nordost är i behov av modernisering och förstoring. I dagsläget sker all inväxling på området med manuell hantering av växlar. Den andra avgörande faktorn är också längden på tåg som idag är möjligt att ta emot. Det är svårare att få ekonomi i verksamheten. Beslutsunderlag Verksamhetsområde Utbildning och arbetes tjänsteskrivelse,daterad 214-4-1 Kommunstyrelsen 214-4-23 16 PM spåranslutning Osby Nordost från Tyréns (daterad 214-9-1 Kalkyl från Tyréns - delas ut på sammanträdet Verksamhetsområde Utbildning och arbetes tjänsteskrivelse, daterad 214-9-9 c: Expedierat Utdragsbestyrkande
Uppdragsnamn: Osby Terminalområde Uppdrag nr: 252985 Skede: Prisnivå: Upprattad: Rev.datum: 214-8-22 Distrikt: Projektledare: Dokumentationen upprättad av: Peter Olotsson Kalkylsammanställning nivå 2 Kostnadsbedömning alla år Kostnad BESKRIVNING ENHET MÄNGD MIN TROLIG MAX VIKTAT MEDEL KOSTNAD STD.AVV. VARIANS PftlO/ KALKYL RISK ANMÄRKNING 4.1 4.2 5 5.3 5.3.1 5.3.2 5.3.3 5.4 6 6.1 6.1.4.1 6.1.4.2 6.1.4.5 61.5.1 6.1.6.1 6.1.7.1 6.1.8 6.1.8.1 6.1.8.3 6.1.8.3 6.1.8.4 6.1.1.1 6.1.1.2 6.1.1.4 6.1.11.1 6.1.11.2 6.1.11.3 6.1.12.1 6.1.12.2 MARK & FASTIGHETSINLÖSEN % Ägande m 3 3 5 7 5 % Nyttjande m! 18 2 22 2 % % Konsult kosnader, marklösen, tantmäterikostnader mm tim 75 85 95 85 % % % Summa: MILJÖÅTGÄRDER Föroreningar, saneringsarbeten, deponier. Osäker kostnad % Deponeringskostnaö ton 48 5 52 5 % Transport tim 8 1 1 2 1 % Övrigt tex Anmälan om efterbehandling st 9 1 11 1 % Skyddsåtgärder st 48 5 52 5 K % Summa: ANLÄGGNING Markarbeten Vegetationsavbaning m 3 7O 5 8 11 8 56 9323 8158168 574 % Jordschakt för järnväg, tall A till permanent uppläggningsplats inom arbetsområdet m 3 2 6 4 7 9 es 1 39959 221 55 49 64 631 749 1% Urgrävning (viss del av torv ingår i jordschakt för JVG) m 3 19 25 32 252 % Termisk isolering med isolerskivor för järnväg (1 mm) nf 2 25 3 25 % Fyllning i urgrävning (fylls med DCH.16) m 3 14 175 25 4 266 3 714 286 677 419 458 896 982 31 6% Släntskydd m 3 % Fyllning väg- järnvågsbank m 3 % Underballast förstärkningslager & frostisoleringslager DCH.15 och DCH.16 m 3 6 5 3 35 4 35 2 275 139 785 19 539 831 194 % Kanalisation % Kabelränna m 1 1 8 2 2 2 7 222 222 41 19 355 374 69 781 % Kabelbrunnar st 2 12 O 15 2 15 48 3 816 3441 11 889519 % Slingbrunnar st 2 8 1 13 1 24 248 2151 4 624 812 % Finkanalisation och tvärkanalisation m 4 3 5 7 5 2 34 49 1 183 951 92 % Vägar Dräneringsledning inkl anslutningar m 3 3 5 7 6 15 25 86 665 972 945 % Dräneringsbrunnar st 6 1 12 14 12 72 5151 26 838 918 % Bantrumma 8 m 1 4 2 3 2 82 % Ny väg (grus) m 2 3 5 7 6 % Justering/ ombyggnad av väg m* 525 4 8 1 2 8 42 9 323 8 1 58 1 88 574 % Ersättningsväg m* 1 2 3 5 7 5 6 13 226 1665 667118 % Div rivning, kabelvisning, oförutsett st 224 424 624 424 127 2 25 86 666 972 945 % % Terminalytor, samma överbyggnad som infartsväg 1 m! Förstärkningslager kategori B till överbyggnad med flexibel konstruktion och qrusslitlaqer Avser förstärkninqsöqer för uppställningsytor tjocklek 35 mm 3 3 5 2 25 32 254 889 286 9 323 8 158 168 574 Obundet bärlager kategori B obelagda ytor Avser bärlaqer för uppstäliningsytortiocklek 8 mm m 1 1 3 35 5 37 37 48 43 11 1 849 924 847 Summa markarbeten: 11 51 44 567 415 53 763 BYGGNADSVERK %
Teknikhus, hus/grundläggning, övriga kostnader under respektive 6.14 teknikområde % % st 1 2 1 5 1 8 1 5 % os % Summa byggnadsverk: OD s Kostnadsbedömning alla år Kostnad VIKTAT ENHET MÄNGD MIN TROLIG MAX KOSTNAD STD.AVV. PRIO/ KALKYL- VARIANS BESKRIVNING MEDEL RISK ANMÄRKNING 7 BEST-ARBETEN 7.1 BAN 7.1.1.1 Rivning spår som slopas spm 1 3 5O 7 5 5 862 73 996 994 % 7.1.1.2 Rivning växlar som slopas st 3 15 2 25 2 6 6452 41 623 39 % 7.1.3.1 Permanenta spår, nytt mtrl UIC 6E spm 1 2 3 4 3 3 43 11 1 849 924 847 % 7.1.3.2 Spår, beg mtrl tillgängligt på plats spm 14 7 1 1 3 1 1 4 18 645 32 632 674 298 % 7.1.4.1 EV-6E-76-1:15 st 3 3 5 4 3 5 % 7.1.4.1 EV-66-3-1:9-btg st 4 75 2 5 3 2 244 898 8979 592 1 935 484 3 746 97 814 776 46% 7.1.4.2 EV-BV5-225/19-1:9-trä St 6 5 75 2 954 82 5 724 49 1 935 484 3 746 97 814 776 46% DFE.1 Stoppbockar St 4 4 5 6 5 2 17 24 295 987 975 % DFE.9 Spårspärrar St 5 8 1 12 1 5 4 31 18 499 246 % 7.1.6 Makadam m 3 31 35 45 55 46 1395 133 333 17 777 777 778 % Div rivning, kabelvisning, olönjtsetl St 625 825 1 25 825 247 5 25 86 666 972 946 % % Summa B: 18 46 682 7 545 552 86 946 7.2 EL 7.2.4 EL-Lågspänning 7.2.4.1 Kraftkabel m 1 1 15 2 15 15 21 56 462 481 212 % 7.2.4.5 Belysningssystem bangård st 1 18 2 22 2 2 862 73 996 994 % Div rivning, kabelvisning, oförutsett st 55 15 155 15 31 5 6452 41 623 39 % Summa E: 381 5 578 11 515 7.3 SIGNAL Kur st 2 8 115 15 115 23 318 96 463 175 % Växelskåp st 2 8 115 15 115 23 318 96 463 175 % Huvuddvärgsignal st 2 6 8 1 8 16 17 24 296 987 975 % Signalkablar Driftplats m 1 75 125 175 125 125 21 55 462 481 212 % Baliser st 4 15 21 27 21 84 1323 16 556 671 % 7.3.4.7 Växeldriv st 4 18 21 24 21 64 61 613 Div rivning, kabelvisning, oförutsett st 4 5 6 5 15 12 93 166493 236 % Summa S: 1 359 1 31 518 96 7.4 TELE % Summa T: Summa BEST: 2 147 82 7 547 161 76 556 8 PROJEKTUNIKA ÅTGÄRDER, ARKEOLOGI SAMT UNDERHÅLL/DRIFT Projektunika åtgärder % Arkeologi-fältarbeten % Underhåll/drift % % % % % Summa: BRUTTOKOSTNAD 5 % SANNOLIKHET (tkr): 31 198 486 8114 576 76 319 1%
Uppdragsnamn: Osby Terminalområde Prisnivå: Distrikt: 1 Uppdrag nr: 252985 Upprättad: Projektledare: Skede: Rev.datum: 214-8-22 Dokumentationen upprättad av: Peler Olotsson KaiKyisammanställning nivå 2 Kostnadsbedömning alia år Kostnad BLOC BESKRIVNING ENHET MÄNGD MIN TROLIG MAX VIKTAT MEDEL KOSTNAD STD.AVV. VARIANS PRIO/ KALKYL- RISK ANMÄRKNING 4 4.1 4.2 4.3 MARK & FASTIGHETSINLÖSEN Ägande Nyttjande Konsult kosnader, marklösen, lantmäterikostnader mm m 3 tim 3 18 75 5 2 85 7 22 95 Summa: 5 2 85 % % % % % % % 5 5.3 5.3.1 5.3.2 5.3.3 5.4 MILJÖÅTGÄRDER Föroreningar, saneringsarbeten, deponier. Osäker kostnad Deponeringskostnad Transport Övrigt tex Anmälan om efterbehandling Skyddsåtgärder ton tim st st 48 8 9 48 5 1 1 5 52 1 2 11 52 5 1 1 5 Summa: % % % % % % 6 6.1 6.1.4.1 6.1.4.2 6.1.4.5 61.5.1 6.1.6.1 6.1.7.1 ANLÄGGNING Markarbeten Vegetationsavbaning Jordschakt för järnväg, fall A till permanent uppläggningsplats inom arbetsområdet Urgrävning (viss del av torv ingår i jordschakt för JVG) Termisk isoiering med isolerskivor för järnvåg (1 mm) Fyllning i urgrävning (fylls med DCH.16) Släntskydd Fyllning väg- järnvägsbank Underballast förstärkningslager & frostisoleringslager DCH.15 och DCH.16 m a m 3 m 3 m 3 m 3 m 3 m 3 7 2 6 14 65 5 4 19 2 175 3 8 7 25 25 25 35 11 9 32 3 4 4 8 68 252 26 265 35 56 1 399 959 3 714 286 2 275 9 323 221 55 677 419 139 785 8 168 1 68 574 49 64 631 749 458 896 982 31 19 539 831 194 % 2% % % 14% % % 1% 6.1.8 6.1.8.1 6.1.8J 6.1.8.3 6.1.8.4 Kanalisation Kabelränna Kabelbrunnar Slingbrunnar Finkanalisation och tvärkanalisation SI st m too 2 2 4 1 8 12 8 3 2 2 15 1 5 2 7 2 13 7 2 22 1548 124 5O 222 41 3 816 2 48 2 19 355 3 441 2161 34 49 374 69 781 11 839 519 4 624 812 1 183 961 92 % % % % % 6.1.1.1 6.1.1.2 6.1.1.4 6.1.11.1 6.1.11.2 6.1.11.3 Vägar Dräneringsledning inkl anslutningar Dräneringsbrunnar Bantrumma 8 Nyväg (grus) Justering/ ombyggnad av väg Ersättnlngsväg Div rivning, kabelvisning, oförutsett m st m m 3 m 3 nf st 3 6 525 1 2 3 1 1 4 3 4 3 224 5 12 2 5 8 5 424 7 14 3 7 1 2O 7O 624 5 12 2 82 5 8 6 424 15 72 O 42 6 127 2 25 86 5161 9 323 13 226 25 86 665 972 945 28 638 918 8158 168 574 1 666 567 118 665 972 945 % % % % % % % % Terminalytor, samma överbyggnad som infartsväg 1 m J Förstärkningslager kategori B till överbyggnad med flexibel konstruktion och 6.1.12.1 qrusslitlager Avser lörstärkninqslager lör uppställningsyior tjocklek 35 mm m 3 3 5 2 25 32 254 889 286 9 323 8 158 168 574 6.1.12.2 Obundet bärlager kategori B obelagda ytor Avser bartager för uppställninqsytortjocklek 8 mm m 3 1 3 35 5 37 37 48 43 11 1 849 924 847 Summa markarbeten: 11 51 44 567 415 53 763 6.2 BYGGNADSVERK %
Teknikhus, hus/grundläggning, övriga kostnader under respektive 6.2.4 teknikområde % Kostnadsbedömning alla år % st 1 2 1 5 1 8 1 5 % % % Summa byggnadsverk: CD r- VIKTAT PRIO/ KALKYL ENHET MÄNGD MIN TROLIG MAX KOSTNAD STD.AVV. VARIANS O BESKRIVNING MEDEL RISK ANMÄRKNING Kostnad 7 BEST-ARBETEN 7.1 BAN 7.1.1.1 Rivning spår som slopas spm 1 3 5 7 5 5 8 62 73 996994 % 7.1.1.2 Rivning växlar som slopas st 15 2 25 2 % 7.1.3.1 Permanenta spår, nytt mtrl UiC 6E spm 1 2 3 4 3 3 43 11 1 849 924 847 % 7.1.3.2 Spår, beg mtrl tillgängligt på plats spm 14 7 1 1 3 1 1 4X 18 645 32 632 674 298 1% 7.1.4.1 EV-6E-76-1:15 st 3 3 5 4 3 5 % 7.1.4.1 EV-6E-3-1:9-btg st 2 75 2 5 3 2 244 898 4 489 796 967 742 936 524 453 694 29% 7.1.4.2 EV-BV5-225/19-1:9-trä st 4 5 75 2 954 82 3 816 327 1 29 323 1 664 932 362 123 52% DFE.1 Stoppbockar st 4 4 5 6 5 2 17 24 295 987 975 % DFE.9 Spårspärrar st 2 8 1 12 1 2 1 72 2 959 88 % 7.1.6 Makadam m 3 3 1 35 45 55 45 1 395 133 333 17 777 777 778 1% Div rivning, kabelvisning, oförutsett st 625 825 1 25 825 247 5 25 86 665 972 945 % % Summa B: 11 918 622 2 654 75611 533 7.2 EL 7.2.4 EL-Lågspänning 7.2.4.1 Kraftkabel m 1 1 15 2 15 15 21 6S 462 481 212 % 7.2.4.5 Belysningssystem bangård st 1 18 2 22 2 2 8 62 73 996 994 % Div rivning, kabelvisning, oförutsett st 55 15 155 15 31 5 6 462 41 623 39 'o Summa E: 381 5 578 11 515 7.3 SIGNAL Kur st 1 8 115 15 115 115 1554 226 615 794 % Växelskåp st 1 8 115 15 115 115 1554 226 615 794 % Huvuddvärgsignal st 2 6 8 1 8 16 17 24 295 987 975 % Signalkablar Driftplats m 7 75 125 175 125 87 5 15 54 226 615 794 % Baliser st 2 15 21 27 21 42 5161 26 638 918 % 7.3.4.7 Växeldriv st 2 18 21 24 21 42 25 86 Div rivning, kabelvisning, oförutsett st 4 5 6 5 15 12 93 166 493 236 % 7.4 TELE Summa S: 859 5 715 735 923 % Summa T: Summa BEST: 13159 622 2 656 49 947 971 8 PROJEKTUNIKA ÅTGÄRDER, ARKEOLOGI SAMT UNDERHÅLL/DRIFT Projektunlka åtgärder % Arkeologi-fältarbeten % Underhål I/drift % % % % % Summa: BRUTTOKOSTNAD 5 % SANNOLIKHET (tkr]: 24 211 27 3 223 465 1 734 1%
Bussförbindelser Lönsboda -Sibbhult; möjlighet för gymnasieelever att pendla mellan Lönbsoda och Kristianstad Dnr 214.ks559 Kommunstyrelsens beslut Sammanfattning Maria Ernstsson, Lönsboda har inkommit med skrivelse om problemet när busslinjen Lönsboda- Sibbhult drogs in. Pendling mellan Lönsboda och Kristianstad är i stort sett omöjligt. Att åka från Lönsboda till Kristianstad tar minst 1 1/2 timme + byte till stadsbuss för att komma ut till skolan. Finns möjligheten att återinföra bussturerna mellan Lönsboda-Sibbhult? Beslutsunderlag Maria Ernstssons skrivelse inkommen 214-9-1
ÜSbY KU MM UN Kommunledningskontoret 214-9- 1 Till Kommunstyrelsen i Osby kommun Jag heter Maria och bor tillsammans med min familj i Lönsboda. Hösten 215 börjar min äldsta dotter Julia gymnasium och nu är det dags för henne att börja fundera över vilken gymnasielinje hon vill välja. Hon är mycket intresserad av musik men också av blombinderi. Därför står hennes val just nu mellan estetisk linje med inriktning musik eller hantverkslinje inriktning florist. Båda dessa linjer finns närmast i Kristianstad. Problemet är att sedan busslinjen Lönsboda-Sibbhult dragits in är det i stort sett omöjligt att pendla mellan Lönsboda- Kristianstad med kollektivtrafik. För att ta sig till Kristianstad måste hon först ta bussen till Osby, därifrån tåg till Hässleholm. I Hässleholm får hon byta tåg vidare till Kristianstad. Om detta flyter utan tågförseningar o.dy. tar det drygt 1 Vi timme (och naturligtvis lika lång tid hem på eftermiddagen). Väl inne i Kristianstad får hon byta till en stadsbuss ut till skolan. Detta går kanske att genomföra vid enstaka tillfällen men inte 5 dagar i veckan i tre år. Jag vet att flera ungdomar i Lönsboda är intresserade av gymnasium i Kristianstad. Min fråga är nu om det finns någon möjlighet att återinföra bussturerna mellan Lönsboda-Sibbhult? Det skulle spara åtminstone en halv timmes restid åt vardera hållet, och kanske göra det möjligt att pendla. Jag vet att ungdomar som är äldre än Julia har valt att skaffa övernattningslägenheter o.dy i Kristianstad. Men det känns orättvist att det ska vara så mycket krångligare att välja en gymnasielinje man är intresserad av pga av att man bor i Lönsboda. Det pratas mycket inför valet om utbyggnad av kollektivtrafiken och att det ska vara lättare att pendla, hoppas att inte Lönsboda glöms bort i dessa sammanhang. Vi vet att det är fler som funderar i samma banor. Det kan till och med vara den här bristen på allmänna kommunikationer som gör att folk väljer att flytta från kommunen för att det inte fungerar när ungdomarna ska börja gymnasiet. Vad kan kommunen göra för att hjälpa oss? Är det t.ex. möjligt att kommunen sätter in en skolskjuts till och från Sibbhult, eller Glimåkra eller finns det någon annan lösning? Tacksam för svar Maria Ernstsson Glimåkrav. 15 28 7 Lönsboda Tel 79246922 maria.ernstsson@gmail.com
SAMMANTRADESPROTOKOLL Sammanträdesdatum 214-9-1 Sida 23(25) Kommunstyrelsens arbetsutskott 229 Motion om genomlysning och definition av begreppet läxa samt skapande av policy för Osby kommun; yttrande Dnr214.ks342 62 Arbetsutskottets förslag till kommunstyrelsens beslut: Förslag till kommunfullmäktige Motionen avslås med motiveringen att det är lärarna och skolledningen som har det professionella ansvaret för läxor. Dessutom finns redan en utmärkt skrift från Skolverket som utvecklar begreppet "läxor". Sammanfattning I motion inkommen 214-4-7 anför Margaret Engdahl (MP) och Ingrid Axelsson (MP) läxornas betydelse för elevernas resultat i skolarbetet och framhåller vad som bland annat framgår i den forskning som finns om detta. Motionärerna förslår att representanter för rektor, lärare, föräldrar och elever gör en genomlysning av vad begreppet läxa innebär för den enskilda eleven, att en definition på innebörden i begreppet läxa tas fram samt att det skapas en hållbar policy för Osby kommun där det blir tydligt för alla parter vad som är läxa och vad som bör gå under annan beteckning och falla helt under skolans ansvar utifrån ovan nämnda genomlysning och definition. Kommunfullmäktige beslutade 214-4-28, 3 att remittera motionen för yttrande till utbildningsnämnden och kommunstyrelsen. Beslutsunderlag Motion inkommen 214-4-7 Utbildningsnämndens protokoll 214-6-17, 48 med tillhörande tjänsteskrivelse Arbetsutskottets behandling Yrkanden Dag Ivarsson (M) yrkar avslag med motiveringen att det är lärarna och skolledningen som har det professionella ansvaret för läxor. Dessutom finns redan en utmärkt skrift från Skolverket som utvecklar begreppet "läxor". Marika Bjerstedt Hansen (S) yrkar bifall med motiveringen att verksamhetsområde Barn och skola tillstyrkt motionen. Propositionsordning Ordförande ställer proposition på Dag Ivarssons (M) och Marika Bjerstedt Hansens (S) yrkanden och finner Dag Ivarssons yrkande bifallet. Justerandes sign
OSBY Sammanträdesdatum KOMMUN 214-9-1 SAMMANTRÄDESPROTOKOLL 24(25) Kommunstyrelsens arbetsutskott Omröstning Omröstning begärs. Arbetsutskottet godkänner följande propositionsordning: Ja-röst för Dag Ivarssons (M) yrkande. Nej-röst för Marika Bjerstedt Hansens (S) yrkande. Med 3 ja-röster (Anders Pettersson, Dag Ivarsson och Sonja Svenle- Pettersson) och 2 nej-röster (Marika Bjerstedt Hansen och Erland Nilsson) har arbetsutskottet alltså bifallit Dag Ivarssons yrkade. Reservationer Marika Bjerstedt Hansen (S) och Erland Nilsson (S) reserverar sig mot beslutet. Justerandes sign Expedierat Utdragsbestyrkande
SAMMANTRÄDESPROTOKOLL Sammanträdesdatum 214-9-1 Sida 8(25) Kommunstyrelsens arbetsutskott 214 Dokumenthanteringsplan för räddningstjänsten Dnr 214.ks48 4 Arbetsutskottets förslag till kommunstyrelsens beslut Förslag till dokumenthanteringsplan för räddningstjänsten antas. Sammanfattning Räddningstjänsten har upprättat en ny dokumenthanteringsplan i enlighet med gällande arkivreglemente för Osby kommun. Beslutsunderlag Förslag till dokumenthanteringsplan (arkiveringsplan) för räddningstjänsten Räddningstjänstens tjänsteskrivelse, daterad 214-7-16 Justerandes sign
SAMMANTRÄDESPROTOKOLL Sammanträdesdatum 214-9-1 Sida 7(25) Kommunstyrelsens arbetsutskott 213 Yttrande över länsstyrelsen Skånes protokoll från inspektion av överförmyndarverksamheten i Osby kommun Dnr214.ks427 191 Arbetsutskottets förslag till kommunstyrelsens beslut T.f. kommunchefs yttrande över länsstyrelsens protokoll från inspektion av överförmyndarverksamheten i Osby kommun meddelas kommunfullmäktige. Sammanfattning Vid länsstyrelsen Skånes senaste inspektion, 214-5-27, av kommunens överförmyndarverksamhet är den genomgående synpunkten att Osby kommun tillsatt för lite resurser för att bedriva verksamheten samt att verksamheten till viss del sköts på ideell bas. T.f. kommunchef har tillsammans med överförmyndaren och dess ersättare gått igenom protokollet från nämnda inspektion och redovisar sina kommentarer på detta. Sammanfattningsvis kommer överförmyndaren begära en utökning av personalresurser motsvarande 45 % i budgetförslaget inför 215. Detta innebär att personalresurser motsvarande 1, tjänst för verksamheten uppnås. I övrigt konstateras att Osby kommun har en väl fungerande överförmyndarverksamhet. Länsstyrelsen begär dock inte någon återkoppling från kommunen från sin inspektion. Beslutsunderlag Länsstyrelsen Skåne; Protokoll över inspektion av kommunens överförmyndarverksamhet, daterat 214-6-19 T.f. kommunchefens yttrande över länsstyrelsens protokoll från inspektion av kommunens överförmyndarverksamhet, daterat 214-8-5 Justerandes sign Utdragsbestyrkande
OSBY SAMMANTRÄDESPROTOKOLL Sammanträdesdatum KOMMUN 214-9-1 Sida 5(25) Kommunstyrelsens arbetsutskott 211 Likabehandlingsplan 215-217 Dnr214.ks5 3 Arbetsutskottets förslag till kommunstyrelsens beslut Likabehandlingsplan 215-217 antas. Sammanfattning Kommunledningskontoret har upprättat förslag till Likabehandlingsplan 215-217 för Osby kommun. Beslutsunderlag Förslag till Likabehandlingsplan 215-217 för Osby kommun Kommunledningskontorets tjänsteskrivelse, daterad 214-7-31 Utdragsbestyrkande
OSBY SAMMANTRÄDESPROTOKOLL Sammanträdesdatum KOMMUN 214-9-1 Sida 6(25) Kommunstyrelsens arbetsutskott 212 Förslag till policy för organisation och planering samt policy för förslagsverksamhet Dnr214.ks49 3 Arbetsutskottets förslag till kommunstyrelsens beslut Gällande policy för organisation och planering upphävs. Gällande policy inklusive regelverk för förslagsverksamhet upphävs. Sammanfattning Gällande policy för organisation och planering samt policy och regelverk för förslagsverksamhet antogs av kommunstyrelsen 1998 respektive 1999. Dessa policys är inaktuella och föreslås därför upphävas. Beslutsunderlag Policy för organisation och planering Policy för förslagsverksamhet Kommunledningskontorets tjänsteskrivelse, daterad 214-7-29 Justerandes sign it Expedieratj^y^-^. / ~ Utdragsbestyrkande
SAMMANTRÄDESPROTOKOLL Sammanträdesdatum 214-9-1 Sida 25(25) Kommunstyrelsens arbetsutskott 23 Medborgarförslag om bättre kollektivtrafik till Visseltofta Dnr213.ks226 531 Arbetsutskottets förslag till kommunstyrelsens beslut: Förslag till kommunfullmäktige Medborgarförslaget anses besvarad och till viss del tillgodosedd genom den trafik som anordnats särskilt för gymnasieeleverna. Sammanfattning I medborgarförslag, inkommet 213-4-15, belyser Helena Lissner och Elin Mattsson problemen med och konsekvenserna av den nuvarande begränsade busslinjetrafiken mellan Osby och Visseltofta. Därmed efterfrågar förslagsställarna en utökad kollektivtrafik mellan orterna. Förslagsställarna menar att detta bland annat skulle medföra mindre belastningar på miljön och ekonomin genom att man ges möjlighet att använda bil i mindre omfattning, att fler ungdomar kan välja gymnasieskola i Osby i stället för i grannkommunerna samt att det skulle främja föreningslivet och ungdomars social möjligheter. Kommunfullmäktige beslutade 214-4-28, 3 att remittera medborgarförslaget för yttrande till kommunstyrelsen som vidareremitterat ärendet till verksamhetsområde Samhällsbyggnad. Beslutsunderlag Medborgarförslag inkommet 213-4-15 Verksamhetsområde Samhällsutveckling/mark och plans tjänsteskrivelse, daterad 214-7-4 Justerandes sign B c p ^ d f e r a T ^ Utdragsbestyrkande J3f I
OSBY KOMMUN Kommunstyrelsens arbetsutskott SAMMANTRÄDESPROTOKOLL Sammanträdesdatum 214-9-1 Sida 11(25) 217 Allmänna lokala ordningsföreskrifter för Osby kommun; ändring av fyrverkeri och andra pyrotekniska varor Dm 214.ks235 3 Arbetsutskottets förslag till kommunstyrelsens beslut: Förslag till kommunfullmäktige Allmänna lokala ordningsföreskrifter 18 för Osby kommun ändras till följande lydelse: " Med fyrverkeri avses explosiva varor som innehåller pyrotekniska ämnen, avger ljus och ljudeffekter och som är avsedda för nöjesändamål. För att en fyrverkeripjäs skall få hanteras krävs att den är godkänd, klassificerad och märkt enligt kraven på den svenska marknaden. Så kallade "smällare" vars huvudsakliga syfte är att avge knall är ej godkända. Fyrverkeri/andra pyrotekniska varor får endast hanteras av den som fyllt 18 år. Användandet av fyrverkeri/andra pyrotekniska varor får aldrig ske inom ett avstånd på 1 meter från skolor, ålderdomshem och vårdinrättningar. Det är förbjudet att utan tillstånd från Polisen använda pyrotekniska varor inom detaljplanelagt område i hela kommunen med undantag för tiden 31 december klockan 18: till 1 januari klockan 2:." Sammanfattning Med stöd av 3 kap 13 andra stycket i ordningslagen (1993:1617) har Länsstyrelsen Skåne den 19 december 213 upphävt Osby kornmuns beslut 212-2-13, 18 om revidering i 18 i de allmänna lokala ordningsföreskrifterna för Osby kommun (användandet av fyrverkeri och pyrotekniska varor). Med anledning av detta har verksamhetsområde Samhällsbyggnad (f.d. Samhällsutveckling) upprättat förslag till reviderade ordningsföreskrifter. Beslutsunderlag Utdrag ur gällande allmänna lokala ordningsföreskrifter, 18, för Osby kommun Länsstyrelsen Skåne; Beslut 213-12-19 om lokala ordningsföreskrifter för Osby kommun Verksamhetsområde Samhällsbyggnad/mark och plans tjänsteskrivelse, daterad 214-7-3, med tillhörande bilaga Justerandes sign Expedierat^,O / 7*>~ Utdragsbestyrkande
OSBY KOMMUN Kommunstyrelsens arbetsutskott SAMMANTRÄDESPROTOKOLL Sammanträdesdatum 214-9-1 Sida 1(25) 216 Ansökan om statlig medfinansiering till regionala kollektivtrafikanläggningar samt trafiksäkerhetshöjande och miljöförbättrande åtgärder på det kommunala vägoch gatunätet åren 215-217 i Skåne än Dnr214.ks224 47 Arbetsutskottets förslag till kommunstyrelsens beslut Ansökan om statlig medfinansiering till regionala kollektivtrafikanläggningar samt trafiksäkerhetshöjande och miljöförbättrande åtgärder på kommunala gator om regional plan för transportinfrastruktur i Skåne lämnas till Trafikverket enligt verksamhetsområde Samhällsbyggnads (f.d. Samhällsutveckling) förslag. Sammanfattning Trafikverket uppdaterar årligen sin medfinansiering till kollektivtrafikanläggningar samt trafiksäkerhetshöjande och miljöförbättrande åtgärder. Verksamhetsområde Samhällsbyggnad (f.d. Samhällsutveckling) har upprättat förslag till ansökan som avser åren 215-217. Beslutsunderlag Verksamhetsområde Samhällsbyggnads förslag till ansökan till Trafikverket, daterad 214-8-12 med tillhörande bilagor 1-4 Verksamhetsområde Samhällsbyggnads tjänsteskri velse, daterad 214-8-13 Justerandes sign Expedierat O f>-utdragsbestyrkandi
Samhällsbyggnad, Mark och Plan Handläggare, direkttelefon Paul Holmquist 479-52 83 95 Datum 214-8-12 TRAFIKVERKET Box 543 291 25 KRISTIANSTAD TRV 214/4649 Ansökan om statlig medfinansiering (statsbidrag) till regionala kollektivtrafikanläggningar, samt trafiksäkerhetshöjande och miljöförbättrande åtgärder på det kommunala väg och gatunätet åreb 215-217 i Skåne Osby kommun vill prioritera sina objekt enligt följande: År 215 Nytt objekt GC-port under Rv 15 Exploateringen av Hallarydsområdet har börjat och man kan förvänta sig mer GC-trafik till skolor, affärer m.m (se korsning 2 enl bilaga 1) samt objekt 26235. Kostnad 2.1.:- Objekt 26235 Hallarydsvägen ( väg 1953)) Rättning av befintlig vertikalkurva för att möjliggöra säkrare utfarter till Hallarydsvägen från Tallvägen samt från Lekolar (se bilaga 2). Lekolar är en stor arbetsplats i Osby som levererar produkter för lärande till förskolor och skolor med ca 17 anställda. Ett nytt exploateringsområde är under uppbyggnad vid Vedstigen och ett nytt planeras norr om Tallvägen vilket ytterligare ökar trafiken i korsningen. Kostnad 7. kr. Nytt objekt Korsningar Rv 15 Trafiksäkerhetsåtgärder på Rv 15 med anledning av den ökande belastningen från Tvärleden, detta gäller korsningarna nr 1, 7,9 och 1 i bilaga 1. Kostnad 1.8.:- Postadress Gatuadress 283 8 OSBY Parkgatan I Bankgiro Postgiro Org nr 281-689 I11661-S 212-92
216 Objekt nr 26234 Cirkulationsplats korsningen Kristianstadsgatan/Östra Storgatan/Postgatan Ny cirkulationspiats med tillhörande GC-vägar i skolmiljö. Kostnad 4.. kr ( se bilaga 3). Nytt objekt Utbyggnad av gc-väg söderut ( riktning Hästveda) väg 1959 Utbyggnad av gc-väg mellan Osby- Hästveda finns med i Trafikverkets cykelvägsplan 214-225 såsom prioriterad åtgärd. Inom Osbys vägområde fattas ca 33 meter gc- väg att byggas ut vilken sedan skall sammanfalla med Trafikverkets satsning ( sträckning bilaga 4). Kostnad 4.:- 217 Nytt objekt Bro över Driveån på Marklundavägen Bron har vid besiktningar år 26 och 27 visat sig i behov av omfattande reperationer alternativt ny bro. Bron är en viktig del i infrastrukturen i Osby då den sammanlänkar Marklunda by, Naturbruksgymnasiet samt äldreboendet med centrala Osby (se bilaga 3) Kostnad 6.. kr. Paul Holmquist Gatuingenjör M:\Markplan\Paul\STATSBIDRAG 215-217.odt
Korsningar Rv 15 Osby tätort. PM Trafik Förutsättningar Tvärledens genomfart Osby tätort Tvärleden, vägen från Blekinge till västkusten via Olofström, Lönsboda, Osby och Markaryd är på väg att bli verklighet. Förbindelsen mellan Halmstad och Markaryd har successivt förbättrats och byggts om. Beträffande delen Markaryd - Osby fastställdes arbetsplanen under hösten 27. Byggnationen kom i gång under 29 och färdigställdes och invigdes 211 För Osby kommuns del kommer nu priorienteringen att ligga på en ny förbifart i Lönsboda som är starkt drabbad av den ökade och tunga trafiken. I samband med att Osby kommun tar fram en ny översiktsplan har kommunen i samarbete med Vägverket utrett frågan om en ev förbifart av Osby tätort för Tväriden. Förbifarten är nu inlagt i översiktsplanen som en framtida möjlig lösning. I det korta perspektivet kommer Tvärleden att passera genom Osby tätort i samma sträckning som Rv 15. I samarbete med vägverket har korsningarna utmed Rv 15 analyserats och förväntade problem i samband med ökad trafik har dokumenterats och förbättringsåtgärder föreslås. Sträckan har studerats utifrån följande Trafikmängd Funktion i de olika delarna Hastigheter Rörelsemönster för gående - cyklister Säkerhet - skydd
Följande korsningar har studerats Korsning nr 1 : Rv 15/ Mossvägen. Korsning nr 2 : Rv 15/ Hallarydsvägen Korsning nr 3 : Rv 15/ Leksaksgatan/ Lärkvägen Korsning nr 4 : Rv 15/Västra Storgatan Korsning nr 5 : Rv 15/ Kyrkogatan Korsning nr 6 : Rv 15/ Theodor Kvants väg Korsning nr 7 : Rv 15/ Källsvedsvägen Korsning nr 8 : Rv 15/Vintervägen Korsning nr 9 : Rv 15/ Karl Johans väg Korsning nr 1 : Rv 15/ G:a Visseltoftavägen
Korsning nr 1 Rv 15/ Mossvägen. Rv 15/ Mossvägen sedd från Visseltofta Korsningen väg Rv 15/ Mossvägen ligger i nordvästra Osby just innanför tätbebyggt område. Mossvägen fungerar som huvudgata inom Osby och är infart till industriområde nordväst. Vidare används Mossvägen som utryckningsväg i riktning mot Visseltofta för ambulans och brandkår. Trafikmängderna är 291 fordon (27) på Rv 15 och 1347 fordon (27) på Mossvägen, andelen tung trafik är 223 (11 %) resp. 214 (16%). Mossvägen är i en framtid tänkt att förlängas fram till Hässleholmsvägen vilket möjliggör avlastning av nuvarande genomfartsgator Skeingevägen- Västra Storgatan resp. Hässleholmsvägen- Kyrkogatan. Antalet gående och cyklister som passerar korsningen måste anses som ringa. Hastigheten i korset är satt till 7 km/h, medelhastigheten vid senaste mätningen är 76 km/h och har sedan år 2 ej drabbats av några olyckor enl. Strada. På Mossvägen råder lämna företräde mot Rv 15. Åtgärdsförslag : När tvärleden byggs ökar den tunga trafiken och korset måste byggas ut, i ett inledande skede kan en tätortsport anläggas för att dämpa hastigheterna i korsningen.
Korsning nr 2 Rv 15/ Hallarydsvägen Rv 15/ Hallarydsvägen sedd mot Visseltofta. Korsningen Rv 15/ Hallarydsvägen utnyttjas huvudsakligen som infart och genomfartsgata. Hallarydsvägen fungerar även som utryckningsväg för ambulans och brandkår och matas då genom Leksaksvägen/ Rv 15. Trafikmängderna är 291 fordon (27) väst korsningen och 358 (27) ost korsningen på Rv 15. På Hallarydsvägen är motsvarande siffra 1277 (27). Andelen tung trafik är 223 (11%) resp. 458 (6%) på Rv 15 samt 154 (12%) på Hallarydsvägen. Hastigheten i korsningen är 7 km/h och medelhastigheten vid senaste mätningen var 71 km/h. Enl.Strada finns inga rapporterade olyckor. Hallaryds-området som ligger nordväst om korsningen har under senare år byggts ut vilket genererat ett antal gång och cyklister, vilka måste passera korsningen för anslutning till Sparvgatan. Gatukontoret byggde för ca 4 år sedan ut Gc- passagen väst om korsningen med bl.a. refuger och cykelfållor. Området är föremål för vidare exploatering och i samband med detta förväntas ytterligare gc-trafik. På Hallarydsvägen råder lämna företräde mot Rv 15.
Åtgärdsförslag: Tvärleden kommer att generera mer trafik, samt att man i samband med exploateringen av Hallarydsområdet kan vänta sig ytterligare gc-trafik. För at stärka de oskyddade trafikanterna är en gc- tunnel önskvärd ( 1,9 milj). I ett först skede kan eventuellt ytterligare avsmalning vid cykelpassagen ske, samt att varnigslampor monteras.
Korsning nr 3 Rv 15/ Leksaksgatan/ Lärkvägen. Rv 15/ Leksaksgatan sedd i riktning Visseltofta Leksaksgatan används som lokalgata samt som utryckningsväg för ambulans och brandkår, vidare används gatan av en del tung trafik för varuleveranser till centrum. Andelen tunga fordon har emellertid minskat på senare år då det anlagts en refug i gatans södra del. Lärkvägen äråtervändsgatan och betjänar ett tiotal fastigheter. Korsningen har separat gc- tunnel med anslutningar till Lärkvägen och Granhöjden. Hastigheten i den berörda korsningen är satt till 7 km/h. Trafikmängderna vid senaste mätningen visar 358 fordon (27) på Rv 15 samt 1148 fordon på Leksaksgatan. Andelen tung trafik är 458 (6%) resp. 38 (3%). Enl. Strada har en dödsolycka inträffat (vänstersvängande). Korsningen förväntas inte få någon förändring av trafikflödet p.g.a. Tvärledens genomförande. På Leksaksgatan och Lärkvägen råder lämna företräde mot Rv 15. Korsningen är idag svår att upptäcka om man färdas på Rv 15.
Åtgärdsförslag: Korsningen bör förses med refuger samt spärrfält för att göra synbarheten större, idag kan den vara svår att upptäcka med påföljd att vänstersvängande löper risk att bli påkörda av upphinnande fordon
Korsning nr 4 Rv 15/ Västra Storgatan. Rv 15/Västra Storgatan sedd i riktning Visseltofta Korsningen Rv 15/Västra Storgatan tillhör de trafiktätaste korsningarna i Osby och är infart till Osby centrum. Västra Storgatan alstrar även viss genomfartstrafik, men förbud mot genomfart för lastbilar över 3,5 ton gäller mellan Rv 15 och Skeingevägen. Västra Storgatan norr om Rv 15 är utryckningsväg för ambulans och brandkår. Mest trafik har korsningen mellan kl. 16-18 då det bitvis uppstår långa köer p.g.a. dåliga siktförhållanden både mot Visseltofta och mot rv 23. Korsningen är försedd med vänsterkörfält från östra sidan. Den kraftiga lutningen på Västra Storgatan gör det vintertid bitvis mycket svårt att korsa, med tillbud som följd. Korsningen är försedd med övergångsställen på Rv 15 samt på Västra Storgatans södra sida, på norra sidan finns anslutning till gc- väg mot Grannöjden. Undertiden 1994-1997 förekom 3 polisrapporterade olyckor och enl. Strada finns ingen registrering fr.o.m år 2. Korsningen ligger i skyltad 5 km/h område och stopplikt gäller på Västra Storgatan. Trafiksiffrorna visar en trafik på 7392 fordon (27) på Rv 15 och 4629 fordon (27) på Västra Storgatan mot centrum samt 2654 fordon (27) Västra Storgatan norrut. Korsningen ligger inom skyltad 5 km/h och medel-hastigheten ligger också på 5 km/h. Den tunga trafiken uppgår till 664 fordon (9%) på Rv 15, samt 25 fordon (4%) och 166 fordon (6%) på Västra Storgatan mot centrum resp. norrut.
Åtgärdsförslag : Korsningen har av kommunen största prioritet och kommer att byggas om till cirkulationsplats, marken nord och sydöst om korsningen är förvärvad. Vid tidigare kontakter med Vägverket har framkommit att kantbalkarna på bron över Kruseån går att höja varvid en bättre vertikalkurva erhålls. Osby kommun har i sin ansökan om statsbidrag till Vägverket prioriterat objektet. Korsningen är ombyggd till cirkulationsplats år 21
Korsning nr 5 Rv 15/ Kyrkogatan Rv 15/ Kyrkogatan sedd i riktning mot centrum Kyrkogatan/ Storgatan är infartfartsgata för de östra delarna av Osby samt som genomfartsgata till Hästveda. Korsningen är på Rv 15 och Kyrkogatan försedd med refuger och vänsterkörfält och ligger inom skyltad 5 km/h. Övergångsställe på Rv 15 finns idag inte i direkt anslutning till korsningen utan ligger ca 5 meter väst om korsningen. Under år 26 etablerade Netto en affär strax nordost om korsningen vilket gör att en säker gc-passage behövs och, som i kombination med befintlig gcväg norr om korsningen knyter ihop gc-trafiken till Gamleby. En polisrapporterad olycka finns för perioden 1994-1997 och fr.o.m. år 2 finns inga rapporter i Strada. Trafiksiffrorna för korsningen visar på 7392 fordon (27) väster om korsningen och 5267 fordon (27) öster om korsningen. På Kyrkogatan är antalet fordon 388 (27). Den tunga trafiken uppgår på Rv 15 till 664 fordon (6%) väst om korsningen och 614 (12%) öster om korsningen. På Kyrkogatan är motsvarande siffra 261 (7%). På Kyrkogatan råder lämna företräde mot Rv 15. Åtgärdsförslag: En cirkulationsplats placeras i Kyrkogatans förlängning med för-
skjutning åt norr för att underlätta för gående och cyklister på den södra sidan som får en egen gc-väg, vidare behålls gc-överfarten i norr- sydlig riktning vilken ligger strax väster om den blivande cirkulationsplatsen. Osby kommun har blivit beviljad statsbidrag för ombyggnad till cirkulationsplats.
Korsning nr 6 Rv 15/ Theodor Kvants väg Rv 15/ Theodor Kvants väg sedd mot centrum Korsningen väg Rv 15/ Theodor Kvants väg används främst som in och utfart till Netto. Korsningen har funnits tidigare men användes endast som in och utfart för tre fastigheter norr om Rv 15. På Rv 15 finns refuger och vänsterkörfält från Osby. Trafiken i korsningen kommer att ytterligare då golfanläggning (driving ranch) är under utbyggnad norr om Nettos etablering. Trafiksiffrorna på Rv 15 är 5327 fordon (27) och den tunga trafiken uppgår till 614 fordon (12%) och inga polisrapporterade olyckor finns rapporterade, korsningen ligger inom skyltad 5 km/h. På Theodor Kvants väg gäller lämna företräde mot Rv 15. Åtgärdsförslag: Korsningen har fått betydligt mer trafik i samband med de etableringar som har skett. Korsningen skulle behövas byggas ut med ett avkörnings fält från öster eventuellt kompletterat med refug enligt VGU kap 7. Gc- trafiken löses på så sätt att ett nytt övergångsställe anläggs strax väster om Theodo Kvants väg (förses med blinkande ljus) vilken ansluts ansluts även till Brolins väg. Ombyggnad korsning 6 och 7 är utfört år 213/14
Korsning nr 7 Rv 15 Källsvedsvägen Rv 15/ Källsvedsvägen sedd mot Rv 23 Korsningen Rv 15/ Källsvedsvägen reglerar på norra sidan trafiken till Gamleby med ca 1 invånare och till industriområde nordost. På södra sidan är det främst områdena runt Marklundavägen som utnyttjar korsningen, samt den tunga trafiken till Ekstrands trä & fanér. Korsningen är väl med utbyggd refuger och med vänsterkörfält från väst men saknar avkörningsfält och vänsterkörfält från öst, korsningen ligger i skyltat 7 km/h område. Trafikmätningarna visa att den tunga trafiken har minskat betydligt och sker nu vanligtvis via Vintervägen. Vidare finns i anslutning till korsningen busshållplatser men på den södra sidan saknas en säker anslutning norrut. Trafiksiffrorna visar på Rv 15 väster om korsningen 5267 fordon (27) samt öster om korsningen 4186 fordon (27), den tunga trafiken är 614 fordon (12%) väster om korsningen och 497 fordon (12%) öster om korsningen. På Källsvedsvägen norr om korsningen går 1578 fordon (27) och 677 fordon (27) söder om korsningen. Motsvarande siffror för den tunga trafiken är 8 fordon (5%) norr om korsningen och 56 fordon (8%) söder om korsningen. Inga polisrapporterade olyckor finns rapporterade under perioden 1994-97 eller enl. Strada sen år 2. På Källsvedsvägen gäller stopplikt mot Rv 15. Åtgärdsförslag: Vänsterkörfält och avkörningsfält behövs från öster samt gång-
Passage med varningslampor till den södra busshållplatsen. Eventuellt kan Källsvedvägen stängas för tung trafik och all tung trafik till industriområde nordost sker via Vintervägen.
Korsning nr 8 Rv 15/ Vintervägen Rv 15/ Vintervägen sedd mot Rv 23 Korsningen väg Rv 15/Vintervägen är avsedd som in och utfart till industriområde Nordost och byggdes som avlastning till Källsvedsvägen. Trafikmätningarna visar att flertalet tunga transporter sker via Vintervägen. Korsningen är väl utbyggd med målade refuger, samt vänsterkörfält från väster såväl som avkörningsfält från öster, samt ligger på skyltad 7 km/h sträcka. Trafiksiffrorna visar 4186 fordon på Rv 15 och 333 fordon (27) på Vintervägen. Antalet tunga fordon är 497 (12%) på Rv 15 och 112 (34%) på Vintervägen. Inga olyckor finns rapporterade enl. Strada sen år 2. På Vintervägen gäller lämna företräde mot Rv 15. Åtgärdsförslag: Inga ytterligare åtgärder syns föreligga i den aktuella korsningen förutom en eventuell refug i avkörningsfältet till höger.
Korsning nr 9 Rv 15/ Karl Johans väg Rv 15/ Karl Johans väg sedd mot Rv 23 Korsningen Rv 15/ Karl Johans väg används som infart till Marklunda by. Karl Johans väg går i nord- sydlig riktning mellan Rv 15 och Kristianstadsgatan. Viss del av trafiken kan antas utnyttja denna som genväg, men förbud mot genomfart med tung trafik gäller. På den norra sidan finns 1 fastigheter som utnyttjar korsningen, vidare är Karl Johans väg en del av cykelstråket Broby- Älmhult. Busshållplats finns i anslutning till korsningen men någon reglerad passage över vägen finns inte. Trafiksiffrorna på Rv 15 ligger väst om korsningen på 4186 fordon (27), samt på Karl Johans väg söder om korsningen 422 fordon (27). Den tunga trafiken är på Rv 15 497 fordon (12%), samt på Karl Johans väg 32 fordon (8%). Korsningen ligger inom skyltad 7 km/h och en polisrapporterad olycka har skett under perioden 1994-1997, enl. Strada finns inga rapporter sen år 2. På Karl Johans väg gäller stopplikt från söder och lämna företräde från norr. Åtgärdsförslag : Korsningen borde breddas upp och byggas ut med refuger och vänsterkörfält från öster samt att gående till busshållplatserna får en trygg och säker Passage med varningslampor.
Korsning nr 1 Rv 15/G:a Visseltoftavägen Rv 15/ G:a Visseltoftavägen sedd i riktning Visseltofta G:a Visseltoftavägen går parallellt med Rv 15 och har även anslutning till Rv 15 ca 1 km i riktning Visseltofta, vägen betjänar ca 1 fastigheter. På G:a Visseltoftavägen råder lämna företräde mot Rv 15. Åtgärdsförslag: Korsningen bör förses med refuger samt spärrfält för att göra synbarheten större.
Datum 214-7-3 Vår referens Lennart Rosenqvist Beteckninq Bro 14 Marklundavägen Er betecknina Inspektion av vägbro över Driveån på Marklundavägen Bro : Konst, byggnad nr: Brotyp: Byggnadsår: Tidigare renoveringar: Senast besiktigad: Övrigt: Valvbro i betong Nr 14 Betongvalvbro i 3 spann 1857 enligt minnessten, senare ombyggd. 26-5-3 Noterade anmärkningar: Grundläggning: Okulärt inga rörelser i synliga delar. Tidigare kontrollerad utan anmärkning. Överbyggnad: Generellt sprickbildning i flera konstruktionsdelar, speciellt i mellanstöd. Läckage genom valv, pågående urlakning. Isolering saknas troligen eller är otät. Räcke: Broräcken undermåliga, uppfyller ej krav. Vägräcke saknas i nordväst. Övrigt: Mycket växtlighet inpå bron. GC-bro på konsoler infäst i västra sidomuren, rörledning på konsoler i östra sidomuren. Hela bron är i behov av omfattande reparation om den på sikt ska behållas som vägbro. Eventuell nedsättning av trafiklasten kan diskuteras. Vägräcke mot tomt i sydöst kan demonteras utom närmast bron. Postadress Bro- och Betongteknik i Skåne Farstorps Tågarp 1439 28 23 Hästveda Bankgiro Telefon 7-57 68 85 E-mail Organisationsnr 4942-3639
OSBY KOMMUN Kommunstyrelsens arbetsutskott SAMMANTRADESPROTOKOLL Sammanträdesdatum 214-9-1 Sida 9(25) 215 Yttrande över Trafikförsörjningsprogram för Skåne 216 Dnr214.ks2171 511 Arbetsutskottets förslag till kommunstyrelsens beslut Yttrande över Trafikförsörjningsprogram för Skåne 216 avges till Region Skåne i enlighet med verksamhetsområde Samhällsbyggnad/mark och plans förslag. Sammanfattning Region Skåne reviderar årligen det regionala trafikförsörjningsprogrammet. Osby kommun har beretts tillfälle att lämna synpunkter på förbättringsmöjligheter utifrån gällande plan inför kommande revidering. Verksamhetsområde Samhällsbyggnad/mark och plan noterar med tillfredsställelse att programmet genomsyras av stora satsningar för att förbättra förutsättningarna för personer med funktionshinder och på miljöförbättrande åtgärder. Samhällsbyggnad/mark och plan framhåller att bebyggelse i första hand ska lokaliseras i lägen med god kollektivtrafikförsörjning för att optimera resurserna. Vikten av att Lönsbodas koppling till delregional- och regional målpunkt förbättras och att kollektivtrafiken generellt sett behovsanpassas understryks. Vidare anser Samhällsbyggnad/mark och plan att lösningar på landsbygden måste utredas där samverkan mellan skolskjuts, färdtjänst och sjukresor välkomnas samt att beslutet att dra in all parallell tågtrafik bör omprövas. Beslutsunderlag Trafikförsörjningsprogram för Skåne 215 Verksamhetsområde Samhällsbyggnad/mark och plans yttrande, daterat 214-8-25 Justerandes sign Expedierat ^öl^^q^f*utdragsbestyrkande