Simulering Fossilfritt 2030 - målen för Kronoberg och hur kan vi nå dem
Simulering 2030 fossilfria fordonsflottor Modell Växjö kommun Fordonsflottan i kommunen som geografi Indikatorer Befolkningsutveckling Antal fordon per capita Fördelning fordon olika drivmedel Fordonens energieffektivitet/bränsleförbrukning Fordonens årliga körsträckor i genomsnitt Utveckling 2010-2030 år för år Resultat Underlag för effektiva åtgärder
Om modellen Se separat presentation Växjö kommun
Växjös transportplan och uppföljning Se separat presentation Växjö kommun
Resultat simulering 21 kommuner inom GreenCharge
Mål 2030, definition av fossiloberoende: - 70 % CO 2 2030 jämfört med 2010
Skillnad vår metodik och Växjös WTW drivmedel (LCA) => viss fossil belastning även på förnybara drivmedel, enligt samma princip som ED: Biogas, HVO, -80 % CO 2 E85, RME -50 % CO 2 Uppräknad certifierad drivmedelsförbrukning med 30 % för att bättre spegla verklig körning
Ingångsvärden i prognosen Befolkningsutveckling enligt er själva Minskat bilinnehav och relativt körande; -0,5 fordon per 1000 inv och år samt ca 0,5 % färre mil per bil och år Effektivare bilpark; 1 % per år Förändring av drivmedel
Resultat i GC-kommunerna Reduktion CO2 till 2030 jmf 2010 CO2 ton 2010 CO2 ton 2030 Förnybart 2030 Förnybart 2010 Antal FOF 2030 Antal FOF 2010 FOF 2030 FOF 2010 1 Emmaboda -64% 17 423 6 264 52% 5% 2 368 156 44% 3,0% 2 Gislaved -65% 52 244 18 451 52% 5% 7 052 554 44% 3,7% 3 Gnosjö -63% 17 784 6 624 52% 5% 2 435 189 44% 3,7% 4 Habo -55% 18 909 8 423 52% 5% 3 149 171 44% 3,1% 5 Karlshamn -65% 50 584 17 814 52% 6% 7 671 736 44% 4,6% 6 Karlskrona -60% 100 158 39 818 52% 6% 16 121 1 705 44% 5.5% 7 Kungsbacka -58% 135 338 56 191 52% 6% 21 656 1 810 44% 4,7% 8 Lessebo -57% 14 359 6 189 52% 5% 2 200 171 44% 4,4% 9 Ljungby -61% 48 779 19 107 52% 5% 7 470 430 44% 3,0% 10 Markaryd -63% 18 386 6 765 52% 5% 2 482 137 44% 2,6% 11 Mullsjö -62% 12 282 4 655 52% 5% 1 740 118 44% 3,3% 12 Mörbylånga -61% 26 526 10 395 52% 5% 4 131 314 44% 4,0% 13 Nybro -63% 34 497 12 639 52% 6% 4 926 504 44% 4,9% 14 Olofström -64% 21 642 7 759 52% 5% 3 295 266 44% 3,9% 15 Ronneby -61% 47 097 18 145 52% 5% 7 544 598 44% 4,0% 16 Sölvesborg -63% 29 461 10 773 52% 5% 4 350 329 44% 3,6% 17 Uppvidinge -63% 17 075 6 251 52% 5% 2 365 165 44% 3,4% 18 Vaggeryd -60% 24 254 9 591 52% 5% 3 475 237 44% 3,5% 19 Värnamo -61% 59 803 23 385 52% 5% 9 008 729 44% 4% 20 Växjö -57% 128 803 55 055 52% 6% 21 737 2 412 44% 6% 21 Älmhult -57% 27 154 11 596 52% 5% 4 552 378 44% 5% Summa -61% 902 558 355 890 139 727 12 109
Resultat i GC-kommunerna Energieffektivitet 2030 jmf 2010 Energi 2010 GWh Antal invånare 2010 Befolkningsutveckling 2030 jmf 2010 Antal personbilar 2010 Utveckling antal personbilar 2030 jmf 2010 Trafikarbete 2010 antal mil Trafikarbete utveckling 2030 jmf 2010 Emmaboda -41% 69 9 181 3,3% 5 185 5,0% 6 522 730-4,6% Gislaved -42% 206 29 176 1,9% 15 090 7,4% 19 964 070-2,6% Gnosjö -39% 70 9 556 4,5% 5 057 10,7% 6 801 665 2,6% Habo -27% 74 10 713 28% 5 449 32,9% 7 078 251 21% Karlshamn -43% 201 31 126 6,2% 16 155 9,2% 19 240 605-2,2% Karlskrona -36% 397 64 064 16% 30 803 20,3% 38 134 114 10% Kungsbacka -32% 535 74 810 27% 38 505 29,3% 52 713 345 16% Lessebo -30% 57 8 140 30% 3 852 31,3% 5 304 204 16% Ljungby -36% 192 27 306 11% 14 565 17,9% 18 410 160 7,6% Markaryd -40% 72 9 599 5,3% 5 320 7,3% 6 729 800-0,4% Mullsjö -38% 48 7 027 7,5% 3 537 13,1% 4 622 859 3,5% Mörbylånga -36% 105 13 977 14% 7 813 21,5% 10 008 453 10% Nybro -41% 136 19 688 6,3% 10 259 10,4% 12 926 340 0,7% Olofström -42% 86 13 018 8,5% 6 901 9,8% 8 246 695-2,9% Ronneby -37% 186 28 307 11% 14 975 15,8% 17 505 775 7,9% Sölvesborg -40% 116 16 783 8,1% 9 097 9,9% 11 307 571-0,5% Uppvidinge -40% 67 9 267 5,7% 4 859 6,7% 6 345 854-3,0% Vaggeryd -35% 95 13 003 13% 6 682 19,6% 9 040 746 11% Värnamo -36% 236 32 826 15% 17 114 21,0% 22 830 076 8,0% Växjö -31% 511 83 005 28% 38 167 30,9% 49 006 428 18% Älmhult -31% 107 15 609 29% 8 157 28,3% 10 416 489 16% Summa -36% 3 566 526 181 16% 267 542 20% 343 156 230 8,8%
Nybilsförsäljning 2010-2016 i GC-kommunerna Bensin Diesel El Elhybrid Nybilsförsäljning antal personbilar 2010-2016 Laddhybrid E85 Gas totalt genomsnitt per år varav miljöbilar Emmaboda 544 598 0 78 4 15 3 1 242 177 19% Gislaved 2 057 3 007 26 32 12 118 63 5 315 759 17% Gnosjö 571 1 063 9 6 8 42 36 1 735 248 16% Habo 1 579 1 146 4 27 5 36 0 2 797 400 13% Karlshamn 3 764 4 179 20 152 33 425 167 8 740 1 249 21% Karlskrona 4 180 5 626 38 74 34 917 10 10 879 1 554 26% Kungsbacka 10 502 11 142 84 384 104 232 233 22 681 3 240 20% Lessebo 408 625 3 2 2 30 1 1 071 153 21% Ljungby 2 714 4 348 21 104 23 149 12 7 371 1 053 24% Markaryd 762 981 5 19 0 27 6 1 800 257 15% Mullsjö 279 375 2 9 2 8 0 675 96 17% Mörbylånga 901 915 28 20 5 53 6 1 928 275 19% Nybro 885 1 052 5 9 5 81 3 2 040 291 17% Olofström 1 193 913 4 2 5 76 41 2 234 319 19% Ronneby 1 162 1 456 22 16 10 314 20 3 000 429 24% Sölvesborg 1 183 1 123 24 7 1 148 2 2 488 355 19% Uppvidinge 477 783 5 8 1 29 1 1 304 186 14% Vaggeryd 511 722 8 18 2 24 1 1 286 184 17% Värnamo 4 445 8 572 26 140 144 317 101 13 745 1 964 20% Växjö 9 692 15 588 57 303 190 1 090 275 27 195 3 885 23% Älmhult 1 439 1 852 2 15 8 63 214 3 593 513 18% Summa 49 248 66 066 393 1 425 598 4 194 1 195 123 119 17 588 21% 40% 54% 0,3% 1,2% 0,5% 3,4% 1,0% 100%
Resultat simulering 2030 Befolkningsutveckling 21 GC-kommuner 2010: 526 181 inv 2030: 610 370 inv +16% Antal personbilar 2010: 267 542 bilar 2030: 321 050 bilar +20% Trafikarbete 2010: 343 156 230 mil 2030: 373 353 978 mil +9% Energieffektivitet 2010: 3 566 GWh (ca 360 000 m3 bensin) 2030: 2 282 GWh -36% Andel fossilober. fordon (FOF) 2010: 12 109 (5%) 2030: 139 727 (44%) Andel förnybart 2010: 5% 2030: 52% Fossil CO2 2010: 902 558 ton 2030: 355 890 ton -61%
Ingångsvärden i prognosen; drivmedelsförändring
Lite perspektiv, grundprognos Fordon % drivmedel Diesel, El, laddhybrider & gas ökar, Bensin minskar 2030 ca 50% av flottan fortfarande bensin/dieselfordon Sett till nybilsförsäljningen förnyas bilparken var 12-15 år Trots förväntat minskat antal bilar per capita och minskad körsträcka per bil så ökar trafikarbetet och antalet bilar pga att befolkningstillväxten är högre Vad innebär att FOF går från 5 44% av fordonsflottan FOF från1115 fordon per år av nyförsäljningen (ca 6%) till ca 10000 fordon per år eller 57% av nybilsförsäljningen i genomsnitt Det behöver säljas ca 10 ggr fler bilar per år som kan drivas av annat än fossilt drivmedel i huvudsak.
Hur tar vi oss från nulägesgrundprognos till målet om minst -70 %? Exempel Kungsbacka - Från nuläge -58% till -70%
Exempel Kungsbacka -70 % CO 2 med 1 % EnergiEffektivisering => 31 % elbilar 2010 2030 diff 2010-2030 CO 2 (ton) våra schabloner 135 338 41 002-70% varav förnybart 2 644 9 128 CO 2 (ton)* 132 694 31 874-76% *) inga fossila utsläpp från förnybara drivmedel Energi (GWh) 535 314-41% energieffektivisering 1,0% 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2025 2030 förnybart (GWh) 30 33 35 38 42 47 57 63 71 84 98 153 193 Energi totalt (GWh) 535 530 507 495 492 490 494 489 484 479 474 393 314 förnybart på energibas 6% 6% 7% 8% 9% 10% 12% 13% 15% 18% 21% 39% 62%
Exempel 2 Kungsbacka 3,1 % EE => -70 % CO 2 2010 2030 diff 2010-2030 CO 2 (ton) våra schabloner 135 338 40 738-70% varav förnybart 2 644 7 559 CO 2 (ton)* 132 694 33 179-75% *) inga fossila utsläpp från förnybara drivmedel Energi (GWh) 535 263-51% energieffektivisering 3,1% 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2025 2030 förnybart (GWh) 30 33 35 38 42 47 56 61 66 78 85 128 138 Energi totalt (GWh) 535 530 507 495 492 490 483 468 454 440 424 332 263 förnybart på energibas 6% 6% 7% 8% 9% 10% 12% 13% 15% 18% 20% 39% 52%
Lite perspektiv Kungsbacka Vad innebär 31% elbilar i Kungsbacka? Elbilar från dagens 100 i antal till ca 15 500 på 14 år = 1100 / år. 34% av nybilsförsäljningen på 3 240 bilar per år i genomsnitt med start 2017! Vad innebär en ökad energieffektivitet på 3% per år? Nybilsförsäljningen på 3240 per år motsvarar ca 1/12 av fordonsparken byts ut varje år i Kungsbacka. För att hela fordonsflottan ska bli 3% mer effektiv behöver nyförsäljningen vara ca 40% mer energieffektiva än de som skrotas ut.
Kommunernas arbete med sina egna fordon visar på goda möjligheter att ställa om till en fossiloberoende fordonsflotta, men ska vi nå målet i stort behöver allas fordon involveras, alltså även de som företag och privatpersoner äger.