Regional översiktlig planering för Örebroregionen Fredrik Eliasson Fredagsakademi 27 jan 2012
Regional utvecklingspolitik Rumslig planering
RUFS gav oss en tankeställare
Syfte Ge ett regionalt perspektiv på översiktsplaneringen Synliggöra hur den fysiska planeringen kan bidra till att målen i RUS nås Användningsområde: vara ett stöd för den kommunala översiktsplaneringen ange strategisk inriktning i regionala program
Hur bör den fysiska planeringen se ut för att befolkningen ska öka till 300 000 inv. (275 idag)? andelen resande med kollektivtrafik ska öka kraftigt? transportsystemets miljöpåverkan ska minska kraftigt? vi ska nå en regionförstoring där hela länet är en arbetsmarknad? Några av de mål i RUS som RÖP ska stödja!
Några frågor att precisera i RÖP Vilka långsiktiga prioriteringar bör göras för kollektivtrafik och transportinfrastruktur för att stödja regionförstoringen? Var bör handel & service lokaliseras för att minska bilanvändning? Var bör framtida bostäder och arbetsställen lokaliseras för att minska bilpendling? Var bör framtida bostäder lokaliseras för att bibehålla livskraft utanför större städer (trots urbanisering)?
Utvecklingsområden 1. Regionförstoring och hållbart pendlande 2. Hållbar tätortsutveckling och levande landsbygd 3. Attraktiva lägen för nya företag och etableringar Målbild 2030 Rekommendationer
Analysarbete
Befolkningsutveckling 1990-2009 Örebro Nora Ljusnarsberg Lindesberg Lekeberg Laxå Kumla Karlskoga Hällefors Hallsberg Degerfors Askersund -10 000-5 000 0 5 000 10 000 15 000 20 000 25 000
Konsekvenser för vårt län Befolkningsutveckling (km-ruta) Örebro tillräckligt stort ökar Nästan all övrig bebyggelse minskar
Konsekvenser för vårt län Marknadsmässiga förutsättningar för byggande av småhus (Tobins Q) Nybyggnation lönar sig på få platser i länet
Konsekvenser för vårt län Livsmedelsbutiker 2009 Var fjärde butik har lagts ner sedan början av 90- talet
Tillgänglighet med bil 30 min, antal arbetsplatser
Brist på arbetskraft i framtiden? 3 av 4 jobb inom vården? Brist inom den högspecialiserade industrin? Klarar sig bra?
Tillgänglighet med bil Tillgänglighet med kollektivtrafik
Miljömål för Örebro län Minskande utsläpp av koldioxid från transportsektorn (2010) Utsläppen ökar vi närmar oss inte målet Körsträcka med bil per invånare
Kollektivtrafikens marknadsandel
Mål fastställda i Utvecklingsstrategi för Örebroregionen Hållbar tätortsutveckling och levande landsbygd Örebroregionens befolkning växer till minst 300 000 invånare. Fler som flyttar till länet än från länet (även om vi räknar bort utrikes invandring). Inflyttningen ökar i alla länets kommuner
Rekommendationer till utvecklingsinsatser för att målen ska kunna nås Ny bebyggelse bör planeras i tätorter som i dag har ett grundläggande serviceutbud och en stabil eller ökande befolkning. Förtäta i stationsorter i kollektivtrafikens stomnät Planera för fler bostäder som efterfrågas av de äldre Motverka förekommande och potentiell boendesegregation genom att planera för blandad bebyggelse i nya och befintliga bostadsområden. Skapa förutsättningar för en smidig övergång från tillfälligt till permanent boende för de invandrare som väljer att bo kvar i Örebroregionen
Rekommendationer till utvecklingsinsatser för att målen ska kunna nås Ha beredskap för att i samhällsplaneringen ta tillvara på möjligheter till attraktivt boende till exempel i strandnära lägen. Ha beredskap för att i samhällsplaneringen möta lokal bärkraftig utveckling på landsbygden. Ha beredskap med byggklara tomter i Örebro stad och i de tätorter som ligger i Örebros kraftfält enligt målbild 2030 för regionförstoring Ha beredskap med detaljplanerade tomter i de tätorter som ligger utanför Örebros kraftfält enligt målbild 2030 för regionförstoring
Mål fastställda i Utvecklingsstrategi för Örebroregionen Regionförstoring och hållbar pendling Restiden med kollektivtrafik mellan kommunhuvudorter och Örebro stad ska minska avsevärt. Kollektivtrafikens andel av arbetspendlingsresor ska öka kraftigt. Kollektivtrafiken inom vår region och storregion är ett mönsterexempel ur både miljö- och effektivitetssynpunkt. Kollektivtrafiken längs stråken till och från Stockholm, Göteborg och Oslo har hög turtäthet och är smidig att utnyttja. Örebro flygplats utgör det självklara resealternativet för internationella resor till och från regionen.
Regional översiktlig planering rekommendationer till utvecklingsinsatser för att målen ska kunna nås Fokusera utvecklingen på ett stomnät mellan de större orterna, kombinerat med närtrafik i övriga delar av länet. Integrera kollektivtrafiken med andra transportslag. Skapa pendlarparkeringar för att integrera kollektivtrafik/bil. Underlätta för pendlare som kommer till resecentrum att ta sig till sin målpunkt. Balansera prissättning så att kollektivtrafiken alltid är det billigaste alternativet (jämfört med reskostnad och parkeringsavgift för bil). Stadstrafik är även en regional angelägenhet synkronisera avgång och ankomst mellan region- och stadstrafik. Busskörfält i Örebro stad på infarter som trafikeras av regionala stomlinjer. Särskilj länsbussar från stadsbussar så långt det är möjligt, så att länsbussarnas restider görs så korta som möjligt. Genomför investeringar i Norabana och Länspendel (Hällefors ) Nora Örebro Kumla Hallsberg Laxå. Utveckla kommunikationerna längs stråken mot Stockholm, Oslo och Göteborg Planera för investeringar i Nobelbana Reguljärflyg till och från Örebroregionen förstärks med direktflyg till fler nationella och internationella destinationer från Örebro flygplats. Förbättra tillgängligheten med tågtrafik till Arlanda flygplats.
Vedevåg Hovsta Vretstorp Östansjö
Principer och prioriteringar för kollektivtrafiken Stomlinje Prioritering för kollektivtrafikens målpunkter Närtrafik 1. 2. 3. Arbetsplatser Skolor Bostäder Sjukhus/Vårdcentraler Handel Fritidsaktiviteter Rekreationsområden Kulturevenemang
Läge 2030 med åtgärder genom- Förda förbättringar Tätorternas kraftfält tätorter med mer än 200 invånare länkade till varandra
Mål fastställda i Utvecklingsstrategi för Örebroregionen Attraktiva lägen för nya företag och etableringar Antalet nystartade och växande företag ökar. Vår region attraherar kontinuerligt fler nya investeringar från omvärlden. Logistikberoende företag väljer Örebroregionen ur ett hållbart ekologiskt och ekonomiskt perspektiv. Örebro stad stärker sin position som förvaltningsstad. Minst två internationellt erkända innovativa miljöer etableras. Fler kunskapsintensiva företag etablerar sig i vår region. Vår region har en väl fungerande kompetensförsörjning, som balanserar utbud och efterfrågan. Mer än 25 procent av alla som arbetar har genomgått en minst treårig eftergymnasial utbildning.
Regional översiktlig planering rekommendationer till utvecklingsinsatser för att målen ska kunna nås Lokalisera regionalt viktig service och verksamhet till tätorter i kollektivtrafikens stomnät. Varje kommun har en reserv av detaljplanerad mark för företagsetableringar som motsvarar minst två års normala behov. Detaljplaner finns för utveckling av Business Science Arena i Örebro och Karlskoga. Skapa fysiska förutsättningar för Grythyttan att utvecklas till en innovativ miljö. Ha detaljplanerad mark för att utveckla och expandera Universitetssjukhuset. Ha detaljplanerad mark för att utveckla och expandera Örebro universitetet och universitetsanknuten verksamhet. Förutsättningar skapas för lokalisering och expansion av statliga verksamheter. Etablera och säsongsanpassa kollektivtrafik till evenemang och upplevelserika miljöer.