EASA Standardiseringsrapport 2016

Relevanta dokument
Återkoppling från VK Del

Bestående förbättringar

Seminarium - Luftvärdighet

Händelserapportering (EU) nr 376/2014

EASA STI (Standardisation Inspection) september 2016

CAMO FAQ /28 1

L 129/10 Europeiska unionens officiella tidning

Sjö- och luftfartsavdelningens förslag på ny SPI-enkät: Ledningssystem, säkerhetspolicy och säkerhetskultur

Sjö- och luftfartsavdelningens nya SPIenkät: Ledningssystem och säkerhetskultur

Del M subpart F - FAQ Organisatorisk granskning

CC-seminarium Eurostop/Arlandastad Jonas Gavelin Transportstyrelsen /GAV 1

EASA Standardiseringsrapport 2014

Regelutveckling. Karl-Axel Edén Sakkunnig, helikopteroperativa regelverk Luftfartsavdelningen, sektionen för helikopter.

Uppdatering regler Björn Holm

Målbaserade regler. Presentatör. Sjö- och luftfartsavdelningen Operatörsenheten Sektionen för flygbolag och säkerhetsorganisation

Åtgärdsplan (Corrective Action Plan)

Luftvärdighet CAMO/Underhåll

Resultat av tillsyn flygoperativt

Grundorsaksanalys Göran Nilsson

Seminarium om CCL och SMS Förordning (EU) nr 965/2012 OPS-CAT/Helikopter EASA-OPS

Transportstyrelsens föreskrifter om nationella luftvärdighetsorganisationer;

Uppdatering Regler. Vad händer?

A8-0141/142

Från TSFS till Del-SPO

OSD Operational Suitability Data (Data för operativ lämplighet)

Europaparlamentets och rådets förordning EU 2018/1139

CAMO FAQ

Nya nationella föreskrifter TSFS serie AIR

EU-förordning om rapportering, analys och uppföljning av händelser inom civil luftfart. Daniel Hellström, Chef sektionen för statistik och analys

Kontextundersökning rörande kvalitet och. användningen av EQAVET i partnerländerna

Tomas Olsson. Gunnar Ljungberg

Transportstyrelsens föreskrifter om godkännande av organisationer för underhåll av

skapa ett ökat mervärde uppnå ännu bättre resultat bidra positivt till människors tillvaro

öte för helikopterflygplatsernas ledningsfunktion Radisson Blu Arlandia Hotell Välkomna!

Härmed ansöks om ackreditering enligt följande:

6014/16 ck/gw 1 DGG 2B

Fortsatt Luftvärdighet

Övergång till EASA OPS Flygchef- och AM seminarium Eurostop Arlandastad

Vår roll / Er roll

Commission Regulation EU 2018/1142

8,33 khz kanalseparation Tillverkningskrav på luftfartyg (efter 2003)

Dropbox resa mot GDPRefterlevnad

1 Genomförd nationell samverkan 2014

Hur man kvalitetssäkrar en röntgenklinik. Liselotte Joelson

YTTRANDE Nr 2/2006 FRÅN EUROPEISKA BYRÅN FÖR LUFTFARTSSÄKERHET

BCL-M, vart tog den vägen?

UTFALL FRÅN TILLSYNER 2016! Stefan Johnsson

Konsekvensutredning - Ändringsföreskrift trafikregler för luftfart

15505/16 abr/hg/ub 1 DGG 2B

Informationssäkerhetsgranskning. ISO ledningssystem för informationssäkerhet

SOX & ISO 9000-serien

Skolchefsmöte. Fortsatt Luftvärdighet för flygskolor (RF/FTO/TRTO) 16 November 2011

Standardisering av Relevant Utbildning och Reducering av Praktiktid. Basic Examination Relevant BER

Resultat av tillsyn flygoperativt

CAMO FAQ /28 1

VÄLKOMNA. Till ANS seminarie. Åkeshofs Slott 6 november 2013

Regelbunden tillsyn 2012

Luftfartsavdelningens analysarbete och trendbevakning av säkerhetsnyckeltal. Martin Bernandersson

Manhour analys EASA STI #17214

Göteborg Energi AB. Självdeklaration 2012 Verifiering av inköpsprocessen Utförd av Deloitte. 18 december 2012

Marknadskontrollplan 2019

HANDLÄGGNINGSORDNING FÖR STYRDOKUMENT

Seminarium om CCL och SMS Förordning (EU) nr 965/2012 OPS-CAT/Flygplan EASA-OPS

Myndigheters organisering för utvärdering inom vård och omsorg i en komplex värld. Vårdanalys Cecilia Stenbjörn, Stockholm, 20 oktober 2017

Bilaga A2 (Procedur vid godtagande AM,QM och NPH enligt EU-OPS, JAR-OPS 3 samt Part-M av förordning (EG) 2042/2003

Transportstyrelsen

Nationella Flygsäkerhets och Analysgruppen

Säkerhetskultur Seminarium CAMO F-verkstäder och tekniker

Nationella bedömningskriterier. ledningssystem för systematiskt kvalitetsarbete. socialtjänsten

Resultat av EASA-audit 2013 & Tillsynsresultat 2013

Annex II

CAMO FAQ /19 1

Systemsäkerhet och säkerhetskultur: Vilka är de gemensamma bristerna? Verksamhetsöverskridande och återkommande problem och brister

Luftvärdighet CAMO/Underhåll

Checklista för utfärdande av miljö- och luftvärdighetshandlingar i samband med överföring av begagnade luftfartyg från EU/EASA

L U N D S U N I V E R S I T E T. Kvalitets- och miljöledning

Erfarenheter från tillsyn under Transportstyrelsens ANS-seminarium 5 april 2017

Konsekvensutredning anpassning av nationella föreskrifter med anledning av EU:s nya flygoperativa regler för icke-kommersiell verksamhet

Förskola, före skola - lärande och bärande

Nya föreskrifter och allmänna råd

Varje barn har rätten till en skola med en kvalitetsutvecklingskultur som grundas i synergi mellan intern och externa utvärderingsprocesser.

Hur kan Transportstyrelsen granska organisationers säkerhetskultur genom tillsyn? Sixten Nolén och Inger Engström

Nya möjligheter för ELA1-luftfartyg

Lag utan genomslag. Utvärdering av patientlagen

CAMO FAQ /10 1

Policy och instruktioner för regelefterlevnad

Installation av nya komponenter/delar utan EASA Form 1 i European Light Aircraft

Konsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter om trafiktillstånd

Förslag till RÅDETS BESLUT

Rapporteringsförordning 376/2014 och statistik för tung luftfart Flygchefsseminarium 12 november 2014

Yttrande över Socialstyrelsens förslag till föreskrifter om behandling av personuppgifter och journalföring i hälsooch sjukvården

AM/QM/CMM/SM-dag Säkerhetskultur: Ledarskap och säkerhetsarbete Solna Konferens

ARBETSDOKUMENT FRÅN KOMMISSIONENS AVDELNINGAR SAMMANFATTNING AV KONSEKVENSBEDÖMNINGEN. Följedokument till

A. Allmänt. Transportstyrelsens förslag: Konsekvensutredning 1 (7) Datum

Standard 4.1. Uppläggning av intern kontroll och riskhantering. Föreskrifter och allmänna råd

Läkemedelsverkets författningssamling

Cessna SID. Supplemental Inspection Document

KOMMISSIONENS FÖRORDNING (EU)

Flygplatschefsseminarium

EUROPEISKA KOMMISSIONEN

Transkript:

EASA Standardiseringsrapport 2016 Presentatör Lars Haglund, Sektionschef Sjö- och luftfartsavdelningen Enheten för flygoperatörer och luftvärdighet Sektionen för teknisk operation 1

Innehåll: Luftvärdighet Flygoperativt Organisationer 2

Luftvärdighet Implementering av reglerna är på en acceptabel nivå, med de viktigaste delarna av systemet för tillsyn på plats. Brister finns fortfarande när det gäller effektiviteten av tillsynen. I allmänhet finns det tillräckligt med personal med kvalifikationer på rätt nivå. Dock anses flera iakttagelser ha sitt ursprung i otillräcklig förståelse för tillämpning av rättsliga krav och principer. 3

Luftvärdighet Utförandet av det ursprungliga godkännandet och den fortlöpande tillsynen är ibland fortfarande otillfredsställande. Det behövs en mer omfattande bedömning av organisationers procedurer och efterlevnad på plats. Det totala antalet öppna brister i slutet av året var lägre än tidigare. 4

Flygoperativt Behöriga myndigheterna var i allmänhet sena med implementering av AR, särskilt införande av ledningssystem. Majoriteten av myndigheterna har ännu inte implementerar ett RBO system, använder fortfarande fasta tillsynscykler för operatörer. 5

Flygoperativt En ojämn nivå mellan EASA MS har noterats och skapar oro när det gäller en enhetligt implementering av en enda europeiska flygmarknad. Brister i godkännandet och tillsynen av besättningars utbildning. I flera fall har myndigheterna inte anpassat sina metoder för att bedöma effektiviteten av processer för riskhantering och efterlevnadsövervakning. 6

Flygoperativt Tillgängligheten på kvalificerade inspektörer vid de behöriga myndigheterna Genomförandet av tillämpliga myndighetskrav när det gäller kooperativa tillsyn, ömsesidigt utbyte av nödvändig information med andra MS Bedöma implementeringen av operatörens ledningssystem, särskilt när det gäller säkerhetsrisker, som nya anställningsformer, säkerhetskultur och ledningsstrukturen. 7

Organisationer Internauditering och uppföljning av resultaten är bristfällig Den oberoende granskningen av kvalitetssystemet är inte säkerställd Produktkontroller och granskningar på plats utförs eller hanteras inte korrekt, bristande kvalitet och detaljnivå 8

Organisationer Handböcker och procedurer är bristfälliga och tillämpas otillräckligt Brist på detaljerade arbetskort Bristande grundorsaksanalyser Kompetens, utbildning och godkännande av personalen är inte heltäckande och inte korrekt hanterade 9

Flera av bristerna hos organisationerna visar att kvalitetssystemen inte är effektiva och i enlighet med kraven, trots att det är flera år sedan som EUförordningarna introducerades. 10

Effektiviteten hos ett kvalitetssystem beror avsevärt på aspekter såsom ledarskap, vision, kultur, kommunikation, samarbete, attityd och förmåga att arbeta med ständiga förbättringar. Det är viktigt för myndigheterna att ta itu med dessa grundläggande aspekter, även om det inte uttryckligen nämns i förordningarna. Standardiseringsarbetet kommer därför att fokusera på ökad medvetenhet och främjande av dessa element 11

Frågor? 12