Image size: 7,94 cm x 25,4 cm NY BYGGTEKNIK GER BILLIGARE HÖGHASTIGHETSBANOR ÄN KONVENTIONELLA BANOR per.corshammar@ramboll.se 072-7225580
FRAMTIDEN FÖR HÖGHASTIGHETSBANOR
DYR KONVENTIONELL BANA STH 250 km/h Lp C GC 0,50 Ballast 0,50 Förstärkningslager 0,50 Frostisoleringslager 2,00 Fyllnad 21,00 Enhet: Meter
KONVENTIONELL BANA OLÖNSAM Att bygga konventionella banor på mark för 250 km/h är den dyraste och mest ineffektiva byggmetoden Det tar 12 år att bygga 20 mil Det går åt extremt mycket fyllnadsmassor Det går åt dubbelt så mycket materialtransporter Det blir höga räntekostnader för investeringen Banan blir lönsam efter 56 år 5 miljoner resor per år
KONVENTIONELL BANA BLIR LÖNSAM HÖGHASTIGHETSBANA 350 Km/h ERTMS
HÖGHASTIGHETSBANA ÄR LÖNSAM Att bygga höghastighetsbanor på bro för +400 km/h är mycket lönsam med effektiva byggmetoden Det tar 2 år att bygga 20 mil Det går åt extremt lite material, besparing 50% Det går åt hälften så mycket materialtransporter Det blir låga räntekostnader för investeringen Banan blir lönsam efter 19 år 9 miljoner resor per år
10
12 000 Ktl 5300 4500 Aerodynamiskt skydd Evakueringsväg Serviceväg Skydd mot intrång Skydd mot mark och djur Bullerskydd Snöskydd Inga ktl-fundament Inga plankorsningar Bevarande av jordbruksmark 6000
Evakueringsväg Serviceväg Aerodynamiskt skydd Bullerskydd Snöskydd Inga ktl-fundamen Skydd mot intrång Skydd mot mark och djur Inga plankorsningar Bevarande av jordbruksmark
PREFABRICERADE BROELEMNT 13
TRANSPORT PÅ BRON ELLER VÄG 900 TON 14
TRANSPORT GENOM TUNNEL 12,8 meter Ktl 5300 4500
MONTERING AV BROELEMENT 16
TUNNEL LÄNGD I SVERIGE Genomsnittslängd på järnvägstunnlar i Sverige Meter 1800 1600 1400 1200 1000 800 600 400 200 0 1608 766 259 Före 1980 1980-2007 Efter 2007 Driftsatt år 17
PARALLELLA ENKELSPÅRSTUNNLAR 7,42 meter 19
HALLANDSÅSTUNNELN 10,6 meter 10,6 meter PARALLELLA ENEKSLPÅRSTUNNLAR
KOSTNADSEFFEKTIVA TUNNLAR 10,6 meter 10,8 meter 4.5 m GODSTUNNEL LASTPROFIL PERSONTÅG
DUBBELSPÅRSTUNNLAR 13,44 meter 22
JAPANSK DUBBELSPÅRSTUNNEL 23
BALLASTFRITT SPÅR I TUNNEL 24
Vad kostar infrastruktur per meter? SEK 100 000 90 000 80 000 70 000 60 000 50 000 40 000 Motor väg Asfalt Botniabanan > 250 km/h Ballast Räl Järnväg Trafikverket HSL Järnväg < 250 km/h 30 000 Landsväg 20 000 10 000 0 Vägunder byggnad Grusväg Banunder byggnad
Vad kostar infrastruktur per meter? SEK 100 000 90 000 80 000 70 000 60 000 50 000 40 000 Motor väg Asfalt Botniabanan < 250 km/h EL Signal Ballast Räl Järnväg Trafikverket HSL Järnväg > 250 km/h 30 000 Landsväg 20 000 10 000 0 Vägunder byggnad Grusväg Banunder byggnad
Elsystem 0 kr Konventionell järnväg Höghastighetsjärnväg
Signalsystem 20 000 kr/spm Konventionell järnväg Höghastighetsjärnväg
Banöverbyggnad 5000 kr/spm Konventionell järnväg Höghastighetsjärnväg
Banunderbyggnad 3 m 34 000 kr/spm 45 000 kr/spm 13 m 26 m Konventionell järnväg 6 m Höghastighetsjärnväg
Marktillgång 3 m 13 m 26 m 4 000 kr/spm 6 m 100 kr/spm Konventionell järnväg Höghastighetsjärnväg
Marktillgång
Kostnader POST Konventionell Höghastighet Järnvägssystem 78 947 kr/spm 62 416 kr/spm Längd 2 x 600 km 94,7 mdr 74,9 mdr Byggtid 12 år 4 år Byggränta 4 % 45,5 mdr 12,0 mdr KOSTNAD 140,2 mdr 86,9 mdr Hastighet / Restid > 250 km/h 4.00 timmar 400 km/h 2.00 timmar Marknad 5 miljoner resor 9 miljoner resor Marknadsvärde per år 2,5 mdr 4,5 mdr Återbetalningstid 56 år 19 år
Investeringsvinster POST Kr / spm och År Prisökning per år Spåröverbyggnad 1775 kr/spm 2002 86 kr/spm/år Grödingebanan 43 548 kr/spm 1994 2 212 kr/spm/år Botniabanan 78 947 kr/spm 2010 Oslo Köpenhamn HSL 62 416 kr/spm 2012 Det kostar 2,7 mdr kronor per år att vänta med att bygga höghastighetsbanor eller 7,4 mkr/dag
Slutsatser Broanlagda banor Minimalt markbehov endast 2 % Halverad korridorbredd 12 meter mot 24 meter Inget behov av markinköp, byggs på servitut Reducerar arkeologiska utgrävningar Reducerar markberedningsarbeten Reducerar markförstärkningsåtgärder Minimalt byggmaterial reducering 80% Endast betongkostnader Reducering av materialtransporter Reducering av byggtid 35
Slutsatser Broanlagda banor Modern bana Hastigheter på 500 km/h möjlig Inga påkörningar av djur och människor Inga nedrivna kontaktledningar Inga solkurvor Ballastspår ger följande problem i höga hastigheter Risk för solkurvor Instabil ballast vid 350 km/h Hör historien till sedan 1995 36
TACK! 37