GÖTEBORGS HAMN AB från Operation Port Authority till Landlord Port Authority
UTREDNING FÖR HAMNSTRYRELSEN 2008: GHAB framtida struktur & strategi Scenarier 1. Fortsatt sammanhållen struktur 2. Uppdelning i två legala enheter. Båda ägda av Göteborgs Stad - Infrastrukturbolag (Port Authority/Landlord) - Terminaloperation/bolag 3. Uppdelad struktur med extern terminaloperation - Infrastrukturägare (Port Authority/Landlord) ägd av Göteborgs Stad - Terminaloperation med externt ägande, helt eller delvis
PROJEKT GHAB FRAMTIDA STRUKTUR GHAB VERKSAMHET (under projektfasen) Kommunstyrelse GHAB styrelse GHAB styrelse Sven Hulterström, ordf L-Å Skager, v. ordf. GHAB Ref grupp Politiker Projektråd Projektkontor Ref grupp Fackl org Hamnfrågor Terminal- Terminal- Port Authority operation operation Kunder och varuägare Personal Facklig & info organi- och sation förhandling Legala frågor Bolagsstruktur Corporate finance Kommunikation Org. GHAB PA
GHAB:s OMVÄRLDSFÖRUTSÄTTNINGAR Utvecklingen i hamn- och terminalbranschen har accelererat och förändrat GHAB:s omvärldsförutsättningar. Stora globala operatörer dominerar nu helt marknaden. På rederisidan har samma koncentration skett. Orsaken är främst den starka tillväxten i världshandeln i kombination med ökad containerisering.
STRATEGISKA MOTIV FÖR FÖRÄNDRAD STRUKTUR Möjliggöra större specialisering och tillföra extern kompetens och erfarenhet Uppfylla de krav som kunder och varuägare ställer Se till att GHAB har stabila intäkter och förbättra lönsamheten Internationell samverkan kan ge ökad tillväxt Väsentligt lägre investeringskrav och därmed lägre risknivå Ge GHAB större möjlighet att fokusera på att utveckla Göteborgs Hamn och varumärket. Anpassning till vedertagen struktur på världsmarknaden
NY BOLAGSSTRUKTUR GHAB FRAMTIDA STRUKTUR 1. Nuvarande struktur 2. Tillfällig struktur (31/12-2009) Göteborgs Stad (GKF AB) Göteborgs Stad (GKF AB) GHAB (inkl. terminaloperation) Port Holding AB GHAB (Port Authority) Port Operation AB Skandia CT AB Älvsborg Ro/ro AB Skandia Car AB
NY BOLAGSSTRUKTUR GHAB FRAMTIDA STRUKTUR Göteborgs Stad (GKF AB) Extern operatör Extern operatör Extern operatör GHAB (Port Authority) Skandia CT AB Älvsborg Ro/ro AB Skandia Car AB
GHAB UPPDRAG OCH ANSVAR Port Authority Tillsyn inom hamnområdet Trafikledning Samarbete med tull, militär, polis m.fl. Fastställa hamntaxa Landlord Utveckla hamnens mark- och vattenområden Optimera användningen av hamnområdet Koncessionsavtal, hyror och arrenden Utveckla terminalerna i partnerskap med operatörerna Underhålla infrastrukturen Planera och hålla markreserver för framtida utveckling av hamnen
GHAB UPPDRAG OCH ANSVAR Marknad och affärsutveckling Stärka varumärket Göteborgs Hamn genom nationell och internationell marknadsföring Kommersiellt samverka med operatörerna för ökad tillväxt Utveckla nya logistikkoncept för att stärka godsnavet Samverka med myndigheter för utveckling av nationell och regional infrastruktur Leda Port Community hamnklustret Operation Energihamnarna Kryssningstrafiken
PRINCIPER FÖR HAMNTAXA OCH KONCESSIONSAVGIFTER Users pay principle Varje kund skall fullt ut betala vad det kostar att erhålla en tjänst eller använda en anläggning Inga subventioner mellan verksamheterna eller mellan kunderna
PRINCIPER FÖR KONCESSIONSAVTAL Ger GHAB möjlighet att styra utvecklingen av hamnen Avtalstid upp till 25 år Regler för: - common user d.v.s. öppet för alla rederier - servicenivå och öppettider - takpriser - miljöambition
TERMINALBOLAGEN Fristående bolag Separat bolagsledning och administration Koncessionsavtal med GHAB Egna avtal med kunder Nuvarande personal + komplettering från centrala enheter Samma ytor och kajer Ansvar för underhåll av terminalytor, byggnader, maskiner m.m.
KUNDER KUNDAVTAL I NY STRUKTUR Rederikunder får två motparter istället för en Port Authority Hamntaxa Fast, enligt publicerad taxa Icke förhandlingsbar Transparent Terminalbolag Godshantering Enligt avtal Förhandlingsbar för resp. rederikund