Museiföreningen Stockholm Roslagens Järnvägar Banavdelningens verksamhetsplan för 2016

Relevanta dokument
Museiföreningen Stockholm Roslagens Järnvägar Banavdelningens verksamhetsplan för 2017

UPSALA-LENNA JERNVÄG

GHJF 14 BAN/SIGNALUNDERHÅLL OCH - BESIKTNING

Ådalsbanan. - den viktiga länken

Utvecklings- och underhållsstrategi för Inlandsbanan år

TMALL 0141 Presentation v 1.0. Presentation av ny Riktlinje för plankorsningar

ALA JE. Generella krav för genomförande av arbete i plankorsningar m.m. vid Uppsala Lenna Järnväg ULJH 056 UPSALA-LENNA JERNVÄG

Växlar - Underhålls strategi slipning av växlar - Med eller utan rörlig korsnings spets?

Division Leverans preliminära upphandlingstidplan

Trafiksäkerhetsinstruktion (TRI)

av 7 Kursens namn Kurskod - Rapporteras till ps-reg. Kurslängd (tim/normtid) Stabilitetspåverkande arbete i spår och spårområde

Remissvar Upphörande av underhåll på järnvägssträckan Snyten Kärrgruvan, bandel 334 i Norbergs kommun, Västmanlands län (TRV 2013/66625).

UPPSALA FÖP Gunsta Funbo Trafi ksystem KONCEPT 19 maj 2008 rev 7 juli Lars Hansson

KAPITEL 7 TRAFIKSÄKERHETSINSTRUKTION TRI

RUTINER OCH SYSTEMREVISION

Konsekvensbeskrivning av ny plannivå för drift och underhåll av järnväg

Reinvesteringsprogram för mindre åtgärder avseende broar, tunnlar och övriga konstbyggnader Genomförandebeslut

Järnvägsnätsbeskrivning

FRAMTIDEN PÅ SPÅREN. Kontakta oss gärna så kan vi berätta mer!

Trafiksäkerhetsinstruktion (TRI)

Handbok JTF. 6. Fara och Olycka

Effektredovisning för BVMa_002 Emmaboda- Karlskrona/Kalmar, fjärrblockering samt spårupprustning och hastighetsanpassning till 160 km/h

FÖRVALTNINGSSAMMANTRÄDE

Trafiksäkerhetsinstruktion för Industrispår Rågåker

Så underhåller vi våra vägar och järnvägar

Trafikbestämmelser för järnväg. Modul 6 Fara och Olycka

Organisation och befattningar

Redovisning av regeringsuppdrag att vidta åtgärder för att öka säkerheten vid plankorsningar på den statliga järnvägen

Trafiksäkerhetsinstruktion (TRI)

LÄNNEN RAIL SYSTEMS. Lännen Multimaskin för järnvägsmiljön. Skapar möjligheter

SÄKRA LEKPLATSER I YSTAD?

GHJF 14 BAN/SIGNALUNDERHÅLL OCH - BESIKTNING

BESLUT. Beslutat av Catrine Carlsson, cplt. Dokument Titel Giltig from Växlar manövrering med lokalställare, passage när växeln är ur kontroll

JÄRNVÄGSSÄLLSKAPET ÅMÅL ÅRJÄNGs JÄRNVÄG

Effektredovisning för BVLu_015 Malmbanan, ökad kapacitet (Gällivare)

Trafikbestämmelser för järnväg. Modul 6 Fara och Olycka

Thomas Sträng Grundläggningsonsdag

TRAFIKSÄKERHETS- INSTRUKTION

BESLUT. Beslutat av Catrine Carlsson, cplt

Trafiksäkerhetsinstruktion för Coop Logistik AB, Broterminalen Utgåva 3 - gäller fr.o.m

Underhållsplan 2013 park- och naturmark naturreservatsnämnden Park- och naturenheten

Tillgängligheten i järnvägssystemet

Löpande underhållsplan för Brf Postsäcken 11 utkast

Underrättelse enligt Tri Jvg 12:13 ombyggd station i Roslags Näsby samt åtgärder på österskärsgrenen

ÄLVDALSBANAN

BVDOK 1 (18) Skapat av (Efternamn, Förnamn, org) DokumentID Dokumentdatum. Gunnarsson Johan TDOK 2014: Chef VO Underhåll

En ny generation järnväg

Trafikbestämmelser för järnväg. Modul 6 Fara och Olycka

Utredningsrapport. Urspårning vid Gamleby Utredare: Linda Åhlén Vectura, på uppdrag av Tjpo Diarienummer: TRV 2010/66396

Samhällsekonomisk analys och underhåll förklarat på ett enklare sätt

Trafiksäkerhetsinstruktion för Eslövs kommuns spåranläggning Komplettering till JvSFS 2008:7 Bilaga 20 Sidospår

Division Leverans preliminära upphandlingstidplan

Underhållsplanering. Per Lilliehorn Lilliehorn Konsult AB. Grundläggande. Syfte Lilliehorn Konsult AB. Lilliehorn Konsult AB

Trafiksäkerhetsinstruktion för Borlänge Energis industrispår

Genomförandeavtal med SLL - Planskild korsning Enebybergs station

Underhållsplanering. Per Lilliehorn Lilliehorn Konsult AB. Byggningabalk (1736: ) Grundläggande Lilliehorn Konsult AB

Beslut om avvikelsemeddelande 6 Järnvägsnätsbeskrivning 2019

TDTbok del A. Kompletterande föreskrifter till trafiksäkerhetsinstruktion för MUNKEDALS JERNVÄG

Underhållsplanering. Per Lilliehorn Lilliehorn Konsult AB. Byggningabalk (1736: ) Grundläggande Lilliehorn Konsult AB

Järnvägsnätsbeskrivning A-Train AB

Järnvägslyftet. Bygg ihop Sverige

Järnvägsnätbeskrivning. för Luleå kommuns spåranläggningar

Underhållsplan Dalhuggets Vägsamfällighet 2015

Järnvägsnätsbeskrivning. Västerviks Kommun

Besiktning av spårkomponenter i plankorsningar

Trafikverkets beredskapsplan för sommar 2015, järnväg

Kap 11 DRIFT OCH UNDERHÅLL

Leveransdivisionens preliminära upphandlingstidplan

ERTMS. Nytt signalsystem

Underhållsplanering. Per Lilliehorn Lilliehorn Konsult

Trafiksäkerhetsinstruktion (TRI) för sidospår

WFJ - Den sista biten Östgötasmalspår

GREENOMRÅDE HÅL 3 TEEOMRÅDE BUNKRAR DIKEN FAIRWAY GREENOMRÅDE HÅL 4 BUNKRAR

Råd och. skyddsanvisningar

FUNKTIONSBESKRIVNING

BESLUT. Beslutat av Catrine Carlsson, cplt

Större trafikavbrott och dess effekter på godskunderna

Medfinansieringsavtal åtgärder för regionaltågstrafik på Marieholmsbanan

Järnvägsnätsbeskrivning Logent Hallsbergsterminalen

Information om Mälarbanans utbyggnad

Rysskranen. Åkers sjö, Trollhättan. Kulturhistorisk värdering och åtgärdsplan April Hans Hellman, antikvarie. Västarvet/kulturmiljö

Kustjärnväg förbi Oskarshamn PM

ÖSTERGÖTLANDS LÄN. Regeringens infrastruktursatsningar för jobb & tillväxt i Östergötlands län. Nationell transportplan för

Trafiksäkerhetsinstruktion (TRI) för sidospår

Underhållsplan 2015 till 2021 Beslutad av styrelsen Reviderad Reviderad

Datum Utgåva IN1899 INNEHÅLL. 1.0 Inledning Syfte Tillämpningsområde Spåranläggningens omfattning...

Effektredovisning för BVLu_007 Malmbanan, ökad kapacitet (Harrå)

miljarder kronor till järnväg och väg

ÖVERGRIPANDE KRAV 1 (5) Skapat av (Efternamn, Förnamn, org) DokumentID Ev. ärendenummer. Lennart Lennefors [DokumentID]

Skapat av (Efternamn, Förnamn, org) Dokumentdatum Ev. ärendenummer Birgitta Törne, ITfj Version 3

Förnyelseplan 2015 för Brännekullavägens Samfällighetsförening.

Framtida väghållningsansvar i Leksand

Granskningsredogörelse Fastighetsunderhåll

Inlandsbanans projekt Inlandslänken

Effektredovisning för BVLu_018 Luleå-Kiruna ökad hastighet

Säkerhetsordning (SÄO) för BoråsMiniatyrÅngloksSällskap, Sandlidsbanan.

Vi bygger fyra spår mellan Lund och Arlöv

Granskning av landstingsstyrelsens styrning och uppföljning av planerat fastighetsunderhåll

ERTMS. Nytt signalsystem

Projektering, inköp, drift och underhåll och förrådshållning Anvisning, instruktion. Utgiven, första utgåva

Transkript:

Museiföreningen Stockholm Roslagens Järnvägar Banavdelningens verksamhetsplan för 2016 Version 2.0 daterat 2015-11-19

Innehållsförteckning 1. Allmänt... 3 2. Banavdelningens mål för verksamheten... 3 3. Tillämpad prioritering i verksamheten... 3 4. Förutsättningar för verksamheten under 2016... 3 5. Verksamheten under 2016... 4 5.1. Ledning... 4 5.2. Utförande av underhållsarbeten... 4 5.3. Felsam... 5 5.4. Dokumentation... 5 6. Fokusområden under 2016... 5 6.1. Slipersbyte... 5 6.2. Stentrummor... 5 6.3. Upprustning av Faringe bangård... 5 6.4. Konstbyggnader och stödmurar... 5 7 Spåranmärkningar och spårfel samt strategi för åtgärder... 5 8 Planerat byte av slipers 2016-2020... 6 9. Förutsättningar för lång livslängd hos sliprarna... 7 10. Konsekvenser vid reduktion av ekonomiska resurser... 7 11. Vad vill vi göra under 2016... 8 12.1 Utbildning... 8 12.2 Banupprustning med hjälp av kommunens resurser (Jobcenter)... 8 12.3 Banupprustning i egen regi... 8 12.4 Växlar.... 8 12.5 Renovering av följande vägkorsningar... 8 12.6 Diken och trummor... 8 12.7 Broar... 8 12.8 Ogräsbekämpning... 9 12.9 Buskröjning... 9 12.10 Perronger... 9 12.11 Omhändertagande av utbytta slipers... 9 12.12 Skadeavhjälpande underhåll... 9 12.13 Underhåll av utrustning... 9 12.14 Förråd... 9 12.15 Investeringar bana/utrustning... 9 Sida 2 (9)

1. Allmänt Bifogad verksamhetsplan är avsedd att beskriva behovet av underhåll och reinvesteringar i vår infrastruktur, både på kort och lång sikt, och därmed ge en bakgrund till banavdelningens budgetförslag för år 2016. 2. Banavdelningens mål för verksamheten Målen med Banavdelningens verksamhet är som följer Att infrastrukturen inte får vara orsak till incidenter, tillbud, skador eller dödsfall. Att järnvägens grannars egendom inte får skadas på grund av brister hos infrastrukturen. Att underhållet ska skapa förutsättningar för teknisk uthållighet hos infrastrukturen. Att banans tekniska standard ska medge en största tillåten hastighet av 50 km/tim för rälsbusståg och 40 km/tim för övriga tåg. Att banans tekniska standard inte ska ha negativ inverkan på den rullande materielen. 3. Tillämpad prioritering i verksamheten I banavdelningens verksamhet prioriteras åtgärder enligt följande prioriteringsordning vilket naturligtvis påverkar hur, var och när vi genomför åtgärder. 1. Vidmakthållande av trafiksäkerheten hos spåranläggningen. 2. Vidmakthållande/upprustning av gränssnittet mot våra grannar (övergångar, dikning, trummor, röjning av busk samt hägnad). 3. Kapacitetshöjning (höjd största tillåten hastighet). 4. Förutsättningar för verksamheten under 2016 Faktorer som påverkar banavdelningens budget och verksamhet under 2016: Att en fungerande omvärldsbevakning finns på plats för att kunna hantera ärenden kopplade till infrastrukturen. Tillgång till banan för att kunna utföra underhållsarbeten. Etablerat system för omhändertagande av besiktnings- samt åtgärdsrapporter. Samt kvalitetssäkrat system för att omhänderta och analysera de anmärkningar Sida 3 (9)

som rapporteras. Stor trafikbelastning, banan bär spår av ökad trafikbelastningen och som en konsekvens så ökar underhållskostnaderna, speciellt avseende skarvunderhåll. Vi kunna genomföra ett genomföra ett antal arbetshelger som en del i det pågående underhållet av banan. En arbetshelg begränsas av tidsskäl till att omfatta specifika, mindre projekt eller åtgärder. Vi har för avsikt att genomföra två spårriktarveckor med fokus på spårriktning av föregående slipersbyte samt makadamkomplettering vilket medför ett fortsatt behov av att köpa in externa tjänster/varor. Att föreningen söker stöd för större infrastrukturåtgärder, såsom broar, för att säkerställa uthålligheten i systemet. Att utrustning för underhållet fortlöpande underhålls och förnyas avseende verktyg och maskiner. Att Trafikverkets inte ändrar sitt beslut avseende omhändertagande av utbytta slipers. 5. Verksamheten under 2016 Nedanstående är en beskrivning över hur Banavdelningen styr sin verksamhet, hur vi avser att bemanna och utföra underhållsarbetena, hantera frågor om kring dokumentation under 2016. 5.1. Ledning Verksamheten styrs via Banavdelningens ledningsgrupp under ledning av CBa. Gruppen träffas 8-10 gånger per år och planerar för verksamheten. För att bidra till en god kommunikation håller Banavdelningen möte för alla aktiva två gånger per år. Motsvarande verksamhet planeras för 2016. 5.2. Utförande av underhållsarbeten För genomförande av vårt åtagande samlar vi våra aktiva att delta i olika underhållsaktiviteter. Till aktiviteterna sänder vi inbjudan att delta i aktiviteten, ju mer omfattande i tid desto tidigare kommer inbjudan. Dessa aktiviteter organiseras under olika former men nedanstående beskriver dessa i huvudsak Arbetsveckor, exempelvis en så kallad spårriktarvecka Arbetshelger med specifika underhållsåtgärder Arbetskvällar organiseras med fokus på avhjälpande underhåll. Sida 4 (9)

Enskilda insatser, mer specifikt av personer som har möjlighet att delta under veckorna. 5.3. Felsam Att arbeta med utvecklingen av FELSAM för att säkra rapportering och återrapportering. Utreda om en databaslösning i Access eller motsvarande är lämplig eller om vi ska lägga upp FELSAM som den är i ett moln med egna mappar och behörigheter för besiktningsmännen. 5.4. Dokumentation Att arbeta med säkra tillgången till all nödvändig dokumentation i digital miljö så att föreskrifter, handböcker och blanketter alltid är lätt åtkomliga. 6. Fokusområden under 2016 Vi kommer att fokusera våra underhållsinsatser på ett antal områden under 2015 vilket redovisas nedan. 6.1. Slipersbyte Slipersbyte planeras för följande bansträckningar se punkt 8. 6.2. Stentrummor Upprustning av stentrummor påbörjades under 2014 och kommer att försätta under ett antal år till dess att samtliga 63 stycken trummor befinner sig i sådant skick att normalt underhåll är tillräckligt för fortsatt drift. Medel för specifik upprustning kommer att sökas externt. 6.3. Upprustning av Faringe bangård Upprustning av Faringe bangårds påbörjas under 2015 med steg 1, se bilaga 1. 6.4. Konstbyggnader och stödmurar Inventering av konstbyggnader inklusive stödmurar för att klarlägga långsiktigt underhållsbehov och att ta fram en preliminär tidplan.. 7 Spåranmärkningar och spårfel samt strategi för åtgärder Banavdelningen prioriterar större spårupprustningar där extern personal deltar och där ULJ Banavdelning assisterar med sina begränsade personella resurser, allt för att få största möjliga effekt av antalet ideella arbetstimmar. Sida 5 (9)

Samtidigt måste vi åtgärda de trafiksäkerhetsfarliga felen, men på grund av personal- och materialbrist kommer den första åtgärden alltid att bli hastighetsnedsättningar på de delar av banan som har spårtekniska fel avseende spårläge samt andra fel på bananläggningen. På grund av krav på erfarenhet för att köra spårriktare så hålls det antal personer som är behöriga på en låg nivå för att undvika skador på maskinen samt banan. Tidigare brist på makadam innebär att arbetet med att förnya banans bitvis nedgångna ballastbestånd ännu inte kunnat fullföljas. Inriktningen av underhållet innehåller följande prioritering: 1. Vidmakthållande av trafiksäkerheten hos spåranläggningen. 2. Upprustning av gränssnittet mot våra grannar (övergångar, dikning, trummor, röjning av busk samt hägnad). 3. Kapacitetshöjning (höjd största tillåten hastighet). Ovanstående prioritering har följts och status hos banan avseende trafiksäkerheten är fullt tillfredställande, det kvarstår ett arbete med att höja banans kapacitet (avseende att kunna nå de uppsatta målen för STH). Vi kan se en negativ trend avseende tillståndet hos växlar, diken och trummor. 8 Planerat byte av slipers 2016-2020 Genom ett intensivt utbyte av slipers har behovet av slipersbyte minskat väsentligt. Vi går nu in i en fas av vidmakthållande av banans tekniska status vilket innebär att behovet av slipersbyte kommer att variera från år till år baserat på den tekniska bedömningen av banans skick. Vidmakthållande slipersbyte innebär att bytet sker i normal omfattning och enligt förutbestämd omfattning. Inför varje period av slipersbyte så görs en analys av bytesbehovet på den sträcka som står i tur. 2016 Ägoväg Löt - Länna station (spår 2) - Länna bruksgata. 200 st. Marmavägen Storängskurvan 250 st. Surtäppsvägen Almunge Moga hållplats 300 st. Marielunds station spår 1. 80 st. Faringe bangård 170 st. Totalt 1000 st. 2017 2020 Vidmakthållande 750st/år 2021 och framåt. Utökat byte 1500st/år Sida 6 (9)

9. Förutsättningar för lång livslängd hos sliprarna Det långsiktiga behovet av slipersbyte beräknas till cirka 1500 stycken per år men är för närvarande lägre (1200 st./år 2015) på grund av tidigare genomförda slipersbyten i närtid. Det långsiktiga behovet baseras på att en sliper är spårduglig i minst 40 år. Om livslängden sjunker till exempelvis 30 år så ökar behovet till 1600-1800 st. per år. För att nå en livslängd på 40 år krävs att man skapar förutsättningar för att nå den livslängden. I korthet kan dessa förutsättningar sägas vara följande. Att ny ballast, makadam, tillförs banan i samband med slipersbytet för att förbättra dräneringen och för att hålla sliprarna så torra som möjligt. Att dikning av diken och rensning av trummor genomförs för att hålla dräneringen av banvallskroppen i gott skick. Att ogräsbekämpning genomförs regelbundet för att minimera angrepp av ogräs och åtföljande tillförsel av organiskt material. Att buskbekämpning återkommande genomförs samt att större bestånd av busk/träd tas bort för att minska antalet nedfallande löv på banvallen samt fuktbindning i banvallen genom inväxande rötter. För varje kilometer som spåret renoveras visar erfarenheten att omkring 3-400 ton makadam behövs för att genomföra nödvändig ballastkomplettering vid spårjustering. Motsvarande behov av dikning ligger på 100 meter dike per 1000 meter bana. En liknande kostnad finns för underhåll och förnyelse av trummor. 10. Konsekvenser vid reduktion av ekonomiska resurser För 2016 finns således ett utbytesbehov av 1000 stycken sliprar samt ballastkomplettering med cirka 800 ton. Om medel inte ställs till förfogande bedömer vi att det ger följande konsekvenser: 2016 och framåt Ackumulerat behov av slipersbyte uppstår. Sida 7 (9)

11. Vad vill vi göra under 2016 12.1 Utbildning Slutföra utbildning av banbesiktningsmän. 12.2 Banupprustning med hjälp av kommunens resurser (Jobcenter) Byte av slipers mellan enligt list i punkt 8 12.3 Banupprustning i egen regi Spårriktning, komplettering av ballast mellan plankorsning Sibirien plankorsning Ärnevi. Samt km 102+000 till plankorsning Labruden. Spårriktning, komplettering av ballast mellan km 98+000 till plankorsning Byrsjön. Spårriktning, höglyft samt komplettering av ballast mellan ägoväg Gödsättra Moga hållplats. Fortsatt kompletterande byte av slipers på Faringe station. 12.4 Växlar. Byte av växelslipers Faringe station (växel 1 och 5). Byte av slipers i växel 3 i Bärby. Växelrevisioner i Faringe. Växel 11 (mellan spår 2 och 3) Växelrevisioner i Marielund. Almunge: Utbyte av växel 2 (växeln är ett ihop plock av olika delar) Inga mått stämmer. Almunge: Utbyte av tungpartier i växel 1 från vänster till höger 12.5 Renovering av följande vägkorsningar -. 12.6 Diken och trummor Inläggning av trumma vid Tippkärret. Gunstabacken, rensning av trumma 102+315. Locksta rensning av trumma 104+880 Utredning av trummor runt plk Ärnvi och Bärby V0 Nordanlund km 87+435, spolning av trumma Nordanlund km 87+180 spolning av trumma Bosshus km 91+260 Spoling samt reparation av södra stenvalvet 12.7 Broar Målning av räcke vid bron i Funbo. Uppföljning av underhållssystem BATMAN Sida 8 (9)

12.8 Ogräsbekämpning Genomförande av minst 2 stycken ogräsbekämpningar. 12.9 Buskröjning Fortsatt vegetationsröjning på sträckan Faringe Uppsala. Närsikt vid plankorsningar. 12.10 Perronger Upprustning av perronger enligt följande: Underhåll av plattformsytor med stenmjöl. Tillverkning och uppsättning av plattformsskyltar för 2-3 stycken plattformar. 12.11 Omhändertagande av utbytta slipers För närvarande uppstår inga kostnader för destruktion av utbytta slipers vilket sker genom Trafikverkets avtal. 12.12 Skadeavhjälpande underhåll Fortsatt avhjälpande av skador enligt FELSAM. 12.13 Underhåll av utrustning Fortsatt underhåll och förnyelse av större och mindre utrustning/fordon. 12.14 Förråd Fortsatt omstrukturering enligt Banavdelningens förrådsplan. 12.15 Investeringar bana/utrustning Stångmotorsåg Elektrisk filmaskin för att kunna putsa skarvbultshål. Sida 9 (9)