Väg 56, Katrineholm- Bie

PM Buller Väg 6, Katrineholm- Bie Katrineholms kommun, ödermanlands län 08-0-, rev 08-0-0

TMALL 009 Mall planbeskrivning v..0 Trafikverket Postadress: Box 0, 6 80 Eskilstuna E-post: trafikverket@trafikverket.se Telefon: 077-9 9 Dokumenttitel: PM Buller. Väg 6, Katrineholm-Bie Författare: weco Uppdragledare: Ida Rundbladh/Mats Pettersson wecos uppdragnummer: 800000 Ärendenummer: TRV 0/696 Dokumentdatum: 08-0-0 Uppdragnummer: 09 Version:.0 Kontaktperson: Per-Anders Lundholm, Miljö (Nivå) Trafikverket

Innehåll. AMMANFATTNING. BAKGRUND OCH YFTE. AKUTIKA BEGREPP. BEDÖMNINGGRUNDER. BERÄKNINGFÖRUTÄTTNINGAR.. Beräkningsmodell.. Avgränsning.. Terrängmodell.. Fastigheter, byggnader och vägar.. Trafikdata.6. Fasaddämpning.7. Befintliga bullerskyddsåtgärder 6. BULLERDÄMPANDE ÅTGÄRDER 7. AMHÄLLEKONOMI 6 8. NULÄGET 6 9. NOLLALTERNATIV 6 0. REULTAT 7. ÅTGÄRDFÖRLAG 7. BILAGOR

. ammanfattning Flera boende inom planområdet har i nuläget en bullerutsatt boendemiljö. Förändringen i samband med utbyggnaden kommer främst att bestå i fler bilpassager och därmed fler störningstillfällen samt en något ökad ljudnivå då skyltad hastighet höjs. I och med striktare riktvärden som gäller för väsentlig ombyggnad, jämfört mot befintlig miljö, och föreslagna åtgärder kommer samtliga bullerstörda fastigheter som överskrider riktvärdena efter utbyggnad att erhålla en bättre boendemiljö. Föreslagna åtgärder för varje fastighet redovisas i tabell i bilaga till detta PM.. Bakgrund och syfte Väg 6 delen Katrineholm-Bie är cirka 0 kilometer lång och dagens vägstandard kan komma att utgöra en begräsning för den framtida utvecklingen i regionen. Vägen har en låg trafiksäkerhet i förhållande till genomsnittet för denna typ av väg och det saknas säkra möjligheter att gå eller cykla utmed vägen mellan de närliggande bebyggelsesamlingarna. Trafikverket planerar att bygga om aktuell vägsträcka till mötesfri landsväg med omkörningssträckor. I samband med framtagande av vägplan för väg 6 har en bullerutredning gjorts längs sträckan.. Akustiska begrepp A-va gd ljudnivå Frekvensvägning av ljudnivån med ett så kallat A-filter för att ta hänsyn till hörnivå, det vill säga örats känslighet för ljud med olika frekvenser. Höga och låga frekvenser ges en mindre tyngd vilket speglar hur människan uppfattar ljud, det krävs att dessa återges med en högre ljudnivå för att nå samma hörnivå som ljud i mellanregistret. Maximal ljudnivå Maximal ljudnivå avser den högsta ljudnivån för en enskild bullerhändelse. Den maximala ljudnivån anges i den här rapporten som A-vägd. Den maximala ljudnivån berörs ej av mängden trafik, utan det bullrigaste fordonet bestämmer nivån. Ekvivalent ljudnivå Den ekvivalenta ljudnivån definieras som den konstanta ljudnivå som under en given tid (t.ex. dygn, dag, kväll, natt) ger samma ljudenergi som en under samma tid varierande ljudnivå. Den ekvivalenta ljudnivån anges i den här rapporten som A-vägd dygnsekvivalent. Den ekvivalenta ljudnivån påverkas av mängden trafik.

db Ljudnivå mäts i decibel [db] som är tiomultipeln av bel [B]. Decibel [db], är ett logaritmiskt mått, vilket innebär att det baseras på det tiofaldiga förhållandet mellan den aktuella nivån och ett referensvärde. 0 db (0 B) innebär att den aktuella nivån är densamma som referensnivån. 0 db ( B) innebär att nivån är tio gånger större än referensnivån. 0 db ( B) innebär att nivån är 00 gånger större än referensnivån, osv. Akustiska nyckeltal Upplevelsen av ljud är individuell men några generella nyckeltal är att db(a) kan förnimmas som en knappt hörbar förändring 8-0 db(a) upplevs som en fördubbling (halvering) av ljudet. Bedömningsgrunder Bullerstörningen bedöms utifrån riktvärden. Trafikverket har angett riktvärden för buller från vägtrafik i dokumentet TDOK 0:0. Riktvärdena är en konkretisering av vad Trafikverket anser vara en god eller i vissa fall godtagbar miljö. Ombyggnaden av Väg 6 till mötesfri landsväg faller under planeringsfallet väsentlig ombyggnad av väg vid bebyggelse. Detta avser exempelvis utbyggnad av flera körfält, ändrad funktion eller standardhöjning, hastighetsökningar och trafiksäkerhetsåtgärder. Följande riktvärden för trafikbuller bör normalt inte överskridas vid väsentlig ombyggnad av trafikinfrastruktur. Tabell. Trafikverkets riktvärden för buller från vägtrafik. Ekvivalent ljudnivå [db(a)] Maximal ljudnivå [db(a)] Ljudnivå inomhus 0 Ljudnivå utomhus vid fasad (frifältsvärde) - Ljudnivå utomhus vid uteplats i anslutning till bostad 70 Avser ljudnivå nattetid (-06) och får överskridas med högst db(a) fem gånger per trafiksårsmedelnatt. Om ljudnivån överskrids bör den inte överskridas med mer än 0 db(a) fem gånger per timme dag- och kvällstid (06-) Riktvärden för utomhusmiljö vid fasad avser frifältsvärden utanför fönster/fasad eller till frifältsvärden korrigerade värden. Med frifältsvärde menas värden opåverkade av reflektioner från närliggande fasad.

Vid upprättande av bullerskyddsåtgärderna ska hänsyn tas till vad som är tekniskt möjligt och ekonomiskt rimligt. I de fall utomhusnivåerna inte kan reduceras till ljudnivåer underskridande gällande riktvärden bör inriktningen vara att inomhusvärdena inte överskrids. Gällande riktvärden förutsätter att ljudnivån beräknas enligt Nordiska beräkningsmodellen för vägtrafik.. Beräkningsförutsättningar.. Beräkningsmodell Bullerberäkningarna har utförts enligt Nordiska beräkningsmodellen för vägtrafikbuller, tatens naturvårdsverk (NV) rapport 6 och genomförts i beräkningsprogrammet oundplan, version 7,. I beräkningsprogrammet har en tredimensionell modell av området byggts upp av bland annat terrängdata, byggnader och väganläggningar. Beräkningsmodellen är avsedd att användas för fysisk planering samt vid planering av bullerreducerande åtgärder. Bullerberäkning utförs för både ekvivalent och maximal ljudnivå för dagens situation, ett nollalternativ där inga åtgärder görs i på vägen men förväntad framtida trafikökning ingår samt för ett prognosår med planerad vägåtgärd med och utan åtgärder. Ljudutbredningen beräknas på nivån meter över mark medan fasadvärdena redovisas för respektive våningsplan. Riktvärdet för maximal ljudnivå får överskridas gånger per natt (-06) varför den redovisade ljudnivån är beräknad för den sjätte mest bullrande fordonspassagen. Ekvivalent ljudnivå är ett medelvärde för all trafik under dygnet... Avgränsning Bullerutredningen avgränsas i söder till vägplanens gräns strax norr om Katrineholm och i norra delen av vägplanens gräns vid Bies norra infart. Övriga vägar har inte tagits med då dessa inte påverkar bostäder där väg 6 är den dominanta bullerkällan. Utbredning från vägen avgränsas av att minst samtliga bostadshus som överskrider något riktvärde för vägförslaget har tagits med i utredningen... Terrängmodell Terrängmodellen som använts för bullerutredningen baseras på samma terrängdata som vägprojekteringen. Tillämpad terrängmodell baseras på inmätta höjder i form av laserscanning, projekterad väglinje med tillhörande trådmodell för vägområdet samt höjdkurvor från den nationella höjddatabasen... Fastigheter, byggnader och vägar Underlag i form av befintliga vägar, fastigheter och byggnader har hämtats från fastighetskartan. Endast byggnader för bostadsändamål har beräknats avseende ljudnivå. På vissa fastigheter finns det två hus som är markerade som bostadshus, i dessa fall har båda byggnaderna beräknats.

.. Trafikdata Följande data gällande trafikflöden har använts i beräkningarna. Prognostrafiken för 00 har använts både för nollalternativet och framtida bullersituation. Tabell. Årsdygnstrafik (ÅDT) för nuläge och prognosår med antal tunga fordon (TT). Väg ÅDT/TT 0 (nuläge) ÅDT/TT 00 (prognosår) Väg 6, sträckan Katrineholm ödra infarten till Bie 00/80 700/60 Väg 6, sträckan ödra infarten till Bie Norra vägplanegränsen 00/800 600/0 I nuläget är hastigheten på sträckan 90 km/h förutom vid vägplanens start i norra Katrineholm där hastigheten är begränsad till 70 km/h. I framtiden planeras en höjning av hastigheterna med 0 km/h till 00 respektive 80 km/h..6. Fasaddämpning En fasad med normal isolering och kopplade tvåglasfönster har i regel en bullerreducerande effekt avseende vägtrafikbuller på dba vid hastigheter upp till 0 km/h. Vid ökande hastigheter får vägljudet en annan karaktär och frekvensspektrat förskjuts uppåt vilket innebär att man får ett mer högfrekvent ljud med ökande hastighet. En vanlig fasad har en större dämpningseffekt på högre frekvenser vilket gör att fasadreduktionen ökar med högre hastighet. Vid hastigheter på 00 km/h är fasadreduktionen ca 0 dba, se Tabell. Tabell. Hastighetsanpassad fasadisolering enligt Nordiska beräkningsmodellen. Hastighet Fasaddämpning [db(a)] <= 0 km/h - 0-00 km/h - till -0 >00 km/h -0 I denna utredning har det initialt antagits fasaddämpningen avseende vägtrafikbuller vara 0 dba eftersom hastigheten längs vägsträckan efter ombyggnad föreslås bli 00 km/h.

Om den beräknade ljudnivån vid fasad överskrider riktvärden för ljudnivå vid fasad har en inventering utförts. åväl maximal som ekvivalent ljudnivå har beaktats. Inventeringen utfördes exteriört i enlighet med råd i Fasadåtgärder som bullerskydd. Resultatet från inventeringen redovisas i PM Fasadinventering, 06-0-0 som finns bifogat i denna rapport..7. Befintliga bullerskyddsåtgärder På aktuell vägsträcka har bullerskyddsåtgärder genomförts i form av ett plank för fastigheten trängstorp : på västra sidan om väg 6, en vall på östra sidan om väg 6 längs med hela trängstorp, och en vall vid fastigheten Nordankärr :. Vallar har varit inbyggda i given terrängmodell, både för nuläget samt prognosen. Plank har lagts in i rätt lägen i beräkningsprogrammet enligt befintligt kartmaterial. 6. Bullerdämpande åtgärder Åtgärder för bullerdämpning kan delas in i: Globala åtgärder, som avser insatser i anslutning till bullerkällan exempelvis bullervall. Lokala åtgärder, som innebär åtgärder i anslutning till mottagaren, vanligtvis på den enskilda fastigheten. I projektet har det försökts att undvika att placera bullerskyddsåtgärder på tomtmark eller åkermark eftersom marktyperna är högt värderade. Men det finns fall där bullerskyddsåtgärder ändå utretts, där intrånget bedöms som litet och där det inte varit tekniskt möjligt att göra på annat sätt. Vid förslag på bullerskyddsåtgärd har hänsyn tagits till siktförhållanden för vägtrafikanter, om åtgärd är i konflikt med väganläggning eller anslutningsvägar eller geotekniska förutsättningar för att undersöka om åtgärderna är tekniskt möjliga att genomföra. Vid bostadshus där det inte är möjligt att anlägga en bullervall eller ett bullerplank föreslås en lokal skärm, för att skydda eventuell uteplats vid fasad där riktvärde överskrids, och fasadåtgärder i form av fönsteråtgärder för att få en god inomhusmiljö så att riktvärden inomhus klaras. Fasadåtgärder som bullerskydd. Ett branschgemensamt utvecklingsprojekt. Trafikverket 0-0-8.

7. amhällsekonomi För att bedöma om bullerskyddsåtgärder är samhällsekonomiskt lönsamma analyserar Trafikverket den samhällsekonomiska nyttan NettoNuvärdesKvot (NNK) i kalkylarket Väg-BUE,. NNK beräknas med avseende på investeringskostnad (NNK-i) och med avseende på investerings-, drifts- och underhållskostnad (NNK-idu). Analysen beräknas i enlighet med modellen AEK. Kalkylen tar hänsyn till hur många som skyddas av en åtgärd, hur mycket dämpning åtgärden ger samt anläggnings- och underhållskostnad för åtgärden. Om en åtgärd saknar samhällsnytta blir NNK negativt. Om beräknad NNK är positiv, det vill säga större än noll, är åtgärden samhällsekonomiskt lönsam. chablonvärden har använts för boendetätheten, antagande har gjort att det är,6 boende per enfamiljshus. Detta är kalkylvärden som användes i samband med framtagandet av Nationell Transportplan 0-0. 8. Nuläget I nuläget berörs flertalet fastigheter av höga ljudnivåer från trafiken på väg 6. Enligt beräkningarna är det 7 fastigheter med ljudnivåer över riktvärdena för väsentlig åtgärd, se bilaga. Ingen av fastigheterna får ljudnivåer över Trafikverkets åtgärdsnivåer för åtgärder längs befintlig infrastruktur. 9. Nollalternativ Nollalternativet innebär att man inte gör några åtgärder på vägen men att man fortfarande har en trolig trafikökning. Då inga åtgärder på vägen utförs bedöms sträckan som befintlig miljö och det är inte aktuellt med några större insatser för att dämpa ljudnivåerna. Eventuellt kan ett fåtal fastigheter vara aktuella för åtgärd till följd av ökad trafik och därmed ökad ljudnivå. 6

0. Resultat Med vägförslaget exponeras ca bostäder för en ljudnivå som överskrider något av de gällande riktvärdena om inga bullerskyddsåtgärder görs. Det är främst den ekvivalenta ljudnivån som överskrider riktvärdet. Resultat från bullerberäkningarna finns redovisade som ljudutbredningskartor för nuläget, nollalternativet samt vägförslaget, se bilaga i detta PM. Endast den ekvivalenta ljudutbredningen redovisas på karta då det är denna nivå som är dimensionerande för eventuella åtgärder. I tabell (bilaga ) redovisas högsta beräknade ljudnivåer vid fasad för dagens situation, nollalternativet och prognosår för berörda hus. I tabellen redovisas föreslagna åtgärder. amtliga bostadshus där något riktvärde överskrids för vägförslaget redovisas i tabellen med rödmarkering.. Åtgärdsförslag Övervägande av åtgärder sker utifrån fastigheter med ljudnivåer vid fasad som överskrider riktvärdet. Åtgärder i form av bullerskärmar och vallar har först analyserats inom tekniskt rimliga gränser. Den samhällsekonomiska nyttan har sedan beräknats för varje åtgärdsförslag. Nedan redovisas föreslagna åtgärder för de bullerstörda fastigheterna. Floda-und : Utan åtgärder får bostaden ekvivalenta ljudnivåer upp till 6 db(a) vid fasad. Åtgärd i form av en, m hög, 00 m lång bullerskärm vid vägen analyserades. Högsta ekvivalenta ljudnivå vid fasad gick då ner till 9 db(a). amhällsekonomiska nyttan för denna skärmen beräknades till NNK-i = -0,9 och NNK-idu = -0,87. Enligt denna analys är alltså skärmen inte samhällsekonomiskt lönsam och kostnaderna för skärmen anses vara för stora i förhållande till nyttan. Eftersom skärmen skulle behöva vara ännu större för att ljudnivåerna vid fasad ska hamna under riktvärdet så utfördes inte vidare tester med skärm. Vallar utreddes ej då de ansågs utgöra för stort intrång i åkermarken. Utifrån dessa resonemang ihop med resultatet från inventeringen föreslås åtgärder i form av tilläggsruta för fasader i riktning mot väg 6 (ydöst och nordöst). Den uteplats som hittades vid inventeringen var en balkong på andra våningen i riktning mot väg 6. Denna bedöms inte klara riktvärdena för uteplats varpå det rekommenderas att en skyddad uteplats anordnas på husets västra sida. 7

Floda-und :8 Beräknas få 6 db(a) ekvivalentnivå vid fasad på övervåningen. Då det endast handlar om db över riktvärdet och inventeringen visar att inomhusnivåerna klaras så föreslås inga åtgärder. Uteplatsen beräknas inte heller få ljudnivåer över riktvärdet. För att få ner bullernivån från väg 6 förbi fastigheten kan bullerreducerande beläggning väljas i samband med produktion, om det anses tekniskt genomförbart och ekonomiskt rimligt. trängstorp :, trängstorp : Fastigheten trängstorp : har i dagsläget ett ca m högt plank vid väg 6. Trots detta överskrider ekvivalentnivån riktvärdet. En ny m hög och 0 m lång bullerskärm modellerades vid väg 6 för att reducera ljudnivån för båda fastigheterna. Vall ansågs inte tekniskt möjlig på grund av utrymmesskäl. Resultatet från beräkningar visar att enstaka fasad per fastighet fortfarande får ljudnivåer över riktvärdet efter tillämpning av bullerskärm. amhällsekonomiska nyttan för denna skärmen beräknades till NNK-i = -0,9 och NNKidu = -0,90. Enligt denna analys är alltså skärmen inte samhällsekonomiskt lönsam och kostnaderna för skärmen anses vara för stora i förhållande till nyttan. Inventeringen av bostäderna visar att trängstorp : inte klarar inomhusnivåerna med befintliga fönster. trängstorp. beräknas klara inomhusnivåerna. Uteplatserna beräknas inte få ljudnivåer överstigande riktvärdena både ur beräkningssynpunkt samt utifrån inventeringen. Utifrån detta föreslås åtgärder i form av tilläggsrutor för fastigheten trängstorp : för fasader mot söder och öst. Floda Nästorp :7 :, trängstorp :, trängstorp :, trängstorp :. Inom orten trängstorp ryms upp emot 0 bostäder där husen närmast vägen (ca 0 st.) beräknas få ljudnivåer över riktvärdet. I dagsläget finns en vall som till viss del skyddar husen mot buller. I ödra hälften av trängstorp planeras en planskild passage för cyklar och fotgängare som försvårar för bulleråtgärder. Därför utfördes beräkningar med en utökad vall söder om passagen och en bullerskärm längs med trängstorp norr om passagen eftersom det av utrymmesskäl inte ryms en vall. Det finns även flera träd som av estetiska och psykologiska skäl även kan vara värda att bevara. Vallen i södra delen av trängstorp visade sig kunna få ner ljudnivån på bostäder samt första våningen på en fjärde till under riktvärdet. Beräkningar av samhällsekonomiska nyttan för vallen visar NNK-i = 0,9, NNK-idu = 0,8. Vilket betyder att vallen anses lönsam och bör därför byggas. Beräkningarna utgick från att vallen byggs av projektets överskottsmassor. För delen norr om passagen testades en 0 m lång, m hög skärm. kärmen lyckas få ner ljudnivån för samtliga bostäder, dock inte alltid under riktvärdet för alla. amhällsekonomiska nyttan för denna skärmen beräknades till NNK-i = -0,78 och NNKidu = -0,7. Enligt denna analys är alltså skärmen inte samhällsekonomiskt lönsam och kostnaderna för skärmen anses vara för stora i förhållande till nyttan. 8

Inventeringen av bostäderna visar att fastigheterna Floda Nästorp :, :, : och :0 och trängstorp : inte klarar inomhusnivåerna utan bulleråtgärder vid vägen. Därför rekommenderas åtgärder vid vägen i form av ovan nämnda bullervall. Ljudnivå vid uteplats redovisas i bilaga. Fastigheter som har ljudnivåer överstigande riktvärdet för uteplats beräknas även behöva få tillgång till skyddad uteplats. Antingen genom lokala avskärmningar eller att en ny uteplats anordnas i skyddat läge. Floda Nästorp :, äby :, äby :, äby : I nordligaste delen av trängstorp finns det tre fastigheter med ljudnivåer överstigande riktvärden. Därför utfördes beräkningar med en m hög, 00 m lång skärm för att skydda husen mot buller. Beräkningen visar att två av tre hus får ljudnivåer under riktvärdet. äby : får ner ljudnivån till 7 db(a) från 9 db(a). amhällsekonomiska nyttan för denna skärmen beräknades till NNK-i = -0,80 och NNK-idu = -0,7. Enligt denna analys är alltså skärmen inte samhällsekonomiskt lönsam och kostnaderna för skärmen anses vara för stora i förhållande till nyttan. Resultatet av fasadinventeringen visar att alla byggnaderna klarar inomhusnivåerna i ett fall där inga bulleråtgärder vid väg utförs. Därav rekommenderas att inga åtgärder utförs. Resultatet från beräkningar av ljudnivån vid uteplatsen visar att fastigheten äby : bör få tillgång till skyddad uteplats, antingen genom avskärmning av befintlig eller att uteplats anordnas i skyddat läge. äby :7 På fastigheten äby :7 finns det två hus som används för bostadsändamål. Ett större hus och ett mindre. Det större huset beräknas få ljudnivåer upp till 6 db(a), alltså db över riktvärdet. Det mindre huset får ljudnivåer under riktvärdet. Inventeringen av bostäderna visar även att ljudnivån inomhus klaras varpå det rekommenderas att inga åtgärder görs för husen. För att få ner bullernivån från väg 6 förbi fastigheten kan bullerreducerande beläggning väljas i samband med produktion, om det anses tekniskt genomförbart och ekonomiskt rimligt. Uteplatsen för det större huset ligger i riktning mot väg 6 och beräkningarna visar att ljudnivån vid denna överstiger riktvärdena för ekvivalentnivå. Därför rekommenderas att denna uteplats skärmas av eller att en ny uteplats ordnas i skyddat läge. Nordankärr :, Nordankärr : Nordankärr : är ett av de mest vägnära husen i sträckan. Det är även det huset med högst bullernivåer vid fasad. Nordankärr : får ljudnivåer över riktvärdet på fasaden mot väg 6. För att försöka få ner ljudnivåerna utfördes beräkningar med en 00m lång, m hög skärm vid väg 6. Resultatet visar dock att skärmen inte lyckas få ner ljudnivåerna under riktvärde på fasad för Nordankärr.. 9

amhällsekonomiska nyttan för denna skärmen beräknades till NNK-i = -0,80 och NNK-idu = -0,76. Enligt denna analys är alltså skärmen inte samhällsekonomiskt lönsam och kostnaderna för skärmen anses vara för stora i förhållande till nyttan. Eftersom ljudnivån vid Nordankärr : endast blir db över riktvärdet samt att uteplatsen inte får ljudnivåer över riktvärde så rekommenderas inga åtgärder för den fastigheten. För att få ner bullernivån från väg 6 förbi fastigheten kan bullerreducerande beläggning väljas i samband med produktion, om det anses tekniskt genomförbart och ekonomiskt rimligt. Resultatet av inventeringen visar att Nordankärr. inte klarar inomhusnivåerna. Ur bullersynpunkt rekommenderas därför fönsterbyte. Dock gör husets närhet till vägen att det ur teknisk synpunkt blir rimligt med inlösen vilket resulterar i att inga egentliga åtgärder behöver tas vad gäller buller. Bråten : Fastigheten beräknas få högst 6 db(a) ekvivalent ljudnivå vid fasad på övervåningen. Inventeringen visar att ljudnivåer inomhus innehålls, varför inga åtgärder föreslås. Ljudnivåer vid uteplatsen innehåller riktvärdet. Torsbo :7 Bostaden beräknas få ljudnivåer upp till 9 db(a) på övervåningen. Beräkningar utfördes med en m hög, 0 m lång bullerskärm vid tomten mot väg 6. Denna skärm lyckas sänka ljudnivån minimalt för bostaden. Att placera skärmar nära väg 6 är inte tekniskt rimligt i detta läge då det vid vägen finns en vändplats. Eventuella skärmar eller vallar skulle inte göra någon nytta då de blir placerade för långt från bullerkällan. amhällsekonomiska nyttan för denna skärmen beräknades till NNK-i = -,00 och NNKidu = -0,9. Enligt denna analys är alltså skärmen inte samhällsekonomiskt lönsam och kostnaderna för skärmen anses vara för stora i förhållande till nyttan. Inventeringen av fasaden visar att ljudnivåerna inomhus klaras vid ett fall utan åtgärder och därför rekommenderas inte att åtgärder utförs. Vid inventeringen kunde ingen ordnad uteplats hittas varpå inga åtgärder för en sådan krävs. tarrkärr : Bostaden beräknas få ljudnivåer upp till 6 db(a) vid fasad på övervåning. Analyser med en bullerskärm längs med tomtgräns mellan huset och väg 6 utfördes. Även här finns det en vändplats vid väg 6 som försvårar placering av skärmar och vallar i ett läge nära vägen. Beräkningar med en m hög och 69 m lång skärm visar att ljudnivån på nedre våningen sänks till under riktvärdet. Ljudnivån på övervåningen sänks till viss del, dock fortfarande 6 db(a) ekvivalentnivå som högst. amhällsekonomiska nyttan för denna skärmen beräknades till NNK-i = -0,99 och NNK-idu = -0,9. Enligt denna analys är alltså skärmen inte samhällsekonomiskt lönsam och kostnaderna för skärmen anses vara för stora i förhållande till nyttan. 0

Inventering av fastigheten visade att fasaden inklusive fönster nyligen renoverats. Beräkningar av inomhusnivån visar att kraven klaras även utan bulleråtgärder. Bostadens uteplats befinner sig till viss del i skyddat läge. Det rekommenderas därför att det endast utförs bulleråtgärder i form av bättre avskärmning av uteplatsen.

Torsbo :, Torsbo : Bostäderna i fastigheterna beräknas få ljudnivåer på 7 db(a) på fasader på övervåningen som vetter mot väg 6 (väst). Eftersom båda bostäderna befinner sig i ett läge högre upp än väg 6 så bedöms åtgärder vid vägen inte vara tekniskt rimliga. Resultatet från inventeringen visar att inomhusnivåerna klaras för båda bostäderna men att uteplatsen för Torsbo : inte är skyddad. Utifrån att det endast är övervåningarna som får förhöjda ljudnivåer samt att inomhusnivån klaras så rekommenderas att åtgärder endast utförs för uteplatsen på Torsbo :. Den kan antingen skärmas av eller placeras i ett skyddat läge. För att få ner bullernivån från väg 6 förbi fastigheten kan bullerreducerande beläggning väljas i samband med produktion, om det anses tekniskt genomförbart och ekonomiskt rimligt.. Bilagor Bilaga Tabell med ljudnivåer vid fasad. Bilaga Bullerutbredningskartor Bilaga PM Fasadinventering 06-0-0

Trafikverket, 6 0 Eskilstuna. Besöksadress: Tullgatan 8. Telefon: 077-9 9, Texttelefon: 00-0 00 www.trafikverket.se

Bilaga : ljudnivåer vid fasad Fastighet Ljudnivå före vägåtgärd (nuläget) Ljudnivå utan vägåtgärd (nollalternativ) Ljudnivå efter vägåtgärd (prognosåret) Ljudnivå efter vägåtgärd inkl. föreslagna bullerskyddsåtgärder (prognosåret) Övervägda bullerskyddsåtgärder Ekvivalent ute vid fasad. Vån & Max ute vid fasad. Vån &. Ekvivalent ute vid fasad. Vån & Max ute vid fasad. Vån &. Ekvivalent ute vid fasad. Vån & Max ute vid fasad. Vån &. Ekvivalent ute vid fasad. Vån & Ekvivalent inne. Vån & Ekvivalent vid uteplats Max inne. Vån &. BRÅTEN : 6 / 7 0 / 8 / 9 0 / 0 / / 0 / 0 / / BRÅTEN : 8 / 9 / 9 / 0 / / / / / 9 9 / BRÅTEN : 8 / 0 / 0 / / / / / / 0 / BRÅTEN : / 6 / 8 / 7 / 8 / 6 8 / 9 / 6 / 6 8 8 / 9 Ingen åtgärd. Ljudnivå inomhus klaras BRÅTEN :8 7 / 9 / 9 / 0 / / / / / / BRÅTEN :9 6 / 7 9 / 9 8 / 9 0 / 9 0 / 0 / 0 / 0 0 / 0 9 9 / FLODA NÄTORP : 9 / 0 / 0 / / / 6 / 6 / / 6 6 / 6 FLODA NÄTORP : / 6 / 6 / 6 6 / 6 / 8 6 / 67 / 8 / 8 6 / 7 Ingen åtgärd. Ljudnivå inomhus klaras FLODA NÄTORP :7 / 6 / / 6 / 6 / 6 / 6 / 6 / 6 / Ingen åtgärd. Ljudnivå inomhus klaras FLODA NÄTORP :8 8 / 8 / 6 9 / 9 / 6 / 60 / 6 / / 7 0 / FLODA NÄTORP :9 9 / 9 / 6 0 / 60 / 6 / 6 / 67 / / 7 / 7 FLODA NÄTORP : 7 / 8 6 / 7 8 / 9 7 / 7 9 / 8 / 9 9 / 9 / 8 / 9 FLODA NÄTORP : / 6 / 6 6 / 8 / 6 8 / 0 / 7 8 / 0 8 / 0 6 0 / 7 FLODA NÄTORP : / 8 / 7 / 0 / 8 / 6 / 8 8 / 8 / 6 0 6 / 8 FLODA NÄTORP : / 7 66 / 69 6 / 9 67 / 69 8 / 60 70 / 70 8 / 60 8 / 0 60 0 / 0 Ingen åtgärd. Ljudnivå inomhus klaras FLODA NÄTORP :6 / 6 / 6 / 7 6 / 66 6 / 9 6 / 67 6 / 9 6 / 9 6 / 7 Ingen åtgärd. Ljudnivå inomhus klaras FLODA NÄTORP :7 8 / 6 / 60 0 / 7 / 6 / 8 / 6 / / 0 8 8 / FLODA NÄTORP :8 / 7 / 0 / 6 7 / 0 6 / 8 9 / 6 / 8 6 / 8 6 8 9 / FLODA NÄTORP : 9 / 8 / 6 0 / 8 / 6 / 9 / 6 / / 6 9 / FLODA UND :8 0 / 7 / 60 / 8 / 60 / 6 8 / 6 / 6 / 6 6 8 / Ingen åtgärd. Ljudnivå inomhus klaras Max vid uteplats FLODA NÄTORP :0 7 / 6 / 8 / 66 / 6 / 7 / 6 / / 6 / FLODA NÄTORP : 7 / 6 / 8 / 6 / 6 / 7 / 9 / 9 / 6 6 / Ingen åtgärd. Ljudnivå inomhus klaras FLODA NÄTORP : 6 / 8 6 / 68 8 / 60 66 / 69 6 / 6 7 / 7 6 / 7 6 / 7 6 / 8 Bullervall vid väg. FLODA NÄTORP : / 6 / / 6 / 60 / 69 / / / 66 / Ingen åtgärd. Ljudnivå inomhus klaras FLODA NÄTORP : 6 / 67 / 7 / 68 / 6 / 7 / / / 6 / Bullervall vid väg. FLODA NÄTORP : 9 / 7 / 60 / 7 / 6 / 76 / / / 7 6 / Bullervall vid väg. k. Erbjudande om bullerskyddsåtgärder i form av lokalt skydd för en uteplats. FLODA NÄTORP : / 6 / / 6 / 6 / 6 / 6 / 6 / 60 / Ingen åtgärd. Ljudnivå inomhus klaras FLODA NÄTORP : 0 / 7 / 9 / 8 / 60 / 9 / 6 / / 6 9 / FLODA NÄTORP : 0 / 7 / 60 / 8 / 60 / 6 60 / 6 / / 6 0 / Ingen åtgärd. Ljudnivå inomhus klaras FLODA NÄTORP : / 6 / 6 / 6 / 8 / 6 / 7 / 7 / / Ingen åtgärd. Ljudnivå inomhus klaras FLODA NÄTORP :6 6 / 66 / 8 / 66 / 6 / 69 / 60 / 0 / 60 68 9 / k. Erbjudande om bullerskyddsåtgärder i form av lokalt skydd för en uteplats. FLODA NÄTORP :7 / 6 / 6 / 6 / 6 6 / 7 6 / 66 / 7 / 7 6 6 / 6 k. Erbjudande om bullerskyddsåtgärder i form av lokalt skydd för en uteplats. FLODA NÄTORP :8 / 6 6 / 6 7 / 8 6 / 6 9 / 60 66 / 67 8 / 60 8 / 0 60 68 6 / 7 k. Erbjudande om bullerskyddsåtgärder i form av lokalt skydd för en uteplats. FLODA NÄTORP :9 7 / 67 / 8 / 67 / 6 / 7 / 6 / / 60 70 / k. Erbjudande om bullerskyddsåtgärder i form av lokalt skydd för en uteplats. FLODA KARENDAL : / / 6 / / 6 / 6 / 7 / / 6 / 7

Fastighet Ljudnivå före vägåtgärd (nuläget) Ljudnivå utan vägåtgärd (nollalternativ) Ljudnivå efter vägåtgärd (prognosåret) Ljudnivå efter vägåtgärd inkl. föreslagna bullerskyddsåtgärder (prognosåret) Övervägda bullerskyddsåtgärder Ekvivalent ute vid fasad. Vån & Max ute vid fasad. Vån &. Ekvivalent ute vid fasad. Vån & Max ute vid fasad. Vån &. Ekvivalent ute vid fasad. Vån & Max ute vid fasad. Vån &. Ekvivalent ute vid fasad. Vån & Ekvivalent inne. Vån & Ekvivalent vid uteplats Max vid uteplats Max inne. Vån &. FLODA UND : 8 / 60 67 / 69 9 / 6 68 / 70 60 / 6 68 / 7 60 / 6 0 / 7 6 8 / GERNÄ : 9 / 6 / 7 / 6 / 8 / 8 / 8 / / 7 8 / 8 GERNÄ :8 9 / 8 / 0 / 9 / / 6 / / / 9 6 / k. Erbjudande om bullerskyddsåtgärder i form av fönsteråtgärder och lokalt skydd för uteplats. KALTA : 7 / 8 / 9 / 0 / 9 / / 9 / 9 / 7 6 / NORDANKÄRR : 8 / 6 68 / 7 60 / 6 68 / 7 6 / 67 7 / 7 6 / 67 / 7 0 / k. erbjudande om förvärv. K. Erbj om bullerskyddsåtg i form av fönsteråtgärder NORDANKÄRR : / 8 7 / 6 / 0 8 / 7 / 8 / 7 / 7 / 8 8 / NORDANKÄRR : 6 / 9 0 / 8 / 0 / 9 / 0 / 9 / 9 / 6 0 / NORDANKÄRR :6 / 8 / / 9 / / 60 / / / 6 0 / NORDANKÄRR : / 6 / / 6 / 7 / 66 / 7 / 7 / 7 9 6 / Ingen åtgärd. Ljudnivå inomhus klaras NORDANKÄRR :7 7 / 9 0 / 8 / 0 0 / 0 / / 0 / 0 / 7 / TARRKÄRR : / 9 8 / 7 / 0 9 / / 8 / / 9 / 9 6 / TARRKÄRR : / 9 / / 9 / 7 / 0 / / / 6 9 / TARRKÄRR :8 / 7 7 / 0 / 9 8 / 6 / 6 8 / 0 / / 0 8 / TARRKÄRR : 8 / / 9 9 / 6 / 0 / 8 / 0 7 / 7 / 7 9 0 / 0 TARRKÄRR : 7 / 8 66 / 66 9 / 60 67 / 67 60 / 6 67 / 68 60 / 6 0 / 7 / 8 Ingen åtgärd. Ljudnivå inomhus klaras TARRKÄRR : / 6 / 7 / 7 / 7 / 7 / 8 / / 6 8 7 / 8 TRÄNGTORP :0 / 7 / 7 / 8 / 8 / 0 / 8 / 0 8 / 0 8 6 / TRÄNGTORP : 8 / / 6 0 / / 6 / / 7 / / 6 / 7 TRÄNGTORP :6 / 6 / 8 / 6 6 / 8 / 7 7 / 9 / 7 / 7 7 9 7 / 9 TRÄNGTORP : 9 / 7 / 60 / 7 / 6 / 7 / 6 / / 6 7 / TRÄNGTORP : 0 / 7 / 7 / 7 / 8 / 8 / 9 / / 9 8 / 9 På platsen finns befintligt plank. k. Erbjudande om bullerskyddsåtgärder i form av fönsteråtgärder TRÄNGTORP : / 6 / 6 6 / 7 6 / 66 8 / 60 67 / 68 / / 8 / Ingen åtgärd. Ljudnivå inomhus klaras TRÄNGTORP : 7 / 8 66 / 66 8 / 60 67 / 67 60 / 6 68 / 68 60 / 6 0 / 7 8 / 8 Ingen åtgärd. Ljudnivå inomhus klaras TRÄNGTORP : 9 / / 7 / 6 / 8 / 6 / 9 / / 9 68 6 / 9 TRÄNGTORP :6 / 9 / 0 6 / 7 0 / 0 7 / 8 / 7 / 8 7 / 8 8 / TRÄNGTORP : / 6 6 / 66 6 / 8 6 / 66 9 / 6 67 / 67 8 / 9 8 / 9 7 7 / 7 Bullervall vid väg TRÄNGTORP : / 6 / 6 / 6 / 60 / 67 / 7 / 7 / 6 7 / Ingen åtgärd. Ljudnivå inomhus klaras ÄBY : 0 / 0 / / / / 6 / 6 / / 8 67 6 / 6 ÄBY : 9 / 9 / 6 / 9 / 6 / 6 / 6 / / 7 / ÄBY : / 6 / 6 / 7 6 / 6 7 / 9 6 / 66 7 / 9 7 / 9 9 70 / 6 Ingen åtgärd. Ljudnivå inomhus klaras ÄBY : 6 / 6 / 7 / 6 / 9 / 6 / 9 / 9 / 7 66 / k. Erbjudande om bullerskyddsåtgärder i form av lokalt skydd för en uteplats. ÄBY :6 7 / / 9 / / / / / / / ÄBY :7 / 8 / 8 / 8 / 9 / 6 9 / 9 / 6 / 6 60 9 / 9 K. Erbjudande om bullerskyddsåtgärder i form av lokalt skydd för en uteplats ÄBY :8 0 / 0 6 / 6 / 6 / 6 / 7 / 7 / / 6 7 / 7 ÖRGÖLET :0 / 0 / 0 / / / / / / 7 / TORBO 6 / 9 / 8 / 0 / 9 / / 9 / 9 / 6 6 / TORBO : / 60 / 6 / 60 / 6 / 7 6 / 6 / 7 / 7 6 / Ingen åtgärd. Ljudnivå inomhus klaras TORBO : / 60 / 6 / 6 6 / 6 / 7 6 / 6 / 7 / 7 7 6 / Ingen åtgärd. Ljudnivå inomhus klaras TORBO : 0 / 7 / 7 / 8 / 8 / 7 / 8 / / 7 7 / 8 TORBO :9 / 7 6 / 8 7 / 8 7 / 9 / 6 8 / 9 / 6 / 6 9 8 / 9

Fastighet Ljudnivå före vägåtgärd (nuläget) Ljudnivå utan vägåtgärd (nollalternativ) Ljudnivå efter vägåtgärd (prognosåret) Ljudnivå efter vägåtgärd inkl. föreslagna bullerskyddsåtgärder (prognosåret) Övervägda bullerskyddsåtgärder Ekvivalent ute vid fasad. Vån & Max ute vid fasad. Vån &. Ekvivalent ute vid fasad. Vån & Max ute vid fasad. Vån &. Ekvivalent ute vid fasad. Vån & Max ute vid fasad. Vån &. Ekvivalent ute vid fasad. Vån & Ekvivalent inne. Vån & Ekvivalent vid uteplats TORBO : 6 / 7 0 / 7 / 9 0 / / 8 0 / / 8 / 8 8 0 / ÄPLUND :7 9 / / / / / / 6 / / 0 / 6 ÄPLUND :8 0 / 6 / 7 / 6 / 8 / 8 / 9 / / 6 9 8 / 9 ÄPLUND :9 / 6 0 / 0 / 7 / 7 / 9 / 7 / 9 7 / 9 7 9 / ÄPLUND : / 7 9 / 0 7 / 9 0 / 8 / 0 0 / 8 / 0 8 / 0 7 0 / Max vid uteplats Max inne. Vån &. TORBO :7 / 6 6 / 6 6 / 7 6 / 6 7 / 9 6 / 6 7 / 9 7 / 9 7 6 / Ingen åtgärd. Ljudnivå inomhus klaras

KALTA FLODA-FÄBODA :0 Mörtsjön ävbäcken 60 : : : Fäboda mosse ksjön FLODA-KARENDAL Bergtäkt Björnmossen 7 KLEMENTTUGAN : : : Ängstorps soldattorp tavtorpshultet OXLÅNGTORP 0 p : : Överby Östra tavtorp Oxlångstorp : Kårtorp BRÅTEN : (:) :8 Bråten :9 : : :6 : kirsjön : nickartorp NORDANKÄRR : orp :0 : : :7 KOGEN : :6 :7 : : FLODA-NÄTORP Kvarnstugan Övre Malmen 6 : : TRÄNGTORP Kårmossen m.fl : Kvarnudden :7 : 60 : : FLODA-NÄTORP Ödesdal Badp : : NORDANKÄRR :9 : : FLODA- NÄTORP :7 ÄBY : Bäck- äby :0 stugan : karpan : :8 : :7 ÄBY :8 ÄBY : : :7 : : :6 : :9 : kogsborg ÄBY : : :6 : : :7 :6 ÄBY : :8 : : : Brostugan : :0 :9 : :7 : ärbylund undbergsbacken : : : : :6 :0 :8 : :7 : : : :6 : : trängstorp :7 : Eriksro Lilla trängstorp : :7 : :6 :7 :8 :9 : : 8 : :0 :8 : NORDANKÄRR NORDANKÄRR g ofielund :6 TRÄNGTORP :0 : : : : : (:) : TRÄNGTORP : :8 Furulid : Nordankärr : : : : 6 :8 :8 : :7 : :0 : :9 TRÄNGTORP :6 :0 : : :7 : : Jonsbo : 70 : : : : tora trängstorp nkulla gamla tomt : :7 [:] TENKULLA : Henrikslund RP FLODA-UND : : : : FLODA-NÄTORP (:) :6 : :0 :8 undtorp : :6 Nästorp : :6 : : :6 iggetorpakärret FLODA-UND : : : : :8 Lilla Näsnaren iggetorpastugan und : Flygfält jukhus : Jonstorp : : Fotbollsplan Bomstugan iggetorps gamla tomt GERNÄ : : Gersnäs :8 Karsudden Vikasjön Viken :7 :6 : Avfallsanläggning : LATORP Lilla Kastholmen : lmen Uppsala Fornåker :7 :0 Heden :8 :9 Lasstorp :7 Heden Fotbollsplan Karlslund LÖVÅEN : kola Gersnäs : Koloniområde BULLER - ÅR 0 NULÄGET Väg 6 Katrineholm - Alberga Datum: 06-0-7 kala (A): :0 000 0 0,08 0,6 0, 0, 0, km Lantmäteriet, Geodatasamverkan Teckenförklaring Ekvivalent ljudnivå utomhus db(a) 0 - - 0 0 - - 60 60-6 6-70 70-7 > 7 Trafiksiffror: V6 Katrineholm - Bie södra infart ÅDT:, Tung trafik: % V6 Bie södra infart - Ä ÅDT: 6, Tung trafik 8 % Hastigheter per sträcka: Km 0/000-0/700: 70 km/h Km 0/700-8/000: 90 km/h Beräkningar utförda i oundplan 7. med tredimensionell markmodell samt byggnader enligt nordiska beräkningsmodellen RTN 96. Ljudnivåer m över mark.

: :9 9 :0 ällarbacken BIE :9 BODA : :0 VALFALLA : Åstugan : Boda : : :8 : :9 9 : : :9 LÄTTFALL torkärret : : :6 :9 :6 Basthagen 60 :8 : : : : Backa :8 FLODA-BIETA lättfall :6 : :6 Valsäng 7 : : :6 :6 : Tommen : : Vallkärrsmossen FLODA-BIETA : :7 :9 8 : Biemon 6 :7 :8 tensätter :8 : : : : : : :6 :7 : 7 : :9 : : : : : : : Biesta FLODA-BIETA :6 7 : 7 : : : : : :7 : : TORBO : : : Fotbollsplaner : : : 9 :9 0 :9 :9 : : BIE Karlsborg TORBO 0 : :9 :9 : : Bie TORBO :7 9 : : A :9 0 : :7 : :7 : : 8 : Bie hälsobrunn : :7 :7 : : Hästb : 0 6 7 6 : :7 : : : :9 Torsbo : : : 7 tarrkärr :6 kola : B 9 : 8 : :70 6 Valhall : A 7 Dalhem örgölet Örbrink : olliden FLODA-KARENDAL : : :00 Hagsätter Linjemossen : : :0 Torsborg Fridhem Hemmet Granhem Västerlund öräng : : 0: BIE :7 :8 ÖRGÖLET :6 :7 : : Orrmossen :7 :8 :0 : Lundby ÄPLUND :9 Killinggölet : :6 : : Äsplund : : : Kulltorp rp : Hissjömon : : FLODA-FÄBODA andmon :9 : ÖRGÖLET TARRKÄRR TORBO :7 :8 TORBO :7 Fäboda ÄPLUND TARRKÄRR :8 Kolstugan :8 Mörtsjön Rankhyttan : :7 :6 FLODA-FÄBODA :0 Hissjötorp Mörtsjön ävbäcken 60 : : Fäboda mosse Kråksjön FLODA-KARENDAL Bergtäkt Björnmossen KLEMENTTUGAN : : : Ängstorps soldattorp tavtorpshultet OXLÅNGTORP : 0 kirtorp : : Överby Östra tavtorp Oxlångstorp : Kårtorp :8 Bråten :9 : : :6 : BULLER - ÅR 0 NULÄGET Väg 6 Katrineholm - Alberga Datum: 06-0-7 kala (A): :0 000 0 0,08 0,6 0, 0, 0, km Lantmäteriet, Geodatasamverkan Teckenförklaring Ekvivalent ljudnivå utomhus db(a) 0 - - 0 0 - - 60 60-6 6-70 70-7 > 7 Trafiksiffror: V6 Katrineholm - Bie södra infart ÅDT:, Tung trafik: % V6 Bie södra infart - Ä ÅDT: 6, Tung trafik 8 % Hastigheter per sträcka: Km 0/000-0/700: 70 km/h Km 0/700-8/000: 90 km/h Beräkningar utförda i oundplan 7. med tredimensionell markmodell samt byggnader enligt nordiska beräkningsmodellen RTN 96. Ljudnivåer m över mark.

Karlslund lmen Lilla Kastholmen : : Nästorp :0 (:) :8 : : : : : Gersnäs :7 Gersnäs 6 : :8 :0 :9 0 :7 kola Fotbollsplan :8 :7 jukhus :6 : : : : :6 Koloniområde Fornåker : und :0 : : : : : : : : : : :6 : ÄBY :8 : : Lasstorp Heden : :0 : :6 : :7 Viken : iggetorpastugan : : : : :6 Jonstorp : : : Bad : LÖVÅEN Heden TRÄNGTOR :7 ofielund : : : : Bäck: stugan :8 : : Uppsala :8 iggetorpakärret : : : : FLODA-UND : 70 FLODA-NÄTORP : NORDANKÄRR :7 : :0 (:) BRÅTEN : KOGEN : Kvarnstugan : Kvarnudden kogsborg : : :9 KALTA NORDANKÄRR :9 :7 :9 : : Bråten Övre Malmen : : : :7 :6 : : :8 : FLODA-UND Eriksro iggetorps gamla tomt LATORP : Avfallsanläggning Vikasjön : Flygfält : :6 ärbylund :0 :6 undtorp : Henrikslund : :7 : 6 ÄBY ÄBY :7 :7 :6 NÄTORP Furulid :6 TRÄNGTORP ÄBY ÄBY : Oxlångstorp Bergtäkt : OXLÅNGTORP NORDANKÄRR : äby TRÄNGTORP Jonsbo : : : : Karsudden :7 :8 :9 :0 :7 : : trängstorp : Bomstugan :8 :6 : : :8 : nickartorp Överby : : : : :9 :0 :7 undbergsbacken :6 :8 : : :7 : : : : : : : :6 :9 :7 Lilla FLODA:8 trängstorp : TRÄNGTORP : : Kårmossen : FLODA-KARENDAL KLEMENTTUGAN tora trängstorp Fotbollsplan : : : : Nordankärr : (:) : 60 NORDANKÄRR : 8 :7 GERNÄ :6 : :8 :0 :8 : :0 :6 : : : Lilla Näsnaren FLODA-NÄTORP RP [:] TENKULLA nkulla gamla tomt : g : Brostugan karpan :7 Ödesdal m.fl : : FLODA-NÄTORP orp kirsjön Kårtorp Östra tavtorp : p tavtorpshultet Ängstorps soldattorp Björnmossen Fäboda mosse ksjön Mörtsjön :0 ävbäcken FLODA-FÄBODA 60 7 Väg 6 Katrineholm - Alberga BULLER - ÅR 00 NOLLALTERNATIV Datum: 06-0-7 kala (A): :0 000 0 0,08 0,6 0, 0, Lantmäteriet, Geodatasamverkan 0, km Teckenförklaring Ekvivalent ljudnivå utomhus db(a) 0 - - 0 0 - - 60 60-6 6-70 70-7 > 7 Trafiksiffror: V6 Katrineholm - Bie södra infart ÅDT: 700, Tung trafik: 7 % V6 Bie södra infart - Ä ÅDT: 600, Tung trafik 9 % Hastigheter per sträcka: Km 0/000-0/700: 80 km/h Km 0/700-8/000: 00 km/h Beräkningar utförda i oundplan 7. med tredimensionell markmodell samt byggnader enligt nordiska beräkningsmodellen RTN 96. Ljudnivåer m över mark.

rp kirtorp : :8 : : 6 : : : :7 :7 7 6 :7 :7 : :0 :9 andmon Kårtorp Björnmossen Linjemossen : :9 :7 : Backa : : :9 Östra tavtorp : 0 : : BIE :6 : : Fäboda mosse : :8 Överby : TORBO :6 :7 : : :0 : : : : : :6 :8 : : : :8 :9 : : :0 Bråten : Häst Valsäng OXLÅNGTORP : Mörtsjön Mörtsjön ÖRGÖLET : Kulltorp Bergtäkt Fridhem : :8 Västerlund :6 ÖRGÖLET Oxlångstorp Hagsätter Hemmet ÄPLUND : : : :9 0 örgölet Lundby :9 Killinggölet :8 ::7 : : :0 : : Torsborg : Granhem FLODA-KARENDAL :7 TORBO :7 öräng : :9 0 BIE :8 olliden Dalhem : 8 Äsplund 0: Örbrink : :9 :70 Valhall :6 Tommen :6 : : FLODA-BIETA :9 Bie hälsobrunn : 0 : ÄPLUND : 6 : lättfall : : : :8 KLEMENTTUGAN 0 Åstugan VALFALLA TARRKÄRR : : :6 Biesta :6 : 7 : : FLODA-FÄBODA : : :6 TARRKÄRR :8 kola Fäboda : : : : : : LÄTTFALL : : : FLODA-BIETA : : :8 Bie FLODA-FÄBODA : :0 Ängstorps soldattorp : :7 BIE :9 : :9 Basthagen : Boda BODA Fotbollsplaner tensätter FLODA-KARENDAL :7 8 TORBO :7 9 : : 9 : Karlsborg : : :7 :8 : FLODA-BIETA tavtorpshultet ävbäcken Kolstugan : : Torsbo : : : :9 : : Vallkärrsmossen Hissjömon : :: : Kråksjön :6 : :6 torkärret 60 Hissjötorp :7 Rankhyttan : A 7 : B 9 : : Orrmossen tarrkärr : 7 : O B R : TO : A : :7 : :7 :9 8 :6 :6 :9 9 Biemon : : TORBO : :9 : ::9 : : 7 ällarbacken 7 60 :9 9 6 7 :0 Väg 6 Katrineholm - Alberga BULLER - ÅR 00 NOLLALTERNATIV Datum: 06-0-7 kala (A): :0 000 0 0,08 0,6 0, 0, Lantmäteriet, Geodatasamverkan 0, km Teckenförklaring Ekvivalent ljudnivå utomhus db(a) 0 - - 0 0 - - 60 60-6 6-70 70-7 > 7 Trafiksiffror: V6 Katrineholm - Bie södra infart ÅDT: 700, Tung trafik: 7 % V6 Bie södra infart - Ä ÅDT: 600, Tung trafik 9 % Hastigheter per sträcka: Km 0/000-0/700: 80 km/h Km 0/700-8/000: 00 km/h Beräkningar utförda i oundplan 7. med tredimensionell markmodell samt byggnader enligt nordiska beräkningsmodellen RTN 96. Ljudnivåer m över mark.

Karlslund lmen Lilla Kastholmen : : Nästorp :0 (:) :8 : : : : : Gersnäs :7 Gersnäs 6 : :8 :0 :9 0 :7 kola Fotbollsplan :8 :7 jukhus :6 : : : : :6 Koloniområde Fornåker : und :0 : : : : : : : : : : :6 : ÄBY :8 : : Lasstorp Heden : :0 : :6 : :7 Viken : iggetorpastugan : : : : :6 Jonstorp : : : Bad : LÖVÅEN Heden TRÄNGTOR :7 ofielund : : : : Bäck: stugan :8 : : Uppsala :8 iggetorpakärret : : : : FLODA-UND : 70 FLODA-NÄTORP : NORDANKÄRR :7 : :0 (:) BRÅTEN : KOGEN : Kvarnstugan : Kvarnudden kogsborg : : :9 KALTA NORDANKÄRR :9 :7 :9 : : Bråten Övre Malmen : : : :7 :6 : : :8 : FLODA-UND Eriksro iggetorps gamla tomt LATORP : Avfallsanläggning Vikasjön : Flygfält : :6 ärbylund :0 :6 undtorp : Henrikslund : :7 : 6 ÄBY ÄBY :7 :7 :6 NÄTORP Furulid :6 TRÄNGTORP ÄBY ÄBY : Oxlångstorp Bergtäkt : OXLÅNGTORP NORDANKÄRR : äby TRÄNGTORP Jonsbo : : : : Karsudden :7 :8 :9 :0 :7 : : trängstorp : Bomstugan :8 :6 : : :8 : nickartorp Överby : : : : :9 :0 :7 undbergsbacken :6 :8 : : :7 : : : : : : : :6 :9 :7 Lilla FLODA:8 trängstorp : TRÄNGTORP : : Kårmossen : FLODA-KARENDAL KLEMENTTUGAN tora trängstorp Fotbollsplan : : : : Nordankärr : (:) : 60 NORDANKÄRR : 8 :7 GERNÄ :6 : :8 :0 :8 : :0 :6 : : : Lilla Näsnaren FLODA-NÄTORP RP [:] TENKULLA nkulla gamla tomt : g : Brostugan karpan :7 Ödesdal m.fl : : FLODA-NÄTORP orp kirsjön Kårtorp Östra tavtorp : p tavtorpshultet Ängstorps soldattorp Björnmossen Fäboda mosse ksjön Mörtsjön :0 ävbäcken FLODA-FÄBODA 60 7 Väg 6 Katrineholm - Alberga BULLER PROGNOÅR 00 Datum:06-0-7 kala (A): :0 000 0 0,08 0,6 0, 0, Lantmäteriet, Geodatasamverkan 0, km Teckenförklaring Ekvivalent ljudnivå utomhus db(a) 0 - - 0 0 - - 60 60-6 6-70 70-7 > 7 Trafiksiffror: V6 Katrineholm - Bie södra infart ÅDT: 700, Tung trafik: 7 % V6 Bie södra infart - Ä ÅDT: 600, Tung trafik 9 % Hastigheter per sträcka: Km 0/000-0/700: 80 km/h Km 0/700-8/000: 00 km/h Beräkningar utförda i oundplan 7. med tredimensionell markmodell samt byggnader enligt nordiska beräkningsmodellen RTN 96. Ljudnivåer m över mark.

rp Hissjötorp :7 kirtorp : :8 :6 : : 6 : : :7 :7 7 6 :7 :7 : :0 :9 andmon Kårtorp Björnmossen Linjemossen : :9 :7 : Backa : : :9 Östra tavtorp : 0 : : BIE :6 : : Fäboda mosse : :8 Överby : TORBO :6 :7 : : :0 : : : : : :6 :8 : : : :8 :9 : : :0 Bråten : Häst Valsäng OXLÅNGTORP : Mörtsjön Mörtsjön ÖRGÖLET : Kulltorp Bergtäkt Fridhem : :8 Västerlund :6 ÖRGÖLET Oxlångstorp Hagsätter Hemmet ÄPLUND : : : :9 0 örgölet Lundby :9 Killinggölet :8 ::7 : : :0 : : Torsborg : Granhem FLODA-KARENDAL :7 TORBO :7 öräng : :9 0 BIE :8 olliden Dalhem : 8 Äsplund 0: Örbrink : :9 :70 Valhall :6 Tommen :6 : : FLODA-BIETA :9 Bie hälsobrunn : 0 : ÄPLUND : 6 : lättfall : : : :8 KLEMENTTUGAN 0 Åstugan VALFALLA TARRKÄRR : : :6 Biesta :6 : 7 : : FLODA-FÄBODA : : :6 TARRKÄRR :8 kola Fäboda : : : : : : LÄTTFALL : : : FLODA-BIETA : : :8 Bie FLODA-FÄBODA : :0 Ängstorps soldattorp : :7 BIE :9 : :9 Basthagen : Boda BODA Fotbollsplaner tensätter FLODA-KARENDAL :7 8 TORBO :7 9 : : 9 : Karlsborg : : :7 :8 : FLODA-BIETA tavtorpshultet ävbäcken : : : Torsbo : : Kolstugan : : Vallkärrsmossen : :9 torkärret Hissjömon : :: : : Kråksjön :6 Rankhyttan : A 7 : B 9 : : Orrmossen tarrkärr : 7 : O B R : TO : A : :7 : :7 :9 8 :6 :6 :9 9 Biemon : : TORBO : :9 : ::9 : : 7 ällarbacken 7 60 :9 9 6 7 :0 60 Väg 6 Katrineholm - Alberga BULLER PROGNOÅR 00 Datum:06-0-7 kala (A): :0 000 0 0,08 0,6 0, 0, Lantmäteriet, Geodatasamverkan 0, km Teckenförklaring Ekvivalent ljudnivå utomhus db(a) 0 - - 0 0 - - 60 60-6 6-70 70-7 > 7 Trafiksiffror: V6 Katrineholm - Bie södra infart ÅDT: 700, Tung trafik: 7 % V6 Bie södra infart - Ä ÅDT: 600, Tung trafik 9 % Hastigheter per sträcka: Km 0/000-0/700: 80 km/h Km 0/700-8/000: 00 km/h Beräkningar utförda i oundplan 7. med tredimensionell markmodell samt byggnader enligt nordiska beräkningsmodellen RTN 96. Ljudnivåer m över mark.

Karlslund lmen Lilla Kastholmen : : Nästorp :0 (:) :8 : : : : : Gersnäs :7 Gersnäs 6 : :8 :0 :9 0 :7 kola Fotbollsplan :8 :7 jukhus :6 : : : : :6 Koloniområde Fornåker : und :0 : : : : : : : : : : :6 : ÄBY :8 : : Lasstorp Heden : :0 : :6 : :7 Viken : iggetorpastugan : : : : :6 Jonstorp : : : Bad : LÖVÅEN Heden TRÄNGTOR :7 ofielund : : : : Bäck: stugan :8 : : Uppsala :8 iggetorpakärret : : : : FLODA-UND : 70 FLODA-NÄTORP : NORDANKÄRR :7 : :0 (:) BRÅTEN : KOGEN : Kvarnstugan : Kvarnudden kogsborg : : :9 KALTA NORDANKÄRR :9 :7 :9 : : Bråten Övre Malmen : : : :7 :6 : : :8 : FLODA-UND Eriksro iggetorps gamla tomt LATORP : Avfallsanläggning Vikasjön : Flygfält : :6 ärbylund :0 :6 undtorp : Henrikslund : :7 : 6 ÄBY ÄBY :7 :7 :6 NÄTORP Furulid :6 TRÄNGTORP ÄBY ÄBY : Oxlångstorp Bergtäkt : OXLÅNGTORP NORDANKÄRR : äby TRÄNGTORP Jonsbo : : : : Karsudden :7 :8 :9 :0 :7 : : trängstorp : Bomstugan :8 :6 : : :8 : nickartorp Överby : : : : :9 :0 :7 undbergsbacken :6 :8 : : :7 : : : : : : : :6 :9 :7 Lilla FLODA:8 trängstorp : TRÄNGTORP : : Kårmossen : FLODA-KARENDAL KLEMENTTUGAN tora trängstorp Fotbollsplan : : : : Nordankärr : (:) : 60 NORDANKÄRR : 8 :7 GERNÄ :6 : :8 :0 :8 : :0 :6 : : : Lilla Näsnaren FLODA-NÄTORP RP [:] TENKULLA nkulla gamla tomt : g : Brostugan karpan :7 Ödesdal m.fl : : FLODA-NÄTORP orp kirsjön Kårtorp Östra tavtorp : p tavtorpshultet Ängstorps soldattorp Björnmossen Fäboda mosse ksjön Mörtsjön :0 ävbäcken FLODA-FÄBODA 60 7 Väg 6 Katrineholm - Alberga BULLER, PROGNOÅR 00 MED ÅTRGÄRDER Datum:06-0-7 kala (A): :0 000 0 0,08 0,6 0, 0, Lantmäteriet, Geodatasamverkan 0, km Teckenförklaring Ekvivalent ljudnivå utomhus db(a) 0 - - 0 0 - - 60 60-6 6-70 70-7 > 7 Trafiksiffror: V6 Katrineholm - Bie södra infart ÅDT: 700, Tung trafik: 7 % V6 Bie södra infart - Ä ÅDT: 600, Tung trafik 9 % Hastigheter per sträcka: Km 0/000-0/700: 80 km/h Km 0/700-8/000: 00 km/h Beräkningar utförda i oundplan 7. med tredimensionell markmodell samt byggnader enligt nordiska beräkningsmodellen RTN 96. Ljudnivåer m över mark.

rp Hissjötorp :7 kirtorp : :8 :6 : : 6 : : :7 :7 7 6 :7 :7 : :0 :9 andmon Kårtorp Björnmossen Linjemossen : :9 :7 : Backa : : :9 Östra tavtorp : 0 : : BIE :6 : : Fäboda mosse : :8 Överby : TORBO :6 :7 : : :0 : : : : : :6 :8 : : : :8 :9 : : :0 Bråten : Häst Valsäng OXLÅNGTORP : Mörtsjön Mörtsjön ÖRGÖLET : Kulltorp Bergtäkt Fridhem : :8 Västerlund :6 ÖRGÖLET Oxlångstorp Hagsätter Hemmet ÄPLUND : : : :9 0 örgölet Lundby :9 Killinggölet :8 ::7 : : :0 : : Torsborg : Granhem FLODA-KARENDAL :7 TORBO :7 öräng : :9 0 BIE :8 olliden Dalhem : 8 Äsplund 0: Örbrink : :9 :70 Valhall :6 Tommen :6 : : FLODA-BIETA :9 Bie hälsobrunn : 0 : ÄPLUND : 6 : lättfall : : : :8 KLEMENTTUGAN 0 Åstugan VALFALLA TARRKÄRR : : :6 Biesta :6 : 7 : : FLODA-FÄBODA : : :6 TARRKÄRR :8 kola Fäboda : : : : : : LÄTTFALL : : : FLODA-BIETA : : :8 Bie FLODA-FÄBODA : :0 Ängstorps soldattorp : :7 BIE :9 : :9 Basthagen : Boda BODA Fotbollsplaner tensätter FLODA-KARENDAL :7 8 TORBO :7 9 : : 9 : Karlsborg : : :7 :8 : FLODA-BIETA tavtorpshultet ävbäcken : : : Torsbo : : Kolstugan : : Vallkärrsmossen : :9 torkärret Hissjömon : :: : : Kråksjön :6 Rankhyttan : A 7 : B 9 : : Orrmossen tarrkärr : 7 : O B R : TO : A : :7 : :7 :9 8 :6 :6 :9 9 Biemon : : TORBO : :9 : ::9 : : 7 ällarbacken 7 60 :9 9 6 7 :0 60 Väg 6 Katrineholm - Alberga BULLER, PROGNOÅR 00 MED ÅTRGÄRDER Datum:06-0-7 kala (A): :0 000 0 0,08 0,6 0, 0, Lantmäteriet, Geodatasamverkan 0, km Teckenförklaring Ekvivalent ljudnivå utomhus db(a) 0 - - 0 0 - - 60 60-6 6-70 70-7 > 7 Trafiksiffror: V6 Katrineholm - Bie södra infart ÅDT: 700, Tung trafik: 7 % V6 Bie södra infart - Ä ÅDT: 600, Tung trafik 9 % Hastigheter per sträcka: Km 0/000-0/700: 80 km/h Km 0/700-8/000: 00 km/h Beräkningar utförda i oundplan 7. med tredimensionell markmodell samt byggnader enligt nordiska beräkningsmodellen RTN 96. Ljudnivåer m över mark.

PM - FAADINVENTERING UPPDRAG Väg 6 Katrineholm Alberga UPPDRAGNUMMER 007000 UPPDRAGLEDARE Ida Rundbladh UPPRÄTTAD AV Ricardo Ocampo Daza DATUM 06-0-0 V6 Katrineholm Bie Väg 6 delen Katrineholm-Bie är cirka 0 kilometer lång och dagens vägstandard kan komma att utgöra en begräsning för den framtida utvecklingen i regionen. Vägen har en låg trafiksäkerhet i förhållande till genomsnittet för denna typ av väg och det saknas säkra möjligheter att gå eller cykla utmed vägen mellan de närliggande bebyggelsesamlingarna. Trafikverket planerar att bygga om aktuell vägsträcka till mötesfri landsväg med omkörningssträckor. I samband med framtagande av vägplan för väg 6 har en bullerutredning gjorts längs sträckan som visar att flera fastigheter kommer att utsättas för så mycket buller att ljudnivån inomhus eventuellt inte klaras. För att utreda om det kan behövas fasadåtgärder på någon av fastigheterna så utfördes en utvändig fasadinventering på varje bostadsbyggnad. Metod För att fastställa om fasadåtgärder kan behövas för att riktvärden inomhus inte ska överskridas har samtliga bostäder med ljudnivåer över riktvärde vid fasad inventerats. Inventeringen utfördes exteriört i enlighet med råd i Fasadåtgärder som bullerskydd. Utan att gå in i huset har fasadväggen värderats utifrån utvecklingsprojektets bilaga 7 (Ljudreduktion i väggar 6 typväggar) se Tabell. Fönster har klassats enligt värden i Tabell. Tabell. Generella värden på ljudisolering i befintliga fasadelement som använts i den förenklade beräkningen. Enkel trävägg Medelbra trävägg Väggtyp Trästomme, väl tilläggsisolerad Lättbetong Tegelfasad Tung fasad Fönstertyp Kopplade fönster med + glasning Fönster med enkelbåge och -glas isolerruta Kopplade fönster med + glasning R w+c 7 db db 8 db db 9 db db 8 db db db Fasadåtgärder som bullerskydd. Ett branschgemensamt utvecklingsprojekt. Trafikverket 0-0-8. memo0.docx 0-0-8- weco Gjörwellsgatan Box 0 E-00 6 tockholm, verige Telefon +6 (0) 8 69 60 00 Fax +6 (0) 8 69 60 0 www.sweco.se weco Environment AB Org.nr 66-07 tyrelsens säte: tockholm Ricardo Ocampo Daza Miljökonsult Akustik tockholm Miljö Infrastruktur Telefon direkt +6 (0)8 9 9 Mobil +6 (0)7 7 9 ricardo.ocampodaza@sweco.se ROD \\sestofs00\projekt\8\007\000\_genomforande\000_gemensamt\_arbetsmaterial\_miljö\buller\fasadinventering\007000_pm_fasadinvent ering0 docx ()

Utifrån den insamlade informationen har fasadens översiktliga ljudreduktion av buller från tågtrafik och vägtrafik beräknats i enlighet med utvecklingsprojektets bilaga A (Förenklad projektering av fasadåtgärder) i B ( förenklad projektering). I korthet betyder det att beräkning utförs med antagandet att rum och fönster har antagits ha mått enligt bilden nedan Figur. Antagna mått på rum och fönster i förenklad projektering. Fastigheter Följande fastigheter har inventerats och projekterats i enlighet med den exteriöra inventeringsmetoden: Floda-und : Floda-sund :8 trängstorp : trängstorp : Floda Nästorp : Floda Nästorp : trängstorp : Floda Nästorp : trängstorp : trängstorp : Floda Nästorp : () memo0.docx 0-0-8 PM - FAADINVENTERING 06-0-0 ROD \\sestofs00\projekt\8\007\000\_genomforande\000_gemensamt\_arbetsmaterial\_miljö\buller\fasadinventering\007000_pm_fasadinvent ering0 docx