TMALL 0141 Presentation v 1.0 Väg och Broräcken ur ett arkitektoniskt perspektiv
2 Vad spelar utformning och design av väg- och broräcken för roll?
Trafikverkets arkitekturpolicy Trafikverket ska medverka i samhällsutvecklingen genom att skapa anläggningar och miljöer som är välfungerande, hållbara och vackra. I varje skede från planering till förvaltning ska arbetet utgå från människors behov och insikter om de möjligheter och begränsningar som finns i såväl landsbygd som stadsbygd. Anläggningarna ska präglas av god arkitektur, det vill säga en genomarbetad utformning som samspelar med landskapet och människorna. Trafikverkets arbetssätt ska säkerställa god arkitektur genom att ansvariga har de kunskaper som behövs när det gäller teknik, estetik och människors villkor. 3
Förutsättningar för en god Vägarkitektur Vägen i sitt sammanhang, helhetssyn En väg i staden och en typisk landsväg har helt olika omkringliggande miljöer och måste därför svara upp till helt olika krav såväl vad gäller utformning, anpassning och val av vägutrustning. 4
Väg-/gaturum Vägrummet skiljer sig från andra rum framför allt genom att det inte har några fasta gränser. Formen och storleken på det beror av hur snabbt vi färdas och utseendet växlar i samma takt. Ändå kan vi uppleva det som ett rum; ombonat och smakfullt, rörigt eller intetsägande dess möblering och utrustning har stor betydelse för hur vi uppfattar en väg, både som trafikanter och från omgivningen. (Hela vägen, VV, Publ. 99304) 5
Definitionen av ett vägrum Inre vägrum innebär :Trafikantens närmiljö, vägen och dess slänter samt vägutrustning. Yttre vägrum Innebär: vägens relation och möte med omgivningen. 6
Vägen kan leva sitt eget liv Endast det inre vägrummet och trafikantperspektivet har betydelse Vägen kan samspela med sin Omgivning Det yttre vägrummet och utifrånperspektivet har stor betydelse 7
En bra gestaltning av vägen En medveten utformning som integrerar vägens funktion med huvuddragen i det omgivande landskapet. En övergripande och tydlig struktur i det inre vägrummet. Möter på ett bra sätt omgivningen i det yttre vägrummet. 8
Vägrum - riskmoment Exempel: Fasta sidohinder Höga och branta slänter Broar och undergångar Trafikanter skyddas, exempelvis genom att riskmoment: Avlägsnas Oskadliggörs (t.ex. genom att ändra utformningen av vägens sidoområde) Ersätts med eftergivande konstruktioner Skyddas med vägräcke Inverkar på vägrummets gestaltning 9
Gestaltning räcke - övergripande målsättning Väg/sidoareal/terräng bör i största möjliga grad utformas så att vägräcke kan undvikas. 10
Exempel på utförande utan räcke Flacka slänter - fyllning för att undvika höga och branta slänter Utjämning av fyllning och avrundning av släntfot Grund dikesprofil, eventuellt med underliggande dränering Spränga berg med så jämn yta som möjligt Utöka schaktprofil och lägga upp mjukt formade jordmassor mot bergvägg Avlägsna/flytta riskmoment Flytta väglinjen för att undvika riskmoment Påkörningssäkra bullerskärmar Eftergivande vägutrustning (belysnings- och skyltstolpar m.m.) Ökad bredd på mittremsa mellan mötande körbanor Tillräcklig bredd på areal mellan väg och gång-/cykelväg Etc. 11
12
Gestaltning räcke Räcken är den vägutrustning som normalt finns närmast körbanan. Dess gestaltning, utformning och placering har därför stor betydelse för upplevelsen av hela vägrummet. (VGU 04) 13
Räcken i vägmiljön Trafikantperspektivet Utifrånperspektivet Skala, hastighet och rytm 14
Exempel på räcke som passar in i sin omgivning Exempel på räcke som inte gör det Visuellt hinder Omgivning och trafikantperspektiv 15
16
17
18
19
20
Vad är ett vackert väg- eller broräcke? Ett räcke som uppfyller sin funktion och samtidigt på ett bra sätt är arkitektoniskt anpassat efter sin miljö och omgivning och inte utgör ett visuellt dominerande inslag i vägrummet. Ett räcke i ett öppet jordbrukslandskap har helt andra utformningskrav än ett räcke i en urban miljö, eller ett räcke på en skogsväg. Finish och noggrannhet vid anläggningsskedet är mycket viktigt för helhetsintrycket. Många olika räckestyper skapar en rörig trafikantupplevelse och är krångligt att underhålla. 21
Frågeställningar och funderingar Går det att utforma ett högkapacitetsräcke som inte utgör en visuell barriär och som inte är ett dominerande inslag i vägmiljön? Hur ser räckesbranschen på branschöverskridande produktutformning för att få hela produktfamiljer för vägutrustning? Möjlighet att bryta ut vägutrustning, som en särskild entreprenad som kan späna över flera entreprenadområden? 22