Punktlighet i SL-trafiken Månadsrapport för september 2009
Innehållsförteckning 1 Sammanfattning... 3 2 Tunnelbanan... 4 Orsaker till avvikelser... 4 Utförd trafik... 5 Orsaker till stopp i tunnelbanetrafiken... 6 Punktligheten... 7 Kundsynpunkter... 8 3 Pendeltåg... 9 Orsaker till avvikelser... 9 Utförd trafik... 10 Orsaker till inställda avgångar... 10 Punktligheten... 11 Kundsynpunkter... 11 4 Buss... 12 Orsaker till avvikelser... 12 Utförd trafik... 13 Utförd trafik per avtalsområde... 13 Orsaker till inställda avgångar... 14 Punktligheten... 15 Kundsynpunkter... 16 5 Lokalbanor... 17 Orsaker till avvikelser... 17 Utförd trafik... 18 Orsaker till inställda avgångar... 19 Punktligheten... 20 Kundsynpunkter... 21 6 Andel kunder i tid... 22 7 Upplevd kvalitet; punktlighet... 24 8 Färdtjänstverksamheten... 25 Orsaker till avvikelser... 25 Punktligheten... 25 Punktligheten per leverantör... 26 Kundsynpunkter... 26 9 Varifrån kommer alla siffror?... 27
3(27) 1 Sammanfattning Samtliga trafikslag har i stort sett fortsatt att leverera en stabil trafik med godkända punktlighetsresultat. För tunnelbanan ökade antalet stopp i trafiken under september och sprickor i fordon av typen C20 har medfört avställda vagnar och inställd trafik samt sämre punktlighet på framförallt Grön linje. Punktligheten för pendeltågen fortsätter att vara bättre än tidigare. Fel i infrastrukturen samt yttre omständigheter medförde inställda tåg. För Busstrafiken är de vanligaste orsakerna till inställda avgångar för de områden som uppvisar negativa resultat alltjämt fordonsrelaterade. Åtgärder vidtas fortlöpande för att komma tillrätta med dessa problem. Framkomligheten har förbättrats då avstängningarna av Centralbron är slutförda. Trafiken på lokalbanorna har fungerat tillfredsställande under september. Färdtjänstens hämttider (punktligheten) har förbättrats jämfört med 2008.
4(27) 2 Tunnelbanan Orsaker till avvikelser Under hösten har SL genomfört besiktning av fordon inför bytet av entreprenör. I samband med detta upptäcktes att ett antal fordon av typen C20 har sprickor i långbalkarna, vilket föranlett ett intensivt arbete tillsammans med fordonsleverantören Bombardier, för att med så liten trafikstörning som möjligt undersöka samtliga fordon. Några omedelbara säkerhetsrisker har inte ansetts föreligga, men det beslöts ändå att fordon med sprickor längre än 60 mm skulle tas ur trafik. Som mest har ca 20 fordon varit avställda. Utöver de avställda fordonen har också ett antal fordonmed mindre sprickor tagits in med täta intervall för att kontrollera att sprickorna inte expanderar. Bombardier har nu påbörjat reparationsarbetet och några av fordonen har åter satts i trafik. Bedömningen är att alla avställda vagnar är reparerade under vecka 45. Reparerade vagnar kommer successivt återinsättas i trafik efter genomförd åtgärd. Arbetet med att långsiktigt åtgärda felet och finna orsaken pågår. Problemen med C20 har lett till att ca 5 tåg ställts in under rusningstid på Grön linje. Några tåg har gått korta av samma skäl. Antalet stopp i trafiken har under september varit högt. Orsaken till stoppen har varit brand i ett arbetsfordon (Citybanan) vid T-centralen vilket orsakade stora störningar, fordonsfel samt yttre händelser såsom sabotage och sjukdomsfall. Även fel i spåranläggningen har orsakat en del stopp, främst på Röd linje i samband med arbeten på Söderströmsbron. Utförd trafik ligger på en fortsatt hög nivå för Grön och Blå linje. Röd linje har ett sämre utfall beroende på fordonsfel, samt att arbeten i anläggningen (Söderströmsbron) skapat störningar. Inställd trafik på Grön linje kan helt hänföras till sprickorna i C20-vagnarna. Den sammanlagda punktligheten för tunnelbanan har sjunkit. Punktligheten för Blå och Röd linje ligger på en bra nivå men punktligheten på Grön linje har minskat jämfört med föregående månad, huvudsakligen beroende på ovan beskrivna problem med sprickbildning.
5(27) Utförd trafik Diagrammen visar andel utförda avgångar per tunnelbanelinje. 98 Gröna linjen Gröna linjen 2008 98,7 96 94 92 Jan Feb Mars Apr Maj Jun Jul Aug Sep Okt Nov Dec Utförd trafik för gröna linjen, ackumulerat: 99,6 Röda linjen Röda linjen 2008 98 98,8 96 94 92 Jan Feb Mars Apr Maj Jun Jul Aug Sep Okt Nov Dec Utförd trafik för röda linjen, ackumulerat: 99,2 Blå linjen Blå linjen 2008 99,3 98 96 94 92 Jan Feb Mars Apr Maj Jun Jul Aug Sep Okt Nov Dec Utförd trafik för blå linjen, ackumulerat: 99,5
6(27) Diagrammet visar andel utförda avgångar för tunnelbanan totalt. Tunnelbanan Tunnelbanan 2008 98 98,9 96 94 92 Jan Feb Mars Apr Maj Jun Jul Aug Sep Okt Nov Dec Utförda avgångar för tunnelbanan totalt, ackumulerat: 99,5 Mål 2009 för tunnelbanan totalt: 99,5 Orsaker till stopp i tunnelbanetrafiken Definition på stopp: Mer än 10 minuters försening. Antal 70 (2008 inom parantes) 60 50 40 30 20 18 (38) 20 (35) 23 (28) 26 (31) 23 (32) 19 (28) 27 (26) 31 (32) Yttre orsaker Entreprenör fordon Entreprenör personal SL Bana/Signal/Fordon 10 4 (14) 0 Förklaring till orsaksfördelning: Yttre orsaker: Polisingripanden, beträdande på spårområde, vandalism mm Entreprenör fordon: Fel kopplade till löpande underhåll mm Entreprenör personal: Handhavandefel mm SL Bana/Signal/Fordon: Fel i den fasta anläggningen.
7(27) Punktligheten Diagrammen nedan visar andelen avgångar som avgått i tid. En avgång räknas som opunktlig om den avgått mer än 3 minuter sent eller 1 minut tidigt. Gröna linjen Gröna linjen 2008 93,6 85 75 Punktligheten för gröna linjen, ackumulerat: 93,2 Röda linjen Röda linjen 2008,5 85 75 Punktligheten för röda linjen, ackumulerat: 96,2 Blå linjen Blå linjen 2008 98,0 85 75 Punktligheten för blå linjen, ackumulerat: 98,5
8(27) Diagrammet nedan visar punktligheten i tunnelbanan uppdelat på olika tidsperioder. Hela dygnet Hela dygnet 2008 Högtrafik kl 7-9 och 16-18 Högtrafik kl 7-9 och 16-18 2008,1 93,4 85 75 Punktligheten för tunnelbanan totalt, ackumulerat:,3 Mål 2009 för tunnelbanan totalt: Kundsynpunkter Diagrammen nedan visar antalet kundsynpunkter på tunnelbanan som inkommit till SL Kundtjänst under månaden. 1400 1326 1200 0 0 600 400 200 0 Punktlighet 151 156 Personal Station/Hållplats Information 72 41 21 30 10 1 2 1 Skada Fordon Trafikplanering Tjänster Övrigt Biljettpris Regelverk 2009 2008
9(27) 3 Pendeltåg Orsaker till avvikelser September var en bra trafikmånad med 92,2 punktlighet. Tillgängligheten på X60 har varit i närheten av den planerade nivån med 57 enheter i trafik hela månaden vilket är en klar förbättring. Ett omfattande signalfel i Södertälje medförde att 15 tåg fick ställas in mellan Södertälje centrum och Södertälje hamn. Signalfelet återkom även den 5 och 7 september. Upprepade fel i infrastrukturen mellan Jakobsberg och Barkarby orsakade störningar vid tre tillfällen. Endast 150 tåg ställdes in under månaden vilket innebär 99,3 utförd trafik. av de inställda tågen berodde på infrastrukturen, 41 var fordonsfel, 3 ställdes in på grund av personalbrist och 26 på grund av yttre omständigheter. Nynäsbanan har fungerat bra med endast 3 inställda tåg under månaden. Banverket har röjt sly i hela Stockholmsområdet och har beredskap för att motverka effekterna av höstens lövfällning. Arbetet fortsätter med att komma tillrätta med garantifelen på X60. SL har täta kontakter med Stockholmståg och Alstom för att förbättra situationen. Flera garantifrågor måste dock fortfarande lösas. Positiv trend har etablerats sedan mitten av juli. Antalet trafiksatta X60 har under perioden varit stabil och legat på en hög nivå. Kvalitetsarbetet med Stockholmståg och Banverket fortsätter med flera aktiviteter för att förbättra punktligheten.
10(27) Utförd trafik Diagrammet nedan visar andel utförda avgångar i procent. Utförd avgång: Avgång som går hel planerad sträcka, mindre än 15 minuter försenad. Pendeltåg Pendeltåg 2008 99,3 98 96 94 92 Jan Feb Mars Apr Maj Jun Jul Aug Sep Okt Nov Dec Utförda avgångar för pendeltågen, ackumulerat: 98,6 Mål 2009 för pendeltågen: 98,7 Orsaker till inställda avgångar Antal 0 0 0 700 600 500 400 300 200 0 327 (668) 3 (332) 354 340 (336) (205) 289 (432) 1 (370) 253 (126) (2008 inom parantes) 300 (283) 150 (258) Yttre omständigheter Entreprenör fordon Entreprenör personal SL Banverket Förklaring till orsaksfördelning Yttre orsaker: Polisingripanden, beträdande av spårområde mm Entreprenör fordon: Fordonsfel kopplade till löpande underhåll mm Entreprenör personal: Personalbrist, försovning, sjukdom mm. SL: Garantifel och konstruktionsbrister i fordon mm Banverket: Fel i anläggningen, signaler och växlar mm
11(27) Punktligheten Diagrammet visar punktlighet mätt som genomsnittlig punktlighet mellan ankomst- och avgångstider vid 35 mätpunkter. En avgång räknas som punktlig om den är < 3 minuter försenad. 85 Hela dygnet Hela dygnet 2008 Högtrafik kl 7-9 och 16-18 Högtrafik kl 7-9 och 16-18 2008 92,2 87,9 75 70 65 60 Punktligheten för pendeltågen, ackumulerat: 91,5 Mål 2009 för pendeltågen: Kundsynpunkter Diagrammet nedan visar antalet kundsynpunkter på pendeltågstrafiken som inkommit till SL Kundtjänst under månaden. 1200 0 0 600 619 400 200 0 Punktlighet 73 31 41 Personal Station/Hållplats Information Skada 8 9 11 5 0 11 0 Fordon Trafikplanering 2009 2008 Tjänster Övrigt Biljettpris Regelverk
12(27) 4 Buss Orsaker till avvikelser Swebus Tyresö har ställt in avgångar av fordonsrelaterade anledningar. En ny verkstadschef har tillsatts för komma ikapp med problematiken. Planerade åtgärder är översyn samt åtgärdsplan för verkstaden. Övriga Swebusområden (Huddinge/Botkyrka, Bromma, Ekerö, Södertälje, Nacka/Värmdö samt Järfälla/Upplands Bro) uppvisar godkända resultat. Busslink Innerstaden har ett ansträngt personalläge vilket beräknas återgå till det normala under oktober. När Centralbron återigen öppnades för trafik förbättrades framkomligheten för de områden och linjer som trafikerar Innerstaden påtagligt. Söderort uppvisar en förbättring gentemot augusti. De fordonsrelaterade inställda avgångarna har minskat. Solna/Sundbyberg och Sollentuna uppvisar en återhämtning i produktionen jämför med augusti. Övriga Busslinkområden (Norrort, Nynäshamn, Handen, Lidingö, Norrtälje) uppvisar godkända resultat. Arriva Sigtuna/Upplands Väsby har haft en del teknikrelaterade fordonsfel. Ekerö uppvisar godkänt resultat.
13(27) Utförd trafik Diagrammet nedan visar andel utförda avgångar i procent. Buss Buss 2008 99,8 85 Jan Feb Mars Apr Maj Jun Jul Aug Sep Okt Nov Dec Utförd trafik för buss, ackumulerat: 99,7 Mål 2009 för buss: 99,8 Utförd trafik per avtalsområde Buss totalt sep 2009 Järfälla/Upplands-Bro Norrtälje Lidingö Handen Nacka & Värmdö Nynäshamn Södertälje Norrort Ekerö Bromma Huddinge & Botkyrka Vallentuna/Sigtuna/Upplands-Väsby Söderort Tyresö Sollentuna Solna/Sundbyberg Innerstaden 99,78 99,97 99,93 99,93 99,91 99, 99, 99,87 99,87 99,86 99,85 99,82 99,78 99,75 99,74 99,74 99,60 99,55 97 98 99
14(27) Orsaker till inställda avgångar Antal 5000 4500 4000 (2008 inom parantes) Entreprenör fordon Övrigt Entreprenör personal Yttre orsaker 3500 3000 2500 2000 1500 2638 (1919) 2270 (2499) 1931 1771 (19) (2408) 1833 (2354) 2063 (2161) 1270 (32) 1816 (3118) 1529 (2157) 0 500 0 Förklaring till orsaksfördelning Yttre orsaker: Extrem väderlek mm Entreprenör fordon: Fel på fordon, vagnbrist mm Entreprenör personal: Personalbrist, sjukfrånvaro mm Övrigt: Ersättningstrafik för pendeltåg, problem med biogas mm
15(27) Punktligheten Diagrammet nedan visar andelen avgångar som avgått i tid. En avgång räknas som opunktlig om den avgått mer än 3 minuter sent eller mer än 1 minut tidigt. Hela länet Hela länet 2008 91,5 85 Punktligheten för buss, ackumulerat: 91,4 Mål 2009 för buss: 93 Punktligheten per avtalsområde Lidingö Bromma Vallentuna/Sigtuna/Upplands-Väsby Tyresö Norrort Nacka & Värmdö Järfälla/Upplands-Bro Söderort Handen Norrtälje Nynäshamn Södertälje Huddinge & Botkyrka Ekerö Solna/Sundbyberg Sollentuna Innerstaden 82 92 92 98 98 97 97 97 96 96 96 96 94 94 94 75 76 77 78 79 81 82 83 84 85 86 87 88 89 91 92 93 94 96 97 98 99 10 0 Mätningar avseende punktlighet per avtalsområde görs på hela procenttal i dagsläget.
16(27) Kundsynpunkter Diagrammen nedan visar antalet kundsynpunkter på busstrafiken som inkommit till SL Kundtjänst under månaden. 10 1600 1347 1400 1200 1073 0 0 600 448 400 179 194 200 115 114 0 Punktlighet Personal Station/Hållplats Information Skada Fordon Trafikplanering Tjänster 19 2 4 4 Övrigt Biljettpris Regelverk 2009 2008
17(27) 5 Lokalbanor Orsaker till avvikelser Veolia September har fungerat relativt störningsfritt vilket avspeglas i det höga värdet för utförd trafik (99,8 ). Punktligheten har ökat för samtliga banor utom Lidingöbanan. Roslagståg Utförd trafik uppgår i september till 99,8 för Roslagsbanan. Punktligheten har dock sjunkit till,4. Ett flertal händelser har medfört förseningar och störningar i olika omfattning. Vid två tillfällen har stölder av kopparkabel lett till förseningar. SL har from 14/9 satt in extra bevakning på utsatt del av banan för att om möjligt stävja stölderna. Övriga händelser som i mindre omfattning påverkat punktligheten negativt är signalfel, miss i personalplanering samt när en bil körde genom bommarna vid Vallentuna. Banarbetet på Roslagsbanan pågår fram till 3 oktober. Sträckan Östra stationn-mörby samt Näsby Park grenen är avstängda och bussar ersätter tågtrafiken..
18(27) Utförd trafik Diagrammet nedan visar andel utförda avgångar i procent. 99 98 97 96 94 93 92 Saltsjöbanan Saltsjöbanan 2008 Lidingöbanan Lidingöbanan 2008 99,9 99,6 Jan Feb Mars Apr Maj Jun Jul Aug Sep Okt Nov Dec Utförd trafik för Saltsjöbanan, ackumulerat: 99,4 Mål 2009: 99,5 Utförd trafik för Lidingöbanan, ackumulerat: 99,6 Mål 2009: 99,5 99 98 97 96 94 93 92 Tvärbanan Tvärbanan 2008 Nockebybanan Nockebybanan 2008 89,5 (banavstängning) 99,9 99,6 Jan Feb Mars Apr Maj Jun Jul Aug Sep Okt Nov Dec Utförd trafik för Tvärbanan, ackumulerat: 99,0 Mål 2009: 99,4 Utförd trafik för Nockebybanan, ackumulerat: 98,6 Mål 2009: 99,6 Roslagsbanan Roslagsbanan 2008 99,8 99 98 97 96 94 93 92 Jan Feb Mars Apr Maj Jun Jul Aug Sep Okt Nov Dec Utförd trafik för Roslagsbanan, ackumulerat: 99,6 Mål 2009: 99,4
19(27) Orsaker till inställda avgångar 400 350 (2008 inom parantes) 706 (564) Yttre orsaker SL Bana/Signal/Fordon Entreprenör fordon Entreprenör personal 300 250 200 150 188 (98) 134 (83) 143 (141) 234 (163) 278 (143) 169 (66) 74 (135) 79 (294) 50 0 (Maj 2009; banavstängning Nockebybanan) Förklaring till orsaksfördelning Yttre orsaker: Polisingripande, beträdande på spårområde mm Entreprenör fordon: Fel kopplade till löpande underhåll mm Entreprenör personal: Personalbrist, bristande trafikledning mm SL Bana/Signal/Fordon: Fel i den fasta anläggningen, garantifel och konstruktionsbrister
20(27) Punktligheten Diagrammen nedan visar andelen avgångar som avgått i tid. En avgång räknas som opunktlig om den avgått mer än 3 minuter sent eller 1 minut tidigt. Saltsjöbanan Lidingöbanan Saltsjöbanan 2008 Lidingöbanan 2008,9 94,1 85 75 Punktlighet för Saltsjöbanan, ackumulerat: 93,5 Mål 2009:,5 Punktlighet för Lidingöbanan, ackumulerat:,8 Mål 2009: 96,5 Tvärbanan Nockebybanan Tvärbanan 2008 Nockebybanan 2008 99,6 98,5 85 75 Punktlighet för Tvärbanan, ackumulerat: 96,7 Mål 2009: 97,5 Punktlighet för Nockebybanan, ackumulerat: 98,0 Mål 2009: 99,0 Roslagsbanan Roslagsbanan 2008,4 85 75 Punktlighet för Roslagsbanan, ackumulerat: 96,2 Mål 2009: 97,5
21(27) Kundsynpunkter Diagrammen nedan visar antalet kundsynpunkter på lokalbanorna som inkommit till SL Kundtjänst under månaden. 160 140 120 111 60 40 20 0 30 46 16 1 9 22 2 0 0 0 Punktlighet Personal Station/Hållplats Information Skada Fordon Trafikplanering Tjänster Övrigt Biljettpris Regelverk 2009 2008
22(27) 6 Andel kunder i tid Andel kunder i tid ( <1 min tidig, <3 min sen) Totalt för hela SL-trafiken Totalt 2008 89 70 Mål 2009 för andel kunder i tid, totalt: 91 Andel kunder i tid ( <1 min tidig, <3 min sen) Tunnelbana Tunnelbana 2008 89 70
23(27) Andel kunder i tid ( <1 min tidig, <3 min sen) Pendeltåg Pendeltåg 2008 70 Andel kunder i tid ( <1 min tidig, <3 min sen) Buss Buss 2008 88 70 Andel kunder i tid ( <1 min tidig, <3 min sen) Lokalbanor Lokalbana 2008 70
24(27) 7 Upplevd kvalitet; punktlighet Diagrammet nedan visar hur SLs resenärer enligt SLs kundundersökning upplever punktligheten i SLtrafiken, d.v.s. hur många som är nöjda med tidhållningen. Tre månader löpande (Inga mätningar under juli och juli) 70 60 74 75 63 65 71 73 67 69 50 40 30 20 10 48 53 0 Tunnelbana Pendeltåg Buss Lokalbana TOTALT Juni/Juli Aug Sep Augusti månad de tre senaste åren 70 60 50 62 68 75 53 65 65 65 76 71 73 60 64 69 40 46 30 32 20 10 0 Tunnelbana Pendeltåg Buss Lokalbana TOTALT 2007 2008 2009
25(27) 8 Färdtjänstverksamheten Orsaker till avvikelser Färdtjänsten utför huvudsakligen två sorters resor, färdtjänstresor och sjukresor. Färdtjänstresorna utgör av verksamheten medan sjukresor utgör 19 och resterande 1 är olika diverse resor. De flesta resor utgörs av anropsstyrd trafik. Resorna sker med taxi eller specialfordon. Punktligheten i hämtning samt kundsynpunkter är jämförda med utfallet för motsvarande period 2008. Kundsynpunkterna har blivit färre och hämttiderna (punktligheten) för taxiresor har blivit bättre jämfört med 2008. Punktligheten för resor med specialfordon har försämrats något. Punktligheten Diagrammen nedan visar andelen utförda uppdrag för taxiresor samt resor med specialfordon enligt överenskommen hämttid (inom 10 minuter). 96,00,00 94,00 93,00 92,00 91,00,00 89,00 Punktlighet i taxitrafiken jan feb mar apr maj jun jul aug sep okt nov dec 2008 2009 93,50 93,00 92,50 92,00 91,50 91,00,50,00 Punktlighet i specialfordontrafiken jan feb mar apr maj jun jul aug sep okt nov dec 2008 2009
26(27) Punktligheten per leverantör Andelen hämtningar (0-10 min) per leverantör Totalt Värmdö TAXI Taxikompaniet i Järla Taxi Nynäs Taxi Kurir Taxi 020 Södertälje Taxi Stockholm Transfer Roslagstaxi Ringtaxi Norrtälje taxi Ekeröbilarna Botkyrka Taxi 0 20 40 60 2009 2008 Kundsynpunkter Diagrammen nedan visar antalet kundsynpunkter på leverantörernas utförande. Resenärssynpunkter på transportörenas utförande 600 500 400 300 200 0 jan feb mar apr maj jun jul aug sep okt nov dec 2008 2009
27(27) 9 Varifrån kommer alla siffror? Denna rapport sammanställs av SL Kontrakt. Grunddata för de mätningar som redovisas hämtas in dels från entreprenörernas avvikelserapporter och dels från ATR-systemet. ATR står för Automatisk Trafik Räkning och finns installerat i ca 10 av de fordon i SL-trafiken som mäts via detta system. Upplevd kvalitet tas från SLs återkommande månadsundersökning och kundsynpunkterna från SL Kundtjänst. Tunnelbana För ej utförd trafik i tunnelbanan räknas varje passage av T-centralen som en avgång. Inställda avgångar mellan perifera stationer räknas inte. Ej utförd trafik redovisas för tunnelbanan delvis som Stopp i trafiken. Anledningen är att alla tåg på linjen påverkas vid stora trafikstörningar och det är då svårt att härleda vilka tåg det är som faktiskt blir inställda. Punktligheten på Gröna linjen mäts manuellt, på Blå linjen och Röda linjen via signalsystemet. Mätningen sker vid 14 mätstationer i tunnelbanenätet, vilka täcker infart och utfart vid innerstadssnitten. Pendeltåg För ej utförd trafik i pendeltågstrafiken räknas start och slut vid Centralstationen som ny avgång. Även sträckan Nynäshamn-Västerhaninge räknas som en avgång. Ej utförd trafik redovisas för pendeltågstrafiken som inställda avgångar. Punktligheten hämtas från Banverkets trafikledningssystem. Buss Ej utförd trafik i busstrafiken innebär att bussen ej trafikerat hela eller delar av en avgångs linjesträcka och redovisas som inställda avgångar Punktligheten mäts med ATR. Lokalbanor Ej utförd trafik för lokalbanorna innebär att tåget ej trafikerat hela eller delar av en avgångs linjesträcka och redovisas som inställda avgångar. Punktligheten mäts på Nockebybanan, Tvärbanan och Lidingöbanan med ATR. På Roslagsbanan och Saltsjöbanan mäts punktligheten med hjälp av trafikledningssystemet. Färdtjänstverksamheten De redovisade data för färdtjänsten hämtas från två källor. Huvudkällan är färdtjänstens datalager, där alla verksamhets och beslutskritiska data lagras. Det är en del av det data som hämtas och bearbetas. Den andra källan är statistisk data som redovisas av olika enheter som nyckeltal.