GSPROGRAM VÄGPLAN rbetsplan Väg E12, väg ny gc-väg E12, ny Tegsnäset gc-väg - Granö Vindelns Tegsnäset kommun, Västerbottens - Granölän Samrådshandling/2014-04-26 Vindelns kommun, Västerbottens län Trafikverket Region Nord planerar för anläggande av en gång- och cykelväg längs E12, från befintlig gc-bana i Granö och genom Tegsnäset fram till cirka 300 meter öster om Lottas vägkrog. Mellan den 27 mars och den 17 april 2014 finns detta samrådsmaterial om projektet på följande platser: Trafikverket, Sundsbacken 2-4, Luleå. Handlarn, Blå vägen 109, Granö. Vindelns kommun, Kommunalhusvägen 11, Vindeln. Delar av handlingen finns på www.trafikverket.se/ Projekt, se Västerbotten. Kontaktuppgifter redovisas på folderns baksida.
INNEHÅLLSFÖRTECKNING Vägplan - Väg E12, ny gc-väg Tegsnäset - Granö Bakgrund...1 Processer och samråd...1 Planerade åtgärder...2 Normalsektioner...4 Kritiska sektioner...4 Trafiklösning under byggtid...5 Utredningar...6 Miljöförutsättningar...6 Bilaga - Planläggningsbeskrivning Bilaga - Illustrativa planer för gc-vägens sträckning
Vägplan - Väg E12, ny gc-väg Tegsnäset - Granö Bakgrund Trafikverket planerar för en gång- och cykelväg på norra sidan av väg E12 mellan Granö och Tegsnäset i Vindelns kommun. Idag färdas oskyddade trafikanter och fordon på samma väg mellan de två byarna. Hastigheten ligger mellan 50 och 90 kilometer i timmen med en trafik på cirka 1 200 fordon per dygn. Vägsträckan är 4,5 kilometer lång och vägrenen är i stort sett obefintlig. Trafikverket vill öka trafiksäkerheten och tryggheten för de oskyddade trafikanterna och samtidigt skapa förutsättningar för att öka gång- och cykeltrafiken mellan Granö och Tegsnäset. Vi vill förbättra möjligheten att nå målpunkter och skapa säkrare passager vid E12:an. Med en separerad gång- och cykelväg, som är avskild från fordonstrafiken, ökar trafiksäkerheten. Att ta fram en vägplan innebär att finna en lösning på hur planerade åtgärder längs sträckan kan byggas. Hänsyn i projektet tas till bland annat trafiksäkerhet, bullereffekter, dagvattenhantering, intrång, markåtkomst och att konsekvenser för miljö och ekonomi blir rimliga. Ett allmänt informationsmöte har hållits angående val av sida för gc-vägen 2013-03-06. Mötet var välbesökt och resulterade i b.la. att vägobjektet har förlängts med cirka 300 meter, öster om Lottas vägkrog. Processer och samråd Genomförande av projektet Arbetet med vägplanen pågår just nu med samråd mellan 27 mars 2014-17 april 2014. Vägplanen beräknas vara färdig för granskning under höst/vinter 2014 och inlämning för fastställelse till sommaren 2015. Granskning innebär att den färdiga vägplanen och dess miljöbeskrivning kungörs för myndigheter och allmänhet för att få in synpunkter och yttranden innan planen skickas för fastställelseprövning. Synpunkter kan alltså lämnas under hela samrådsperioden och även under granskningstiden för vägplanen. Bygghandling planeras vara färdig till våren 2016 och byggstart kan tidigast ske under hösten 2016. Vägplan Vägplanen kommer att fastställas, vilket görs av Trafikverket i Borlänge. Vägplanen har föregåtts av en förstudie; Gång- och cykelväg Tegsnäset - Granö, väg E12 inom Vindelns kommun daterad 2010-09-14. Arbetet med vägplan styrs av Väglagen vilket innebär att en viss planeringsprocess skall följas. Projektet medför inte betydande miljöpåverkan men en miljöbeskrivning kommer ändå att tas fram. Vägplanen befinner sig just nu i samrådsperioden. Syftet med samråd är att allmänheten och sakägare ska få ta del av det material som finns framtaget för närvarande, få svar på frågor och att få lämna synpunkter på det som föreslås. För mer detaljerad information finns att läsa i bilaga; Planläggningsbeskrivning. 1.
Planerade åtgärder GC-väg Busshållplatser Ny gång-och väg föreslås från befintlig gc-väg i Granö till fastighet cirka 300 meter öster om Lottas vägkrog i Tegsnäset, se översiktskarta nedan. Busshållplatser utformas på ett sådant sätt att de är tillgängliga för alla. I den norra delen av byn Tegsnäset anläggs hållplatser på ömse sidor av vägen. Trafikverket planerar att anlägga en gång- och cykelvägen på norra sidan av väg E12. Sidvalet medför att passager över vägen kan undvikas och funktionen förbättras. Oskyddade trafikanter kan färdas på samma sida hela vägen och behöver inte byta sida flera gånger på den relativt korta sträckan. Stomdalsbäcken - Vandringshinder Passager Inga passager planeras på sträckan fram till Lottas vägkrog. Belysning Hela sträckan för ny gång-och cykelväg ska belysas. Bef. gc-bana Start VP Kritisk sektion 50 70 70 90 Nuvarande vägtrumma vid Stomdalsbäcken har konstaterats utgöra ett vandringshinder för fisk. Vid byggnationen byter vi ut befintlig vägtrumma vid Stomdalsbäcken mot en trumma med större dimension som fungerar bättre för de djur som passerar i bäcken.för ovan beskrivna förändring kommer ansökan om vattenverksamhet att göras. Under byggnationstiden kommer vägtrafiken att antingen ledas om via omkringliggande vägar eller ledas över Stomdalsbäcken via en provisorisk bro. KUSSJÖ GOLFBANA Norrfors 90 NORRMEK GRANÖ Granö TEGSNÄSET 70 Kritisk sektion BAD LEK FÖRKLARINGAR BEFINTLIG GC-BANA NY GC-BANA ÅTSKILJD FRÅN VÄGEN MED SKILJEREMSA, MIN 4 M ALTERNATIV STRÄCKNING FÖR NY GC-BANA ÅTSKILJD FRÅN VÄGEN MED SKILJEREMSA, MIN 4 M BEFINTLIG VÄGBELYSNING MÅLPUNKTER UME ÄLVEN N NY GC-BANA AVGRÄNSAD MED KANTSTEN, SOM BREDDAD TROTTOAR
Gestaltning Den nya gång-och cykelvägen fortsätter där den befintliga slutar idag, vid anslutningen till Granö kyrka. Utformningen av gång-och cykelvägen ska inte upplevas som främmande utan som en fortsättning. Vägens utrustning tex belysning, räcken mm håller en stil som passar platsen och sammanhanget. Längs sträckor där bebyggelse ger karaktär och hastigheten är nedsatt (50 och 70km/h) utformas gång-och cykelvägen som en breddad trottoar, avskiljd från körbanan med en kantsten. På sträckor med få fastighetsanslutningar, där jordbruksmark ger karaktär och hastigheten är högre (90km/h) utformas den som en separat gång-och cykelbana. GC-vägen anpassas i möjligaste mån till terräng och landskap, dvs den ska inte dominera sin omgivning genom sin bredd och höjd. Vägen anpassas till tomt/trädgård på ett hänsynsfullt sätt. Intrång minimeras. Tex föreslås murar istället för slänter i kritiska sektioner, där det är brist på utrymme och/eller det finns höjdskillnader mellan gc-väg och tomt. Befintliga träd, häckar och buskar som kan skadas av byggnationerna flyttas eller ersätts. Utformning och byggande av gång-och cykelvägen ska ta hänsyn tas till befintliga värden som tex artrika vägkanter, vackra vyer och gamla högresta träd. Dessa värden ska även fortsättningsvis karaktärisera vägsträckan. UTÖKAD STRÄCKNING PETBÄCKEN STOMDALSBÄCKEN Lottas vägkrog Tegnässkidan Slut VP HPL HPL HPL 70 90 Kritisk sektion ALT. DRAGNING ALT. DRAGNING BAD 3.
Normalsektioner Separerad gc-väg Kantstensbunden gc-väg Kantstensbunden Kritiska sektioner Längs med vissa delar av sträckan är utrymmet begränsat. Lösningarna skiljer sig därmed ifrån normalsektionens. Sektionernas tänkta utseende visas nedan. 1. Granö 2. Norrmek 3. Stomdalsbäcken 4.
Trafiklösning under byggtid vid Stomdalsbäcken Karta visar möjliga vägar för omledning av trafik. Alternativt används en provisorisk bro i planerat lägge för trumma vid Stomdalsbäcken. 5.
Utredningar I vägplanen ingår plankartor, planbeskrivning, miljöbeskrivning, illustrationsplaner och gestaltningsprogram. Som underlag till vägplanen har även flertalet utredningar tagits fram, bland annat gällande geotekniska förutsättningar och utredning av åtgärder av vandringshinder i Stomdalsbäcken. Inventering av enskilda brunnar längst med sträckan har även genomförts. Uppföljning av vattennivåer i dessa kommer ske innan samt under entreprenadtiden. Dessa utredningar ligger till grund för den miljöbeskrivning som tas fram för vägplanen. I det samrådsmaterial som nu finns tillgängligt är miljöbeskrivningen ännu inte klar då den färdigställs först efter att Trafikverket har fått in synpunkter på förslaget från allmänheten. Miljöförutsättningar Under planeringen av vägprojektet har miljöförutsättningarna längs sträckan studerats. Genom samråd och kartläggningar har följande frågor bedömts vara särskilt viktiga att studera: Barriäreffekter - E12 utgör en barriär för boende längs vägen. Olika lösningar för trafiksäkra passager för oskyddade trafikanter har studerats. Skyddande av naturvärden såsom artrik vägkant Vandringshinder för fisk i Stomdalsbäcken. Påverkan på människor och djur under byggtid. Länsstyrelsen skall fatta beslut angående om den utökade sträckningen medger betydande mijlöpåverkan. 6.
Mer information Synpunkter på förslaget skickas till Kontakt Mer information om projektet finns tillgänligt på Trafikverket hemsida. www.trafikverket.se/projekt (se Västerbotten) Trafikverket Region Nord, Box 809, 971 25 Luleå e-post: lulea@trafikverket.se Senast den 17 april. Ange diarienummer: TRV 2012/85525 Projektledare: Per-Ola Isaksson Telefon: 010-123 14 51 e-post: per-ola.isaksson@trafikverket.se