Norrtågs kvalitetsredovisning År 2017 Ack oktober 2017

Relevanta dokument
Norrtågs kvalitetsredovisning År 2017 Kvartal 4

Norrtågs kvalitetsredovisning År 2015 Kvartal 2

Norrtågs kvalitetsredovisning År 2017 Kvartal 1

Norrtågs kvalitetsredovisning År 2016 Kvartal 2

Norrtågs kvalitetsredovisning År 2015 Kvartal 4

Norrtågs kvalitetsredovisning År 2014 Kvartal 4

Kvalitetsrapport Norrtågstrafiken

Kvalitetsrapport 2018 Kvartal 4

Norrtågs kvalitetsredovisning År 2016 Kvartal 4

Norrtågs kvalitetsredovisning År 2014 Kvartal 3

Norrtågs kvalitetsredovisning År 2015 Kvartal 1

Kvalitetsrapport Norrtågstrafiken

Norrtågs kvalitetsredovisning År 2014 Kvartal 2

Norrtågs kvalitetsredovisning År 2014 Kvartal 1

Kvalitetsrapport 2019 Kvartal 1

Kort historia. Norrtåg

Kort historia. Norrtågstrafiken

Störningar i tågtrafiken /ver2

Preliminär elmarknadsstatistik per månad för Sverige 2014

Kvalitetsrapport järnvägstrafiken 2017 Svenska Tågkompaniet Svenska Tågkompaniet AB

TÅGSTARTEN! LÖRDAG 13 AUGUSTI 2011 Lycksele Resecentrum kl Hällnäs station kl Vindelns station kl

Hur ökar vi punktligheten för resenärer?

Månadsrapport tågtrafik

Det övergripande målet för Hallandstrafikens verksamhet är att: Resandet med kollektivtrafik ska öka och vara attraktivt

2016, Arbetslösa samt arbetslösa i program i GR i åldrarna år

Preliminär elmarknadsstatistik per månad för Sverige 2014

Månadsrapport Maj 2016

Kvalitetsrapport järnvägstrafiken 2014 Svenska Tågkompaniet AB

Duved - Östersund - Stockholm - Göteborg (endast nattåg) Göteborg - Stockholm - Östersund - Duved (endast nattåg)

Månadsrapport tågtrafik

Rapport punktlighet. Nyckeltal för pendeltågens utveckling av punktlighet. Huvudrapport med utfall för maj 2019 TN

Månadsrapport juni/juli 2018

Preliminär elmarknadsstatistik per månad för Sverige 2013

Kundundersökning mars Trafikslag:

Hallandstrafiken AB. Innehållsförteckning

Månadsrapport augusti 2018

Månadsrapport April 2017

Hallandstrafiken AB. Innehållsförteckning

Månadsrapport april 2018

NTF Västernorrland Årsmöte 24 mars 2010

Månadsrapport Mars 2017

Månadsrapport Augusti 2016

Det övergripande målet för Hallandstrafikens verksamhet är att: Resandet med kollektivtrafik ska öka och vara attraktivt

Månadsrapport Augusti 2017

Pendeltågstrafiken uppvisade relativt goda resultat i maj och punktligheten har förbättrats.

Om Norrtågstrafikens vinterförberedelser Vi rustar för vintern så här gör vi

Månadsrapport Buss: Nobina. Februari Sammanfattning av alla avtalsområden. Den här rapporten avser mätningar till och med Februari 2018.

Planering. Allt fler i Umeåregionen arbetspendlar

PM 14 maj Skattning av resande, kostnader och intäkter för Trafikplan 2017

Månadsrapport Juni/juli 2017

FOI-frågor och samverkan för ökad punktlighet (TTT)

Månadsrapport Juli 2016

Uppföljning av SLs utökade trafik och kunder i samband med försöket med trängselskatt:

Pendlarråd april 2014

Månadsrapport Buss: Keolis. Januari Sammanfattning av alla avtalsområden. Den här rapporten avser mätningar till och med Januari 2018.

Marknadsinformation från Luftfartsavdelningen Trafikutvecklingen fjärde kvartalet 2012

Ruth Eriksson Datum:

Marknadsinformation från Luftfartsavdelningen

Månadsrapport Oktober 2016

Månadsrapport Januari 2017

SJ Reserapport 9/10. miljoner. /dag. i rätt tid. SJ AB våren Antal resor Punktlighet Helt nya resor 6,7. Våren Våren 2017.

Marknadsinformation från Luftfartsavdelningen

Nypunkt Indikatorer för ökad punktlighet på järnväg Ida Kristoffersson, VTI

Norrtågstrafiken långsiktigt utvecklings- och finansieringsbeslut inför operatörsupphandling

Marknadsinformation från Luftfartsavdelningen

SJ Reserapport. SJ AB November Tågavgångar Resenärer Antal orter per dag en typisk vardag per dag

Marknadsinformation från Sjö- och luftfartsavdelningen

Kundundersökning mars Operatör: Norrtåg Trafikslag: Tåg Sträcka: T35 Umeå-Sundsvall

20 Storlien-Östersund-Stockholm-Göteborg/Malmö Endast nattåg Jämtland-Stockholm/Göteborg/Malmö

Månadsrapport Oktober 2017

Månadsrapport Juni 2016

Månadsrapport för Swebus

Tillsammans skapar vi Sveriges bästa busslinje - Hur gick det då? Malena Möller Fredrik Palm Ola Beckman

Kundundersökning mars Operatör:

Ökad kapacitet på Västkustbanan för en bättre tågtrafik

Kiruna C. Gällivare. Boden. Älvsbyn. Jörn. Bastuträsk. Hällnäs. Lycksele Vindeln. Hell/Vaernes Airport Hörnefors. Vännäs C. Duved Husum Åre.

Utvärdering av. Norrtågsförsöket 2016

Kundundersökning mars Trafikslag:

Region Värmland och SJ 4 sep -19

Kundundersökning mars Operatör: TÅGKOMPANIET Trafikslag: Tåg Sträcka: GÄVLE - MJÖLBY

Delårsrapport 2014 TN (inkl helårsbedömning) januari augusti. Dnr TN

Pågatåg punktlighetssammanställning september Sammanställd av Banverket Expertstöd HMSQ L.Wärlstam

Kalmar länstrafik Region Kalmar län. kalmarlanstrafik.se klt.se

Månadsrapport Maj 2017

Not 1: Förändrad redovisning av tunnelbanans punktlighet

Kundundersökning mars Trafikslag: Sundsvall - Trondheim

VERKSAMHETSTAL PER TRAFIKSLAG - Augusti 2018

1. Kommunalförbundet Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet 2. Stockholms läns landsting,

Läsvecka Mål för veckan Måndag Tisdag Onsdag Torsdag Fredag Lördag Söndag 31 aug 1 sep 2 sep 3 sep 4 sep 5 sep 6 sep

Pågatåg punktlighetssammanställning februari Sammanställd av Banverket Expert och Utveckling HMSQ L.W

Kvalitetsrapport Inlandsta get AB 2014

Punktlighet i SL-trafiken. Månadsrapport för januari 2011

Kundundersökning mars Operatör:

Kundundersökning mars Trafikslag: Luleå - Riksgränsen

Punktlighet i SL-trafiken. Månadsrapport för oktober 2009

Luleå/Lycksele-Vännäs-Umeå-Sundsvall Luleå-Boden tab 34

Utrikes. Utrikes. trafik världen utrikes trafik Utrikes Inrikes work flyg flyg luftfart totalt

Kundundersökning mars Operatör: SJ Trafikslag: Nattåg Sträcka: Stockholm - Luleå

STEG+CATO: The beginning of a new era

Pågatåg punktlighetssammanställning januari Sammanställd av Banverket Expert & Utveckling L.Wärlstam

Transkript:

Norrtågs kvalitetsredovisning År Ack oktober Sid 1

Innehållsförteckning En positiv resandeutveckling + 7 %... 3 Punktlighet 88 %... 4 Var orsakar förseningarna?... 6 Regulariteten 92 %... 7 Resandeutveckling per sträcka... 8 Sid 2

En positiv resandeutveckling + 7 % Efter ett år med Tågkompaniet som operatör ser vi förändringar avseende resande mellan olika resekategorier/biljettyper. Tågkompaniet har tagit upp konkurrensen med länens pendlarkort och vi ser en överflyttning från RKTM pendlarkort till Tågkompaniets pendlarkort. Operatören håller ett lägre pris på kortare sträckor och det finns möjlighet att förboka platsbiljett, samtidigt finns en enkelhet med visering genom app. Begränsningen att pendlarkortet gäller endast på Norrtåg tycks inte motivera resenären att betala ett högre pris för RKTM:s pendlarkort. 1 6 1 4 1 2 1 8 6 4 2 Sundsvall-Storlien Umeå-Luleå Luleå-Kiruna Umeå - Sundsvall Umeå - Vännäs Umeå - Lycksele 212 213 Resandeökning över tid Under hösten har Tågkompaniet tagit bort all kontanthantering ombord. Samtidigt har operatören implementerat betalning med faktura och betaltjänsten Swish med tillägget av en QR kod för att underlätta köpet. Vi noteterar att det finns en uppgång av ombordförsäljning. Vidare ser vi också en tillbakagång på förköp enkelbiljetter på längre sträckor men totalt ett ökat resande på totalt enkelbiljetter. En effekt av SJ ökade konkurrens med en extra dubbeltur jämfört med föregående år. U-kort Skolkort RKTM pendlarkort Pendlarkort TKAB Ombordfsg Enkel förköp Ack Ack 216 1 2 3 4 5 6 Förändring av resande per kategori jämfört med föregående år. Sid 3

Det vi kan utläsa från genomförda resvaneundersökningar är att det hållbara resandet ökar bland länen, cirka 5 resor har flyttat från bil till tåg. En 1/1 del av resandet skulle inte ha utförts om tåget inte funnits. De största reseökningarna i antal ser vi främst på de två stora linjerna, Umeå-Sundsvall och Sundsvall-Östersund där vi har ett stort utbud, bra fordon och stoppmönster. Linje 216 Förändring % fg år Umeå - Lycksele 55 5 44-6 -13% Umeå - Vännäs 15 96 96 % Umeå - Sundsvall 546 556 579 24 4% Luleå-Kiruna 61 52 6 8 16% Umeå-Luleå 24 16 23 7 43% Sundsvall-Storlien 348 353 396 43 12% 1 139 1 122 1 199 76 7% Resandeökning per sträcka ack oktober månad Punktlighet 88 % De viktigaste kvalitetsfaktorerna för tågtrafik är punktligheten och hur en eventuell störning hanteras. Vid trafikstörningar är det viktigt hur informationen når den drabbade resenären. Resenären vill äga information och kunna planera alternativa resvägar, möjlighet att upprätthålla planerade anslutningar men även hur resenären ska minimera effekterna av trafikstörningarna. NKI ger tydliga signaler hur viktigt det är med rätt skyltning, utrop och rätt information via sms-notifieringar, appar och hemsida. Tågkompaniets servicecenter arbetar här aktivt tillsammans med Trafikverkets trafikledning för att hitta alternativa resvägar och färdmedel för kunden vid trafikstörningar. Under det senaste kvartalet har det varit ett flertal störningar pga. fordonsbrist och stora banarbeten på bl.a. Mittbanan och vid Timrå på sträckan Umeå-Sundsvall. Störningar som har betytt inställda turer och förseningar. Tågkompaniet har haft brister och aktivt för att i första hand förbättra punktlighet men även information till sina resenärer. Aktiviteter som genomförs är bl.a. ett nytt systemstöd, CATO, för lokförare och verksamhetsuppföljning med alla förare. Information via sms och hemsida har haft bristande kvalitet men Tågkompaniet arbetar aktivt med ett förbättringsarbete. Sid 4

Statistiken över ankomstpunktlighet anger hur stor andel av tågen som har nått sin slutstation eller en viktig bytespunkt i rätt tid. Tågen räknas vara i tid om de kommit fram inom fem minuter efter ankomsttiden enligt tidtabellen. Att tågen ställts in kan bland annat bero på att det har blivit något fel på tåget eller någon vagn och att tåget därför har tagits ur trafik. Andra orsaker kan vara att tåget har varit med i en olycka eller att det har blivit stopp på sträckan och resenärerna har fått resa vidare med ett annat tåg eller med buss. 1% 9% 8% 7% 6% 5% 4% 3% 2% 1% % 89% 9% 88% Q1 Q2 Q3 Q4 213 214 216 Punktlighet över tid per kvartal Trafiken uppvisar en ackumulerad punktlighet på 88 % att jämföra med fg år 9 % ack. kvartal 3. Sträcka RT+5 RT+15 Umeå-Sundsvall 91% 96% Umeå - Lycksele 84% 96% Umeå- Vännäs 97% 99% Umeå-Luleå 81% 87% Luleå-Kiruna C 69% 87% Sundsvall-Östersund-Storlien 86% 95% Totalt 88% 96% Punktlighet per sträcka ack -1-31 Sid 5

Var orsakar förseningarna? Orsak till förseningarna är kopplade till främst banarbeten och infrastruktur. Vid analys av höstens förseningar är cirka 48 % direkt kopplat till infrastruktur och beslut tagna av driftsledningen hos Trafikverket. Banarbeten på sträckan Sundsvall-Östersund har medfört förseningar kopplat till infrastruktur och hastighetsnedsättningar Drygt 25 % är kopplat till fordonsunderhåll eller fel på fordon under sträckan, operatörens prioritering på plattform och en mindre del av hänförbart till personal. Den av operatören orsakade försening är en stor andel är kopplat till inväntar på anslutande tåg/buss. Varje månad har Norrtåg cirka 4-6 tillfällen med obehöriga på spår vilket ger upphov till förseningar då polis tillkallas för att avsyna banan. Sämst punktlighet uppvisas på sträckan Luleå-Kiruna som uppvisar 69 %. Den absolut största andelen av förseningsminutrar är hänförbart till banarbete. Ett arbete har initierats av Norrtåg tillsammans med Trafikverket och operatören för att identifiera huvudorsakerna och hitta förbättringsområden. Operatör plattformhantering 16% Operatör fordon 1% Operatör personal 2% Driftledning 2% Följdorsak 14% Olycka/tillbud 1% Infra 28% Sid 6

Regulariteten 92 % Här redovisar vi andelen persontåg som ställts in samma dag eller dagen före planerad avgångstid och persontåg som startat, men av någon anledning inte kunnat gå till slutstationen. Vi ser genomgående en stabil trafik med vissa undantag sträckan Umeå-Lycksele och Sundsvall-Östersund. På sträckan Hällnäs-Lycksele har dieselfordonet haft problem med moterer gav störningar med delinställda sträckor under kvartal 2. Under kvartal 3 har det varit omfattande planerade banarbeten på Mittbanan vilket givit delinställda turer. Från 1 augusti månad och 12 veckor framåt har X62 Coradia varit på tungt underhåll, en varje vecka. Detta har medfört en mindre tillgång till reservfordon och trafiken på Botniabanan har fått en sämre regularitet då främst sträckorna Umeå-Nordmaling-Örnsköldsvik har ställts in in pendlartider då fordon saknats. 1,% 95,% 9,% 85,% 8,% 75,% 7,% 65,% 6,% 55,% 5,% 96,6% 99,1% 99,2% 93,3% 63,2% 9,3% 216-Q1 216-Q2 216-Q3 216-Q4 -Q1 -Q2 -Q3 Sid 7

Resandeutveckling per sträcka Umeå-Sundsvall: 4 % ökning Resandet ligger på 65 resenärer i snitt under månaderna med stora grupper av arbets- och studiependling. Ackumulerad för är resandet 58 st. Resandeströmmarna mellan Umeå-Örnsköldsvik är fortfarande den starkaste relationen på sträckan och Umeå-Sundsvall har tappat resande med vidare anslutning till Stockholm till SJ, framför allt morgonturen. Ökningen jämfört med fg år är 4 %. 8 7 6 5 4 3 2 216 1 Jan Feb Mar Apr Maj Jun Jul Aug Sep Okt Nov Dec Sundsvall-Trondheim: Bra resandet trots stora banarbeten På Mittlinjen Storlien-Östersund-Ånge-Sundsvall ser vi en ökad resande framförallt med Tågkompaniets pendlarkort. Totalt uppgår resandet till 396 st. för, vilket är en ökning med 12 % jämfört med fg år. Överlag har ersättningstrafiken under banarbeten fungerat mycket väl och tillsammans med bra information vilket har medfört ett fortsatt bra resande. 5 45 4 35 3 25 2 15 1 5 Jan Feb Mar Apr Maj Jun Jul Aug Sep Okt Nov Dec 216 Sid 8

Umeå-Lycksele: Bristande regularitet och punktlighet Sträckan Umeå-Lycksele har under året haft problem med regularitet orsakad av underhåll på fordonet. Under det sista kvartalet har tillgänglighet förbättrats men resandet har inte återkommit som önskat. Sträckan är sårbar då fordonstillgänglighet är kopplat till bara ett fordon. Under har resandet minskat jämfört med föregående år med -13 % och totalt antal resande uppgår till 44 st. 7 6 5 4 3 216 2 1 Jan Feb Mar Apr Maj Jun Jul Aug Sep Okt Nov Dec Umeå-Vännäs: En stabil pendlarlinje Resandet är stabilt på sträckan och uppgår till 96 som är på samma nivå som 216. 16 14 12 1 8 6 216 4 2 Feb Mar Apr Maj Jun Jul Aug Sep Okt Nov Dec Sid 9

Luleå-Kiruna: Förköpta enkelbiljetter, är det klart övervägande alternativet Antalet resor fortsätter att vara stabilt och ökningen är bla direkt kopplat till konjunktursvängningar hos LKAB. Under året ser vi en ökning med hela 16 % direkt kopplat till försäljning av enkelbiljetter. Totalt uppgår resandet till 6 st. resor. 9 8 7 6 5 4 3 2 1 Jan Feb Mar Apr Maj Jun Jul Aug Sep Okt Nov Dec 216 Umeå-Luleå: Bättre restider har medfört ett ökat resande En ökad punktlighet och bättre restider har medfört ett ökat resande med cirka 1 resenärer per månad eller + 43 %, under året. Resandet har under året uppgått till 23 st. 3 5 3 2 5 2 1 5 1 216 5 Jan Feb Mar Apr Maj Jun Jul Aug Sep Okt Nov Dec Sid 1