TAXITRAFIKEN Taxiträffar i Sundsvall och Umeå Under augusti arrangerade Svenska Taxiförbundet tillsammans med Västerbotten Taxi och Taxi Västernorrland två uppskattade medlemsträffar om aktuella taxifrågor i regionerna. Gott ambassadörskap för taxi, staden och regionen. Det betonades vid det medlemsmöte som Svenska Taxiförbundet tillsammans med Västerbotten Taxi arrangerade den 24 augusti på Umeå Flygplats. Med på mötet var även Förbundets nya ordförande Bo Bylund, som uttryckte sin uppskattning över att få chansen att träffa medlemmarna och så direkt ta del av de konkreta, vardagsnära frågorna. Umeås flygplatschef B-O Lindgren beskrev hur den kommande om- och utbyggnaden av Umeå Flygplats kommer att leda till en rationellare hantering och en mer välkomnande atmosfär för till- och avresande från Umeå. Det här är en efterlängtad uppfräschning som är alldeles nödvändig inför de förväntade resandeökningar som vi har framför oss inte minst under kulturhuvudstadsåret, Umeå 2014. De senaste tio åren har antalet resenärer ökat kraftigt, utan att taxi har fått mer utrymme vid flygplatsen. Remoten har inte uppfattats positivt och B-O Lindgren lovade att återkomma i frågan. Anna Säfvestad Albinsson, från BioFuel Norr, kunde därefter lotsa gruppen inom ämnet Biogas, från produktion till tankställe. Från taxihåll betonades att det krävs ett nätverk av tankställen över hela re- Svenska Taxiförbundet har sedan samarbetet inleddes representerat taxibranschen i en mängd projektgrupper med målet att taxi ska bli den oumbärliga, flexibla delen av den nya kollektivtrafiken. Nu har taxiföretagen chansen att påverka utformningen av hur själva avtalsprocessen ska gå till. I juni 2010 publicerades rapporten Avtalsprocessen som sedan dess har varit grunden för utvecklingen av avtalen i branschen. Men i en enkät i september 2011 visade det sig att användningen av Avtalsprocessen, med dess avtalsmallar och bilagor, inte används fullt ut. gionen om taxiföretagare ska kunna satsa på biogasfordon i storskalig form. Anna betonade att en utökad produktion är planerad i Västerbotten, Västernorrland och Jämtland. Både produktion och tankställen är på gång i Umeåregionen. Taxi en del av kollektivtrafiken Den 27 augusti arrangerade Svenska Taxiförbundet tillsammans med Taxi Västernorrland ett medlemsmöte på Midlanda flygplats. Midlandas flygplatschef Frank Olofsson betonade flygets viktiga roll för en levande region, för näringslivet och möjligheten att utveckla upplevelseindustrin. Järnvägssträckan Stockholm- Sundsvall är redan nu hårt belastad och dubbelspår på sträckan ligger 10-20 år bort. Därför är flyget en viktig förutsättning för näringslivets regionala utveckling och för att underlätta alla de mötestillfällen som utvecklar regionen. Avtalsprocessen Marika Bystedt, från den regionala kollektivtrafikmyndigheten, beskrev det regionala trafikförsörjningsprogrammet och hur myndigheten avser att arbeta framöver. Det remissbearbetade förslaget fastställs under september. Ett antal huvudområden har analyserats och Dagens avtal mellan beställare och trafikföretag leder inte i tillräckligt hög grad till ett ökat resande i kollektivtrafiken. Avtalen stimulerar inte heller i tillräckligt hög utsträckning till att arbeta effektivt och affärsmässigt tillsammans. Dessutom har vi fått en ny kollektivtrafiklag. I oktober 2011 beslöt därför Fördubblingsprojektets styrgrupp att Avtals processen skulle vidareutvecklas med en tydlig förankring i branschen. Ambitionen med Avtalsprocessen är att skapa en tydlig metod med tillhörande reviderade avtalsmallar och avtalsbilagor, som steg för steg ska förslag har tagits fram. Hans Weinehall, Svenska Taxiförbundet, beskrev arbetet med avtalsprocessen, som har tagits fram inom ramen för fördubblingsprojektet, och betonade att det Hög tid att bidra till Avtalsprocessen Fördubblingsprojektets arbete med att skapa bättre förutsättningar för hela kollektivtrafikbranschen pågår för fullt. Umeå flygplats får en välbehövlig upprustning, berättade flygplatschef Bengt- Ove Lindgren. nu är viktigt att alla deltar i arbetet med det regionala trafikförsörjningsprogrammet. Taxi är en viktig och naturlig del av den kollektiva trafiken, taxiföretagen har en viktig uppgift att ständigt påminna myndigheterna om det. På el eller gas till Trondheim Folke Nyström BioFuel Region, Åke Jonsson och Hans Dunder från Sundsvalls kommun talade sig varma för biogas. En konverterad taxiflotta till biogas skulle göra mycket för att nå de nationella målen. Nu planerar vi för en Hub för flytande naturgas i Sundsvalls nya hamn. Det är en satsning som kommer att stimulera även taxi till att gå över till fordonsgas. Lidia Suokko avrundade bränslepasset med att engagerat informera om Green Highway där syftet är att kunna hålla el- och biogastankställen från Sundsvall till Trondheim och Atlantkusten. Ett stort projekt har påbörjats och taxi har bjudits in att delta i detta. n leda parterna till den mest lämpliga avtalstypen i förhållande till de gemensamma mål som man vill uppnå med avtalen. Ytterst ska Avtalsprocessen leda till ett förenklat avtalsarbete, ett reducerat antal överklaganden och mer trafik för pengarna. Nu har en reviderad version av Avtalsprocessen tagits fram som är ute på remiss. Det innebär att taxibranschens aktörer för närvarande har ett unikt tillfälle att vara med och påverka hur den framtida avtalsprocessen ska vara utformad. Remissvaret skickas senast den 31 oktober 2012 till: info@svenskkollektivtrafik.se Den slutliga rapporten med kommentarer, reviderade avtalsmallar och avtalsbilagor, kommer att finnas tillgänglig senast den 1 april 2013. n 27
Bo Bylund Foto: Janis Lukas Politikerna måste förstå taxis roll i kollektivtrafiken När jag åker från Stockholm till sommarhuset på västkusten tar jag oftast tåget till Göteborg och buss därifrån till Fiskebäckskil. Men resan börjar nästan alltid med en taxi till centralstationen, eftersom bagaget känns betungande. Bussresan innebär alltid byte i Bokenäs till Fiskebäckskil. Bussen är stor men passagerarna oftast få. Hur länge kommer den busslinjen att finnas kvar undrar jag. Hur ser alternativen ut? På trafiksäkerhetsseminariet i Tylösand berättade en lokalpolitiker för mig att man i hennes stad planerade för ett nytt stort bostadsområde, där möjligheten att ha eller använda sig av en egen bil starkt skulle begränsas. Få parkeringsplatser och låg tillgänglighet. Men hur ska de boende klara sig då, undrade jag. Bilpool, buss och taxi blev svaret. Fastighetsägaren kanske kan tillhandhålla taxibiljetter för dem med störst behov, sa hon, och taxi kan få köra ända fram till dörren. På Nordiska taxirådet i Köpenhamn berättade man från Norge och Finland att en av de viktigaste frågorna nu är hur taxi ska kunna komplettera linjetrafiken med buss. I en stad i Norge, berättade man, finns det nu ett stort antal taxilinjer. På många orter i Sverige finns det ett stort antal busslinjer, där antalet passagerare är lågt. I glesbygdsområden, där den kollektiva trafiken kan vara en överlevnadsfråga, är det många som har samma oro för den framtida trafikeringen som jag när man sitter i en nästan tom buss. Resurserna till kollektivtrafiken är inte obegränsade, efterfrågan däremot i ökande. Målsättningen är att dubblera den kollektiva trafiken på en ganska kort tid. Det gäller därför för framtiden att kunna erbjuda bra service till medborgarna till ett rimligt pris. Men än viktigare är att nå uppsatta miljömål. Transporterna i Sverige ska 2030 vara oberoende av fossilt bränsle, utsläppen begränsas. Hur ska vi klara detta, hur ser strategierna ut, vilken åtgärdsplan föreligger? Ingen tycks veta. Men ett vet jag, nämligen att taxi kan spela en mycket större roll i denna utveckling. Det är också därför som vi från taxinäringens sida med stort engagemang har kastat oss in i projektet att fördubbla kollektivtrafiken. För vi är en viktig länk i kollektivtrafiken, som kan bidra mycket mer för utvecklingen än vi gör idag.det i sin tur förutsätter att de politiska beslutsfattarna också tydligt förstår detta, tycker att vi är viktiga och ger oss bästa möjliga förutsättningar att verka inom detta område. Här återstår det mycket att göra. I grunden handlar det om att man måste se taxi som en del av kollektivtrafiken. Det gäller vare sig vi kör passagerare till tåget, handhar sjuk- eller skolresor eller ersätter buss i linjetrafik. Taxis bilar finns där, andelen miljöbilar är hög och i ökande, det gäller att se till att de används maximalt. Då kan man ge den enskilde bättre möjligheter att avstå från egen bil, effektivisera linjetrafiken och ge medborgarna ännu bättre service för pengarna. Ser beslutsfattarna taxinäringen på det sättet blir det självklart att taxi får använda sig av de kollektiva körfälten, köra ända fram till porten i bostadsområdena, inte belastas med trängselavgifter och inte åläggs onödiga kostnader för att kunna fullfölja sitt uppdrag vid stationer, färjelägen och flygplatser. Samtidigt måste vi från taxinäringens sida utveckla vårt miljötänkande och se till att varje resa blir trygg och säker. Allt för medborgarnas och kundernas bästa. Bo Bylund Förbundsordförande E-post: bo.bylund@ Besöksadress Gårdfogdevägen 18 B, 3 tr Postadress Box 20 147 161 02 Bromma Styrelsen Bo Bylund Ordförande Tel: 08 566 21 660 Mobil: 0705 81 82 40 e-post: bo.bylund@ Tanja Ilic Vice ordförande Mobil: 0707 88 26 90 e-post: tanja.ilic@ Pierre Cederberg Mobil: 0707 65 14 02 e-post: pierre.cederberg@ Staffan Eklund Mobil: 0739 88 41 00 e-post: staffan.eklund@ Magnus Klintbäck Mobil: 0708 77 90 90 e-post: magnus.klintback@ Jörgen Nilsson Mobil: 0707 18 69 24 e-post: jorgen.nilsson@ Per-Åke Pettersson Mobil: 0702 02 58 50 e-post: per-ake.pettersson@ Lokala kontor Hans Weinehall V:a Varmvattnet 44, 922 67 Tavelsjö Telefon: 08 566 21 693 Mobil: 0705 86 02 02 e-post: hans.weinehall@ Anders Andersson Åkerssjövägen 10 461 53 Trollhättan Telefon: 08 566 21 695 Mobil: 0705 48 00 78 e-post: anders.andersson@ Anders Böcker Lagegatan 24 262 71 Ängelholm Telefon: 08 566 21 696 Mobil: 0706 01 05 34 e-post: anders.bocker@ 28
Telefon 08 566 21 660 Fax 08 566 21 681 Internet www. Kansliet THOMAS WINSKOG Förbundsdirektör Telefon: 08 566 21 660 Mobil: 0705 37 45 59 e-post: thomas.winskog@ Anders Berge Juridik & Miljö Telefon: 08 566 21 668 Mobil: 0705 36 37 46 e-post: anders.berge@ Claudio Skubla Marknads- och kommunikationsansvarig Telefon: 08 566 21 663 Mobil: 073 635 02 25 e-post: claudio.skubla@ EJERT SEIJBOLDT Telefon: 08 566 21 692 Mobil: 070 564 32 92 e-post: ejert.seijboldt@ ANN DARDAI Ekonomi Telefon: 08 566 21 670 Mobil: 0706 31 16 04 e-post: ann.dardai@ MARIA JEMDAHL Administration/Medlemmar Telefon: 08 566 21 664 Mobil: 0706 22 85 00 e-post: maria.jemdahl@ Gina Hellman Handläggare Telefon: 08 566 21 665 Mobil: 0704 15 98 25 e-post: gina.helllman@ Persontrafik 2012 Seminarieprogram på hemsidan Arbetet med årets seminarieprogram Persontrafik 2012 är nu i huvudsak klart. Löpande små förändringar kommer att ske under hösten vilket också kommer att framgå av den webbversion av programmet som nu finns på Persontrafiks hemsida www.persontrafik.se. En inbjudan går i dagarna ut till hela persontrafikbranschens aktörer. Ett fantastiskt utbud av föreläsningar finns att välja på. Förbundet hälsar alla varmt välkomna till Persontrafik 2012. n Kallelse till Svenska Taxiförbundets extrakongress Medlemmar i Svenska Taxiförbundet kallas till extrakongress tisdagen den 27 november 2012, kl. 09.00 på Persontrafikmässan i Göteborg. Kongresshandlingar finns tillgängliga senast den 13 november 2012 på Förbundets hemsida. För representationsrätt, rösträtt och beslutsfattande gäller 7 9 i Svenska Taxiförbundets stadgar. n Nordisk samverkan för bättre villkor inom taxi Den 22-23 augusti samlades Nordiskt Taxiråd i Köpenhamn med företrädare för de nordiska taxiförbunden från Danmark, Island, Norge, Finland och Sverige. På agendan stod bland annat taxis roll i kollektivtrafiken, omorganiseringen av sjukresorna i Finland och taxis miljöarbete och klimatanpassning. Svenska Taxiförbundet redogjorde för den svenska kollektivtrafikbranschens mycket lyckade samarbete inom Partnersamverkan och för de förväntningar och möjligheter som kollektivtrafiklagen ger taxibranschen. I Norge är en ny lag om redovisningscentraler för taxi på gång. Island berättade om nya taxameterföreskrifter och Danmark om den pågående persontransportutredningen. Under taxirådet diskuterades även det branschgemensamma påverkansarbetet inom den europeiska unionen. De nordiska taxiförbunden använder sitt medlemskap i IRU för att bevaka och motverka politiska beslut som riskerar att försvåra en sund taxiverksamhet. Taxirådets nästa möte blir i augusti 2013 i Norge. n Regeringen föreslår ny polisorganisation Svenska Taxiförbundets Kalendarium den 5 oktober 2012 2 november 2012 Ett axplock ur det som hänt och kommer att hända inom Svenska Taxiförbundet. Observera att planerade möten kan ställas in och nya komma till! Oktober 5 Seminarium om avtalsprocessen inom ramen för Fördubblingsarbetet, i Stockholm 8 Seminarium om avtalsprocessen inom ramen för Fördubblingsarbetet, i Alvesta 10 Anders Böcker deltar i medlemsmöte om prevision tillsammans med Skatteverket 15 Claudio Skubla i möte med Trygg Hansa 16 Ejert Seijboldt deltar i samrådsmöte med representanter för buss och gods hos Transportstyrelsen 18 Anders Böcker i möte med seminariegruppen för Persontrafik 2012 19 Förbundsdirektör Thomas Winskog deltar i styrgruppsmöte inom ramen för Fördubblingsarbetet 23 Anders Böcker deltar i medlemsmöte om prevision tillsammans med Skatteverket Hans Weinehall i samrådsmöte med Transportstyrelsen i Umeå 26 Hans Weinehall deltar i möte med Umeå Flygråd 30 Thomas Winskog och Anders Berge i möte med Transport 31 Hans Weinehall deltar i Trafikverkets planeringsmöte om nationell transportplan November 1 Anders Andersson i möte med SIS-teknik avseende projektet Kollektivtrafikens teknikplattform Polisen behöver synas oftare i trafiken. Foto: Kristoffer Thessman Regeringen föreslår i budgetpropositionen att Rikspolisstyrelsen och de 21 polismyndigheterna ombildas till en sammanhållen myndighet den 1 januari 2015. Ombildandet av svensk polis blir den största omorganisationen inom staten på många år och den största organisationsförändringen av svensk polis sedan förstatligandet 1965. Att polisen blir en sammanhållen myndighet är ett viktigt steg för att skapa förutsättningar för högre kvalitet och ökad effektivitet i polisens verksamhet. Dagens organisation gör polisen svårstyrd och skapar onödiga gränser mellan myndigheterna, säger justitieminister Beatrice Ask. Förslaget till riksdagen är en följd av Polisorganisationskommitténs betänkande En sammanhållen polis, som överlämnades den 30 mars i år. Betänkandet har remissbehandlats och en övervägande majoritet av remissinstanserna har tillstyrkt förslaget. Svenska Taxiförbundet välkomnar förslaget som ligger helt i linje med vad Förbundet länge har förespråkat. Nu gäller det att Polisens nuvarande operativa verksamhet riktad mot taxibranschen inte tappar fart på grund av interna processer och personliga positioneringar. n 29
Skärpt tillsyn vägen till ökad trafiksäkerhet Tylösandsseminariet är mötesplatsen för alla som arbetar inom trafiksäkerhet. Vid årets konferens, den 3-5 september, redogjorde Göran Bolinder, polis i Stockholms län, och Claudio Skubla, marknads- och kommunikationsansvarig på Svenska Taxiförbundet, för situationen i taxibranschen och dess akuta behov av skärpt tillsyn. Infrastrukturminister Catharina Elmsäter- Svärd inleder årets trafiksäkerhetsseminarium i Tylösand med att dra sig till minnes då hon år 1997 satt i riksdagen och Nollvisionen skulle antas. Då tyckte jag att den var lite smålöjlig och menade att man kan inte sätta noll döda i trafiken som mål. Men jag hade då inte tanken med mig fullt ut som jag tycker att vi gemensamt har utvecklat under tiden. Den handlar inte om siffrorna, utan om det engagemang och den mentala inställningen där var och en oavsett var den arbetar tänker utifrån hur man själv kan påverka för att förhindra att människor skadas och dödas i trafiken. Oskyddade trafikanter Trafikverkets generaldirektör Gunnar Malm beskriver den tragiska trafikhelg som vi precis har bakom oss med sju döda i trafiken. Det här gör att man stannar upp lite grand och funderar över vad det beror på och vad vi hade kunnat göra annorlunda. Tittar vi över de första åtta månaderna i år så har vi ändå en positiv utveckling på bilsidan jämfört med föregående år. Den stora utmaningen ligger i att minska riskerna för de oskyddade trafikanterna, dvs fotgängare, cyklister och motorcyklister. Att blanda trafikslag ställer också stora krav på acceptans från alla medborgare om hur vi ska hantera detta. Regler och tillsyn Transportstyrelsens generaldirektör Staffan Widlert slår fast att trygghet i trafiken också handlar om att man ska komma fram på det sätt man har tänkt sig och att ekonomiska villkor ska fungera. Han menar att mötesseparerade vägar, fordonsutveckling och sänkta hastigheter har bidragit till att vi kan se mer positiva siffror inom Nollvisionen men att förändrade regler och en skärpt tillsyn är faktorer i detta som också kan bidra. Vi har fått i uppdrag av regeringen att titta på regelefterlevnaden inom yrkestrafiken. Det är ett ganska omfattande arbete där vi ska titta på hur verkligheten ser ut idag och vilka åtgärder vi kan ta till för att det ska bli bättre. Vi har jobbat mycket under året med att se till att taxiföretag ska få tillgång till information om behörigheter hos förarna. Vi jobbar intensivt med att göra Anna Hedemo var moderator på trafiksäkerhetsseminariet i Tylösand. Här tillsammans med infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärd. Foto: Gustav Liljeberg, Motorföraren. Förändrade regler och skärpt tillsyn behövs, anser transportstyrelsens generaldirektör Staffan Widlert. Foto: Gustav Liljeberg, Motorföraren. det så enkelt som möjligt för branschen att hålla koll på det här. Säker och laglig taxitrafik Drivkraften är många gånger det ekonomiska och när det gäller taxi så hänger trafiksäkerheten och det ekonomiska ihop. Det säger Göran Bolinder, polis i Stockholms län. Vi får inte glömma bort att den stora gruppen taxiförare är seriösa, måna om att det ska vara en säker resa. Men i Stockholm, som i många andra större städer i Sverige, finns det en klick som utmärker sig och som kostar samhället väldigt stora pengar. På senare år har vi här i Stockholm tittat på regelefterlevnaden och då tittar vi på såväl trafiksäkerhet som på det fiskala. Vad som har blivit bättre sedan avregleringen är att kvaliteten på bilarna har förbättrats. Vi ser inte längre i samma utsträckning blankslitna däck och glappande styrleder som vi gjorde i början av 90-talet. Men vid de stora evenemangen, såsom Elitloppet i Solvalla, besök av kryssningsfartyg i Stockholms frihamn och olika stora mässor, då tar de oseriösa åkarna ut allt som rullar på fyra hjul. Vid Elitloppet i Solvalla år 2011 genomförde Polisen i Stockholm kontroll av 124 taxifordon. Vi hittade flera bilar som hade dåligt skick överhuvudtaget. Vad som också var tråkigt var att när vi sammanställde det här tillsammans med arbetsförmedlingen, försäkringskassan och kronofogden så visade det sig att varje sådan här kontroll, inbringade i snitt 100 000 kronor till samhället. Totalt handlar det om 14 undanhållna miljoner kronor år 2011. Det vanliga är att en förare är sjukskriven och kör taxi, man kör helt svart och redovisar ingen inkomst. 30
Göran Bolinder ser en röd tråd och menar att om man är slarvig med att följa de fiskala reglerna så följer det med ut när man sätter sig i bilen. Yrkestrafiken ska vara normgivande i trafiken och föregå med gott exempel. Tyvärr har många taxiförare, precis som många andra trafikanter, fallit in i ett aggressivt körbeteende där de utsätter andra trafikanter för fara. De bryter mot heldragna linjer, håller korta avstånd till framförvarande fordon och kör för fort. Det är inte ovanligt att vi, på till exempel E4:an mot Arlanda, ser en taxi som med helljus försöker trycka sig förbi framförvarande trafik. Ursäkten är ofta att kunden har bråttom och ska passa ett flyg. Men det är inte kunden som har ansvar för trafiksäkerheten, utan föraren. Under året planerar Polisen i Stockholms län att utöka sitt tillsynsarbete och sitt samarbete med taxibranschen och övriga myndigheter. Vi får inte glömma bort att det är enorma pengar i omlopp och att det är enorma pengar som är drivkraften i det här. I samverkan med branschen och övriga myndigheter ska vi försöka få ordning på det. Myndighetssamverkan Claudio Skubla, Svenska Taxiförbundet, uppmanar alla polismyndigheter att skärpa tillsynen. Foto: Gustav Liljeberg, Motorföraren. När det gäller trafiksäkerheten, har Förbundet bland annat formulerat kvalitetsnormer om God Taxitradition, som medlemmarna har att följa, säger Claudio Skubla, på Svenska Taxiförbundet. Normerna säger bland annat att taxifordonen alltid ska hållas i trafiksäkert skick och att de ska framföras trafiksäkert och komfortabelt. Dessutom har vi utvecklat Säker Grön Taxi ett kvalitetsledningssystem för taxibranschen som bygger på den internationella ISO-standarden 14 001. Claudio Skubla betonar att det här inte betyder att hela branschen sköter sig exemplariskt. Bryter mot reglerna Allt för många oseriösa friåkare struntar i trafikreglerna. Av erfarenhet vet vi att den som bryter mot en regel, har en tendens att även ägna sig åt andra olagligheter. När det gäller den fiskala biten, ser det ut som att en lösning äntligen är på gång. I april i år röstade riksdagen igenom Trafikutskottets förslag att införa redovisningscentraler. Och i samband med Förbundets kongress i juni, släppte infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärd nyheten att kammarrättslagman Christer Sjödin har fått i uppdrag att ta fram ett förslag till skärpta redovisningskrav för taxinäringen. Uppdraget ska vara klart senast den 1 mars nästa år. Polisens tillsyn skiftar När det gäller Polisens tillsyn av taxibranschen, skiljer den sig kraftigt över landet. Generellt sett finns det mycket kvar att önska överallt, säger Claudio Skubla. Som om inte det vore nog, riskerar dessutom EU:s lagstiftning att mildra de berörda myndigheternas engagemang ytterligare. EU:s kontrolldirektiv för yrkestrafiken riktar bara in sig på den tunga delen av yrkestrafiken, det vill säga buss och gods, och inte den lätta delen, alltså taxi, som styrs av naionell lagstiftning. Här finns en risk att polisens resurser inte räcker till för att också bevaka och kontrollera taxibranschen. Det skulle leda till att konkurrensen blir ännu mer skev och att många av de seriösa taxiföretagen riskerar att gå i konkurs. Claudio Skubla menar att de brott som Stockholmspolisen hittar trots blygsamma insatser borde vara en tydlig signal till polisen i varje län att skärpa tillsynen av taxibranschen ytterligare och för Transportstyrelsen och övriga myndigheter att följa efter. Mängden fiffel, fusk och brottslighet har en direkt koppling till risken att bli stoppad, granskad och kontrollerad. Nyckeln är att försöka störa ut de här individerna genom myndighetssamverkan, skattekontroller och poliskontroller. n Välkommen till Förbundets nya hemsida! Lättare att navigera och finna det man söker, ny design och ett innehåll anpassat efter taxinäringens behov. Välkommen till Svenska Taxiförbundets nya hemsida! Ambitionen med den nya hemsidan har varit att förenkla och förbättra på webbplatsen för att skapa överskådlighet. Webbadressen är densamma som tidigare www.. Arbetet har skett i samarbete med Gustav Hultberg på Tsar. Nu är det lättare att navigera på hemsidan och finna det man söker. Designen är helt ny och anpassad efter taxinäringens behov. Några av nyheterna är att det finns en sökfunktion, bara att fylla i ett nyckelord och du får fram aktuell sida. Flera sidor erbjuder både en komprimerad och detaljerad lista. Det innebär att du till exempel kan se nyheter översiktligt eller en nyhet i sin helhet. Artiklar och information om branschen är uppdaterade och i Kalendariet kan du se vilka frågor som är aktuella och vem som är kontaktperson. Förbundet medverkar i och driver aktuella branschfrågor om Skärpt tillsyn och kontroll, Redovisningscentraler, Kontroll av taxiförarlegitimation, Taxis priser och överpriser, Felaktiga taxameterdispenser, Trängselskatt, Terminalavgifter och Fördubblad kollektivtrafik. Länkar till dessa och andra sidor hittar du längst ner i sidfoten på varje sida. Svenska Taxiförbundets distansutbildning för blivande taxiföretagare, Blivkurs och för taxiförarlegitimation kan man fortsättningsvis anmäla sig till och även andra utbildningar via hemsidan. Som medlem behöver du nya inloggningsuppgifter, detta behövs för att säkerställa behörigheten. TaxiKaféet ersätts av medlemssidor där du kan finna medlemsspecifik information såsom fordon- och branschstatistik. Som anslutet taxiföretag till medlem hos Svenska Taxiförbundet har du tillgång till de förmånliga avtal som Förbundet har förhandlat fram med ett antal Svenska Taxiförbundets nya hemsida är lättare att navigera i. leverantörer. Avtalen finner du under Medlemsförmåner Avtal. Som företrädare för den svenska taxibranschen får Svenska Taxiförbundet ofta yttra sig om förslag och rapporter från Sveriges Riksdag, myndigheter och organisationer. Under Rapporter kan du läsa en del av Förbundets skrivelser och remissvar. Handlingar från Kongressen i juni 2012 och årsredovisningar finner du under Förbundet. Följ oss via nyhetsbrev, nyheter, pressrum och Facebook. n 31
Samverkan med Skatteverket minskar fusket Sedan två år har Skatteverket i Malmö tagit ansvar för en samrådsgrupp som har som mål att löpande kartlägga vilka problemområden som finns inom taxi. Gruppen kan gemensamt förbättra och förändra i taxibranschen. Gruppens senaste möte genomfördes hos Skatteverket i Malmö den 7 september och förutom Skatteverket medverkade Svenska Taxiförbundet, Transportarbetareförbundet, Polisen, Hotellgruppen, Malmö Airport, Jernhusen Malmö C och Malmö Stads gatukontor. Arbetet sker under ledning av Johanna Schumacher på Skatteverket, som nyligen fick även Bo Arvidsson till hjälp. Bo är en skåning som har medverkat på Förbundets TaxiForum mer än en gång och också den i Skatteverksgruppen som har stor erfarenhet från taxibranschen. Ansvaret för den kontrollerande delen hos Skatteverket i Malmö har Lisa Warnolf som också ingår i samrådsgruppen. Tillsammans med övriga medverkande finns det en samlad kompetens som borgar för ett fortsatt lyckat arbete. Skåne, och särskilt Malmöområdet, utgör kanske det område i Sverige som är mest svårarbetat när det gäller att komma tillrätta med oseriös taxi. En kombination av förebyggande åtgärder tillsammans med utökad kontroll är en nödvändighet. Det förebyggande arbetet har inneburit att ett antal företrädare för taxibeställningscentraler har tecknat previsionsavtal, vilket innebär att man på ett smidigt sätt får tillgång till Skatteverkets kunskap om de enskilda taxiföretagen i sin beställningscentral. Arbetet fortsätter också när det gäller information och påverkan från Skatteverkets sida och under hösten kommer Johanna Anders Böcker, Svenska Taxiförbundet samverkar med Skatteverket mot avarterna i branschen. tillsammans med Anders Böcker, Svenska Taxiförbundet, att genomföra gemensamma besök hos en del beställningscentraler i Skåne. Målet är nya previsionsavtal, alltså avtal om smidigt informationsutbyte. n Organiserad brottslighet i taxibranschen i Skåne I samband med uppmärksammade mord i Malmö i slutet av förra året konstaterades det att det fanns förgreningar även till taxibranschen. Bland annat har en företrädare för beställningscentralen Taxiverket blivit mördad inne på sitt kontor. I samband med dessa händelser startade Polisen Operation Alfred, som framgångsrikt har jobbat med ärendena och vars verksamhet nu dragits ner till att koncentreras till vissa geografiska områden i Malmö. I efterdyningarna av ovanstående händelser har polisen nu startat Operation Selmer. Länskriminalen leder arbetet och syftet med arbetet är att de stora profitörerna i den organiserade brottsligheten ska klämmas åt. Rejält. Här finns kopplingar till taxibranschen och Svenska Taxiförbundet ser fram emot de resultat som Operation Selmer kan frambringa. Den oseriösa verksamheten i taxibranschen får inte ges utökat fotfäste utan måste bekämpas med alla till buds stående medel. Positivt med skärpta kontroller I samband med den nya satsningen i Malmö genomför Polisen regelbundna veckovisa riktade kontroller av taxifordon. En verksamhet som kommer att fortsätta. Det kan inte ske nog med tillsyn av den här delen av taxibranschen och Förbundet är mycket positiv till de nya initiativ som Polisen i Malmö tar. n Den skånska taxibranschens överpriser har gått ner I Stockholmsområdet har vi under året särskilt uppmärksammat de hutlösa priser som en del taxiföretag använder sig av. En kampanj har genomförts och medvetandet hos allmänheten kring detta fenomen får man nog säga har ökat. För några år sedan var begreppet överpriser mycket aktuellt även i Malmö. Den samlade bedömningen både från Förbundets, Polisens och Hotellgruppens sida är dock att problemet minskat de senaste två åren. En bidragande orsak till detta kan vara att det för snart två år sedan, efter minst tio års bearbetning från Förbundets sida, äntligen blev klart med en ny och modern taxiangöring i samband med att nya Malmö C byggdes. Ett större antal friåkare har försvunnit och därmed också fenomenet med överpriser. Hotellgruppen i Malmö-Lund har på egen hand klassificerat befintliga taxibolag i A, B och C-kategorier och medvetandet om de olika taxiföretagens kvalitetsskillnader hos receptionspersonal på hotellen har successivt ökat. Även Polisen har gjort regelbundna insatser mot taxibranschen särskilt efter förra årets införande av den nya prisinformationen. I samband med att Malmö Airport har valt att fokusera mer på taxiangöringen, har även här förekomsten av taxiföretag med höga priser gått ner markant. Sammantaget har flera olika åtgärder och insatser bidragit till att dagens friåkare i området sannolikt inser att höga priser är liktydigt med färre Resenärerna på Malmö Airport i Sturup löper nu mindre risk att bli uppskörtade när de tar taxi. Foto: Peter Phillips kunder. Vi konstaterar att överpriser fortfarande förekommer men att trenden är nedåtgående. Låt oss hoppas, och arbeta för, att den fortsätter nedåt. n 32