TAXITRAFIKEN. Dags för årets stora. Novemberkonferens. N y h e t s s i d o r f r å n S v e n s k a T a x i f ö r b u n d e t

Transkript

1 Dags för årets stora Novemberkonferens Välkommen till Svenska Taxiförbundets stora Novemberkonferens med tema Konkurrens på lika villkor. Huvudämnen för dagarna två är Rikspolisstyrelsens och Transportstyrelsens gemensamma regeringsuppdrag om Regelefterlevnad inom yrkestrafiken på väg samt den aktuella remissen Redovisningscentraler för taxi. TAXITRAFIKEN Den november genomför Svenska Taxiförbundet årets stora Novemberkonferens på Scandic Infra City, i Upplands Väsby. Samtidigt med Novemberkonferensen arrangeras en utställning tillsammans med partners och leverantörer till taxibranschen. Program Konferensen börjar onsdagen den 27 november klockan Samma dag från klockan kan du som anmält dig, registrera dig på plats inför konferensen, fika och besöka våra utställare. Dagen avslutas med mingel och festmiddag med underhållning. Onsdagen den 27 november Kl Registrering, kaffe och tillfälle att besöka Kl Förbundsdirektör Per Juth hälsar välkommen Infrastrukturminister Catharina Elmsäter Svärd Om regeringens åtgärder för bättre regelefterlevnad inom taxinäringen Förbundsordförande Bo Bylund Om konkurrens på lika villkor Tillfälle att besöka Kl LUNCH Kl Johan Gramenius, polisen s län Om vad polisen hittar vid sina planerade tillslag Lise Pripp, Agneta Bergfelt och Mårten Rye-Danjelsen, Skatteverket Om Skatteverkets arbete och vad de hittar vid sina kontroller Per Naroskin, psykolog, psykoterapeut, författare Om varför det är så lätt att göra fel Kl KAFFEPAUS och tillfälle att besöka Kl Anders Arvidsson, Rikspolisstyrelsen, och Maria Åkerlund, Transportstyrelsen Om regeringsuppdraget Regelefterlevnad inom yrkestrafiken på väg Regeringens utredare Christer Sjödin och sekreterare Niklas Dernebo Om den aktuella remissen Redovisningscentraler för taxi Kl AVSLUTNING och tillfälle att besöka Kl Mingel Kl FESTMIDDAG med underhållning Torsdagen den 28 november Kl KAFFE och tillfälle att besöka Kl KAFFEPAUS och tillfälle att besöka Kl Mikael Kyller, Henrik Julin och Olof Stenlund, Transportstyrelsen Om ett förändrat körprov för att förbättra taxiförarnas förmåga att hitta rätt Anders Andersson, Svenska Taxiförbundet Om projektet för digital återkoppling av ogiltiga taxiförarlegitimationer Förbundsdirektör Per Juth Om årets Novemberkonferens slutsatser och sammanfattning Kl LUNCH OCH AVSLUTNING Utställare Kl Christer Franzén, taxiekonom Om vad som krävs för en lönsam seriös taxiverksamhet Anders Wallstenius, Trygg Hansa Om hur våra attityder styr vårt körbeteende Infrastrukturminister Catharina Elmsäter Svärd kommer att redogöra för regeringens åtgärder för bättre regelefterlevnad inom taxinäringen på årets stora Novemberkonferens. Fikapauserna samt lunchen den första dagen är rejält tilltagen så att det finns tid att besöka leverantörerna på utställningen. De utställare som hunnit anmäla sig när detta skrivs är: Bewa Inpras AB, CCTV Support AB, Cencom AS, DO Systems AB, Frogne, Halda AB, Nortux Systems AB, Pointguard AB, Statoil, Structab AB, Taxi idag, Taxisystem Scandinavia AB, Trygg Hansa och TYA Transportfackens Yrkes- och Arbetsmiljönämnd. TAXI IDAG/NUMMER

2 Besöksadress Gårdfogdevägen 18 B, 3 tr Postadress Box Bromma Foto: Janis Lukas Bo Bylund Sista spiken i kistan för oseriösa friåkare? Alltsedan avregleringen av taxi skedde i början av 1990-talet, har ett antal oseriösa friåkare funnits inom taxinäringen, företrädesvis i storstäderna. De har den märkliga affärsidén att lura sina kunder på så mycket pengar som möjligt och sen aldrig se dem igen. De lurar inte bara turister och jäktade affärsresenärer utan också alla som tror att man kalla till sig vilken taxibil som helst på gatan. De har bekämpats med olika metoder. Krav på tydlig information om högsta kostnad på taxins utsida har införts. De svarar med att sätta informationen på de bakre sidorutorna, som de vevar ner eller skymmer genom att ställa sig framför. Åk bara med en taxibil du känner till, säger vi. Då sätter de på märkning som liknar de seriösa bolagens. Eftersom pristak gäller för att få hämta kunder vid Arlanda och andra noder, parkerar de taxin utanför området och raggar kunder inne i terminalerna. Taxiförbundet har haft en klar linje. De oseriösa åkarna måste bort, eftersom de inte konkurrerar med justa villkor och försämrar branschens anseende. Lurar man kunder, är sannolikheten stor för att man också lurar Skatteverket. Det gäller sannolikt också en del friåkare som har osedvanligt låga priser i vissa städer. Taxiförbundets medlemmar tömmer regelbundet sina taxametrar i redovisningscentraler. Då kan Skatteverket hämta alla uppgifter där när man gör sina revisioner. Vi menar att samma sak måste gälla för alla taxiföretag och har tjatat med politiker om detta i åratal. Nu äntligen tycks vi bli bönhörda. Regeringen tillsatte förra året, påhejad av riksdagen, en utredning för att genomföra en sådan lag. Kammarrättslagmannen Christer Sjödin blev utredare. Vår tidigare förbundsdirektör Thomas Winskog lade ner många timmar på att hjälpa Christer och hans sekreterare Niklas Dernebo att sätta sig in i hela problemställningen. De lämnade ett underlag till regeringen i mars, men sen har inget hänt förrän nu. I början av november damp utredningen (Ds 2013:66) ner i våra datorer för synpunkter. Och det ser riktigt bra ut! Alla taxibilar måste tömma sina taxametrar minst en gång i veckan i en redovisningscentral. Antingen i någon av dem som finns eller i någon ny som certifieras. Eftersom våra medlemmar redan gör det, berör reglerna i praktiken bara dem som inte gör detta idag. De måste ordna en sådan tömning, givetvis mot betalning. Därmed hoppas jag att det i praktiken blir omöjligt att dra Skatteverket vid näsan. Förhoppningsvis leder detta till att de oseriösa taxiåkarna lämnar branschen. Vi tittar nu på alla detaljer i förslagen för att se att de är effektiva och så klara och tydliga som möjligt. Även om det skulle finnas några skönhetsfel är det enormt viktigt att dessa regler nu genomförs. Branschen har inte råd med att ett antal friåkare ska få fortsätta att svärta ned den. Det finns säkert en och annan som är negativ till att Riksdagen inför nya regler för företag. Till dem kan jag bara säga att reglerna inte är nya för alla våra medlemsföretag. Vi tillämpar dem för att i samarbete med myndigheterna verka för att konkurrensen i branschen sker på lika villkor och att alla följer de regler som gäller. Våra kunder ska veta att vi inom taxi inte bara följer trafikreglerna och erbjuder en god service till ett rimligt pris utan att vi också gör rätt för oss gentemot myndigheterna. Taxi finns alltid där för en säker resa dit kunden vill åka. Bo Bylund Förbundsordförande E-post: bo.bylund@ Styrelsen Bo Bylund Ordförande Tel: Mobil: e-post: bo.bylund@ Magnus Klintbäck Vice ordförande Mobil: e-post: magnus.klintback@ Pierre Cederberg Mobil: e-post: pierre.cederberg@ Staffan Eklund Mobil: e-post: staffan.eklund@ Per-Åke Pettersson Mobil: e-post: per-ake.pettersson@ Bawer Coskun Mobil: e-post: bawer.coskun@ Claes Löfvenberg Mobil: e-post: claes.lofvenberg@ 28 TAXI IDAG/NUMMER

3 Telefon Fax Internet www. Kansliet Per Juth Förbundsdirektör Telefon: Mobil: e-post: Anders Berge Jurist och projektledare Telefon: Mobil: e-post: Claudio Skubla Kommunikationschef Telefon: Mobil: e-post: EJERT SEIJBOLDT Projektledare Telefon: Mobil: Fax: e-post: MARIA JEMDAHL Medlemmar och utbildning Telefon: Mobil: e-post: Hans Weinehall Projektledare V:a Varmvattnet 44, Tavelsjö Telefon: Mobil: Fax: e-post: Anders Böcker Projektledare Lagegatan Ängelholm Telefon: Mobil: Fax: e-post: Snar lösning för digital återkoppling av ogiltiga TFL Arbetet med att ta fram en lösning för digital återkoppling av ogiltiga taxiförarlegitimationer befinner sig i en slutfas. En teknisk lösning har tagits fram. Därmed är en frekvent kontroll av förarnas behörighet snart möjlig att genomföra. Bestämmelserna om taxiförarlegitimation innebär att såväl föraren som tillståndshavaren kan dömas till böter eller fängelse i högst sex månader om en förare utför transporter i taxitrafik utan giltig taxiförarlegitimation. Svenska Taxiförbundet har under många år drivit frågan om att få en effektiv återrapportering för att säkerställa giltigheten när föraren är i trafik. Debatten har bland annat handlat om att Personuppgiftslagen (PUL) är ett hinder för en effektiv digital återrapportering. Saken ställdes på sin spets när tv-programmet Uppdrag granskning våren 2012 i två reportage visade förare som körde taxi utan giltig behörighet. Det handlade om förare som i vissa fall var dömda för mycket grova brott men mörkade att taxiförarlegitimationen blivit indragen och fortsatte att köra taxi. Tv-inslagen blev en väckarklocka Tv-inslagen blev en väckarklocka för ansvariga politiker och beslutsfattare då inslagen tydliggjorde vilken betydelse förarna har för att garantera en trygg och säker taxiresa. Transportstyrelsen fick i uppdrag att tillsammans med Svenska Taxiförbundet utreda om en lösning inom befintlig lagstiftning är möjlig och hur den i sådana fall ska utformas. I arbetet engagerades Datainspektionen som tillfrågades om hur och under vilka omständigheter som uppgifter om innehav av taxiförarlegitimation kan lämnas ut. Parallellt upprättades en manuell rutin hos Svenska Taxiförbundet som temporärt uppfyller behoven. För närvarande kan medlemmarna via en lösenordsskyddad webbsida få information om taxiförarlegitimationer som blivit ogiltigförklarade. Datainspektionens besked var att det inte är möjligt att införa en intern rutin hos Transportstyrelsen. Däremot ansåg Datainspektionen att det är möjligt för en extern part att upprätta ett mellanregister. I en slutfas Nu befinner sig arbetet i en slutfas och en teknisk lösning har tagits fram. Lösningen bygger på att Svenska Taxiförbundet sluter avtal med Transportstyrelsen om att bli en informationsförmedlare med en koppling till Vägtrafikregistrets information om innehav av taxiförarlegitimationer. Svenska Taxiförbundet kan ansluta abonnenter som via ett webbaserat gränssnitt laddar upp en fil med taxiförarlegitimationsnummer. Filen behandlas i vägtrafikregistret och returneras till abonnenten med svar som giltig, ogiltig eller saknas. Med en frekvent frågerutin till vägtrafikregistret kan beställningscentraler och taxiföretag säkerställa att förarregistret är aktuellt och har korrekt status. Nästa steg I ett nästa steg kan lösningen byggas ut till att även omfatta taxitrafiktillståndet. Svenska Taxiförbundets Kalendarium den 22 november januari 2014 Ett axplock ur det som hänt och kommer att hända inom Svenska Taxiförbundet. Observera att planerade möten kan ställas in och nya komma till! November 4-5 Förbundsdirektör Per Juth deltar i SKLs färdtjänstkonferens, i Örebro 5 Ejert Seijboldt deltar i Trafikverkets Tillgänglighetsråd, 6-7 Förbundsordförande Bo Bylund i möte med IRU, International Road Transport Union 6 Hans Weinehall deltar i samverkansmöte Norr hos Transportstyrelsen Anders Berge och Ejert Seijboldt i möte med Transport styrelsen om vilotider, Per Juth i möte med Trygg Hansa, Per Juth, Anders Berge och Claudio Skubla i möte med Transportstyrelsen om regeringsuppdraget Regelefterlevnad inom yrkestrafiken på väg, 8 Per Juth och Claudio Skubla i möte med Företagarna, 11 Per Juth och Claudio Skubla i möte med Näringsdepartementet, Anders Berge i möte i Indexrådet inom ramen för Partnersamverkan för en fördubblad kollektivtrafik Hans Weinehall medverkar vid BioFuels seminarium om biobränslen, fordonsgas och upphandling, i Piteå 14 Per Juth och Claudio Skubla i möte med Almega, Ejert Seijboldt deltar i SKL:s Skolskjutskonferens, 19 Claudio Skubla deltar i Trafikanalys Marknadsöppningsdag 2013, 20 Anders Böcker deltar i Skånetrafikens företagsråd för kollektivtrafiken i Hässleholm. Per Juth och Anders Berge deltar i Skatteverkets Skattemanifestation, 22 Claudio Skubla i möte med Transportgruppen om Stora TransportDagen 2014, 23 Per Juth och Claudio Skubla i möte med Resenärsforum, Svenska Taxiförbundets stora Novemberkonferens 2013, i Upplands Väsby 27 Anders Böcker deltar i Region Skåne-dialog om uppdatering av trafikförsörjningsprogram. Kristianstad December 3 Per Juth och Claudio Skubla i möte med Stockholms oppositionsborgarråd Karin Wanngård (S) och Roger Mogert (S) 9 Claudio Skubla deltar i möte i Trafikverkets Persontran sportråd, i Stockholm 12 Per Juth, Anders Berge och Claudio Skubla i möte med Transportstyrelsen om regeringsuppdraget Regelefterlevnad inom yrkestrafiken på väg, 13 Hans Weinehall deltar i möte med Umeå Flygråd, i Umeå 18 Möte i Förbundsstyrelsen Januari Transportforum 2014 (VTI), i Linköping 31 Stora InfraDagen 2014, Svenska Taxiförbundets förhoppning är nu att andra branscher såsom buss och åkeri ska utnyttja det här systemet för att kunna kontrollera sina förares och åkares behörigheter. En lösning för digital återkoppling av ogiltiga taxiförarlegitimationer är snart klar. TAXI IDAG/NUMMER

4 Utredningen om Redovisningscentraler på remiss Den första mars överlämnade utredaren Christer Sjödin sin rapport Redovisningscentraler för taxi till Finansdepartementet. Det fortsatta beredningsarbetet har därefter övertagits av Näringsdepartementet som nu har inlett ett remissförfarande. Här presenteras en sammanfattning av förslaget. Utredningen föreslår att redovisningscentraler ska inrättas och att dessa ska utgöras av privata aktörer som har Transportstyrelsens tillstånd att bedriva verksamheten. En redovisningscentral ska ta emot, lagra och på begäran av Skatteverket utlämna lagrad taxameterinformation. Endast den som med hänsyn till ekonomiska förhållanden och gott anseende bedöms lämplig ska få tillstånd att driva en redovisningscentral. Härutöver ska det ställas krav på att taxameteruppgifterna mottas, lagras och utlämnas i en sådan miljö som är ägnad att upprätthålla den överförda informationens säkerhet. Här avses till exempel krav på att informationen hålls i brandsäkert utrymme och att tillträdet till den lokal där informationen förvaras regleras. Kraven ska närmare beskrivas i föreskrifter som meddelas av Transportstyrelsen efter hörande med Skatteverket. Slutligen ska krävas att redovisningscentralen för mottagande, lagring och utlämnande av taxameteruppgifter använder sig av en certifierad teknisk utrustning. SWEDAC ska ackreditera organ för certifiering av denna tekniska utrustning. Bedömningen av om certifiering ska ges ska göras utifrån föreskrifter meddelade av Skatteverket. Bland de krav som ska ställas på denna utrustning kan nämnas att densamma ska kunna generera avvikelserapporter till berörda myndigheter när överföringarna av taxameterinformation inte sker på föreskrivet sätt. För att detta ska kunna ske måste den tekniska utrustningen också kunna autentisera de uppgifter som överförts från viss taxameter. Detta ska kunna göras på olika sätt. Autentisering av uppgifterna ska till exempel kunna ske genom den taxameterinformation som kravet på överföring omfattar. Detta innebär att överföringen av taxameteruppgifter ska kunna ske med befintlig teknik. Körpassrapporter En taxameter kan överföra taxameteruppgifter på i huvudsak två olika sätt. Antingen sker detta genom utskriftsfunktionen. Genom densamma kan uppgifter om ackumulerade värden, kvitton, följesedlar och körpassrapporter skrivas ut. Alternativet är att taxameteruppgifter i kvitto-, följesedel- eller körpassformat överförs digitalt till ett administrativt datasystem. Utredningen konstaterar att en uppgift om ett ackumulerat värde i sig inte är ett tillräckligt instrument för skattekontroll. Endast om ett sådant värde kan jämföras med annat sådant värde för samma taxameter och fordon kan en beräkning av omsättning över tid göras. Utredningen ser svårigheter med att på ett kostnadseffektivt sätt skapa fler än årliga avstämningar annat än i undantagsfall. Användandet av taxameterns uppgifter om ackumulerade värden förutsätter vidare en manuell hantering av uppgifterna. Det uppkommer också problem när en taxameter mellan avstämningstillfällen bytt ägare. Det kan också tänkas att besiktningsperioderna sällan kommer att sammanfalla med redovisningsperioderna. Bokföringen av intäkterna från taxiverksamhet kan ske med stöd av körpassrapporterna som gemensam verifikation för körpassets samtliga körningar. Varken för redovisning eller för kontroll är det nödvändigt att ha informationen på köruppdragsnivå. Skatteverket har till utredningen framfört att uppgifter hållna i körpassformat utgör ett tillräckligt underlag för kontrollarbetet. Utredningen föreslår med hänsyn till det sagda att kravet på överföring av taxameteruppgifter ska avse de uppgifter som finns i en körpassrapport. Det ska i lag preciseras vilka uppgifter som ska överföras. Bland dessa uppgifter finns inga integritetskänsliga uppgifter så att hanteringen av desamma kan komma i konflikt med bestämmelserna i personuppgiftslagen (1998:204). För att utesluta att sådana uppgifter ändå överförs bör det uttryckligen regleras i lag. Överföringarna ska ske digitalt Överföringarna av taxameteruppgifter ska ske digitalt. Möjligheten att nå uppgifter i form av digitala körpassrapporter är beroende av att överföringen av körpassrapporten från taxameterutrustningen till motta- 30 TAXI IDAG/NUMMER

5 Utredningen föreslår bland annat att kravet på överföring av taxameteruppgifter ska avse de uppgifter som finns i en körpassrapport. Det ska i lag preciseras vilka uppgifter som ska överföras. gande administrativt datasystem sker innan ackumulering sker. Utredningen föreslår att överringarna ska ske minst en gång i veckan. Utredningen noterar att det idag finns taxameterutrustningar som kan överföra uppgifter trådlöst. Vid sidan av dessa utrustningar finns de som endast kan överföra uppgifter fysiskt, det vill säga genom att tömningsutrustning ansluts till taxameterutrustningen. Härutöver gäller att vissa taxameterutrustningar kan överföra taxameteruppgifterna med en form av elektronisk signatur, vilket ger mottagande enhet en möjlighet till autentisering. Utredningen har övervägt att ställa krav på ny tillsatsanordning för att skapa en ordning där alla taxametrar har möjlighet till trådlös överföring med autentiseringsbar kod. Utredningen anser dock att frågan är för tidigt väckt. Istället bör man, som ovan angetts, med stöd av tillgänglig teknik försöka bygga ett tillräckligt säkert system. Autentisering av överförda uppgifter ska då kunna ske utifrån de uppgifter som taxiföretagen kommer att vara skyldiga att överföra. Den tekniska lösning som redovisningscentralen använder för att uppnå detta ska, som ovan redogjorts för, certifieras. Först om detta inte visar sig kunna lyckas fullt ut finns skäl att gå vidare med arbetet att ta fram en ny tillsatsanordning. Utredningen har alltså valt att kräva att överföringar av taxameterinformation genomförs minst en gång i veckan. Utgångspunkten är att de flesta taxiföretagen kommer att möta detta krav med trådlösa överföringar, vilket utredningen ser positivt på. Behov av registerföring För att skapa goda förutsättningar för kontroll anser utredningen att vissa nya uppgifter behöver registerföras. Utredningen föreslår att det i Vägtrafikregistret tas in uppgift om vilken taxameter som är installerad i vilket taxifordon. Denna uppgift ska lämnas av taxameterverkstäderna. Härigenom kan en kontrollerande tjänsteman få uppgift om vilka taxametrar ett taxiföretag använder i sin verksamhet. Genom att vidare registerföra uppgifter om vilken redovisningscentral respektive taxameter överför uppgifter till kommer också Skatteverket att veta vart myndigheten ska vända sig för att få del av lagrad taxameterinformation. Utredningen föreslår också att myndigheter ska ges en anmälningsskyldighet för förhållanden som kan vara av intresse för prövningen av om den som har tillstånd att driva en redovisningscentral ska tilldelas varning eller om tillståndet ska återkallas. För att myndigheter ska kunna veta vilka juridiska eller fysiska personers förhållanden som omfattas av denna anmälningsskyldighet krävs en registrering av alla redovisningscentraler. Utredningen föreslår Överföringen av taxameteruppgifter ska kunna ske med befintlig teknik. att även denna registrering införs i Vägtrafikregistret. Bevilja undantag avskaffas En ordning där taxameteruppgifter överförs till en redovisningscentral kommer att kunna ge bättre förutsättningar för Skatteverkets kontroll av taxinäringens intäktsredovisning. Detta gäller dock endast de taxifordon som är utrustade med taxameter. För att undantag ska kunna medges ska synnerliga skäl föreligga. Av uttalanden i förarbeten (prop. 1997/98:63) framgår att möjligheterna till undantag ska bedömas restriktivt.vid en kontroll i november 2012 framkommer att taxifordon meddelats undantag från skyldigheten att ha en taxameter. Detta innebär att cirka 17 procent av alla taxifordon är undantagna från aktuellt krav. Vidare framkommer att antalet undantag har ökat mellan åren 2010 och 2011 samt 2011 och Taxametern utgör i grunden ett mätinstrument för att kunna tillhandahålla ett riktigt pris på taxiresan. Dock utgör taxametern också ett instrument för kontroll av intäktsredovisningen. Att ett fordon beviljats undantag från kravet på taxameter utesluter inte att fordonet används för andra körningar än sådana som undantaget beviljas för. Enligt polisen, Skatteverket och Svenska Taxiförbundet förekommer det att fordon används helt i strid med de omständigheter som lagts till grund för beslutet om undantag. Utredningen föreslår att möjligheten att bevilja undantag från skyldigheten att ha taxameter upphävs. Utredningens förslag finns att läsa i dess helhet på Svenska Taxiförbundets hemsida Förbundets remissvar publiceras i Taxi idag nummer TAXI IDAG/NUMMER

6 Malmö Airport förändrar angöringen för taxi Den förändringsprocess som pågått under det senaste året när det gäller taxiangöringen på Malmö Airport är nu i slutfasen. Den nuvarande lösningen för angöring har i princip varit temporär i snart tio års tid. Malmö Airport har valt att kopiera det framkallningssystem av taxifordon som funnits på Landvetter flygplats en längre tid och dessutom utveckla det ytterligare. En särskild uppsamlingsplats, en remote, med stor kapacitet för ankommande lediga taxifordon har skapats. I systemet ingår en informationstavla som styr flödet från remoten in till ledigzonen som är uppdelad i två filer. En särskild fördelning av taxibolagen mellan de två filerna är beslutad. Fördelningen justeras varje halvår och baseras på den inpasseringsstatistik som respektive bolag genererar. Övervakningskameror för ledigfilerna ger möjlighet till manuell hantering av inpasseringen om det skulle bli nödvändigt. Sammantaget ett transparent system som utgör en lösning vars innehåll alla inblandade känner till. När det gäller den sedan tidigare använda förbeställningsremoten sker i nuläget inga stora förändringar. Kravet för att använda denna är att man kan visa upp att man har en förbeställning. Samarbetsavtalen med taxiföretagen omfattar krav på EMV-godkända online-kortläsare som också ska vara integrerade med taxifordonets taxameter. Taxibolag som inte lever upp till kraven kommer att få sitt samarbetsavtal uppsagt och stängas av från flygplatsen. Malmö Airport har som mål att 100 procent av taxiflottan på flygplatsen ska vara miljöfordon. Tidplanen för detta är preliminär men kan bli aktuell under andra hälften av år Den framtida utvecklingen av Malmö Airport på minst tre års sikt kommer att innebära en mer omfattande förändring av det norra angöringsområdet. I samband med att detta realiseras kommer nya möjligheter till flexibla lösningar att öppna sig både när det gäller angöring av taxi och buss. Trafficking och människohandel kan motarbetas av taxibranschen Svenska Taxiförbundet har vid ett flertal tillfällen lyft upp samhällsproblem som prostitution, trafficking och människohandel. Taxibranschen berörs särskilt Svenska Taxiförbundet samarbetar med det ideella nätverket Nätverket mot trafficking för att sprida information om problemet. när det gäller kampen mot de odrägliga förhållanden som de människor som utnyttjas lever under. Den 30 oktober i år skrev Aftonbladet om Skinny, en 21-årig kvinna som en åklagare anser tvingats leva som kassako åt ett rumänskt par. Det är hisnande summor som presenteras i artikeln och vi kan också läsa om flickans vardag som består av dagliga turer i taxibilar till och från sexköpare. Inte sällan på olika hotell i Sverige. Hon är inte ensam drabbad i välfärdsstaten Sverige. Alla måste hjälpas åt att städa Som företrädare för taxibranschen har vi alla ett stort ansvar. Det får inte vara så att taxiföretag och förare bidrar till denna smutsiga hantering utan att reagera. Kunskap om vilka signaler man ska uppmärksamma och hur man agerar om man misstänker något är viktiga faktorer. Svenska Taxiförbundet samarbetar med det ideella nätverket Nätverket mot trafficking för att sprida information om problemet. Det är också till dem man kan vända sig med frågor och funderingar. Vi vet att det har funnits förare i taxibranschen som aktivt medverkat till brottslighet såsom trafficking och människohandel. Det är ett förhållande som vi alla måste ta avstånd från på alla sätt och vis. I vårt gemensamma arbete med seriös taxi ingår att alla hjälps åt att städa. Då ger vi också bidrag till ett bättre samhälle och ökade chanser för de drabbade att komma ur den ohållbara situation de befinner sig. För mer information, mejla till: kontakt@natverketmottrafficking.se Utnyttja Förbundets medlemsförmåner Som anslutet taxiföretag till medlem hos Svenska Taxiförbundet har du tillgång till de förmånliga avtal som Förbundet har förhandlat fram med ett antal leverantörer. Statoil - Företagskort med rabatter på olja, tillbehör och tvätt Trygg Hansa - Taxiförsäkring och Sjukvårdsförsäkring Länsförsäkringar Grupplivförsäkring Säker Grön Taxi - ett kostnadseffektivt kvalitetsledningssystem utvecklat specifikt för taxi och som följer grunderna för ISO Fortnox Internetbaserade program för redovisning, faktrering, säljstöd och löneadministration Mer information hittar du på Svenska Taxiförbundets medlemssidor: www. 32 TAXI IDAG/NUMMER