Undersökning av däcktyp i Sverige. Vintern 2012 (januari mars)

Transkript

1 Undersökning av däcktyp i Sverige Vintern 2012 (januari mars) 1

2 UTKAST Innehåll Bakgrund... 3 Syftet med undersökningen... 3 Antal registrerade bilar i Sverige... 3 Genomförande...4 Resultat... 5 Sverige... 5 Regionala skillnader... 5 Resultat på respektive ort där mätningarna genomfördes... 7 Jämförelse med tidigare mätningar... 8 Sverige... 8 Regionala trender... 8 Bilaga: Blankett Titel: Undersökning av däcktyp i Sverige vintern 2012 (januari mars) Publikation: 2012:164 Utgivningsdatum: Utgivare: Trafikverket Denna rapport är framtagen på uppdrag av Trafikverket av: Däckbranschens Informationsråd, Slottsgatan 8, Varberg Kontaktperson: Pontus Grönvall, tel: , fax: , e-post: info@dackinfo.se 2

3 Bakgrund Bra och rätt däck bidrar i hög grad till den aktiva trafiksäkerheten, det vill säga att förhindra att en olycka sker. Däck med bra grepp kan också minska konsekvenserna av en olycka genom att få ner farten innan det smäller. Olika typer av däck skiljer sig också åt när det gäller miljöegenskaper, t ex hur mycket de bullrar och hur mycket partiklar de skapar. Det är också skillnad på hur stort rullmotstånd olika däck har och därmed hur mycket koldioxid de bidrar till att fordonet släpper ut. Från och med vintern måste personbilar, lätta lastbilar och lätta bussar upp till 3,5 ton använda vinterdäck vid vinterväglag under perioden 1 december 31 mars. Från och med vintern gäller även krav på minst 3 mm mönsterdjup vid vinterväglag under samma period. Däckbranschens Informationsråd har genomfört ett antal undersökningar av däcktyp och mönsterdjup på personbilar i olika delar av Sverige. Denna undersökning, genomförd vintern 2012 ( jannuari mars), är beställd och finansierad av Trafikverket. Trafikverket (även i f.d. Vägverkets regi) var också beställare av liknande undersökningar genomförda 2005, 2007, 2008, 2009, 2010 och Delar av resultaten från dessa undersökningar redovisas även i denna rapport. Syftet med undersökningen Ett bra däck är en bra kompromiss. Det går inte att tillverka ett däck som har bäst grepp vid alla sorters väglag. Därför finns det sommardäck respektive vinterdäck. Vinterdäcken kan vara med eller utan dubb. Syftet med denna undersökning är att undersöka hur många som kör på dubbdäck, dubbfria vinterdäck eller sommardäck vintertid samt att följa trender för personbilsdäcken vintertid. Antal registrerade bilar i Sverige Den 1 januari 2012 fanns i Sverige registrerade personbilar i trafik (källa: Trafikanalys). Dessa var fördelade inom Trafikverkets regioner enligt följande: Syd (Skåne, Blekinge, Kronobergs, Kalmar och Jönköpings län) 23,7 % Väst (Hallands, Västra Götalands och Värmlands län) 23,3 % Öst (Östergötlands, Södermanlands, Örebro, Västmanlands och Uppsala län) 16,7 % Stockholm (Stockholms och Gotlands län) 19,3 % Mitt (Jämtlands, Västernorrlands, Gävleborgs och Dalarnas län) 11,1 % Norr (Norrbottens och Västerbottens län) 5,9 % 3

4 Genomförande Undersökningen genomfördes under första kvartalet 2012 som besiktningar av slumpvis utvalda parkerade bilar. Besiktningarna utfördes av representanter för däckleverantörer som är medlemmar i Däck-, Fälg- och Tillbehörleverantörernas Förening (DFTF). Man tittade på höger framdäck och antecknade däcktyp (dubbdäck, dubbfritt vinterdäck eller sommardäck). I bilaga visas den förtryckta blankett som användes. Däcktyp undersöktes på bilar och mätningarna genomfördes på 18 orter fördelade över Trafikverkets sex regioner. I respektive Trafikverksregion undersöktes cirka bilar (cirka 600 per ort). Följande orter ingick i undersökningen: Trafikverksregion Syd: Malmö, Växjö och Jönköping Trafikverksregion Väst: Göteborg, Borås och Karlstad Trafikverksregion Öst: Linköping, Västerås och Uppsala Trafikverksregion Stockholm: Nacka, Stockholm * och Södertälje Trafikverksregion Mitt: Borlänge, Sundsvall och Östersund Trafikverksregion Norr: Umeå, Luleå och Kiruna Kiruna Luleå Umeå Östersund Sundsvall Borlänge Karlstad Göteborg Borås Uppsala Västerås Stockholm Nacka Södertälje Linköping Jönköping Växjö Malmö * Inom området där trängselskatt gäller (här finns ingen koppling till själva trängselskatten utan zonen används för att det är en tydlig geografisk avgränsning för centrala Stockholm). 4

5 Resultat Resultaten i denna rapport redovisas dels för hela riket, dels för respektive Trafikverksregion. Sverige Baserat på uppmätta andelar dubbdäck, dubbfria vinterdäck och sommardäck samt på antal registrerade personbilar i respektive Trafikverksregion har en uppskattning gjorts av andelen av respektive däcktyp i Sverige första kvartalet 2012: Andelen som kör på dubbdäck uppskattas vara 65,1 procent, vilket är en något lägre andel än 2011 (65,7 procent) och tydligt lägre än 2010 (68,3 procent). Resultaten 2012 motsvarar cirka bilar. Andelen som kör på dubbfria vinterdäck uppskattas vara 34,0 procent vilket är en något större andel än 2011 (33,5 procent) och tydligt större än 2010 (30,7 procent). Resultaten 2012 motsvarar cirka bilar. Andelen som kör på sommardäck uppskattas vara 0,9 procent vilket är på en motsvarande nivå som 2011 (0,7 procent) och 2010 (1,0 procent). Detta motsvarar cirka bilar. Sommardäck 0,9% Dubbfria vinterdäck 34, ,3 65,7 65,1 4 30,7 33,5 34,0 Dubbdäck 65,1% 2 1,0 0,7 0,9 Sommardäck Dubbfria vinterd. Dubbdäck Figur 1: Uppskattning av andel som körde på respektive däcktyp i Sverige i första kvartalet Figur 2: Uppskattning av andel som körde på respektive däcktyp i Sverige i första kvartalet 2012 jämfört med 2011 och Regionala skillnader Det finns en tydlig geografisk trend i val av däcktyp i Sverige. I södra Sverige är andelen dubbfria vinterdäck betydligt större än i norra Sverige. I Trafikverksregion Stockholm är den uppmätta andelen dubbfria vinterdäck större (34,3 %) än i Trafikverksregion Öst (29,0 %). Störst andel dubbfria vinterdäck finns enligt mätningarna i Trafikverksregion Syd (51,7 %). Störst uppmätt andel som kör på dubbdäck var i Trafikverksregion Norr (92,6 %). Den uppmätta andelen som kör på sommardäck varierade i regionerna mellan 0,1 % och 1,5 %. Uppmätt andel som körde på dubbdäck respektive dubbfria vinterdäck första kvartalet 2012 i olika delar av Sverige redovisas i figur 3 och 4 samt i tabell 1. I tabell 1 redovisas också uppmätt andel som kör på sommardäck. I figur 3 och 4 samt tabell 1 redovisas även motsvarande resultat från första kvartalet 2010 och

6 Region Syd Region Väst Region Öst Region Stockholm Region Mitt Region Norr Figur 3: Uppmätt andel som körde på dubbdäck i olika delar av Sverige första kvartalet 2010, 2011 och Region Syd Region Väst Region Öst Region Stockholm Region Mitt Region Norr Figur 4: Uppmätt andel som körde på dubbfria vinterdäck i olika delar av Sverige första kvartalet 2010, 2011 och Trafikverksregion Dubbdäck Dubbfria vinterdäck Sommardäck Region Syd 50,7 % 49,6 % 46,8% 47,6 % 49,7 % 51,7% 1,7 % 0,7 % 1,5% Region Väst 69,1 % 62,9 % 62,8% 29,5 % 36,3 % 36,3% 1,4 % 0,8 % 0,9% Region Öst* 74,6 % 69,6 % 70,5% 24,5 % 30,1 % 29, 0,8 % 0,3 % 0,5% Region Stockholm* 63,8 % 65,3 % 64,6% 35,6 % 33,3 % 34,3% 0,7 % 1,5 % 1,1% Region Mitt* 88,1 % 85,7 % 87,2% 11,8 % 14,0 % 12,8% 0,1 % 0,3 % 0,1% Region Norr* 91,8 % 93,0 % 92,6% 8,1 % 6,5 % 7, 0,1 % 0,6 % 0,3% Tabell 1: Uppmätt andel som körde på dubbdäck, dubbfria vinterdäck respektive sommardäck i olika delar av Sverige första kvartalet 2010, 2011 och * Avviker från 100 % på grund av avrundningsfel. 6

7 Resultat på respektive ort där mätningarna genomfördes Den uppmätta fördelningen av dubbdäck, dubbfria vinterdäck och sommardäck på de orter där undersökningarna genomfördes redovisas i figurerna 5, 6 och 7. Generellt gäller att ju längre norrut, desto större var andelen dubbdäck. Lägst andel dubbdäck uppmättes i Malmö (16 %). Även den högst uppmätta andelen sommardäck fanns i Malmö (3,7 %). Luleå 95 Kiruna 93 Östersund 92 Umeå 90 Sundsvall 88 Borlänge 82 Karlstad 77 Västerås Uppsala 72 Södertälje 69 Nacka 68 Linköping 65 Jönköping 65 Växjö 60 Stockholm 57 Dubbdäck Borås 57 Göteborg 55 Malmö 16 0 % 20 % 40 % 60 % 80 % 100 % Figur 5: Uppmätt andel som körde på dubbdäck i de orter där undersökningen genomfördes första kvartalet Malmö 81 Göteborg 44 Borås 43 Stockholm 42 Växjö 40 Jönköping 35 Linköping 34 Nacka 31 Södertälje 30 Uppsala 27 Västerås 26 Karlstad 22 Borlänge 18 Sundsvall 12 Umeå 9 Dubbfria vinterdäck Östersund 8 Kiruna 7 Luleå 5 0 % 20 % 40 % 60 % 80 % 100 % Figur 6: Uppmätt andel som körde på dubbfria vinterdäck i de orter där undersökningen genomfördes första kvartalet Malmö 3,7 Stockholm C 1,3 Karlstad 1,2 Nacka 1,2 Göteborg 1,0 Linköping 0,8 Uppsala 0,7 Södertälje 0,7 Borås 0,5 Umeå 0,5 Växjö 0,5 Jönköping 0,3 Luleå 0,3 Sundsvall 0,2 Kiruna 0,2 Västerås 0,0 Borlänge 0,0 Östersund 0,0 0 % Sommardäck 20 % 40 % 60 % 80 % 100 % Figur 7: Uppmätt andel som körde på sommardäck i de orter där undersökningen genomfördes första kvartalet

8 Jämförelse med tidigare mätningar Resultat från motsvarande undersökningar genomförda 2005, 2007, 2008 och 2009 är inte helt jämförbara med 2010, 2011 och 2012 års resultat, eftersom underökningarna fram till och med 2009 var genomförda på färre orter (14 st). Valet av orter var då kopplat till f.d. Vägverkets regionindelning, vilket inte är samma som Trafikverkets. Dessutom var antalet undersökta bilar fram till och med 2009 färre; cirka st jämfört med cirka från år Sverige I figur 8 visas en uppskattning av andelen som kör på respektive däcktyp i årets undersökning tillsammans med resultat från tidigare undersökningar. Trots att metoden 2009 och tidigare är något annorlunda anses jämförelsen vara relevant. Trenden visar en ökad andel dubbfria vinterdäck och en motsvarande minskning i andelen dubbdäck. Enligt Däck-, Fälg- och Tillbehörleverantörernas Förening (DFTF) har andelen sålda dubbfria vinterdäck ökat tydligt jämfört med andelen sålda dubbdäck fram till vintersäsongen för att sedan stagnera vintern och åter minska vintern De två stränga vintrarna samt bedöms ha bidragit till att andelen sålda dubbfria vinterdäck minskat vintern , andelen sålda dubbfria vinterdäck bedöms då ha utgjort cirka en tredjedel av alla sålda vinterdäck. Vintern samt vintern bedöms att 45 procent av alla sålda vinterdäck var dubbfria vinterdäck. Vintern bedöms motsvarande andel ha varit 40 procent. En uppsättning vinterdäck används i genomsnitt i sex till sju vintrar. Detta innebär att förändringar i försäljningsstatistiken inte får fullt genomslag på vägarna förrän efter sex till sju år. 10 Dubbdäck Dubbfria vinterdäck Sommardäck 8 72,3 70,1 69,3 67,8 68,3 65,7 65, ,7 27,2 28,0 30,5 30,7 33,5 34, , , , , ,0 0, , OBS! Delvis annan metod. Figur 8: Uppskattning av andel som körde på respektive däcktyp i Sverige första kvartalet 2005, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011 och 2012 (resultaten från undersökningar till och med 2009 baseras på färre orter och färre antal bilar). Regionala trender För att se regionala trender har jämförelser mellan 2012 års undersökning gjorts med tidigare undersökningar på orter där mätningar skett alla undersökningstillfällen från och med Resultaten redovisas för två orter tillsammans fördelat med två 8

9 orter per tidigare Vägverksregion (exklusive tidigare Vägverksregion Skåne och Vägverksregion Norr, där underlag för jämförande redovisning saknas). I figur 9, 10 och 11 visas trender för dubbdäck, dubbfria vinterdäck och sommardäck utifrån 2005 års resultat på dessa orter. De regionala resultaten visar på en minskande trend från 2005 till 2012 i andel som kör på dubbdäck på vintern och en motsvarande ökning i andelen som kör på dubbfria vinterdäck, med undantag för de sammanlagda resultaten för Sundsvall och Östersund, där motsvarande trend syns först från 2009 och framåt. Det går inte att se någon trend i de regionala resultaten från 2005 till 2012 i andel som kör på sommardäck på vintern. 2 Trender dubbdäck 1 1 Göteborg och Borås Växjö och Jönköping Stockholm och Södertälje Västerås och Uppsala Sundsvall och Östersund Figur 9: Förändringar utifrån 2005 års mätning i uppmätt andel som kör på dubbdäck i första kvartalet i utvalda grupperingar av orter. 2 Trender dubbfria vinterdäck 1 1 Göteborg och Borås Växjö och Jönköping Stockholm och Södertälje Västerås och Uppsala Sundsvall och Östersund Figur 10: Förändringar utifrån 2005 års mätning i uppmätt andel som kör på dubbfria vinterdäck i första kvartalet i i utvalda grupperingar av orter. 1 Trender sommardäck 5% 5% Göteborg och Borås Växjö och Jönköping Stockholm och Södertälje Västerås och Uppsala Sundsvall och Östersund Figur 11: Förändringar utifrån 2005 års mätning i uppmätt andel som kör på sommardäck i första kvartalet i utvalda grupperingar av orter. 9

10 Bilaga: Blankett Däckundersökning 2012 däcktyp INSTRUKTION: Välj om möjligt att göra mätningen en dag då det är vinterväglag. Gör ett slumpmässigt urval av bilar. Kolla däcktyp (dubbdäck, dubbfritt vinterdäck eller sommardäck) på höger framdäck, alltså bara ett däck per bil, men alltid samma position. Markera i blanketten med en ring runt däcktypen. Skicka de ifyllda blanketterna (3 blanketter x 200 bilar = 600 bilar) snarast till: Däckbranschens Informationsråd, Slottsgatan 8, Varberg. Har du frågor, ring tel OBS! Glöm inte att fylla i uppgifterna längst ner på sidan. 1. D DF S 41. D DF S 81. D DF S 121. D DF S 161. D DF S 2. D DF S 42. D DF S 82. D DF S 122. D DF S 162. D DF S 3. D DF S 43. D DF S 83. D DF S 123. D DF S 163. D DF S 4. D DF S 44. D DF S 84. D DF S 124. D DF S 164. D DF S 5. D DF S 45. D DF S 85. D DF S 125. D DF S 165. D DF S 6. D DF S 46. D DF S 86. D DF S 126. D DF S 166. D DF S 7. D DF S 47. D DF S 87. D DF S 127. D DF S 167. D DF S 8. D DF S 48. D DF S 88. D DF S 128. D DF S 168. D DF S 9. D DF S 49. D DF S 89. D DF S 129. D DF S 169. D DF S 10. D DF S 50. D DF S 90. D DF S 130. D DF S 170. D DF S 11. D DF S 51. D DF S 91. D DF S 131. D DF S 171. D DF S 12. D DF S 52. D DF S 92. D DF S 132. D DF S 172. D DF S 13. D DF S 53. D DF S 93. D DF S 133. D DF S 173. D DF S 14. D DF S 54. D DF S 94. D DF S 134. D DF S 174. D DF S 15. D DF S 55. D DF S 95. D DF S 135. D DF S 175. D DF S 16. D DF S 56. D DF S 96. D DF S 136. D DF S 176. D DF S 17. D DF S 57. D DF S 97. D DF S 137. D DF S 177. D DF S 18. D DF S 58. D DF S 98. D DF S 138. D DF S 178. D DF S 19. D DF S 59. D DF S 99. D DF S 139. D DF S 179. D DF S 20. D DF S 60. D DF S 100. D DF S 140. D DF S 180. D DF S 21. D DF S 61. D DF S 101. D DF S 141. D DF S 181. D DF S 22. D DF S 62. D DF S 102. D DF S 142. D DF S 182. D DF S 23. D DF S 63. D DF S 103. D DF S 143. D DF S 183. D DF S 24. D DF S 64. D DF S 104. D DF S 144. D DF S 184. D DF S 25. D DF S 65. D DF S 105. D DF S 145. D DF S 185. D DF S 26. D DF S 66. D DF S 106. D DF S 146. D DF S 186. D DF S 27. D DF S 67. D DF S 107. D DF S 147. D DF S 187. D DF S 28. D DF S 68. D DF S 108. D DF S 148. D DF S 188. D DF S 29. D DF S 69. D DF S 109. D DF S 149. D DF S 189. D DF S 30. D DF S 70. D DF S 110. D DF S 150. D DF S 190. D DF S 31. D DF S 71. D DF S 111. D DF S 151. D DF S 191. D DF S 32. D DF S 72. D DF S 112. D DF S 152. D DF S 192. D DF S 33. D DF S 73. D DF S 113. D DF S 153. D DF S 193. D DF S 34. D DF S 74. D DF S 114. D DF S 154. D DF S 194. D DF S 35. D DF S 75. D DF S 115. D DF S 155. D DF S 195. D DF S 36. D DF S 76. D DF S 116. D DF S 156. D DF S 196. D DF S 37. D DF S 77. D DF S 117. D DF S 157. D DF S 197. D DF S 38. D DF S 78. D DF S 118. D DF S 158. D DF S 198. D DF S 39. D DF S 79. D DF S 119. D DF S 159. D DF S 199. D DF S 40. D DF S 80. D DF S 120. D DF S 160. D DF S 200. D DF S Undersökningen utförd den (datum): Väglag: Vinterväglag (snö, is, frost eller modd på någon del av vägbanan/parkeringen eller angränsande vägar) Ej vinterväglag Plats: Utförd av: / / ort namnteckning namnförtydligande företag 10

11 11

12 Trafikverket, Borlänge, Besöksadress: Röda Vägen 1 Telefon: , Texttelefon: TRAFIKVERKET. SEPTEMBER PRODUKTION: Däckbranschens informationsråd. Foto: Pontus Grönvall.