En trevligare plats för helsingborgarna

Relevanta dokument
Området Ångfärjan Mål och motiv

Söderut vid kristallfasaden

UNDERLAG FÖR PLANUPPDRAG

PARKERINGS POLICY F Ö R H Ö G A N Ä S K O M M U N ANTAGET I KOMMUNFULLMÄKTIGE HÖGANÄS KOMMUN FÖRVALTNING (5)

SAMMANFATTNING FRÅN WORKSHOP 3

28(65) 28(65) Fördjupad översiktsplan, Tanumshede

TRÄKVISTA - ÖVERSYN AV TRAFIKFRÅGOR INFÖR SAMRÅD

Kärnan mellersta 1 och 9, Centrum, Underlag för planuppdrag

Särskild sammanställning för Verksamheter vid Trafikplats Rosersberg. DNR BTN 2007/ :R 14 april 2009

idéskiss Trafik och parkering

Staden möter havet. Strategier för staden Ystad 2030

Stadsmarina Karlskrona kommun Gestaltningsprogram

Närlundaområdet, Planbeskrivning. Samrådshandling. Ändring av stadsplan (1283K-9482) för. Närlunda, Helsingborgs stad

Förändringar av övre gräns för parkeringsavgift

PLANPROGRAM SAMRÅDSHANDLING PLANPROGRAM FÖR FASTIGHETEN GAMLA STADEN 1:1 M FL(ÅNGFÄRJAN) CENTRUM, HELSINGBORGS STAD. Dnr 287/2010 PR 29 mars 2010

Varvet 1, 4, 5, och Östantill 1:3 (Strömsholmen) samt del av Saltängen 1:1 (gamla Tullhuset) inom Gamla staden och Saltängen i Norrköping

UNDERLAG FÖR PLANUPPDRAG

Parkering i Skellefteå kommun Riktlinjer för parkering

UNDERLAG FÖR PLANUPPDRAG

Detaljplan för Landsdomaren 9 i Lund, Lunds kommun

Yttrande över detaljplan för Vänge 4:1, samråd

Underlag för planuppdrag

Parkering i Skellefteå kommun Riktlinjer för parkering. - cykel och bil

Omvandlingen av busstorget Skellefteås nya stadskvarter

Kv. Rosen. Trafik. Utredare. Iterio AB Östgötagatan Stockholm Therese Nyman Linda Lundberg

UPPLÄGG. Från idé till hus hur går byggprocessen till? Presentation av projekt i närliggande områden. Frågor. Lars Böhme, landskapsarkitekt

UNDERLAG FÖR PLANUPPDRAG

Ändring av stadsplan för del av Sikagården (Traversen 4) Falköpings stad, Falköpings kommun

Motion - Förbättra parkeringssituationen vid Seniorernas Hus

Kvarteret Asien med mera, Gåsebäck

Bebyggelseförslag. Södertälje stadskärna Program. Stadskärnan

Tillägg till PLANBESKRIVNING

Samrådsyttrande strukturprogram för främre Boländerna, Uppsala kommun

GRANSKNINGSHANDLING Detaljplan för kv Duvan 13 Samrådsredogörelse 1

UNDERLAG FÖR PLANUPPDRAG

BEDÖMNING AV BEHOVET ATT UPPRÄTTA EN MILJÖKONSEKVENSBESKRIVNING Enligt Plan- och Bygglagen och enligt kriterierna i MKB-förordningens bilagor 2 och 4

G R A N S K N I N G S U T L Å T A N D E 2

Mer stad på samma yta

Startpromemoria för planläggning av Kurland 14 (1-2 lägenheter)

BEHOVSBEDÖMNING SAMRÅDSHANDLING. fastigheterna KÄLEBO 2:39, 2:40 och 2:67 med närområde. tillhörande detaljplan för. inom Arkösund i Norrköping

Detaljplan för Knäred 9:1 m.fl. Knäreds centrum Laholms kommun

Läge för plan: Planområdet är beläget på Tuvan, vid Tennisvägen och Tuvanvägen. Se karta.

BEHOVSBEDÖMNING FÖR DETALJPLAN FÖR BJÖRNEKULLA ÅS I ÅSTORP SAMHÄLLE, ÅSTORPS KOMMUN

Social konsekvensanalys 1(6) Stadsbyggnadsförvaltningen Julia Halldin. Syltlöken 1. Detaljplan för bostäder mm. I Toltorpsdalen, Mölndal

Kommunens inriktning för resecentrum i Luleå centrum

Verksamhetsområden - Bostäder

PLANBESKRIVNING ANTAGANDEHANDLING DETALJPLAN FÖR FASTIGHETEN HILLERSTORP 2:69 (RÄDDNINGSSTATIONEN) I GNOSJÖ KOMMUN HANDLINGAR

UNDERLAG FÖR PLANUPPDRAG

Idéuppdrag Stationsområdet, HÖÖR

Planbesked gällande flerbostadshus vid Volrat Thamsgatan (Johanneberg 17:7) inom stadsdelen Johanneberg

BEGÄRAN OM PLANLÄGGNING

Forsåker. central stadsdel omgiven av gammal stadsmiljö. Socialdemokraterna i Mölndal

REDOGÖRELSE FÖR PROGRAMSAMRÅD

Detaljplan för Järven 1 och 2 m fl, Sveg

Med Skeppsbron återfår göteborgarna kontakten med vattnet. Staden får en ny spännande mötesplats vid älven mitt i centrala Göteborg.

del av KV SEGERDAL, GREDELBY 21:4 Knivsta kommun

Reflektion från seminarium 5

Detaljplan för del av Knislinge 43:1 FREJAGATAN

PLANUPPDRAG. Detaljplan för Sågklingan 7, Ängsgärdet, Västerås Dnr 2013/168-BN 213. Marie Ahnfors Tel

RESECENTRUM 1.4 RESECENTRUM 1.4 LINKÖPING JÄRNVÄG I TUNNEL FÖR ATTRAKTIVA STADSMILJÖER I CENTRUM IDESKISS

Yttrande Fördjupning av översiktsplanen för Trelleborgs stad 2025 Sammanfattning Trafikverket ser positivt på många delar av Fördjupning av

269 Dnr: SBN 2018/94. Ändring av detaljplan för kvarteret Harven, Lidköpings kommun SAMRÅDSHANDLING SAMHÄLLSBYGGNAD PLAN-TRAFIK

Startpromemoria för planläggning av Kadetten 29 (12 lägenheter)

Ändring av detaljplan för del av Perstorp 23:4 m.fl., ICAs parkering, Perstorps kommun, Skåne län

8 Så här vill vi utveckla våra stadsdelar, byar och vattenområden. Mjölkudden. Skutviken. Östermalm. Gültzauudden Norra Hamn. Malmudden.

Skeppsbron 1. Behovsbedömning. Inledning. Bakgrund. Detaljplan för fastigheten. Kvarnholmen, Kalmar kommun

Rävåsskolan GC-väg är en förkortning för gång- och cykelväg.

Skärhamns Samhällsförening

1 (6) Dnr: Antagandehandling ANTAGEN LAGAKRAFT Behovsbedömning för miljökonsekvensbeskrivning

Bedömning av miljöpåverkan för Planprogram, del av Fallområdet, söder om järnvägen, Mantorp

UNDERLAG FÖR PLANUPPDRAG

STARTPROMEMORIA FÖR PLANLÄGGNING AV RODDAREN 8 I STADSDELEN KUNGSHOLMEN

Mölnlycke. 20 november 2018

Mer människor, mindre trafik

Underlag för planuppdrag

Trafikutredning tillhörande detaljplan för Karossen 5 m.fl

Säbytown. Skala:1:500

Fem förslag har blivit ett

Detaljplan för Grönsiskan 35 i Köpings tätort, Köpings kommun

Ärendet. bebyggelse inom. att tillämpa samt. bety- 29 januari Christian Orsing Ordförande. Bilagor Begäran om. planändring.

B EHOVSBEDÖMNING. del av Saltängen 1:1 med närområde (hotell, kontor, butiker, bostäder) tillhörande detaljplan för. inom Saltängen i Norrköping

Oden 1 med flera, Ringstorp. Underlag för planuppdrag

Undersökning för miljökonsekvensbeskrivning

Detaljplan för nytt kyllager på del av Boländerna 13:2

4.0 GATOR. Från Repslagaregatan, Junogatan och Bastiongatan utformas gatuanslutningar med 90 grader.

Miljöbedömning; Steg 1 - Behovsbedömning

PLANFÖRUTSÄTTNINGAR. vatten vs stad - ett bebyggelseförslag till Norra Munksjön, Jönköping. -Från tanke till handling-, Ramprogram,

Underlag för planuppdrag

Enådal 4 m.fl. (Hedmans kiosk) Plan- och genomförandebeskrivning

Ny stadspark med omgivande handelsområde KS AU

Detaljplan för utvidgning av Sydvästra Industriområdet (delar av Säffle 6:18 och Köpmannen 2) BEHOVSBEDÖMNING

Startpromemoria för planläggning av Ferdinand 9 i stadsdelen Sundby

Förändringar av övre gräns för parkeringsavgift (KSN )

Planbeskrivning DEL AV KV. JÄGAREN. Detaljplan för. Granskningshandling. Osby Tätort Osby kommun Skåne län. Ungefärlig avgränsning av planområdet.

Centrumutveckling är Moderat politik!

8 Trafik- och gatumiljöplan för City. Svar på remiss från stadsbyggnadskontoret Dnr 4.1/2134/2017

Förslaget är positivt men bör kompletteras med en tidsbegränsning av liknande slag som i zon 1. I Röd zon kan följande tidsreglering övervägas:

Detaljplan för Eldaren 1, 6 och del av Kvarnholmen 2:6 m.fl. i Kalmar, Kalmar kommun.

Raus Södra, Ättekulla

Startpromemoria för planläggning av Murmästaren 3 i stadsdelen Kungsholmen (165 lägenheter)

Transkript:

O m r å d e t Å n g f ä r j a n En trevligare plats för helsingborgarna Mer stadsliv närmare vattnet Målet är ett tilldragande, livaktigt men också tryggare område än i dag. För att uppmuntra till en levande mötesplats planeras bland annat för en bred kajpromenad, ett attraktivare Hamntorg och en förlängning av Kungsparken ner till Hamntorget. Området ska i sin helhet uppmuntra till etablering av caféer, restauranger och butiker. För Helsingborg och helsingborgarna betyder framtiden för området också ekonomiska effekter, i form av bland annat nya arbetstillfällen och nya inkomstkällor. För näringsidkare finns både direkta och indirekta effekter samt nya möjligheter. Dessa effekter har sin drivkraft i den planerade hotell- och kongressanläggningen och dess omgivande allmänna platsmark.

Vad är nytt i planeringen? Utformningen av Hamntorget, Kungsparken och Kajpromenaden och platsernas betydelse för utvecklingen av Helsingborgs centrum är en av projektets viktigaste frågor. Därför kommer Helsingborgs stad att, utifrån den nya stadsstruktur som nu är föreslagen, bjuda in landskapsarkitekter till ett parallellt uppdrag för att få idéer och förslag på hur den allmänna platsmarken bäst ska utformas och användas. Garagenedfarten föreslås flytta från Kungsparken. Två garagenedfarter är i stället placerade vid Brogatan och förlängningen av Badhusgatan. Parken skall i möjligaste mån vara sammanhållande utan avbrott och sträcka sig i nordsydlig riktning, från Norra Hamnen ner till Inre Hamnen. Förslaget har bearbetats för att så långt det är möjligt undvika ramper och trappor mellan byggnader och den allmänna platsmarken (Hamntorget och Kajpromenad). Tillgänglighet och öppenhet i bottenvåningarna förbättras för att gynna stadsliv och de verksamheter som etableras här. Förslaget till trafiklösning för området innebär bland annat att den östra delen av Hamntorget fortsätter att fungera trafikmässigt som idag med av/påstigning av transporter framför Tullhuset. I förslaget finns också en parkeringsyta i mitten där även cyklar ska kunna parkeras. Gångbanan breddas framför sydfasaden av kvarteret Karl XV för att skapa en bättre framkomlighet för fotgängare på vägen mellan Stortorget och Terrasstrapporna. Nya inkomster och arbetstillfällen Utvecklingen av stadens mest attraktiva tomt förväntas också ge betydelsefulla ekonomiska effekter till Helsingborg. Fler och nya arbetstillfällen, nya inkomstkällor och andra positiva spridningseffekter betyder ett rikare Helsingborg, för fler än dem som vistas eller verkar i direkt anslutning till anläggningen och området. (Källa: utredningar Resurs AB 2006, HåP, Hans-Åke Persson AB, 2008) Nya Ångfärjan beräknas i första skedet öka antalet gästnätter på hotell i Helsingborg med 75 000 per år. Den sysselsättningsökning som följer uppskattas till 155 nya arbetstillfällen, främst inom hotell- och restaurangbranschen, där många unga människor gör sitt inträde på arbetsmarknaden. De kommande besökarna till hotell- och kongressanläggningen kommer även att bidra till nya inkomster för restauranger, detaljhandel och transportverksamheter. Indirekt även till deras underleverantörer. Om de framtida besökarna får ett bra intryck av Helsingborg är chansen stor att de kommer tillbaka som privatpersoner. De upptäcker Helsingborg och talar om sin vistelse här i positiva termer, därmed stärks stadens varumärke. En del av dem kanske även flyttar hit. För en besökare betyder läget promenadavstånd till många av stadens upplevelser. Med det följer ett förväntat uppsving för handel och kulturverksamheter. Den centrala placeringen betyder också mindre biltrafik till och från anläggningen än vid en placering i utkanten av staden.

O m r å d e t Å n g f ä r j a n Trafik och miljö Trafik- och miljöutredningar visar att de förväntade förändringarna av trafikflödet i området är begränsade. Stadens befintliga strategier och åtgärder på miljö- och trafiksidan bedöms därför vara tillräckliga för att klara miljönormerna då nya Ångfärjan skapas. Men miljöbegreppet är större än frågor om luft, mark och buller. Det handlar också om mjukare värden, till exempel om hur vi behandlar vår stadsmiljö visuellt. Staden vill värna viktiga kulturmiljöaspekter i planerna för nya Ångfärjan och för här ett resonemang med utgångspunkt i vad som ytterst kännetecknar begrepp som kulturmiljö och riksintresse. En annan utmaning på miljösidan är hur parkeringssituationen ska lösas under själva byggnadsfasen.

Miljökonsekvensbeskrivning Planerad trafikföring Ångfärjan med en fördjupad kulturmiljöanalys Utveckling av centrala områden väcker ofta många frågor om miljö, hälsa och säkerhet samt möjliga konflikter mellan olika intressen i samhället. Helsingborg stad har därför i samråd med länsstyrelsen valt att ta fram en miljökonsekvensbeskrivning (under utredning) i anslutning till detaljplanen. MKB:n visar att flertalet av dessa frågor inte kommer att påverkas av framtidsplanerna eller kan mildras genom enklare åtgärder. Riksintresse och kulturmiljö (Under utredning, se Detaljplan för Ångfärjan med miljökonsekvensbeskrivning) Påverkan på riksintresset Helsingborgs Hamn Trafikfrågor särskilt konsekvenser för luftkvalitet, tillgång på parkeringsplatser samt bullernivåer Vattenkvaliteten till följd av föreslagen utfyllnad i hamnen Markföroreningar Risker och störningar förknippat med närhet till hamnen och andra verksamheter i närområdet Trafik- och parkeringsfrågor under byggnation (Under utredning, stadsbyggnadsförvaltningen). Visuell stadsmiljö Den föreslagna flytten av Ångfärjan är exempel på en fråga där delade meningar finns om hur man bäst värnar kulturmiljö och riksintresse. Här menar staden att den föreslagna flytten bättre anknyter byggnaden till dess ursprungliga funktion, vilket motiverar dess del i riksintresse. Staden menar att byggnaden på den nya platsen både visuellt och geografiskt kommer närmare sina ursprungliga funktioner havet, färjetrafiken och järnvägsstationen Knutpunkten. Placeringen ur miljösynpunkt Är då ett hotell- och kongresscenter mitt i staden överhuvudtaget en god idé ur ett miljöperspektiv? Miljöförvaltningens bedömning är att en central placering av Saltkristallerna ger väsentligt mindre biltrafik än vid ett mindre centralt läge. Det centrala läget borgar i sig för en begränsning av miljöpåverkande transporter. Förtätning, och inte utspridning av anläggningar, anses av många vara vägen till en hållbar stadsutveckling. Strategin kombineras med åtgärder för en väsentligt minskad genomfartstrafik i centrum, samt beteendepåverkan och incitament för att fler ska välja miljövänligare transportmedel. Parkeringar Utredningar visar att behovet av parkeringar när nya Ångfärjan är färdigt kommer att tillgodoses genom stadens parkeringsförslag. Till detta bidrar bland annat nya underjordiska parkeringsplatser, samt nyttjande av överkapacitet på närliggande parkeringshus. Möjligt är även att en viss överkapacitet kommer att finnas när allt är färdigt. Under själva byggnationstiden blir det dock trängre med plats i närområdet. Utredningar pågår för att möta denna utmaning.

Området Ångfärjan Detaljplan w w w. h e l s i n g b o r g. s e /a n g f a r j a n w w w. h e l s i n g b o r g. s e /a n g f a r j a n

Ångfärjestationen Ångfärjestationen uppfördes 1898 som en provisorisk stationsbyggnad för färje- och tågtrafik. Den har genom åren fått en plats i många helsingborgares hjärtan. I samband med Knutpunktens öppnande 1991 togs Ångfärjestationen ur drift. Därefter har byggnaden använts för olika ungdomsaktiviter i kommunens regi, dels hyrts ut till klubben The Tivoli som idag har musik-och artistunderhållning i lokalerna. Staden vill bevara byggnaden i sitt orginialutförande och flytta den ca 40 meter, vid sidan av Tullhuset. Staden önskar att The Tivoli fortsätter sin verksamhet på den nya platsen. I botten för byggnadens status som del i riksintresse finns dess ursprungliga funktioner. Men under åren som gått sedan byggnaden användes för sitt ursprungsändamål har både den angränsande järnvägen och färjefunktionen försvunnit. Staden menar därför att Ångfärjestationens framtida föreslagna placering i högre grad anknyter till riksintresset än dess nuvarande. Byggnaden får efter flytten en närmare geografisk och visuell närhet till funktionerna den en gång restes för att tjäna. Den kommer då närmare såväl havet, färjetrafiken som tågstationen Knutpunkten. Vad är nytt i planeringen? Byggnaden placeras efter flytt i samma vinkel som den har på sin nuvarande plats. Detta för att bättre anknyta till dess ursprungliga funktioner. Ett utrymme för servering mot sjösidan föreslås. Samt ordentliga förstärkningar av kajen.