Effekter av trafikmeddelanden via VMS - några resultat från 1998



Relevanta dokument
RAPPORT. Simulering av variabel hastighet i korsning

PUBLIKATION 2009:77. Hastigheter motorcykeltrafik från Luleå till Malmö

Utvärdering av Train Warners vid Mo

Ärendehantering, driftövervakning och styrning - Infracontrol Online, v. 7.9 (utdrag från manual)

VTInotat. (db. Titel: Hastighetsmätares felvisning. Projektnummer: Uppdragsgivare: Egen FoU. NUmmer: T 112 Datum:

Beräkning av koldioxidutsläpp 2013 Teknisk dokumentation PM

Trafiksignal MPB Handhavande. For the love of lives

Vadstena Kommun. Trafikmätning: Rapporten innehåller 5 st. mätpunkter. VADSTENA KOMMUN Samhällsbyggnadsnämnden

VT' notat. Väg- och transport- Ifarskningsinstitutet. Titel: Sidoläges- och hastighetsmätning på Rv40 Borås-Bollebygd. Uppdragsgivare: Vägverket

Nyckeltal för trafiknämnden

Trafikverket Trafikmätning:

ANTAL LASTBILAR OCH MEDELHASTIGHETER PER TIMME FÖR VECKA

Sweco Management Trafikmätning:

Vatten och samhällsteknik AB Trafikmätning:

PUBLIKATION 2009:76. Hastigheter motorcykeltrafik från Luleå till Malmö

Analys av trafiken i Oskarshamn vid ankomst Gotlandsfärja

VTlnotat. Statens väg- och trafikinstitut

PUBLIKATION 2007:16. Utvärdering och analys av trafiksäkerhetskameror. Riksväg 50 E länsgräns Åsbro

Skriv tydligt. Besvara inte frågor med lösryckta ord, utan sammanhängande och tydligt. Visa även dina beräkningar.

Ingenjörsmetodik IT & ME 2011 Föreläsning 11

Utökad rapport. Trafikmätning:

Repetitionsuppgifter D5

EXEMPEL PÅ FRÅGESTÄLLNINGAR INOM STATISTIK- TEORIN (INFERENSTEORIN):

Vetenskaplig metod och statistik

Utvärdering av Actibump i Uppsala


Trafikmätning Smedstorp Uppdragsnr: Redovisning från trafikmätningar i Smedstorp på väg 1550, sep 2009.

Samband mellan hastighet och olyckor. Basfakta.

Vetenskaplig metod och statistik

Utökad rapport. Trafikmätning:

Vetenskaplig metod och Statistik

Efterstudie av trafikbuller vid kvarteret Örlen i Göteborg

Arbeta med normalfördelningar

1. Ställa in ett resmål och söka efter en resväg

2 Dataanalys och beskrivande statistik

Vetenskaplig Metod och Statistik. Maja Llena Garde Fysikum, SU Vetenskapens Hus

130 km på motorveje - en klog beslutning?

Kövarningssystem på E6 Göteborg

BILAGA 1 Beräkning av sannolikhet för olycka med farliga ämnen och farligt gods (frekvensberäkningar)

Hur väl kan makrotextur indikera risk för låg friktion?

VTInotat. vi Vägval Trafik_ Statens vag- och trafiklnstltut. Distribution: ;Ei/nyförvärv/begrânsad/ Ola Junghard. Projektnummer:

Validering av PTA och TA89. Sven-Olof Lundkvist& Uno Ytterbom

H./. Riksåklagaren m.fl. angående försök till dråp m.m.

VTInotat. Statens väg- och trafikinstitut

Trafiksäkerhetshöjande åtgärder Gustavsbergsvägen och Gamla Skärgårdsvägen

KUNGSBACKA KOMMUN. Duvehed Trafikutredning. Göteborg

Cykelfartsgata på Hunnebergs- och Klostergatan i Linköping en före-/efterstudie Hans Thulin och Alexander Obrenovic

LÅNGTIDSUTVÄRDERING AV HASTIGHETSPÅMINNANDE VMS I RÄVLANDA

Mätningar på Essingeleden 2002

1 Bakgrund 1. 2 Nuläge Trafikflöde och hastighet Kollektivtrafik 2. 3 Nyetablering 2

UPPDRAGSLEDARE. Joacim Thelin UPPRÄTTAD AV. Joacim Thelin

VT1 notat. Nummer: 3-94 Datum: Titel: Alternativt utformade stigningsfält. Författare: Sven-Olof Lundkvist

Tele Radio 860 Lion INSTRUKTIONER FÖR SLUTANVÄNDARE

Harmonisering av hastigheter

Buller vid Burlövs egna hem

Jan-Gustaf Eriksson Avesta kommun, Urban Carlsson & My Oscarsson Saferoad Traffic AB.

PM NORRA STÄKSÖN TRAFIK

Projektens förekomst

notat Nr Utgivningsår: 1994 Titel: Slitagemätning, Linköping Slutrapport Författare: Torbjörn Jacobson

Friktionsmätning av vägavsnitt med gummiasfalt

Tentamen för kursen. Linjära statistiska modeller. 16 augusti

Användarmanual Fjärrkontroll Invest Living ROOM

Torbjörn Jacobson. Vägavdelningen Provväg EG Kallebäck-Åbro. Vägverket, region Väst. Fri

Trafikutveckling i Stockholm Årsrapport

Vägbuller Industrivägen och Björbovägen

Innehåll. Standardavvikelse... 3 Betarisk... 3 Value at Risk... 4 Risknivån i strukturerade produkter... 4

Utvärdering av variabla Vägverket Borlänge

VTT notat. Nr Utgivningsår: Titel: Lågtrafik på vägar med breda körfält. Författare: Sven-Olof Lundkvist. Programområde: Trafikteknik

Trafikmätningar i Kiruna

Nyckeltal för trafiknämnden

ANVÄNDARMANUAL. Trådlös fjärrkontroll YB1FA SVENSKA. Drift- och skötselmanual Fjärrkontroll YB1FA

Bearbetning och Presentation

Sammanfattning till Extremregn i nuvarande och framtida klimat

repetera begreppen sannolikhetsfunktion, frekvensfunktion och fördelningsfunktion

Utkom från trycket Trafiksäkerhetsverkets föreskrifter den 30 mars 1989 om trafiksignaler, flerfärgssignaler; allmänna föreskrifter

Kvalitetssäkring av modellberäkningar

Fastighetssystem DRIFT & UNDERHÅLLSINSTRUKTIONER

Lektionsanteckningar 11-12: Normalfördelningen

13 Stigningsfält och omkörningsfält

RAPPORT TR Västsvenska Paketet Väg 155 Öckeröleden Lilla Varholmen Gossbydal Vägplan Bullerberäkningar Reviderad

Förvaltningschefens tjänsteutlåtande samt nedanstående underlag.

E20 Vårgårda Vara, delen Vårgårda Ribbingsberg

Invest Living Basic 3.1

Introduktion till statistik för statsvetare

1 Underlag. 2 Bakgrund. 3 Allmänt om buller. Innehållsförteckning. Flottsundsbron Bullerutredning Johanna Åström

Matematikcentrum 1(4) Matematisk Statistik Lunds Universitet MASB11 HT10. Laboration. Regressionsanalys (Sambandsanalys)

Studentens namn: Studentens personnummer: Giltig legitimation/pass är obligatoriskt att ha med sig. Tentamensvakt kontrollerar detta.

Bok: X (fjärde upplagan) Kapitel : 3 Längd, tid och samband Kapitel : 4 Algebra och mönster

Enkätundersökning inomhusklimat, Beteendevetarhuset, Umeå Universitet

Sammanställning av aktörsmätningar hastighet

Väg 73 Trafikplats Handen

6. Tänkbara åtgärder. Exempel på utformning av mötesfri landsväg. Rv70 Enköping - Simtuna 15 (33)

Kundundersökning mars Trafikslag:

Påbyggnad/utveckling av lagen om ett pris Effektiv marknad: Priserna på en finansiell marknad avspeglar all relevant information

Början på en grönare resa. Väg- och järnvägsdata. ISA för smidigare, grönare. och tryggare transporter

Handbok för installation av parkeringskontrollenheten ESE-BP2R

Gör din vardag enklare

Helgö etapp 1 och 2, Ekerö. Trafikbullerutredning till detaljplan. Rapport nummer: r01 (Förhandskopia) Datum:

HotCollection Träffsäkra analyser av svenskarnas TV-tittande. HotPlan

Transkript:

Effekter av trafikmeddelanden via - några resultat från 1998 2-1-31 Allogg AB Telefon: Telefax: e-mail: all@allogg.se Box 43 159-156 159-113 hemsida: www.allogg.se 647 21 MARIEFRED

Sammanfattning I detta material har vi bl.a. redovisat påverkan på medelhastighet och hastighetsspridning genom att studera - resultat från samtidig påverkan av kraftigt ändrade väderförhållanden och meddelande på - resultat från påverkan av meddelande i enbart en riktning - bedömning av underliggande variationer genom studie av ett antal slumpmässigt utvalda tidsperioder Genom att studera medelhastigheten under ett antal slumpmässigt utvalda perioder på en del av vägsträckan där vi har ett körfält (med vägren) i vardera riktningen har vi påvisat att hastigheten är påfallande lika i båda riktningarna. Detta kan nyttjas för ett mer systematiskt försöksupplägg där skyltarna tänds i en riktning i taget. Vid samtidiga väderförändringar och meddelande på är det svårt att särskilja de olika effekterna pga den stora spridningen i hastighet. Vid meddelande i endast en riktning är påverkan på meddelhastigheten c:a 1% eller 1 km/h vilket får anses som en betydande påverkan. Mer omfattande systematiskt upplagda undersökningar krävs för att säkerställa resultaten.

Inledning I denna rapport presenteras några resultat av trafikmeddelanden via längs E22 mellan trafikplatserna Mörrum Väst och Åryd. Resultaten avser vintern 1998. Antalet meddelanden med säkerställd funktion på är mycket begränsad. Resultaten är också från en period innan funktionen hos alla trafikmätstationer var fastställd. Detta till trots kan några mycket intressanta resultat noteras. Vi vill dock samtidigt betona att ytterligare försök med en planerad och vetenskaplig angreppsvinkel krävs för mer omfattande och säkerställda slutsatser. Förutsättningarna för slutsatserna diskuteras kortfattat i samband med presentation av resultaten. Placering av skyltar samt körfältsuppdelning visas schematiskt i figur 1. slingor + slang (395) Karlshamn V Karlshamn Ö VViS + TMS 4 TMS 2 Mörrum display 2 Karlshamn display 1 Karlshamn display 3 Mörrum V Mörrum Ö video Åryd Mörrum display Mörrum display 1 Karlshamn display Karlshamn display 2 VViS + TMS 3 TMS 1 Figur 1 Uppgifter om skyltarnas tillstånd har hämtats från Enator-Telub i Östersund. Den undersökta loggboken spänner över perioden 1/1-3/7 1998. Här redovisas vilka meddelanden som sändes till respektive vid olika tidpunkter. De allra flesta av tiotusentals signaler var sådana som höll skyltarna släckta. Exempel på när :erna var tända redovisas i bilaga 1. Beteckningarna är desamma som i ursprungsloggen. Enligt loggningen var skyltarna i huvudsak påslagna endast några få gånger i januari. Under denna period var det endast trafikmätstation 395 mellan Åryd och Karlshamn Ö som var driftsatt. Under denna period var dessutom väderpåverkan stor vilket kan göra det svårt att särskilja direkta effekter på hastigheten av väderförhållandena och skyltmeddelandena. Detta begränsar naturligtvis analysmöjligheterna men några uppenbart intressanta resultat finns att tillgå. Hastighetsfördelning och meddelanden på För att besvara frågan om sambandet mellan hastighetsnivån och -meddelandet beräknade vi först medelhastigheten under januari för ett antal slumpmässigt utvalda tidsperioder. Trafikdata är hämtade från mätstation 395 (se figur 1). De skyltar som ligger närmast är Karlshamn display 2 (c:a 1.1 km) och Karlshamn display 3 (c:a 3.5 km). Övriga skyltar som

kan påverka trafiken vid mätstation 395 är Karlshamn display, Mörrum display 1 och Mörrum display (se figur 1). Resultaten återges i tabell 1. Här redovisas de slumpmässigt utvalda perioderna, antal fordon i riktning 1 respektive riktning 2, medelhastigheten över hela tidperioden i respektive riktning samt hastighetens standardavvikelse. De perioder som skyltarna varit tända finns också med i tabellen och dessa är markerade med fetstil. KÖRRIKTNING 1 KÖRRIKTNING 2 DATUM TIDSPERIOD ANTAL <v1> s <v2> s 19-jan 5:55-6:29 199/142 11,6 12,5 12,7 12 2-jan 11:3-12: 111/15 99,2 12,2 1,3 13,7 2-jan 9:3-1: 91/95 1,9 12,6 12,4 13,2 2-jan 17:59-18: 79/86 99,7 12,9 12,3 14,2 2-jan 7: - 7:31 93/98 11,7 15 15,6 14,1 21-jan 9:18-9:42 79/75 13, 11,6 12,8 11,2 21-jan 11:1-11:4 1/21 1,2 8,7 11,2 13,1 21-jan 19:1-2:11 2/14 13,9 18,1 12 14,7 22-jan 1:3-11: 97/113 11,8 14,2 15,2 13,1 22-jan 18: - 18:41 53/44 14 12,7 14,8 16,2 22-jan 21:3-22: 22/9 95,8 11,5 11,3 21,3 22-jan 13: - 13:3 123/13 1,9 12,8 16,4 12,8 22-jan 4: - 5:31 21/36 98 15,3 12,1 1,8 22-jan 17:29-18: 58/37 15,3 16,6 18 13,5 22-jan 7:1-8:11 21/26 1,2 11 99,6 14 23-jan 2: - 3:1 31/2 92,6 13 11,7 12,8 23-jan 3:59-4:3 68/66 97,1 11,6 98,6 11,7 24-jan 7:25-7:5 83/88 8,8 12,3 13,2 17,2 26-jan 15: - 15:3 98/112 96,9 12,4 93,6 11,7 26-jan 19: - 19:33 42/31 11 13,1 95,8 12,4 26-jan 8:15-9:15 173/157 88,1 11,4 11,5 13,8 28-jan 5:25-5:59 178/159 81,2 13,3 81,6 11,8 28-jan 2:2-3:2 19/21 71,3 6,9 82,5 12,4 28-jan 3:7-11:43 162/1525 87,7 13,8 88,1 14,4 28-jan 11:46-12: 54/5 98,6 14,4 97,5 9,3 28-jan 16:59-17:31 59/46 99 14,9 14 12,8 29-jan 1:55-3:59 66/5 93,6 11,7 1 12,6 29-jan 11:3-11:59 83/16 13,1 12,4 14,6 13,2 3-jan 5: - 5:3 12/92 89 11,9 89,3 11,6 3-jan 9:3-1: 92/11 1,5 13,3 12,1 13,1 Tabell 1 < > betecknar medelvärde, s är standardavvikelse, och ANTAL är antal fordon Notera här att medelhastigheten i de olika riktningarna är påfallande lika för alla slumpade intervall utan -meddelanden (undantag är några intervall med många fordonspassager). Detta utgör en väsentlig grund för slutsatserna när meddelanden finns och för planering av mer systematiska undersökningar. Vid två av perioderna där -meddelanden finns är has-

tigheten markant olika i de olika riktningarna vilket avviker från den allmänna trenden. Vid ett av dessa tillfällen (26 jan, 8:15-9:15) var skylten tänd endast i en riktning (resultaten från hela den perioden redovisas även i figur 8 och 9). I figur 2 och 3 redovisar vi frekvensfördelningen av hastigheten, perioder med meddelanden ej inräknade. 1 Körfält 1 8 Frekvens 6 4 2 7 8 9 1 11 Hastighet km/timme Figur 2 1 Körfält 2 8 Frekvens 6 4 2 7 8 9 1 11 Hastighet km/timme Figur 3 I figur 4 och 5 redovisar vi resultat från en period med samtidiga meddelanden via och kraftig nederbörd. I figurerna är hastigheten för varje enskilt fordon plottat (hastighetsangivelse på vänster Y-axel) samtidigt med nederbördsdata (höger y-axel). Temperaturen under peri-

oden varierade mellan och 1,1 C o. Även skyltdata för aktuella påverkande displayer redovisas i figurerna 4 och 5. 23-24 jan 1998 riktning 1 Hastighet km/timme 18 16 14 12 1 8 6 4 2 2 18 16 14 12 1 8 6 4 2 mm nederbörd per 3 min 15: 17: 19: 21: 23: 1: 3: 5: 7: 9: 11: 13: Tid 7 SLIP Figur 4 23-24 jan 1998 riktning 12 Hastighet km/timme 18 16 14 12 1 8 6 4 2 2 18 16 14 12 1 8 6 4 2 mm nederbörd per 3 min 15: 17: 19: 21: 23: 1: 3: 5: 7: 9: 11: 13: Tid 7 SLIP

Figur 5 En granskning av enskilda fordonsdata visar att väderförhållandena sannolikt påverkat hastigheten något redan innan :erna var tända. Att ur den följande fördelningen bedöma vad som är en direkt effekt av väderpåverkan och vad som är en effekt av skyltarna är närmast omöjligt. Detta är knappast förvånande med tanke på spridningen i data men det utgör likväl en viktig grund för ett korrekt/vetenskapligt upplägg av de kommande undersökningarna. Dels är det viktigt att undersöka effekter av skyltarna i sig även under icke extrema förhållanden då påverkan är lättare att särskilja, dels är det viktigt med ett upplägg där skyltarna (när så är försvarbart ur säkerhetssynpunkt) är tända i endast en riktning i taget (jämför resultaten redovisade i tabell 1 ovan och figurerna 8 och 9 nedan). Under kvällen/natten när snöfallet var som ymnigast var trafikmätstationen ej i funktion (vid detta tillfälle var sling- och videostationerna ej i drift och bortfallet under natten beror sannolikt på avplogade sensorslangar. Detta påverkar dock inte ovanstående slutsatser avseende försöksupplägg). I figur 8 och 9 redovisas individuella fordonsdata för en period då display 2 var tänd med meddelande 7SLIP medan display 3 i andra riktningen var släckt. Den inlagda linjen är en beräknad medelhastighet med samma rekursiva formel som används i Metor-4- Multi för realtidsberäkningar. Här kan vi notera en uppenbar skillnad i medelhastighet i de olika riktningarna med en betydligt lägre hastighet i den riktning där displayen varit tänd. 18 16 1998 1 26, körriktning 1 14 Hastighet km/timme 12 1 8 6 4 2 kl 7:4 kl 8:2 kl 8:24 kl 8:45 kl 9:7 kl 9:28 Tid Figur 8

18 1998 1 26, körriktning 2 16 14 Hastighet km/timme 12 1 8 6 4 2 kl 7:4 kl 8:2 kl 8:24 kl 8:45 kl 9:7 kl 9:28 Tid Figur 9

Bilaga 1 Karlshamn Display 1998-1-19 11.57.19 : Performed writing <1SLIP> on display. 1998-1-19 12.1.21 : Performed writing <DARKDARK> on display. 1998-1-2 1.41.34 : Performed writing <9SLIP> on display. 1998-1-2 1.45.6 : Performed writing <DARKDARK> on display. 1998-1-24 5.56.46 : Performed writing <7SLIP> on display. 1998-1-24 7.39.3 : Performed writing <DARKDARK> on display. 1998-1-26 6.33.28 : Performed writing <7SLIP> on display. 1998-1-26 9.43.26 : Performed writing <DARKDARK> on display. 1998-1-28 3.5.7 : Performed writing <7SLIP> on display. 1998-1-28 3.5.37 : Performed turning on refresh on display. 1998-1-28 3.53.33 : Performed turning off refresh on display. 1998-1-28 3.55.34 : Performed writing <7SLIP> on display. 1998-1-28 11.43.18 : Performed writing <DARKDARK> on display. 1998-1-28 11.45.2 : Performed writing <7SLIP> on display. 1998-1-28 12.1.22 : Performed writing <DARKDARK> on display. Karlshamn Display 1 1998-1-19 12.35.36 : Performed writing <1RDWK> on display 1. 1998-1-19 12.38.51 : Performed writing <DARKDARK> on display 1. 1998-1-19 12.59.24 : Performed writing <1SLIP> on display 1. 1998-1-19 13.1.2 : Performed writing <DARKDARK> on display 1. 1998-1-23 21.46.29 : Performed writing <7SLIP> on display 1. 1998-1-24 7.39.4 : Performed writing <DARKDARK> on display 1. 1998-1-24 7.58.35 : Performed writing <7SLIP> on display 1. 1998-1-24 8..47 : Performed writing <DARKDARK> on display 1. 1998-1-26 6.28.34 : Performed writing <7SLIP> on display 1. 1998-1-26 9.46.6 : Performed writing <DARKDARK> on display 1. 1998-1-28 3.5.8 : Performed writing <7SLIP> on display 1. 1998-1-28 3.5.38 : Performed turning on refresh on display 1. 1998-1-28 3.53.34 : Performed turning off refresh on display 1. 1998-1-28 3.55.35 : Performed writing <7SLIP> on display 1. 1998-1-28 11.43.2 : Performed writing <DARKDARK> on display 1. 1998-1-28 11.45.21 : Performed writing <7SLIP> on display 1. 1998-1-28 12.1.23 : Performed writing <DARKDARK> on display 1.

Karlshamn Display 2 1998-1-19 12.6.26 : Performed writing <1SLIP> on display 2. 1998-1-19 12.1.2 : Performed writing <DARKDARK> on display 2. 1998-1-23 21.47.7 : Performed writing <7SLIP> on display 2. 1998-1-24 7.39.44 : Performed writing <DARKDARK> on display 2. 1998-1-24 7.59.22 : Performed writing <7SLIP> on display 2. 1998-1-24 8.1.27 : Performed writing <DARKDARK> on display 2. 1998-1-26 6.31.1 : Performed writing <7SLIP> on display 2. 1998-1-26 9.34.9 : Performed writing <DARKDARK> on display 2. 1998-1-28 3.5.45 : Performed writing <7SLIP> on display 2. 1998-1-28 3.51.16 : Performed turning on refresh on display 2. 1998-1-28 3.54.12 : Performed turning off refresh on display 2. 1998-1-28 3.56.12 : Performed writing <7SLIP> on display 2. 1998-1-28 7.43.44 : Failed writing <7SLIP> on display 2 rows 1. 1998-1-28 7.5.34 : Performed writing <7SLIP> on display 2. 1998-1-28 11.44. : Performed writing <DARKDARK> on display 2. 1998-1-28 11.45.58 : Performed writing <7SLIP> on display 2. 1998-1-28 12.2. : Performed writing <DARKDARK> on display 2. Karlshamn Display 3 1998-1-2 1.53.23 : Performed writing <9SLIP> on display 3. 1998-1-2 1.59.2 : Performed writing <DARKDARK> on display 3. 1998-1-23 21.41.17 : Performed writing <7SLIP> on display 3. 1998-1-24 7.4.53 : Performed writing <DARKDARK> on display 3. 1998-1-24 8..5 : Performed writing <7SLIP> on display 3. 1998-1-24 8.2.6 : Performed writing <DARKDARK> on display 3. 1998-1-28 3.6.23 : Performed writing <7SLIP> on display 3. 1998-1-28 3.51.55 : Performed turning on refresh on display 3. 1998-1-28 3.54.53 : Performed turning off refresh on display 3. 1998-1-28 3.56.5 : Performed writing <7SLIP> on display 3. 1998-1-28 4.36. : Failed writing <7SLIP> on display 3 rows 1. 1998-1-28 4.42.51 : Performed writing <7SLIP> on display 3. 1998-1-28 11.44.41 : Performed writing <DARKDARK> on display 3. 1998-1-28 11.46.37 : Performed writing <7SLIP> on display 3. 1998-1-28 12.2.4 : Performed writing <DARKDARK> on display 3. 1998-4-7 12.36.31 : Performed writing <1DARK> on display 3. 1998-4-7 12.39.4 : Performed writing <DARKDARK> on display 3.

1998-4-16 11.1.45 : Performed writing <1RDWK> on display 3. 1998-4-16 11.14.1 : Performed writing <DARKDARK> on display 3. Mörrum Display 1998-1-19 11.36.9 : Performed writing <1SLIP> on display. 1998-1-19 11.39.22 : Failed writing <1SLIP> on display rows 1. 1998-1-19 11.41.1 : Failed writing <1DARK> on display rows 1. 1998-1-19 11.45.18 : Performed writing <DARKDARK> on display. 1998-1-19 13.21.52 : Performed writing <9RDWK> on display. 1998-1-19 13.23.53 : Failed writing <1SLIP> on display rows 1. 1998-1-19 13.25.48 : Performed writing <7DARK> on display. 1998-1-19 13.27.46 : Performed writing <8SLIP> on display. 1998-1-19 13.34.46 : Performed writing <11DARK> on display. 1998-1-19 13.36.52 : Failed writing <1SLIP> on display rows 1. 1998-1-19 13.38.52 : Performed writing <DARKDARK> on display. 1998-1-23 21.32.54 : Performed writing <7SLIP> on display. 1998-1-24 3.5.1 : Performed turning on refresh on display. 1998-1-24 3.52.18 : Performed turning off refresh on display. 1998-1-24 3.53.36 : Performed writing <7SLIP> on display. 1998-1-24 7.37.29 : Performed writing <DARKDARK> on display. 1998-1-26 6.23.6 : Performed writing <7SLIP> on display. 1998-1-26 9.33.54 : Performed writing <DARKDARK> on display. 1998-1-28 3.3.4 : Performed writing <7SLIP> on display. 1998-1-28 3.5.1 : Performed turning on refresh on display. 1998-1-28 3.52.17 : Performed turning off refresh on display. 1998-1-28 3.55.44 : Performed writing <7SLIP> on display. 1998-1-28 1.38.49 : Performed writing <DARKDARK> on display. 1998-2-26 1.42.57 : Performed writing <8SLIP> on display. 1998-2-26 1.48.7 : Performed writing <DARKDARK> on display. 1998-2-26 1.52.21 : Performed writing <8SLIP> on display. 1998-2-26 1.56.16 : Performed writing <DARKDARK> on display. 1998-4-7 13.46.55 : Performed writing <8RDWK> on display. 1998-4-7 14.8.17 : Performed writing <8SLIP> on display. 1998-4-7 14.9.25 : Performed writing <8TJAM> on display. 1998-4-7 14.1.31 : Performed writing <DARKDARK> on display. Mörrum Display 1 1998-1-19 11.44.39 : Performed writing <1SLIP> on display 1.

1998-1-19 11.47.38 : Performed writing <DARKDARK> on display 1. 1998-1-2 1.21.53 : Performed writing <1SLIP> on display 1. 1998-1-2 1.23.33 : Performed writing <DARKDARK> on display 1. 1998-1-23 21.34.43 : Performed writing <7SLIP> on display 1. 1998-1-24 3.5.39 : Performed turning on refresh on display 1. 1998-1-24 3.52.56 : Performed turning off refresh on display 1. 1998-1-24 3.54.13 : Performed writing <7SLIP> on display 1. 1998-1-24 7.38.7 : Performed writing <DARKDARK> on display 1. 1998-1-26 6.25.13 : Performed writing <7SLIP> on display 1. 1998-1-26 9.36.3 : Performed writing <DARKDARK> on display 1. 1998-1-28 3.4.18 : Performed writing <7SLIP> on display 1. 1998-1-28 3.5.39 : Performed turning on refresh on display 1. 1998-1-28 3.54.24 : Performed turning off refresh on display 1. 1998-1-28 3.56.22 : Performed writing <7SLIP> on display 1. 1998-1-28 1.39.27 : Performed writing <DARKDARK> on display 1. Mörrum Display 2 1998-1-19 11.5.3 : Performed writing <1SLIP> on display 2. 1998-1-19 11.52.48 : Performed writing <DARKDARK> on display 2. 1998-1-2 1.36.34 : Performed writing <9SLIP> on display 2. 1998-1-2 1.38.47 : Performed writing <DARKDARK> on display 2. 1998-1-23 21.38.11 : Performed writing <7SLIP> on display 2. 1998-1-24 3.51.17 : Performed turning on refresh on display 2. 1998-1-24 3.53.35 : Performed turning off refresh on display 2. 1998-1-24 3.54.51 : Performed writing <7SLIP> on display 2. 1998-1-24 7.38.45 : Performed writing <DARKDARK> on display 2. 1998-1-26 6.35.11 : Performed writing <7SLIP> on display 2. 1998-1-26 9.4.6 : Performed writing <DARKDARK> on display 2. 1998-1-28 3.4.55 : Performed writing <7SLIP> on display 2. 1998-1-28 3.51.17 : Performed turning on refresh on display 2. 1998-1-28 3.55.43 : Performed turning off refresh on display 2. 1998-1-28 3.57.2 : Performed writing <7SLIP> on display 2. 1998-1-28 1.4.4 : Performed writing <DARKDARK> on display 2. 1998-2-26 1.31.12 : Performed writing <8RDWK> on display 2. 1998-2-26 1.36.43 : Performed writing <DARKDARK> on display 2.