Tågvolymerna ökar med ny kund

Transkript

1 Kundtidning från Helsingborgs Hamn NR 3. oktober 2012 samhällsnyttigt Tågvolymerna ökar med ny kund Conteam utvärdering av CMP-projektet kryssningsrekord helga säkerheten i hamnen sita

2 Just nu Ett intensivt arbete för hamnens framtid Vi är inne i en mycket hektisk fas när det gäller CMPprojektet där vi undersöker möjligheterna att skapa en ny stark hamnaktör. Det finns goda förutsättningar att etablera ett starkt hamnbolag Målet är att Helsingborgs Hamn och Copenhagen Malmö Port ska bilda ett stärkt och komplett hamnbolag rustat att möta framtidens utmaningar. Projektarbetet, där ledningsgrupperna samarbetar för att beskriva synergier och analysera möjligheter, fortgår på ett mycket konstruktivt och positivt sätt. Vi ligger i fas med tidsplanen i detta business case och kommer att presentera en lösning för ägarna och respektive styrelse i månadsskiftet oktober/november. En viktig fråga av helt annan karaktär är att jag med oro nu ser att staten subventionerar CO 2 -utsläpp på E6 mellan Helsingborg och Malmö. Med aktiv prisdumpning köps marknadsandelar på Öresundsbron. Istället för att ta HH-leden kör den tunga trafiken 5 mil längre, enkel resa. Det medför stora CO2-utsäpp och påfrestningar på miljön. Dessutom ökar trafiken på E6 och dagligen skapas bekymmer och olyckstillbud. Att den tunga trafiken ökar än mer kan även bli en konsekvens av de nya svaveldirektiven. Tiden fram till 2015 är kort. En hel industri kommer inte att hinna ändras, fartyg kommer inte att hinna byggas om och alternativa energikällor kan inte distribueras. Jag är orolig att detta kommer att få negativa konsekvenser på kort sikt för sjöfarten inom SECAområdet. I Helsingborg har det dock påbörjats ett arbete för en framtida lösning genom projektet HELGA, där vi undersöker möjligheterna för en LNG-hub i Hamnen. Jo Kristian Okstad, vd 2 Turlistan nr

3 Just nu västhamnsprojektet tar redigt kliv framåt Arbetet med att utveckla framtidens Västhamn är igång på allvar. Tillsammans med Hamnen tar projekttävlingens vinnarteam nu fram en detaljplan. Läs mer på sid. 10 Oktober 2012 Kundtidning från Helsingborgs Hamn AB Utgivning: 4 ggr / år Nästa utgåva: december Upplaga: ex Redaktör: Andréas Eriksson Ansv utgivare: Jo Kristian Okstad Helsingborgs Hamn AB Box 821, Helsingborg Telefon: e-post: information@port.helsingborg.se Text: Weibull Ord&Idé och Helsingborgs Hamn Tågvolymerna ökar med ny kund Helsingborgs Hamns satsning på tågtransporter har Helsingborgs Hamns satsning på gett tågtransporter resultat. Hamnen har gett resultat. har slutit Hamnen avtal har med slutit VIIA, avtal med som lite VIIA, på som sikt lite beräknas på sikt beräknas öka öka Hamnens järnvägsvolym Hamnens med drygt järnvägsvolym 15 procent. med drygt 15 procent. Läs mer på sid.12 Just nu Ett intensivt arbete för hamnens framtid 2 Kundfokus VIIA Conteam Repair AB SamhällsnyttIGT CMP-projektet 4 Västhamnsprojektet 10 Kryssningssäsongen 8-9 miljö och Kvalitet Effektivare hantering när ytor frigörs 7 Ett steg närmare gas-hub 23 Säkerheten i Hamnen Bildreportage Besökare 19 Lastat & Lossat Hänt i hamnen Nya tjänster 26 Bildcollage 32 Tävling 17 KRYSSNINGSREKORD kryssningsgäster på sigthseeing i Helsingborg. se sid kontakter 30 Turlistan nr

4 Samhällsnyttigt Utvärdering av CMP-projektet i full gång Helsingborgs Hamn och Copenhagen Malmö Port fortsätter arbetet med att se på möjligheterna att bli en ny stark hamnoperatör i Norden. Intentionen är att etablera ett gemensamt driftbolag för hamnarna i de tre städerna Malmö, Köpenhamn och Helsingborg. Ledningsgrupperna från Helsingborgs Hamn och Copenhagen Malmö Port har nu kommit igång med arbetsmöten där man ska utvärdera projektet. projekt i tre faser I fas ett, där projektet befinner sig nu, beskrivs de möjligheter och positiva synergieffekter som kan bli resultatet av ett tätare samarbete mellan hamnverksamheterna. Arbetet utförs av ledningsgrupperna och bolagsrepresentanter och ska läggas fram för respektive styrelse och ägare i månadsskiftet oktober/november. I fas två ska ägarna bearbeta rapporten och sedan överväga om det är intressant att gå vidare utifrån respektive ägares mål, krav och preferenser. Fas tre, som inträder när fas två har fått godkännande, är en ren förhandlingssituation. Då aktualiseras frågor som: Hur etablerar vi ett bolag? och Hur ska ägandet konstrueras? 4 Det är mycket bra stämning i ledningsgrupperna, säger Jo Kristian Okstad vd i Helsingborgs Hamn. Det har det varit sedan den allra första träffen. Alla medverkande har gått in i arbetet med öppet sinne och Vy över Öresund sett möjligheter i stället för problem. Om den ursprungliga planen kan följas kan vi se en ny hamnaktör och ett nytt bolag etableras under hösten Turlistan nr

5 maerskline.com Maersk Line för en optimal service till och från Helsingborg Vi erbjuder veckotrafik från Helsingborg som är samordnad med våra övriga far g från kontinenten, vilket innebär konkurrenskraftiga transittider till stora delar av världen. Maersk Line Sverige Kontakta vårt dedikerade säljteam för södra Sverige: Zandra Wallin T E zandra.wallin@maersk.com Turlistan nr

6 GDL är ett samgående av Samfrakt, Östgötafrakt, GKF och GDL. Mer information på gdl.se Vår värld är lokal Ser du på transport och logistik som en frakt mellan två punkter? Eller delar du vår syn? 6 En del av koncernen Turlistan nr

7 Effektivare hantering när ytor frigörs Helsingborgs Hamn har nu börjat frigöra ytor för hamnverksamheten. I takt med att de nya uppställningsytorna tas i bruk kommer man att kunna förbättra godshanteringen. Miljö & kvalitet I januari månad såg det ut så här på SITAtomten, då pågick sanering av jordmassorna. Teknisk Chef Bengt Niklasson Platsbristen i Hamnen är ett dagligt problem, men nu frigörs SITA-tomten och tomterna vid Shell-Beijer och din-x vilket kommer att underlätta verksamhet betydligt. Tomterna har blivit åtkomliga för Hamnen genom att hyreskontrakt inte har förlängts. SITA-tomten är m 2, berättar Bengt Niklasson som är teknisk chef i Helsingborgs Hamn. Tillsammans med den redan befintliga uppställningsplatsen väster om Hamnkontoret blir det plats för lastade enheter, eller tomcontainrar. Området beräknas vara klart att tas i bruk i början på december Tomterna vid Shell-Beijer och din-x kommer att saneras och överlämnas till Hamnen under nästa år. Tomten vid f.d. din-x är färdigställd och tomten vid Shell-Beijer kommer att saneras och överlämnas till Hamnen under nästa år. Området mellan din-x och Shell-Beijer beräknas bli iordningställt innan innevarande års slut. Även detta område är på cirka m 2. Vi är mycket beroende av nya uppställningsplatser, säger försäljningschef Kjell-Åke Ranft. Problemet med platsbrist är egentligen inte ett utan två. Hamnen har ett både behov av uppställningsplatser för containrar, men samtidigt gör platsbristen att Hamnen måste lyfta enheter flera gånger i onödan. Men de nya uppställningsytorna kommer att möjliggöra bättre och snabbare service åt våra kunder. Under september månad påbörjades arbetet med att lägga de olika lagerna med cementmassa. Här läggs det andra lagret och cementen blandas med flygaska för att härda långsammare. Tomten är nu stabiliserad med tre lager cementblandad grus. I nedre delen av bilden gräver man för att frilägga den gamla vattenservisen. Turlistan nr

8 samhällsnyttigt Nytt rekord: kryssningsgäster på sigthseeing i Helsingborg Allt fler rederier och kryssningsgäster har upptäckt att Helsingborg är en pärla väl värd att besöka. I samband med Princess Cruises tre anlöp åkte hela passagerare på förbeställda turer. Marknads- och Informationschef Andréas Eriksson Solen strålade och det var nästan vindstilla när fartyget Grand Princess låg på redden den 29 augusti. Och överallt i staden kunde man se glada kryssningsgäster som strosade runt. Särskilt roligt var dock att rekordmånga valt att upptäcka Helsingborg genom guidade turer. Princess Cruises tidigare anlöp i juni och juli var lika lyckade. 8 kryssningsgäster ger guldkant åt handeln Tack vare att kryssningsfartygen anlöper Helsingborg kommer många turister till staden. Turister som kanske aldrig skulle ha kommit annars. Med ett enkelt räkneexempel kan man se att kryssningsverksamheten är en potentiell guldgruva för handeln i Helsingborg. Undersökningar visar att en kryssningsgäst spenderar mellan 1000 och 1500 kronor i land. Med denna sommars fem anlöpande kryssningsfartyg reste fler än passagerare. Om man kunde locka alla i land skulle det bli en redig slant på minst 11 miljoner kronor! Det är med glädje vi ser att de stora rederierna väljer vår destination år efter år. Antalet anlöpande fartyg har skiftat under årens lopp, som mest 18 fartyg under en säsong. Vi arbetar kontinuerligt med att utveckla vårt utbud till rederierna. Att vi är på rätt väg vet vi nu när vi ser en klar ökning av förbeställda turer. Även Turistbyrån har märkt av den ökade strömmen av turister, i år slogs försäljningsrekord. Kaptenen valde ut Helsingborg När passagerarna på det brittiska kryssningsfartyget Saga Ruby köpte sin kryssning visste de bara att de skulle besöka åtta städer i minst fem länder. Vilka städer det var, var en hemlighet. En av destinationerna som kapten Stephen Angove valde på denna Mystery Cruise var Helsingborg. Bland huvudstäder och storstäder sticker Helsingborg ut som en spännande överraskning. Internationellt är Helsingborg en ganska liten och för många okänd stad, säger Andréas Eriksson mark- Turlistan nr

9 samhällsnyttigt nads- och informationsansvarig i Helsingborgs Hamn. Därför blir wow-effekten extra stor när gästerna upptäcker vår fantastiska stadskärna med vackra hus, butiker, restauranger och caféer. Från city är det dessutom mycket nära till andra upplevelser. Kungliga Sofiero slott och Fredriksdals friluftsmuseum är bara 15 minuter bort, Kullabergs dramatiska klippor når man efter en halvtimme genom ett böljande landskap med pittoreska byar. Längs vägen finns flera restauranger som serverar mat lagad på lokala, ekologiska råvaror. Vi fick förfrågan från rederiet Saga Cruises ganska sent i somras, normalt bokas kryssningsanlöp ett eller två år i förväg. Men med våra goda relationer till rederiet, rederiets kunskap om destinationen samt vår vana att hantera kryssningsfartyg gjorde att vi snabbt kunde bekräfta kajplats, ge förslag på spännande turer och få ihop guider. Helsingborg var det enda svenska resmålet på denna Mystery Cruise, vilket är ett mycket gott betyg. Överraskningsutflykten i Helsingborg gick till Mariakyrkan och borgtornet Kärnan. Turen avslutades vid Fredriksdals friluftsmuseum där det bjöds på äkta svensk folkdansuppvisning. Kärnan Grand Princess Turlistan nr

10 samhällsnyttigt Västhamnsprojektet tar ett redigt kliv framåt Arbetet med att utveckla framtidens Västhamn är igång på allvar. Tillsammans med Hamnen tar projekttävlingens vinnarteam nu fram en detaljplan. Oskar Jonsson, vd-assistent Projekttävlingens utmaning var att utforma Västhamnen till en modern, effektiv containerterminal, med kapacitet att möta års volymutveckling. Det vinnande teamet, Ramböll Sverige AB, Hamburg Port Consultants HPC, Liljewall Arkitekter, har nu börjat med sitt spännande och viktiga arbete. Vi ska komma igång så snabbt som möjligt med förbättrings- och effektiviseringsarbetet Nära samarbete med expertteamet Den 24 augusti hade vi ett inledande möte med det vinnande teamet, berättar vd-assistent Oskar Jonsson. I teamet var de riktigt glada över att de vunnit upphandlingen och såg 10 fram emot att börja jobba tillsammans oss. Nu är det skarpt läge och vi har kommit igång. Det vinnande tävlingsbidraget Hamn+ var en vision som Ramböll arbetat med på egen hand. Från och med nu kommer teamet att samarbeta nära Helsingborgs Hamn. Som inledande arbete ska teamet gå igenom de första delarna av sitt tävlingsförslag Hamn+ i detalj, och i den fasen ska många funktioner i Hamnen involveras. Ramböll kommer att ha möten med främst stuveriet och tekniska funktioner men även andra avdelningar blir inkopplade. Vi kommer att utgå från det vinnande förslaget, säger Oskar Jonsson. Teamets idéer ska möta vår kunskap om hamnverksamhet och hur vi ser att en effektiv containerhamn måste Det vinnande teamet. fungera. Det ska bli mycket intressant att börja jobba tillsammans och vi hoppas och tror på riktigt bra synergier när arbetet kommer igång. Det här arbetet görs för att vi har ett enormt behov av att öka kapaciteten i Hamnen, understryker Oskar Jonsson, och vi jobbar på för att vi ska komma igång så snabbt som möjligt med förbättrings- och effektiviseringsarbetet. Fokus ligger på tidsaspekten och kapacitetshöjningen i Hamnen. Självklart sitter vi inte och väntar på att Västhamnsprojektet ska bli klart. Vi jobbar kontinuerligt med att förbättra Hamnen för att behålla och öka produktiviteten, och bli ännu bättre på det vi gör. Men nu är vi ännu ett steg närmare det vi länge har arbetat för. Turlistan nr

11 Land covers 1/3 of the earth... we cover the rest MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY S.A. GENEVA Catosch, Hbg. Tel DARING TO BE DIFFERENT MSC SWEDEN AB Tel. Gothenburg , Helsingborg , Stockholm Turlistan nr

12 Kundfokus Tågvolymerna ökar med ny kund Helsingborgs Hamns satsning på tågtransporter har gett resultat. Hamnen har slutit avtal med VIIA, som lite på sikt beräknas öka Hamnens järnvägsvolym med drygt 15 procent. Under varunamnet VIIA transporterar frankrikebaserade Lorry Rail containrar och trailrar mellan Helsingborg och Bettembourg i Luxemburg sedan den 5 september. Transporterna sker uteslutande med tåg, som lossas och lastas på kombiterminalen. Med det nya samarbetet får Hamnen för första gången en tågdestination utanför befintliga i Sverige och Tyskland. En tänkt baslast i den nya trafiken är frukt och grönt från Spanien. En anledning till konceptet är att de flesta stora importörer av frukt och grönt har sina centrallager i Helsingborg. Containrarna kommer med tåg från Perpignan vid fransk-spanska gränsen, omlastas i Bettembourg och går därifrån vidare med tågpendeln till Helsingborg. Initialt körs tre järnvägspendlar per vecka, Initialt kör tre järnvägspendlar per vecka, men ambitionen är fem pendlar i vardera riktningen. men ambitionen är fem pendlar i vardera riktningen. Då kommer uppskattningsvis enheter att hanteras i Helsingborgs Hamn årligen, och därmed skulle tågvolymerna öka med drygt 15 procent. Vi har kapacitet att öka volymerna på kombiterminalen, och därmed en ambition att utveckla järnvägssegmentet. Därför är tillskottet viktigt för oss, säger Kjell-Åke Ranft, försäljningschef i Helsingborgs Hamn. Varje ny pendel blir en viktig draghjälp, vi vinner erkännande och får större uppmärksamhet. Järnväg är en miljöbesparande och kostnadseffektiv transportlösning, och därför ett mycket bra alternativ till transporter på gummihjul bl.a. ända från Spanien. Försäljningschef Kjell-Åke Ranft 12 Turlistan nr

13 Combiterminalen i Helsingborg Turlistan nr

14 Kundfokus Det Conteam Miljö & kvalitet inte vet om containrar är inte värt att veta På bordet ligger sex nya instruktionsböcker från Institute of International Container Lessors (IICL). Att reparera containrar är något man inte kan slarva med. Det vet Conteam. Allan Hansen svetsar... och rätar ut skadade containrar En bockad hörnstolpe utgör en fara och gör att containern inte går att stapla säkert. En intryckt sida medför att containern inte går att lasta med så mycket gods som utlovats. Dörrarna måste vara vind- och vattentäta och lätta att öppna och stänga. Skadorna uppstår vid hantering, alltså när truckar kör på eller flyttar containrar, säger Conteam Repairs vd Karl-Gustav Jönsson, Inget händer när de står still. Allt i plåt En riktig plåtniklas skulle man kunna kalla Karl-Gustav Jönsson. För han kan sina saker. Han är både plåtslagare, svetsare och smed. Karl-Gustav Jönsson började jobba redan som 14-åring och innan det blev containrar på heltid gällde bilplåt och byggplåt. Det hela startade på1980-talet när Svenska Orient Linien började anlöpa Helsingborgs Hamn. Rederiet tömde fartygen i Hamnen och lämnade kvar tomcontainrar. 300 containrar kunde ställas av i väntan på att fyllas och fraktas ut igen. Snart upptäckte man att det behövdes både service och reparationer. I Göteborgs hamn hade man startat en reparationsverksamhet, Scandrep, som sände ner två gubbar till Helsingborg. Men det stod inte på förrän man insåg att verksamheten behövde permanentas. Karl- Gustav Jönsson sökte och fick jobbet som arbetsledare var det dags, Karl-Gustav Jönsson tog över hela verksamheten och etablerade Conteam Repair AB. Full kontroll i alla led De flesta av Conteams kunder kräver en depå med både inspektions- och teknikkunskap, och företaget har så gott som alla rederier i Helsingborgs 14 Turlistan nr

15 Kundfokus Fakta Conteam Repair AB Conteam Repair AB utför all slags reparation av lastbärande utrustning, men har specialiserat sig på att besiktiga och reparera containrar. Företagets kunder är främst rederier i Helsingborgs Hamn som kontinuerligt lämnar sina containrar för översyn och reparation i Contems depå. Emilia Johansson, Kalle Jönsson och Julia Karlsdotter Företaget, som är ett familjeföretag, har två depåansvariga, två truckförare och fyra reparatörer i sitt team. Både huvudkontoret och företagets containerdepå ligger vid huvudinfarten till Helsingborgs Hamn. Sedan januari 2011 är företaget även underleverantör till Lundby Container Service LCS AB och sköter all deras depåhantering i Helsingborg. Hamn som kunder. Samarbetet med Hamnen är också gott och även den är en regelbunden kund till Conteam. Kraven från rederierna är stora och titt som tätt kommer rederiernas kontrollanter ut till Conteams depå för att undersöka reparationerna. Det är noga, till exempel får en containersida bara vara intryckt maximalt 50 mm för att passera. Men vi har ett mycket gott renommé, berättar en glad Karl-Gustav Jönsson. Faktum är att vi är så noggranna att det sällan blir fel. Vi lever på vår kvalitet. Efterfrågan på våra tjänster är stor och om jag fick önska skulle vi utöka vår depå. Idag har företagets containerdepå kapacitet för cirka 700 containrar. Vi skulle kunna dubbla vår omsättning om vi bara hade mer plats. Företaget stannar i familjen Snart är det dags för nästa generation att ta över familjeföretaget. Döttrarna Emilia och Julia har vuxit upp bland truckar och containrar, och i cirka tio år har de jobbat i pappas företag. Just denna dag sitter Emilia inne på kontoret och skickar offerter, Julia är ute på depån och lyfter containrar. Karl-Gustav Jönsson är inte inne på företaget varje dag längre, det behöver han inte för döttrarna ser till att det rullar på. Nu kan han ägna sig åt sin hobby. Vad det är? Att svetsa såklart! Turlistan nr

16 E 6 Vi seglar var 15:e minut! E 4 Helsingör Helsingborg Köpenhamn Rödby Puttgarde n Gedser Rostock Resans bästa paus sparar dig 50 km 16 Turlistan nr

17 Tävla med Turlistan nr hur stor är sita-tomten? A m 2 b m 2 c m 2 1:a pris Tur/returresa Helsingborg- Helsingör samt Rödby-Puttgarden med Scandlines. 2:a pris Tur/returresa över Öresund för bil och 9 personer med Scandlines. 3:e pris Tur/returresa över Öresund för två personer med Scandlines. Grattis alla Vinnare nr : 2. hur förkortas Helsingborg Liquefied Gas Association? A. ida b. helga c. marta 3. hur många fartyg passerar helsingborg varje år? A b c sedan vilket år har hamnen ett kameraövervakningssystem? A b c vad lastade futura? A. bensin b. jet fuel c. eo5 1:a pris: Johnny Magnusson, Höganäs Bjuf AB 2:a pris: Petra Wennström, Airloggroup Sweden AB 3:e pris: Per Åkerberg, DSV Road AB 4:e pris: Thomas Grebius, Unifeeder Sweden NAMN: FÖRETAG: ADRESS: 5:e pris: Anna Horvat, Landskrona Stål AB Tröstpriser till: Fredrik Jannesson, Globaltrans AB, Peter Leveau, Findus AB, Mats Lahne, DHL Global Forwarding AB, Pär-Åke Persson, Green Cargo AB, Kristina Jönsson, Cargonet AB. POSTNR/ORT: Skicka eller faxa svaret till: Turlistan/Tävling 3/12, Helsingborgs Hamn AB, Box 821, Helsingborg. Fax: Turlistan nr

18 Saving environment, miles and drivers. Book at or phone Departures from Helsingborg and Travemünde: Monday Friday 21:00 Arrivals: 8:30. Saturday 19:00 Arrivals: 7:00. CMA CGM erbjuder direkta förbindelser med våra Containerfartyg mellan Helsingborg och övriga världen. För mer information om CMA CGM service och fraktofferter vänligen kontakta vårt Säljteam i Helsingborg: Erik Hansen tel: e-post: gtg.ehansen@cma-cgm.com Welcome onboard! 18 Turlistan nr

19 Hanns Conzen, Eva Jönsson och Björn Nilsson från TT-Line. Laurent Odubroff, Emanuel Köninger, Alix Martinot-Lagarde och Sebastien Faure från VIIA Alexander Lindfors, Boliden AB. Per Anders Johansson, Maria Pingel, Stefan Henriksson, Li Thornberg, Kent Carlsson Bring Frigo Overseas samt Erik Hansen CMA CGM Scandinavia AS. Rene Brosböl och Kristian Forsell, Penta Shipping. Turlistan nr

20 I Oljeterminalen lastade Futura ton jet fuel för Glencores räkning. Maersk Broker Agency klarerade fartyget. Vid kaj 904 ses här Unifeeders fartyg Hanse Spirit. Unifeeder anlöper Västhamnen tre gånger i veckan och sköter själv klareringen av fartygen. 20 Turlistan nr

21 SOL Continent Lines fartyg Vasaland eller Antares anlöper Skåneterminalen sex dagar i veckan för att lossa och lasta huvudsakligen trailar. Lindholm Shipping klarerar fartygen. MSC:s JOY ses här vid kaj 904 i Västhamnen för att lossa och lasta containrar. MSC:s fartyg anlöper Helsingborg en gång i veckan och TSA Tanker Shipping AB klarerar fartygen. Turlistan nr

22 22 Turlistan nr

23 Ett steg närmare gas-hub i Helsingborg Projektet HELGAs syfte är att undersöka förutsättningarna för och intresset av att etablera en hub för flytande naturgas (LNG) i Helsingborg. Marknadsanalysen beräknas vara klar under hösten. Hur stort är intresset för en LNG-hub i Helsingborg bland rederier, åkerier och andra intressenter? Under förra året ansökte projektet Helga EUbidrag för att starta en förstudie och genomföra en marknadsanalys. Vi fick klartecken från EU i våras och nu är pengarna på väg från Bryssel, berättar PO Jansson, tidigare vd i Helsingborgs Hamn som var med om att starta projektet. Upphandlingen av konsulter som ska genomföra marknadsundersökningen är gjord, och vi har vi valt ut två mycket kompetenta konsultföretag: Ramböll Damark och ÅF. De arbetar som bäst med att utreda om det finns förutsättningar för en lönsam LNGhub. När undersökningen är klar om några veckor kan vi ta ställning till hur vi ska gå vidare. En hub i tiden IMOs beslut om att bunkeroljan endast får innehålla 0,1 procent svavel från och med 2015 kommer att skapa problem om rederierna inte hinner eller har möjlighet att ställa om sina fartyg Vi är alla intresserade av att hitta ett alternativt bränsle, och jag tror att många går och väntar på att någonting ska hända, säger PO Jansson. Någon måste ta första steget. Med det nya svaveldirektivet finns även farhågan att den tunga lastbilstrafiken kommer att öka. Även i detta fall kan en LNG-hub komma väl till pass som tankställe för landburen trafik. Var är LNG billigast och bäst? LNG produceras i en mängd helt skilda platser i världen, till exempel USA, Nordafrika, Norge och Quatar. Gasen kommer till användaren i flytande form med fartyg. Nu undersöker vi var den är billigast och om det finns det förutsättningar för att frakta den till Helsingborg, berättar PO Jansson. Men i slutändan är det vad kunden är villig att betala som är avgörande. Miljö & kvalitet PO Jansson Fakta HELGA För att skydda miljön har den internationella sjöfartsorganisationen (IMO) beslutat att de fartyg som trafikerar Östersjön och Nordsjön ska minska sitt svavelutsläpp ner till 0,1 procent från år Flytande naturgas (LNG) är ett alternativ till bunkerolja, det bränsle som oftast används. Projektet HELGA (Helsingborg Liquefied Gas Association) startades för att stödja sjöfarten i processen att övergå till ett alternativt bränsle. Projektet undersöker vilka möjligheter det finns att bygga en tankstation och en lagringsanläggning för flytande naturgas. HELGA drivs av Helsingborgs Hamn AB, Sveriges Hamnar, Energigas Sverige, NSR, Öresundskraft och Kemira. På tre stadiga ben Det är svårt att hitta en bättre plats för en LNG-hub. Det är självklart inte bara de till Hamnen anlöpande fartygen som kan erbjudas tjänsten. Helsingborg ligger strategiskt, här passerar ca fartyg varje år, men även tre miljoner fordon. Förutom att kunna erbjuda gas till sjöfarten och landsvägstrafik kan en ledning för industrigas byggas. Det nationella gasnätet passerar precis vid Hamnen. Turlistan nr

24 10500-NYK_Helsingborg Harbour_Ad_8078-NYK_Helsingborg Harbour_Ad 15/02/ :57 Page 1 Bringing value to life T u r l i s ta n nr

25 Hänt i hamnen Trafikavdelningen blir Miljö och Säkerhet Ulf Rosén, till vänster, avtackar Mats Rosander. Trafikchef Mats Rosander slutade sin tjänst den 1 september. Tillförordnad Trafikchef är Ulf Rosén. Trafikavdel- ningen görs nu om. Hamnstyrmännen överförs till stuveriavdelningen. Avdelningen blir därmed renodlat inriktad på miljö- och säkerhet och kommer att benämnas så. Rekrytering av avdelningschef pågår. Ny produktionscontroller En Produktionscontroller har anställts i stuveriet, Carolin Bengtsson. Carolin arbetar med att utveckla kunduppdrag och processer så att vi arbetar så rätt som möjligt. Carolin har en bakgrund som controller på Levis Sverige och IKEA, är 34 år och bosatt i Nyhamnsläge. Carolin Bengtsson Turlistan nr

26 Miljö & kvalitet Säkerheten i Hamnen har förbättrats ytterligare Vi jobbar kontinuerligt med att öka säkerheten i Hamnen. De senaste investeringarna är det larmade elstaket, som nu finns runt alla våra terminaler, och vårt nya passersystem. Tf. Trafikchef Ulf Rosén Vi har ett säkerhetsansvar. Självklart vill vi skydda Hamnens egna maskiner och materiel, men vårt ansvar gäller främst våra kunders egendom. Att kunna erbjuda alla kunder en trygg och säker hamn är en hederskodex för oss. Vårt idoga arbete har också medfört att säkerheten har förbättrats och att skador och stölder har minskat. Efter att ha haft fokus på säkerhet under många år vågar vi påstå att det inte är många terminaler som har lika hög säkerhetsgrad som Helsingborgs Hamn. Larmat och övervakat Alla terminaler är inringade av ett elektrifierat staket. Det sträcker sig från Kemira i söder och runt norra sidan på Västhamnen. 26 Arbetet med att installera staketet har gjorts löpande och staketet är tillfullo driftsatt sedan i våras, berättar Ulf Rosén, som arbetar med säkerhetsfrågor i Hamnen. Staketet är alltid på, dygnet runt alla dagar på året. Det är både larmat och övervakat. Bara rätt person genom grinden Vid alla grindar och entréer på hamnområdet krävs att man är behörig för att kunna komma in. De flesta omslutningsytor mellan våra terminaler och omvärlden kräver behörighet för passage, säger Ulf Rosén. Det gäller även många av våra byggnader som till exempel hamnkontoret, stuverikontoret och några byggnader vid Skåneterminalen. Vi har valt att byta ut det gamla passersystemet med passerkort, som skulle dras i en läsare, mot ett modernt och säkrare system. I det nya systemet kombineras en elektronisk bricka med en personlig kod. Övervakning Sedan 2004 har Hamnen ett omfattande kameraövervakningssystem. Även detta förbättrar vi succesivt vilket medför en ökad skyddsnivå för våra kunders egendom inom våra terminaler, säger Ulf Rosén, som avslutar med att poängtera det goda samarbetet som Hamnen har med rättsvårdande myndigheter som polis, tull och kustbevakning, Turlistan nr

27 Miljö & kvalitet Elektriker Linus Furutorp Staketet är alltid på, dygnet runt alla dagar på året. Det är både larmat och övervakat Hänt i hamnen Elektrifierade staket runt hela Hamnen Turlistan nr

28 UTC Overseas AB Rådhustorget 10, 2nd floor Helsingborg, Sweden. Tel: +46 (0) Fax: +46 (0) Web-page: Projekttransporter och spedition Export/Import. Skräddarsydda transportlösningar. Sjöfrakt BreakBulk/FCL/LCL Export/Import. Flygfrakt Export/Import. Export/Import förtullning. Inlandstransporter och distribution. 28 Turlistan nr

29 Turlistan nr

30 Kontakter Rederier som trafikerar Helsingborg Tel Fax CMA CGM Scandinavia A/S Eimskip Island ehf, Filial Island Green Feeder Langh Ship Maersk Sverige AB MSC Sweden AB Scandlines AB SCA Transforest AB Sundbusserne SOL Continent Line Team Lines Sverige AB TT-Line AB Unifeeder A/S logistikföretag Tel Aerocar Agility AB Alianca All in Shipping (Sweden) AB ACL Sweden AB Air Logistics AB APL Sweden AB ASECO AB Bring Frigoscandia AB Börje Jönsson Åkeri AB Cargo Care Scandinavia AB Citadel Shipping AB CMA CGM Scandinavia A/S CM Freight & Shipping Contralo Scandinavia AB DHL AB Dasena Agencies AB DHL Global Forwarding (Sweden) AB DSV Road AB Eimskip Logistics AB Ekbergs H. Spedition ETAB Europa Trailer AB Euro Traffic AB FH Bertling (Sweden) AB Flinter Shipping AB Freightman AB GDL Transport AB Geodis Wilson Sweden AB Georg Hansen Shipping AB Globaltrans Globex Tranport AB GreenCarrier Scandinavia AB Green Cargo, Division Logistics Greenship Sweden AB Hamburg Süd Norden AB Hansa Shipping AB Steinweg (Scandinavia) AB logistikföretag Tel Hapag-Lloyd Sweden AB Intercontainer JATA Cargo Helsingborg AB Janssonfrakt Joship K Line (Sweden) AB KBS Transport & Spedition Kuehne & Nagel AB Landskrona Ship Agents AB Leman Int System Transport AB Lindholm Shipping AB Lighthouse Transport AB Lundby Container Service LCS AB Maersk Sverige AB Maritime Transport & Agencies AB Mahé Freight Melship AB MOL (Europe) Nordic MSC Sweden AB Neptumar AB NetRail Nippon Shipping & Forwarding AB NL Transport Sweden AB NTEX NYK Group Europe Ltd OOCL (Sweden) AB Overseas Liner Agencies AB Panalpina Sweden AB Penta Shipping AB Pro Logistics AB ProSped Sweden AB Cargo Net Scandinavian Shipping & Logistics AB SCT Transport AB Scanfreight AB Schenker AB Scanway-Shipping AB Turlistan nr

31 Företag Tel Företag Tel Skonvik Shipping SOL Agencies AB Speedcargo AB Spedman Global Logistics AB Star Marine AB Sundship Svensk Logistikpartner Helsingborg AB Transatlantic Southern Africa Services AB TRANSWAGGON Transweco AB TriLog AB United Arab Agencies AB UTC Scandinavia AB Zim Agency in Sweden AB Övriga företag Tel skeppshandlare Tel Advokatfirman Vinge KB Anticimex AB Bogser Team Öresund Brandförsvar Bureau Veritas Båtmännen CargoNet AB Carlsberg Sverige AB Coldsystem AB Conteam Repair AB Establish AB Europa/Fate AB Farligt Gods Centre AB (repr. av Fargo Konsult AB) Gränskontrollstation Kust-/Miljöstation Helsingborg Landskrona Stål AB Lloyd s Register EMEA Locon Sweden AB Lotsstation Helsingborg Lotsbeställning LTE Fraktmäklarna MariTerm AB Martin Bencher (Scandinavia) AB Nordic Storage AB Notarius Publicus PNO Sverige AB ODEC Tankstorage AB Sjömanskyrkan Sjömansservice Svenska Lantmännen Sveriges Transportindustriförbund STS Sydhamnen Trailer Service AB Sydsvenska Industri-och Handelskammaren Taxi Helsingborg Thermoservice T L S Container Trading AB Triton Shipping & Supply AB Tullverket Vopak Logistics Nordic AB Växtinspektionen ÄngelholmHelsingborg flygplats Lindholm Ship Supply banker Tel Swedbank Handelsbanken Nordea SEB Provinsbanken Besiktningsmän (av Sjöfartsverket utsedda) Tel Damco Survey AB (Lloyd s agent) Survey International Crawford & Co Tecma Consult Scanunit MariTerm AB konsulat Tel Belgiens Konsulat Danmarks Konsulat Finlands Konsulat Frankrikes Konsulat Islands Konsulat Italiens konsulat Nederländska Konsulatet Norges Konsulat Sloveniens Konsulat Där inget annat anges är riktnumret 042 Turlistan nr

32 Helsingborgs Hamn AB Box Helsingborg Hänt i hamnen Saga Ruby och bogserbåten Kullen. Folkdansare på Dunkers Plats. Caribbean Princess tenderbåt på väg till Norra Hamnen. Ocean Countess vid Spannmålskajen. Grand Princess på redden utanför Norra Hamnen. 32 Turlistan nr