KUNDTIDNING FRÅN HELSINGBORGS HAMN

Transkript

1 KUNDTIDNING FRÅN HELSINGBORGS HAMN nr 1, mars 2009

2 Aktuellt 2 Unik transportkedja tar vägen via hamnen 3 4 Ny tågpendel mellan Ruhrområdet och Hbg 5 Aktuellt Sydhamnen Förstärkt skydd för godset i hamnen 7 Tävling 9 Bättre trafikflöden ger högre säkerhet 10 Ljus framtid trots allt för containertransporter Besök 13 Lastat och lossat Hantering av konventionellt gods ökar 17 Aktuell statistik 25 Kontakter i transportbranschen Hamnen 200 år 28 Kundtidning från Helsingborgs Hamn AB Utgivning: 4 ggr/år Nästa utgåva: juni Upplaga: ex Redaktör: Andréas Eriksson Ansvarig utgivare: PO Jansson Helsingborgs Hamn AB, Box 821, Helsingborg Telefon: e-post: andreas.eriksson@port.helsingborg.se omslagsbild: Rasmus Alkestrand Ett 2008 som inte liknade något annat år vi sett har gått över i ett mycket osäkert Det enda alla tycks vara överens om är att vi som samhälle inte förmår att bedöma vad som kommer härnäst och hur länge en vändning dröjer. Vändningen nedåt syntes i vart fall mycket tydligt för oss i Helsingborgs Hamn AB inleddes med en kraftig volymtillväxt men redan efter några månader förbyttes detta mot en negativ trend. Transportvolymerna minskade brant. Ändå kan vi summera ett år där vi nådde våra resultatmål, inte minst på grund av den starka inledningen. Vi måste komma ihåg att trots minskningen slutade året på 2006 års nivå ett år som var mycket starkt för Helsingborgs Hamn. Under 2008 hade vi också en ökning av styckegods. Vi investerade och förvandlade Skåneterminalen till en i högsta grad konkurrenskraftig containerhamn. På sikt är vi övertygade om att vårt vägval som Containerspecialisten varit helt korrekt. Du hittar här i Turlistan en intervju med Lloyd s Register Fairplay Research. Deras bedömning är att containergodsvolymen kommer att öka med 5-7 procent i genomsnitt per år i ett 10-årsperspektiv. Detta trots att 2009 och förmodligen också 2010 blir besvärliga. Prognoserna talar om fortsatt minskade aktivitet i världsekonomin, vilket självklart slår mot hela transportnäringen. Samtidigt finns det positiva glimtar i den annars dystra bilden. Efter konstruktiva samtal mellan arbetsgivare och fackliga organisationer kunde vi undvika att de varsel som styrelsen tvingades lägga i december gick vidare till uppsägningar. Risken är inte över. En enskild hamn kontrollerar inte utvecklingen. Men vi arbetar hårt på att få nya kunder och ny trafik till Helsingborg. Vi står väl rustade med hög kompetens, modern utrustning och kapacitet att snabbt hjälpa kunder med de trafikupplägg de behöver. 2

3 Unik transportkedja tar vägen via Hamnen I ett magasin i Helsingborgs Hamn står ett stort antal pallar och lådor av plast. De ser kanske inte mycket ut för världen men representerar en för Sverige unik effektivisering av varuhanteringen i dagligvarubranschen. Pallarna och lådorna tillhör Svenska Retursystem. Företaget startade för 10 år sedan med målet att hjälpa producenter, grossister och butiker inom dagligvarubranschen att effektivisera och miljöanpassa transport och hantering av varor. Utvecklingen har gått fort. Under 2008 levererade Svenska Retursystem ut 93 miljoner lådor. Det innebär att vi ersatte lika många engångsemballage, säger Jakob Fellsman, marknadskoordinator på Svenska Retursystem. Fellsman pekar därmed på en av systemets viktigaste effekter. Det minskar miljöpåverkan från varuhanteringen. Varje låda snurrar hundratals gånger genom systemet i sitt liv. Den tvättas efter varje omgång men energiåtgången är låg. Enklare hantering i butik och mindre engångsemballage är de stora fördelarna med det svenska retursystemet. Hela handeln är med Till det ska läggas att ingen wellpapp behöver återvinnas och nyproduceras. Med lådor och pallar av samma storlek till alla dagligvarubutiker kan transporterna optimeras. Särskilt när alla de stora kedjorna enats om samma system. Många andra europeiska länder har liknande system men Sverige är unikt genom att dagligvaruhandeln enats om ett gemensamt system. I andra länder kan varje kedja ha egna lådtyper, säger Jakob Fellsman. Svenska Retursystem ägs av branschen genom Dagligvaruleverantörers Förbund och Svensk Dagligvaruhandel som består av ICA, Coop, Axfood och Bergendahls. I dag kommer en stor del av varorna till svenska butiker i returlådor, även om det varierar från varuslag till varuslag. Störst är användningen för kött och chark samt frukt och grönt. Kolo- 3

4 nialvaror/torrvaror transporteras fortfarande till stor del i engångsemballage. Systemet bygger alltså på att alla delar i varukedjan är med. Producenterna beställer så många lådor och pallar de behöver och dessa levereras tvättade till dem. Producenterna levererar till grossister som skickar vidare ut i butikerna. Där töms lådorna och pallarna, som sedan skickas tillbaka till grossisterna. Hos dem hämtar Svenska Retursystem sina produkter och kör dem till sina tvättanläggningar i Örebro, Västerås, Mölnlycke och Helsingborg. Sen börjar en ny tur igen, för det mesta. Men det finns självklart säsongsvariationer inom handeln och vi behövde väldigt snabbt ett ex- Under 2009 ska en ny pall ersätta Europa-pallen. Produktutvecklingen fortsätter. Under året lanseras en ny pall som väger mindre och blir enklare att hantera än dagens träpallar. ternlager. Helsingborgs hamn kunde erbjuda det med en snabb och flexibel lösning. I hamnens magasin lagras halvpallar av plast och hellådor. Allt är tvättat och klart för en ny runda genom systemet. Ny pall förenklar ytterligare Förutom den minskade miljöbelastningen är syftet med systemet att skapa effektivare rutiner och under 2009 tar Svenska Retursystem ytterligare ett steg i den riktningen. Företaget lanserar en ny pall som ska ersätta Europapallen, den standardpall av trä som används också inom handeln. Det finns ett missnöje inom branschen med den. Europapallen håller inte den kvalitet som krävs. Den är tung, vikten varierar och pallarna flisar sig. Det uppstår ofta oenighet kring om pallarna kan fortsätta användas eller inte. Pallen som lanseras blir cirka 40 procent lättare, klarar handelns krav för manuell hantering och precis som de övriga produkterna gjord helt av återvinningsbart plastmaterial. 4

5 Ny tågpendel mellan Ruhrområdet och Helsingborg Intercontainer har startat den första öppna och neutrala tågpendeln till och från Tyskland till Sverige, öppen för last från alla aktörer. I Helsingborg lastas godset om till Intercontainers svenska nät samt dels till och från bil för sydsvenska mottagare och avlastare. Också Coop satsar på Combiterminalen och minskar därmed sin miljöpåverkan betydligt. Peter Gustavsson, vd Intercontainer Intercontainer startade i början av mars pendeln som går mellan Wanne i Ruhrområdet och Helsingborg fem gånger i veckan. Tisdag till och med lördag är det avgångar i båda riktningarna med en transittid på timmar. Tåget kan ta trailrar, olika containertyper och flak. Det är öppet för alla kunder och vi kan också transportera farligt gods, säger Peter Gustavsson, vd för Intercontainer i Sverige. trailrar med Coops varor dagligen kommer att lastas och lossas på Combiterminalen. Det blir särskilda Cooptåg som kör lastbilstrailers de långa sträckorna genom landet. Främst handlar det om långa transporter på sträckan Helsingborg-Stockholm-Umeå. Förändringen av transportsätt gör att det blir motsvarande 120 lastbilstransporter färre per arbetsdag mellan Helsingborg och Umeå, enligt Coop. Den nya lösningen gör att vi redan nu minskar vår totala klimatpåverkan med drygt 10 procent. Dessutom får vi en logistiklösning som är i toppklass vad gäller leveranssäkerhet och kostnadseffektivitet, vilket i slutändan kommer Coops kunder tillgodo, säger Lars Idermark, KF:s koncernchef och Coop Sveriges styrelseordförande. Järnväg hela sträckan till Mellansverige Redan innan starten var en kund klar, ett stort åkeri i Skåne. Men pendeln riktar sig inte bara mot den sydsvenska trafiken. Via omlastning i Combiterminalen i Helsingborgs hamn har Intercontainer järnvägsanslutningar till Göteborg, Västerås, Eskilstuna, Norrköping, Södertälje, Gävle och Borlänge. Helsingborg är vår sydsvenska hub och därifrån finns det mycket bra möjligheter att ta sig vidare. Vi har ett genomgående alternativ från Ruhr till Mellansverige på järnväg, säger Peter Gustavsson. Wanne ligger i ett väldigt trafikintensivt område och det går mycket last till och från hela Ruhr. En särskilt intressant aspekt är att från Wanne når man Nederländerna inom den 150-kilometersgräns som enligt tyska trafikregler innebär att trailrar kan ta mer last. Ännu fler tågtransporter när Coop flyttar gods från lastbil till tåg Ett nytt samarbete mellan Coop, Green Cargo och Helsingborgs Hamn innebär att 34 5

6 Det kompletta Shippinghuset! Ingår i Strömma Gruppen Med verksamheter i Malmö, Helsingborg, Halmstad Göteborg och Stockholm erbjuder vi ett fullskaligt koncept inom alla shipping segment. Vi sätter fokus på kvalité, service och säkra transporter. Vår verksamhet omfattar: Fartygsklarering Befraktning Spedition Ship Supply Linjeagent Biltrafik Sverige-Ryssland/ Baltikum Cruise Service Finnlines linjetrafik Sverige Finland v.v. Veckoavgång Malmö Helsingfors 2 veckors avgång Halmstad Aarhus Helsingfors Dygnet runt service Lindholm Shipping AB agency@lindholmshipping.se Lindholm Ship Supply shipsupply@lindholmshipping.se Lindholm Cruise Service agency@lindholmcruise.com 6

7 Förstärkt skydd för godset i hamnen Den kriminalitet som drabbar transportnäringen kostar mångmiljardbelopp i Europa. Godset är som mest utsatt under transport men även i terminaler, som hamnar, förekommer stölder. Skyddet i Helsingborgs hamn har nu förstärkts ytterligare. Trafikchef Mats Rosander Skyddet i sin helhet består av många varierande arbetsmetoder och flera olika typer av fysiskt skydd. Alla delar av den förstärkning som genomförts går av uppenbara skäl inte att berätta om, säger trafikchef Mats Rosander i Helsingborgs Hamn AB. Men bland det som gjorts märks till exempel ett nytt bevakningsföretag som innebär att alla utryckningar sker med hund. Hunden har två syften. Dels skyddar den väktaren, dels kan den söka av ett stort område efter människor som gömmer sig. Hela hamnen blir också inhägnad med larmade elstaket. Som terminal måste vi förhålla oss till två typer av brottslighet. Det finns de som klipper staket och skär kapell. För dessa är elstaketen avskräckande. Sen finns den organiserade brottsligheten som stjäl en lastbil, kör genom staketen, kopplar vad de vill ha och kör ut. Vi har haft ett sådant försök men säkerhetsanläggningen stoppade det, säger Mats Rosander. För den senare typen av stöldförsök har också övervakningen kompletterats med den senaste kameratekniken. Vid ett av de mest omtalade brotten på senare tid lyckades kameror fånga förarna på bild det var i Göteborgs hamn när två trailers lastade med tusentals Nintendo DS-konsoler stals inför julhandeln De nya elstaketen i Skåneterminalen Gods för en miljard I Sverige stjäls enligt polisen gods för grovt räknat en miljard kronor per år i transportleden, skriver Hallands Nyheter. På europeisk nivå har det gjorts bedömningar som pekar på förluster kring 77 miljarder kronor till följd av kriminalitet inom transportsektorn. Allra känsligaste delen är när godset är under transport, till exempel ett godståg som stannar en natt på en ödslig station eller lastbilar på rastplatser. I andra hand drabbas gods som står uppställt på terminaler. Där börjar nu åkerier och speditörer att sätta upp samma skydd som hos oss. Brottsligheten letar efter platser med låga skyddsnivåer, säger Mats Rosander. 7

8 CHIPOLBROK First class in project and heavy lift cargo since 1951 Better ships Better service Better opportunities Scandinavia Europe Middle East India China Far East USA Europe HANSA SHIPPING AB LINER AGENTS CHARTERING PROJECT FORWARDING Klippan 1 A, Göteborg Tel , Fax hansa@hansa-shipping.se Projekttransporter och spedition Export/Import. Skräddarsydda transportlösningar. Sjöfrakt BreakBulk/FCL/LCL Export/Import. Flygfrakt Export/Import. Export/Import förtullning. Inlandstransporter och distribution. 8

9 1:a pris Tur/returresa Helsingborg-Helsingör samt Rödby-Puttgarden med Scandlines 2:a och 3:e pris Tur/returresa över Öresund för bil och 9 personer med Scandlines och HH-Ferries. 4:e och 5:e pris Tur/returresa över Öresund med ACE Link för 2 personer. Vinnare nr : 1:a pris: Carl Törner, Industy Park of Sweden AB 2:a pris: Magnus Bredén, GreenCarrier, Helsingborg 3:e pris:: Jim Åkesson, ETAB, Helsingborg 4:e pris: Per-Magnus Ericsson, NYK Line, Helsingborg 5:e pris: Mari Ohlander Pålsson, GreenCarrier Sweden AB, Helsingborg Tröstpriser till: Kristina Jönsson, Cargo Net AB, Älmhult, Joacim Högberg, Österströms, Valdemarksvik, Ove Eriksson, Noxor AB, Örebro Angelika Nielsen, Vänerhamn AB, Kristinehamn Mats Thörnberg, DHL Express (Sweden) AB, Borlänge Grattis! vinnarna i tävling 4/08 Tävla med Turlistan nr Hur många av Coops trailrar kommer att lossas och lastas på Combiterminalen dagligen? a. 45 b. 34 c I vilken hamndel har det byggts en ny internväg? a. Västhamnen b. Skåneterminalen c. Oljeterminalen 3. Hur många procent av frukten skeppas i containers? a. 70 b. 50 c Vilka av Hamnen containerkranar ses vid Flintercarriers fartyg? a b c Hur många år fyller Hamnen 2009? a. 100 b. 300 c. 200 Namn: Företag: Adress: Postnr/ort: Skicka eller faxa svaret till Turlistan/Tävling 1/09, Helsingborgs Hamn AB, Box 821, Helsingborg. Fax:

10 Bättre trafikflöden ger högre säkerhet Med uträtade vägar och flyttad trafik har det blivit säkrare att röra sig i Helsingborgs Hamn. Fredrik Åsare, Stuverichef Som du kunde läsa redan i förra Turlistan har en omotiverad sväng på vägen mellan Västhamnen och Skåneterminalen rätats ut. I den östra kanten av Skåneterminalen har det byggts en ny internväg. Förutom att vägar rätats ut har vi också flyttat trafik ut ur produktionsområdena. Nu behöver man till exempel inte åka in i produktionsområdet om man ska hämta containrar i Skåneterminalen, säger stuverichef Fredrik Åsare. Fördelarna är flera. Det blir något effektivare när vägarna blir rakare och kortare. Detta i sin tur påverkar bränsleförbrukningen som minskar. Säkerhetsperspektivet är också viktigt. De lastbilar som kommer utifrån behöver inte trängas med våra stora truckar, säger Fredrik Åsare. Hastighetsgränserna är oförändrade. 30 kilometer i timmen gäller inom hela hamnen. Trots de förändrade trafikflödena är det fortfarande många olika typer av fordon som ska arbeta sida vid sida. 10

11 Ljus framtid trots allt för containertransporter Kapacitetsutnyttjandet minskar kraftigt i containerflottorna världen över. Strukturförändringar är oundvikliga. Men på längre sikt kommer containervolymerna att fortsätta öka den bedömningen gör Christopher Pålsson, analytiker på Lloyd s Register Fairplay Research. Världsekonomins ansträngda läge slår direkt mot transportnäringen. Det är bara att studera den för Sverige så viktiga fordonsindustrin. Ett närmast fritt fall i efterfrågan på bilar innebär att betydligt färre insatsvaror behövs för produktionen, både i Sverige och i andra bilproducerande länder. Lägg till att fordonsindustrin är långt ifrån ensam om att drabbas så blir det tydligt hur behovet av transporter minskar. Det drabbar också det transportslag, containrar, som erövrat så mycket mark under ett flertal år. Det är illa på många håll. Det är en kombination av att efterfrågan viker samtidigt som utbudet av tonnage ökar mer än någon gång tidigare under de senaste 30 åren. Totalt sett betyder detta att kapacitetsnyttjandet sjunker rakt ner i underjorden, säger Christopher Pålsson. Svår situation för containerrederier Lloyd s Register Fairplay är världens största leverantör av maritim information och insikt. Pålsson arbetar på bolagets Research-avdelning i Sverige och följer noggrant utvecklingen. Han beskriver containerrederiernas situation i dag som en balansgång. De försöker hålla igång ett linjenät och en frekvens som gör dem attraktiva för det gods som skeppas. De undersöker på samma gång möjligheter att lägga om rutter, de sänker farten på fartyg och undviker att gå igenom kanaler för att spara pengar. Alla delar av kedjan är satta under lupp. Det är en lågmarginalbransch och små förändringar får stor betydelse. Fram till finanskrisen fanns det bra lönsamhet 11

12 I förgrunder Unifeeders fartyg Ensemble. och i bakgrunden CMA CGM:s fartyg Flintercarrier. i rederinäringen i stort. Bulkredarna har till exempel kunnat dra in betydande summor, framhåller Pålsson. Under en period kostade det dollar om dagen att chartra en stor järnmalmsbulker. När det var som värst föll priset ned till dollar, men det har nu återhämtat sig något. Ett problem, menar Pålsson, är att containerrederier inte nödvändigtvis har dessa välfyllda kassor att övervintra med. Men för dem som har pengar öppnar det sig möjligheter. Strukturförändringar i branschen är att vänta. Vi befinner oss i situationen att de som har pengar kan skaffa sig tillgång till kapacitet för framtiden genom att köpa hela bolag, inte bara fartyg. Ökade volymer på sikt Lloyd s Register Fairplay gör fortsatt bedömningen att i ett 10-årsperspektiv kommer containergodsvolymen att öka med 5-7 procent i snitt per år. Volymerna kommer att komma tillbaka även om 2009 och 2010 blir mycket besvärliga. Det är ju inte så att ekonomierna dör. Containern har också den förutsättningen att den kan kannibalisera på andra sjötransportalternativ. För 10 år sedan transporterades bara högvärdigt gods i container. Nu har den sugit åt sig mer och mer i takt med att kostnaden för att skeppa en container över hela jorden sjunkit. Bättre, om än kanske annorlunda, tider väntar alltså. Frågan är när det vänder? För första gången på många, många år är alla överens. Ingen har en aning om när det vänder. Men att det vänder är uppenbart, säger Christopher Pålsson, Lloyd s Register Fairplay Research. 12

13 Under hösten och vintern besökte bland andra följande personer och företag Helsingborgs Hamn AB Thomas Frej, Morten Lökken och Tone Opsahl, CargoNet AB. Agneta Lindroth och Tommy Lindqvist, Sydsvenska Industri-och Handelskammaren Ulf Gustavsson, Hallsbergsterminalen och David Larsson, Green Cargo. DHL och Alfa Laval Campus Helsingborg 13

14 Fatyget Kraskino från Agadir anlöpte Skåneterminalen i slutet av januari för att lossa 840 ton clementiner från Marocko. Lindholm Shipping klarerade fartyget. CMA CGM:s fartyg Flintercarrier anlöper Västhamnen en gång i veckan för att lasta och lossa containrar. Sundship sköter klareringen av CMA CGM:s fartyg. 14

15 Andromeda från S:t Petersburg lossade metaller i Skåneterminalen. Klareringen av fartyget sköttes av Lindholm Shipping. Vid Spannmålskajen i Sydhamnen lastade Edgar Lehmann ton korn för Svenska Lantmännens räkning. Fartyget färdades sedan vidare till Cartagena i Spanien. Triship skötte klareringen av fartyget. 15

16 Vår bredd är vår styrka Helhetskonceptet där du som kund låter oss göra jobbet! Inom GDL s affärsområde Industri & Handel tar vi hand om hela flödet av gods inom alla segment. Fjärr & Distributionstransporter Fjärrtransporter Budtransporter Kvalificerad distribution Tempererade transporter Lagring och omlastning av pall och specialgods Kontakta oss! Containertransporter NYHET! Bulk Den 2 februari Tipp öppnade GDL Sima containerdepå i Helsingborg! Chassi Tank För mer info: Tomcontainerdepå IT lösning med EDI 3 truckar Tvätt och reparation Närhet till motorväg 16 GDL TRANSPORT AB Lagergatan 1 Box Helsingborg En del av koncernen

17 Hantering av konventionellt gods ökar Metallossning Fruktlossning Trots en viss minskning som är relaterad till konjunkturläget av den totala godsvolymen ökar den konventionella godshanteringen i Helsingborgs Hamn. Kjell-Åke Ranft, försäljningschef En viktig del av de konventionella volymerna är frukten. Under säsongen som sträcker sig fram till maj kommer 8-10 fartyg att anlöpa Helsingborg. Den totala fruktvolymen är minst lika stor som när konventionella fruktfartyg dominerade importen, men drygt 70 procent skeppas idag i container. Just de marockanska fruktleverantörerna väljer dock fortfarande till största delen den traditionella fraktmetoden. Till den konventionella hanteringen ska läggas metaller, ett varuslag där hanteringen via lager normalt sett ökar i lågkonjunktur. - Vi har fortfarande den kompetens och de resurser som krävs för att hantera konventionell trafik, säger Helsingborgs Hamns försäljningschef Kjell-Åke Ranft. - Att konventionell trafik just nu motverkar volymminskningen totalt är inget som förändrar vår grundläggande inriktning på containertrafik. Vi arbetar med flera projekt som går ut på att involvera Helsingborg i trafikupplägg för att öka enhetsvolymerna i hamnen både sjöoch landledes, säger Kjell-Åke Ranft. 17

18 18

19 Klippan 1A GÖTEBORG Tel: Fax: Vi seglar med våra Green ships på leden Helsingborg-Travemünde varje helg, med en avgång på lördagen och en på söndagen. Välkommen ombord! Lördag TIdTaBELL nils dacke & robin HOOd Söndag avg. Travemünde avg. Helsingborg ank. Helsingborg ank. Travemünde Vi reserverar oss för eventuella ändringar. Fraktbokningen: Tel Fax

20 Prispressaren till Danmark &Tyskland! Spar tid, mil & pengar och njut av en naturlig paus, god mat, dryck och shopping till sjövänliga priser. Avgång varje hel- & halvtimme större delen av dygnet. Välkommen! Helsingborg - Helsingör hhferries.se CMA CGM erbjuder direkta förbindelser med våra Containerfartyg mellan Helsingborg och övriga världen. För mer information om CMA CGM service och fraktofferter vänligen kontakta vårt Säljteam i Helsingborg: Erik Hansen tel: e-post: gtg.ehansen@cma-cgm.com Mats Wieden tel: e-post: gtg.mwieden@cma-cgm.com Welcome onboard! 20

21 SCA Transforest LONDON rotterdam helsingborg NOrth sweden We continue to build on our successful roro service from London, rotterdam via helsingborg to northern sweden. schedule mon tue wed thur Fri sat sun Umeå sundsvall tilbury rotterdam helsingborg Sundsvall Umeå contact Jenny Karlsson for booking or questions regarding freight at or phone We sharpen your competitive edge. Helsingborg London Rotterdam SCA TRANSFOREST

22 Land covers 1/3 of the earth... we cover the rest MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY S.A. GENEVA Catosch, Hbg. Tel DARING TO BE DIFFERENT MSC SWEDEN AB 22 Tel. Gothenburg , Helsingborg , Stockholm

23 En liten resa för stora upplevelser! Tidtabell 1/4 21/6 samt 10/8 31/ Från Helsingborg Från Helsingör T a A T T a A T a A T a A T A b H c T b T A b H c T b T A b H c T b T A H/T b T c A b A H/T Överfartstid ca 20 min b T c A b A H T A H T A H T A H T A H T A H T A H T A H T A H T A H T A T d A T d A a A T a A T a A T T a A T a A T A b H c T b T A b H c T b T A b H c T b T A H/T b T c A A=Aurora H=Hamlet T=Tycho Brahe a) Endast tisdag-lördag i perioden 1/4-29/5 samt 21/8 31/ b) Ej söndagar c) Endast söndagar d) Endast måndag-fredag i perioden 1/4 29/5 samt 21/8 31/ Särskild tidtabell gäller 24-25/12 samt 31/ Reservation för ändringar av tider. Information: eller b A H/T b T c A b A H T A H T A H T A H T A H T A H T A H T A H T A H T A d H T A T d A T _SCLH_Turlistan Hamnen.indd God mat, god stämning och taxfree shopping. Från tidig morgon till sen kväll. HELSINGBORG HELSINGØR 23

24 1 Unifeeder delivers more of Northern Europe The door is open to a wide range of optimal transport solutions when Unifeeder is alongside. Our container feeder service the largest in Northern Europe handles more than 1 million TEUs annually and guarantees dependable links to more than two dozen locations. On land and at sea, our door-to-door intermodal container service ensures every one of our consignments arrives on time. Unifeeder s forwarding, project cargo and agency services also have been delivering satisfied customers since Take a closer look at Unifeeder Sweden AB Oceangatan 3 SE Helsingborg Tel.: Fax: info-sehel@unifeeder.com 24

25 Aktuell trafikstatistik för Helsingborgs Hamn AB /1-31/12 1/1-31/12 förändring i % Fordon i trafik ,7 Passagerare ,5 Godston ,3 Kontakter i Helsingborg Helsingborgs Hamn AB Box Helsingborg Telefon Jour Telefax Direktion Försäljning/Marknad Teknik Administration/Ekonomi Reception Västhamnen (Gaten) Västhamnen (Förmanskontor) Skåneterminelen (Planering) Bulkhamnen Oljeterminalen Internet information@port.helsingborg.se Helsingborgs Hamns agenter Belgien Sundman, Bryssel, Belgien Telefon +32 (2) Fax +32 (2) England Eurolist International Ltd, London, England Telefon +44 (20) Fax +44 (20) Lettland SIA LJS Hansa Ltd, Riga, Lettland Telefon +371 (7) Fax +371 (7) Ryssland Inflot JSC, Sankt Petersburg, Ryssland Telefon +7 (812) Fax +7 (812) USA Transmar Ltd, Tiburon, Kalifornien, USA Telefon +1 (415) Fax +1 (415)

26 Företag Tel Fax Rederier - Linjer som trafikerar Helsingborg ACE link ACE LINK CMA CGM Sweden CMA CGM HH-Ferries AB HH-FERRIES MSC Sweden AB MSC Scandlines AB SCANDLINES SCA Transforest AB SCA TRANSFOREST TT-Line AB TT-LINE Unifeeder Sverige AB UNIFEEDER Övriga Rederier - Linjer se vår hemsida Där inget annat anges är riktnumret 042. Företag Tel Agility AB Alianca ACL Sweden AB Air Logistics AB APL Sweden AB ASECO AB Börje Jönsson Åkeri AB Cargo Care Scandinavia AB Citadel Shipping AB CMA CGM Sverige CM Freight & Shipping Contralo Scandinavia AB DHL AB Dasena Agencies AB DHL Global Forwarding (Sweden) AB DSV Road AB Eimskip Logistics AB Ekbergs H. Spedition ETAB Europa Trailer AB Euro Traffic AB FH Bertling (Sweden) AB Flinter Shipping AB Freightman AB Frigoscandia Distribution AB GDL Transport AB Georg Hansen Shipping AB Globaltrans Globex Tranport AB GreenCarrier Scandinavia AB Green Cargo, Division Logistics Greenship Sweden AB Hamburg Süd Norden AB Hansa Shipping AB JATA Cargo Helsingborg AB Janssonfrakt Joship K Line (Sweden) AB KBS Transport & Spedition Kuehne & Nagel AB Landskrona Ship Agents AB Leman Int System Transport AB Lindholm Shipping AB Lighthouse Transport AB Maersk Sverige AB Maritime Transport & Agencies AB Mahé Freight Melship AB MOL (Europe) Nordic MSC Sweden AB NetRail Nippon Shipping & Forwarding AB NTEX NYK Line (Europé) Ltd England Filial Hapag-Lloyd Sweden AB OOCL (Sweden) AB Overseas Liner Agencies AB Panalpina Sweden AB Penta Shipping AB Pro Logistics AB Cargo Net Scandinavian Shipping & Logistics AB SCT Transport AB Scanfreight AB Schenker AB Scanway-Shipping AB C. Steinweg (Scandinavia) AB Skonvik shipping SOL Agencies AB Speedcargo AB Star Marine AB Sundship Svensk Logistikpartner Helsingborg AB Transatlantic Services AB Transatlantic Southern Africa Services AB TRANSWAGGON United Arab Agencies AB Transweco AB Geodis Wilson Sweden AB TriLog AB UTC Scandinavia AB Zim Agency in Sweden AB

27 Övriga företag Tel Skeppshandlare Tel Advokatfirman Vinge KB Anticimex AB Bogser Team Öresund Brandförsvar Bureau Veritas Båtmän CargoNet AB Carlsberg Sverige AB Coldsystem AB Conteam Repair AB Establish AB Europa/Fate AB Farligt Gods Centre AB (repr. av Fargo Konsult AB) Gränskontrollstation Kust/Miljöstation Helsingborg Landskrona Stål AB Lloyd s Register EMEA Locon Sweden AB Lotsstation Helsingborg Lotsbeställning LTE Fraktmäklarna MariTerm AB Martin Bencher (Scandinavia) AB Nordic Storage AB Notarius Publicus PNO Sverige AB Sjömanskyrkan Sjömansservice Svenska Lantmännen Sveriges Transportindustriförbund STS Sydhamnen Trailer Service AB Sydsvenska Industri-och Handelskammaren Taxi Helsingborg Thermoservice T L S Container Trading AB Triton Shipping & Supply AB Tullverket Vopak Logistics Nordic AB Växtinspektionen Ängelholm/Helsingborg flygplats Lindholm Ship Supply Banker Tel Swedbank Handelsbanken Nordea SEB Provinsbanken Besiktningsmän Tel (av Sjöfartsverket utsedda) Damco Survey AB (Lloyd s agent) Survey International Crawford & Co Tecma Consult Scanunit Konsulat Tel Danmarks Konsulat Frankrikes Konsulat Norges Konsulat Sloveniens Konsulat

28 Helsingborgs Hamn AB Box Helsingborg B Hamnen fyller 200 år 28 Söndagen den 27 september 2009 firar vi vår 200-årsdag med Öppen Hamn. Välkommen att fira med oss! Begränsad eftersändning Vid definitiv eftersändning återsänds försändelsen med nya adressen på baksidan (ej adressidan)