TURLISTAN KUNDTIDNING FRÅN HELSINGBORGS HAMN

Transkript

1 TURLISTAN KUNDTIDNING FRÅN HELSINGBORGS HAMN n r 1, m a r s 2 010

2 Välkommen till ett nytt decennium med Turlistan och mitt första nummer som verkställande direktör i Helsingborgs Hamn! Aktuellt 2 Rekordår för järnvägstrafiken 3 Ny Hamnstyrman 4 Ordförande har ordet 5 EU projekt 6 Kylkapaciteten ökar i Hamnen 7 Helsingborgs Hamn auktoriserad bananvägare 8 Gitte 3 lämnar Hamnen 11 Hamnen vinner IT-pris 12 PO Janssons avtackning 13 Besök 15 Lastat och lossat Kompetenshöjning säkrar kvaliteten 18 Lyckad snöröjning 19 OFA-anläggningen 20 Riksintresset 21 Högre säkerhet i transportkedjan 23 Aktuell statistik 29 Kontakter i transportbranschen Sveriges vackraste kran 32 Kundtidning från Helsingborgs Hamn AB Utgivning: 4 ggr/år Nästa utgåva: juni Upplaga: ex Redaktör: Andréas Eriksson Ansvarig utgivare: Jo Kristian Okstad Helsingborgs Hamn AB, Box 821, Helsingborg Telefon: e-post: andreas.eriksson@port.helsingborg.se Aktuellt Det är med stort engagemang och nyfikenhet jag tar mig an uppgiften att leda en av världens största färjehamnar och Sveriges näst största containerhamn. Jag känner ödmjukhet och tacksamhet för det arbete som har gjorts för att ge hamnen dess unika position och jag ska göra mitt allra bästa för att infria förväntningar från kunder, ägare och personal. Årets första månader har präglats av stor optimism inom transportsektorn och vi har redan fått nya verksamheter och kunder. Helsingborgs Hamn har blivit certifierade bananvägare vilket stärker vår position som landets största hamn för frukt- och grönsaker. Samma gäller beslutet att satsa på utökad kylkapacitet. Vi har också, efter två års intensivt arbete, äntligen officiellt tilldelats status som allmänt riksintresse, vilket skyddar hamnen från framtida exploatering. I sammanfattningen av 2009 års verksamhet glädjer jag mig särskilt åt ökningen av volymer i tågtrafiken en utveckling som startade för några år sedan och som har förstärkts under Under året omlastades enheter till eller från tåg, vilket är fler än 2008 och nytt rekord för Helsingborgs Hamn. Framgångarna beror på att våra kunder i högre utsträckning efterfrågar miljövänliga transporter och att Helsingborgs Hamn har ett linjetrafiknät som omfattar i princip alla viktiga terminaler i Sverige. Combiterminalen gör att omlastningen sker med hög effektivitet vilket i sin tur bidrar till ökad leveranssäkerhet. Jag ser framemot att få jobba med en fortsatt utveckling av denna verksamhet till nytta för våra kunder. Vintern 2009/2010 har varit den kallaste och snörikaste på många år. Vädret i Helsingborg har påmint om klimatet i mitt hemland Norge. Kanske är det därför det har gått så bra för svenskarna i vinter-os. Snökaoset har varit på allas läppar och många samhällsviktiga verksamheter har legat nere. Det gäller dock inte Helsingborgs Hamn. Tack vare en beredskapsstyrka har vi lyckats hålla hamnen snö- och isfri och därmed sluppit störningar blir året då vi definitivt lämnar lågkonjunkturen bakom oss och blickar framåt. Jag önskar er alla en trevlig läsning och en riktigt skön vår. Jo Kristian Okstad Vd Helsingborgs Hamn AB 2

3 Rekordår för järnvägstrafiken via Helsingborgs Hamn Volymerna i tågtrafiken via Helsingborgs Hamn har det senaste året ökat med hela 20 procent. Under 2009 omlastades enheter till eller från tåg, vilket är fler än 2008 och nytt rekord. Nicklas Romell, försäljnigsrepresentant Helsingborgs Hamns Combiterminalen i vinterskrud Satsningen på en av Sveriges modernaste kombiterminaler för fem år sedan har varit en stor framgång för Helsingborgs Hamn. Volymerna för tågtrafiken har ökat successivt och nådde 2009 en toppnotering, trots finanskris och lågkonjunktur. Miljön allt viktigare Miljön har blivit allt viktigare för industrin och vi är glada att vi kan tillgodose detta behov när det gäller kombinationen av transporter via järnväg och sjöfart, säger Nicklas Romell, försäljningsrepresentant vid Helsingborgs Hamn. Helsingborgs Hamn är idag sammankopplad med ett linjenät som gör det möjligt att transportera gods till i princip alla viktiga terminaler i Sverige. Två av exemplen är Intercontainers tågpendel mellan Wanne i Ruhrområdet och Helsingborg som når järnvägsterminaler i Göteborg, Västerås, Eskilstuna, Norrköping, Södertälje, Gävle och Borlänge fem dagar i veckan, samt Green Cargos dagliga tågpendel med Cooptrailrar till och från Stockholm. Ökningen av järnvägstransporter gör att klimatpåverkan minskar och då blir också Hamnens verksamhet grönare, säger Nicklas Romell. En annan faktor som sannolikt ligger bakom framgångarna är leveranssäkerheten. Över 95 procent av godset som skickas med järnväg ankommer och avgår i tid. Detta gör tågtransporterna än mer konkurrenskraftiga, säger Nicklas Romell. Ted Bergdahl 3

4 Ny Hamnstyrman Helsingborgs Hamn har av olika skäl beslutat att med några undantag inte publicera någon officiell taxa under Undantagen är kajhyra för enheter samt reeferhantering, och dessa priser finns tillgängliga på vår hemsida under Vårt utbud / Priser. Trafikavdelningen har en ny vikarie för att rycka in vid semester och annan ledighet. Han heter Per Weiland, är 50 år, och har under många år korsat de sju haven. Under senare tid har han velat komma närmre hem och har då arbetat som befälhavare på ACE-Link och är bosatt i Hasslarp. Nu är ju förutsättningarna inte så goda att vara befälhavare på ACE-Link och Per ser fram mot arbetet i Hamnen. Vid prisförfrågningar hänvisar vi till Försäljningsavdelningen: Kjell-Åke Ranft, kjell.ranft@port.helsingborg.se och Nicklas Romell, nicklas.romell@port.helsingborg.se Lindholm Ship Supply Always close to You Providing 24 hour service, our dedicated team of ship suppliers can promise swift delivery to accommodate any need of all your ships departments- deck, engine and pantry alike. With over 30 years experience of ship supply we have a well established network of suppliers, providing the necessary support in the challenging business of serving commercial vessels. Geographically we can reach all ports in southern Sweden, the regions around Stockholm and Gothenburg as well as the Öresund region and Copenhagen within hours. Why work with us? Dedicated team Experience & flexibility Efficient Service A sample of services Deck, cabin and engine stores Electronic equipment Safety equipment Marine paint and chemicals Marine lubricants Ropes and wires Tools and expendables Cabin stores Medical supplies Stationary Charts and publications Bridge supplies Protective work wear Pantry equipment Hotel equipment and consumables Provisions shipsupply@lindholmshipping.se +46(0) , Oceangatan 3, Box 652 SE Helsingborg lss@lindholmshipping.se, +46 (0) , Södra Hamnvägen 7, SE Stockholm lss@lindholmshipping.se, +46 (0) , Katrinerovägen 1c, Box 8936 SE Gothenburg Part Of the Strömma GrOuP 4

5 Helsingborgs Hamns styrelseordförande Magnus Jälminger Vår hamn - stadens hjärta Helsingborgs Hamn är stadens hjärta och spelar en avgörande roll för att Helsingborg ska kunna leva och blomstra. Så har det varit i 200 år och så kommer det att förbli. Med en av världens största färjehamnar och Sveriges näst största containerhamn utgör Helsingborg ett transportnav som möjliggör ökat resande och integration, ökad tillväxt och fler jobb. Helsingborgs Hamn är en naturlig och viktig del av Helsingborgs stad och min ambition är att göra förhållandet mellan hamnen och staden än mer symbiotiskt framöver. Dialog viktig För att lyckas krävs att hamnens och stadens utveckling planeras i samförstånd, något som slås fast i både ägardirektiv och kommunala ändamål. Och så sker också idag genom stadsutvecklingsprojektet H+. Förnyelsen och moderniseringen av stadens södra delar sker lika mycket med hänsyn till hamnens verksamhet som andra samhällsintressen. Genom att i god tid, och i dialog med hamnen, planera byggandet av bostäder, kontor och andra faciliteter avvärjer vi risken för framtida konflikter. Jag kan tydligt se vinsterna med att stadens centrum rör sig söderut mot hamnen. Färjetrafiken hamnar mer centralt, vilket sannolikt kommer att leda till fler resenärer och ökad handel. Utnyttja ytorna Att hamnen har fått status som allmänt riksintresse gör att hamnområdet och tillfartsleder fredas från exploatering. Det ger en tydlighet i förhållandet mellan hamnen och staden. Det finns, som jag ser det, goda möjligheter för hamnen att fortsätta utvecklas på den befintliga ytan. Studier visar att godset kan öka fyra gånger dagens volym när det gäller antalet containrar. För ett modernt bolag som Helsingborgs Hamn är det viktigare att maximera nyttan av den yta man har istället för att expandera för expansionens skull. Strategin att fokusera på containerhanteringen har varit mycket framgångsrik och lett till att Helsingborgs Hamn har blivit containerspecialist en position som vi tänker behålla och stärka. Torrhamn alternativ för avlastning För att nå dithän kan det dock krävas viss fysisk expansion, men inte nödvändigtvis i hamnområdet. En torrhamn inåt land skulle kunna avlasta Combiterminalen när containervolymerna ökar. Ett helt nytt logistikcentrum i anslutning till väg- och järnväg skulle stärka Helsingborg som transportnav. Dessutom skulle lastbilstrafiken inne i staden minska, vilket gynnar både medborgare och miljö. En annan viktig planfråga är den nya hamnleden. Hamnleden måste dras på ett sätt så att vi både tar hänsyn till stadsutvecklingsplanerna och till hamnens behov. Jag är övertygad om att vi kommer att nå en sådan lösning. Den politiska ledningen i Helsingborgs stad tänker gå i spetsen för att hamnen och staden får bästa möjliga förutsättningar att utvecklas sida vid sida och tillsammans. Beslut som fattas ska gynna både staden och hamnen. Välplanerande och långsiktiga strategier kommer att göra Helsingborg till Öresundsregionens modernaste stad med Öresundsregionens modernaste hamn. Magnus Jälminger (M) styrelseordförande Helsingborgs Hamn AB 5

6 EU-projekt förenar En järnvägspendel mellan Helsingborg och Karlshamn kan bli ett av resultaten av Helsingborgs Hamns medverkan i EU-projektet East West Transport Corridor II. I projektet deltar ett stort antal sydsvenska och internationella aktörer och syftet är att underlätta transporter från Ryssland via Litauen, Sverige och Danmark vidare ut till kontinenten. East West Transport Corridor II består av ett tjugotal aktiviteter och inkluderar planerna på en ny daglig järnvägspendel mellan Helsingborg och Karlshamnsregionen. Det finns ett antal stora företag i respektive region som visat intresse. Detta ska i förlängningen knytas samman med en järnvägstransportör som kan trafikera linjen. Det finns visserligen redan idag en pendel mellan Helsingborg och Åhus men den når inte Blekinge och går dessutom inte varje dag, berättar Nicklas Romell, som representerar Helsingborgs Hamn i projektet. East West Transport Corridor II kommer att pågå under tre år och får ekonomiskt stöd av EU. Projektbudgeten är på 60 miljoner svenska kronor. Ett 70-tal organisationer och myndigheter från Danmark, Sverige, Tyskland, Litauen, Ryssland och Vitryssland samarbetar inom projektet som leds av Region Blekinge. Helsingborgs Hamn är delaktig i fyra av projektets arbetsområden. Det gäller bland annat uppbyggnaden av ett nytt IT-system som ska involvera transportörer i hela transportkorridoren och utvecklingen av kortsjötrafiken. Projektet gör det möjligt för oss att nätverka med potentiella samarbetsparter och kunder. På sikt kommer det att ge oss stora affärsmöjligheter, säger Nicklas Romell. Ted Bergdahl Skrotning av Containerkran 17 Efter lång och trogen tjänst skrotas containerkran 17. Helsingborgs Hamns era som containerhamn började 1969, då containerkran 17 togs i bruk i Skåneterminalen. År 1990 flyttades kran 17 till Västhamnen. Kranen har varit i bruk under mer än 40 år och har drygt timmars drift bakom sig. Rivningen av kran 17 var klar i början av mars och utfördes av Stena Recycling. Rivning pågår, februari 2010 Kran 17 i Skåneterminalen 1969 Rivning påbörjad, januari

7 Helsingborgs Hamn utökar kylkapaciteten med 30 procent Helsingborgs Hamn ökar antalet inkopplingsmöjligheter för kylcontainrar från 250 till 330. Skälet är tilltagande volymer, främst när det gäller importen av frukt och grönsaker. Hamnen kommer inom kort att installera 80 nya eluppkopplingar. Helsingborgs Hamn är Sveriges största fruktoch grönsakshamn och ser en fortsatt positiv trend när det gäller både import och export av kylvaror. Därför tar vi steget och ökar kapaciteten för inkoppling av kylcontainrar, säger Kjell-Åke Ranft, försäljningschef i Helsingborgs Hamn. Nya uttag i Västhamnen Helsingborgs Hamn kommer att utöka den nuvarande kapaciteten för kylcontainrar i Västhamnen och installera nya elplintar för inkoppling av 80 containrar. Genom att utöka kylkapaciteten stärker vi vår roll som kombinerad containerspecialist och frukt- och grönsakshamn. Satsningen innebär att vi kan tillgodose kundernas ökande behov, säger Kjell-Åke Ranft. Auktoriserad bananvägare Senaste tillskottet när det gäller importen av kylvaror är bananer. Tullverket har utsett Helsingborgs Hamn till auktoriserad bananvägare, vilket innebär att hamnen kan ta emot och väga bananerna och utfärda intyg för skatter och andra avgifter. Två företag, Banankompaniet och Everfresh, har inlett samarbete med hamnen och importerar initialt omkring 200 ton bananer i veckan. Historiskt sett har många hamnar haft svårt att få balans mellan export och import när det gäller kylvaror, men för Helsingborgs Hamn är detta inget större problem. Vi har jämförelsevis god balans. Den stora importen balanseras av till exempel IKEA, som via Helsingborgs Hamn exporterar livsmedel från sitt lager i Staffanstorp till sina varuhus i hela världen, berättar Kjell-Åke Ranft. Ted Bergdahl Kylcontainrar i långa rader 7

8 Helsingborgs Hamn auktoriserad bananvägare Tullverket har utsett Helsingborgs Hamn till auktoriserad bananvägare. Därmed blir det möjligt att införtulla bananer direkt i hamnen som väger och utfärdar intyg för skatter och avgifter. Hamnens nya roll som bananvägare har redan lett till samarbete med en ny kund och initialt ökade volymer med ca 200 ton bananer per vecka. Staffan Tarzan Nilsson och Tony Brandt väger bananer i magasin 710A. Tarzan väger och antecknar därefter vikten. Helsingborgs Hamn är Sveriges största importhamn för frukt och grönsaker och stärker nu ytterligare sin position på marknaden genom att ta emot och väga det gula guldet. Det här betyder att vi kan erbjuda en ny och efterfrågad tjänst, och därigenom får vi större volymer och ökade intäkter, säger Kjell-Åke Ranft, försäljningschef i Helsingborgs Hamn. Cirka 10 containrar i veckan I tjänsteerbjudandet ingår såväl att väga och registrera bananerna som att lossa dem via kylmagasin. På så sätt kopplar hamnen ihop vägningen med snabb och effektiv containerhantering. Inledningsvis kommer Helsingborgs Hamn att ta emot cirka 10 containrar i veckan. Vägningen av bananer styrs av rigorösa regler och sker med stor noggrannhet. Bananerna vägs både med och utan emballage för att säkerställa vikten. Vågen har två decimaler för att vikten ska bli så exakt som möjligt. Gott samarbete Bananimportörerna som hamnen samarbetar med just nu är Banan-Kompaniet och Everfresh. Everfresh har vi ett gott samarbete med sedan flera år tillbaka, och vi är glada att även Banan-Kompaniet nu har valt att samarbeta med Helsingborgs Hamn, säger Kjell-Åke Ranft. Ted Bergdahl 8

9 Gitte 3 bogseras ut ur Södra Hamnen i Helsingborg Gitte 3 lämnar Hamnen Utsikten ner mot hamnen från Trädgårdsgatan är inte längre sig lik. Fartyget Gitte 3, som i många år har agerat reservdelsförråd åt HH-Ferries fartyg, är nu bortbogserad för upphuggning. Gitte 3 hette Superflex Delta då hon levererades i början av 1989 från varvet North East Shipbuilders i England till Molarco Shipping A/S i Danmark. Fartyget sattes i trafik för Vognmandsruten mellan Korsør Nyborg på Stora Bält döptes hon om till Difko Storebælt Det blev trångt i Norra Hamnen under bogseringen sedan Difko (Dansk Investeringsfond) övertagit trafiken. I ytterligare åtta år gick fartyget på denna linje tills Stora Bält-bron var färdigbyggd och färjetrafiken lades ner. Efter att ha varit upplagd ett halvår blev fartyget 1999 utchartrad till Easy Line och byggdes om. Hon fick då namnet Gitte 3. Easy Line satte in henne på trafiken mellan Gedser Rostock i några månader, men blev sedan åter upplagd, denna gång i Rostock. Reservdelar till systerfartygen I början av 2000 blev Gitte 3 utchartrad till HH-Ferries för trafiken mellan Helsingborg Helsingör, under tiden då hennes systerfartyg, Mercandia IV och Mercandia VIII, var på varvsöversyn. Efter detta blev Gitte 3 upplagd i Nakskov i tre år, för att sedan 2003 säljas till HH-Ferries. Hon bogserades då hit till Helsingborg för vidare uppläggning. HH-Ferries har sedan dess plockat diverse reservdelar från Gitte 3 till Mercandia-färjorna. Bland annat kom en av hennes bogportar till användning sedan Mercandia VIII krockat med piren i Helsingborg. Men i år såldes Gitte 3 till danska Fornæs Aps och den 13 januari bogserades hon till deras anläggning i Grenå för upphuggning. Andréa Jalmgård 9

10 CHIPOLBROK First class in project and heavy lift cargo since 1951 Better ships Better service Better opportunities Scandinavia Europe Middle East India China Far East USA Europe HANSA SHIPPING AB LINER AGENTS CHARTERING PROJECT FORWARDING Klippan 1 A, Göteborg Tel , Fax hansa@hansa-shipping.se Projekttransporter och spedition Export/Import. Skräddarsydda transportlösningar. Sjöfrakt BreakBulk/FCL/LCL Export/Import. Flygfrakt Export/Import. Export/Import förtullning. Inlandstransporter och distribution. 10

11 1:a pris Tur/returresa Helsingborg-Helsingör samt Rödby-Puttgarden med Scandlines 2:a och 3:e pris Tur/returresa över Öresund för bil och 9 personer med Scandlines och HH-Ferries. 4:e och 5:e pris Tur/returresa över Öresund med Scandlines för 2 personer. Vinnare nr : 1:a pris: Barbro Löfgren, Carlsberg Sverige AB 2:a pris: Thomas Grebius, Unifeeder Sweden 3:e pris Tommy Cronvall, Ikea Svenska AB : 4:e pris: Claes Widlund, Green Cargo Logistics 5:e pris: Ingvar Hansson, APC Logistics AB Tröstpriser till: Rosa Runhellen, Hammarplast Consumer, Kristina F Jonsson, Vegestrands, Fredrik Magnusson, TransFargo AB, Mats Davidsson, Unifeeder Sweden AB, Eva Lindberg, Greencarrier Sweden AB. Grattis! Tävla med Turlistan nr Hur många enheter omlastades till och från tåg under 2009? vinnarna i tävling 4/09 a b c Vid vilket företag arbetar Veronica Andersson? a. Banverket b. TT-Line c. Maersk Sverige AB 3. När började Kent Renfors i Helsingborgs Hamn? a b c Hur förkortas Next Generation Innovative Logistics? a. NKIL b. NGLI c. NGIL 5. Vad hette Gitte 3 när hon levererades 1989? a. Mex b. Delta c. Difko Namn: Företag: Adress: Postnr/ort: Skicka eller faxa svaret till Turlistan/Tävling 1/10, Helsingborgs Hamn AB, Box 821, Helsingborg. Fax:

12 Helsingborgs Hamn vinner pris för IT-baserad containerhantering Lars Cronsioe, IT chef Helsingborgs Hamn, med pris och diplom. Utmärkelsen lovordar Helsingborgs Hamns sätt att använda modernt ITstöd för att effektivisera hanteringen av containrar. Det är organisationen Next Generation Innovative Logistics som delar ut utmärkelsen Innovative Logistics Award Ett pris som lyfter fram Hamnens effektiva utnyttjande av transportresurser. Det är Helsingborgs Hamns IT-system PORTit, som är utvecklat tillsammans med företaget In- Port, som nu premieras med ett prestigefyllt pris. PORTit är ett terminalsystem som gör det möjligt att följa godstrafik i realtid. Trådlös kommunikation mellan truckar, handterminaler, stuvare och Hamnens IT-system förmedlar informationen i samma ögonblick som det sker en fysisk förflyttning av containrar. Informationen visas samtidigt på Hamnens hemsida, där inloggade kunder kan följa och spåra sina containrar. Lyckad kombination Utmärkelsen från organisationen NGIL vid Lunds Tekniska Högskola motiveras med följande: Genom att kombinera traditionell teknik med ny teknik har Helsingborgs Hamn lyckats skapa en applikation som både innebär effektivare utnyttjning av transportresurserna samtidigt som flexibilitet uppnås vid deras hantering av huvudflödet, bestående av containrar. Systemet ger konkurrensfördelar Utmärkelsen kom som en tidig julklapp till oss och stärker vår känsla av att vi faktiskt har utvecklat något unikt för svenska hamnar. Vi var mycket engagerade i utvecklingen av PORTit och gläds idag åt att systemet ger oss och våra kunder konkurrensfördelar, säger Lars Cronsioe, Helsingborgs Hamns IT chef. Lastning av MSC Asli Nationellt excellenscenter Next Generation Innovative Logistics vid Lunds Tekniska Högskola är ett nationellt excellenscenter med syfte att bland annat sprida kompetens inom logistikområdet. Projektet har stark förankring i industrin, forskning och näringsliv. För mer information besök Ted Bergdahl 12

13 Vd PO Janssons avtackning 24/

14 Vår bredd är vår styrka Helhetskonceptet där du som kund låter oss göra jobbet! Inom GDL s affärsområde Industri & Handel tar vi hand om hela flödet av gods inom alla segment. Fjärr & Distributionstransporter Fjärrtransporter Budtransporter Kvalificerad distribution Tempererade transporter Lagring och omlastning av pall och specialgods Kontakta oss! Containertransporter Bulk Tipp Sima Chassi Tank Tomcontainerdepå IT lösning med EDI 3 truckar Tvätt och reparation Närhet till motorväg GDL depån Vi utökar nu vår markyta för att ge plats åt nya kunder! 14 GDL TRANSPORT AB Lagergatan 1 Box Helsingborg En del av koncernen

15 Under hösten och vintern besökte bland andra följande personer och företag Helsingborgs Hamn AB Hans Paridon, GreenCargo, Solna. Anders Graneskog, Banan-Kompaniet Helsingborg, Malin Åblad och Anders Cottrell, Banan-Kompaniet Stockholm. Eva Jönsson och Johan Ullenby från TT-Line, Trelleborg. Joakim Martikainen, Veronica Andersson och Andréas Hansson från Banverket. Kaj Bergström, Locon Sweden AB, (till vänster) tillsammans med representanter från olika företag i Ljungby. 15

16 Maersks fartyg anlöper Västhamnen varje söndag. Söndagen den 7 mars var det Maersk Ferrol som kom för att lossa och lasta containrar. Lindholm Shipping sköter klareringen av fartygen. I Västhamnen den 25 januari lossade Deltagracht ton pellets från Brunswick i USA. Fartygets färd gick sedan vidare till S:t Petersburg. För klareringen av fartyget stod Citadel Shipping. 16

17 Varje fredag anlöper Obbola, Ortviken eller Östrand Skåneterminalen för att lossa och lasta ro-ro gods. Klareringen av fartygen sköts av Scandinavian Shipping Agencies. Den 5 februari 2010 anlöpte CMA CGM:s fartyg Taurus Västhamnen för att lossa och lasta containrar. Sundship klarerar CMA CGM:s fartyg. 17

18 Kompetenshöjning för att säkra kvaliteten Under våren kommer flera stora utbildningsinsatser att genomföras bland personalen i Helsingborgs Hamn. Det handlar om allt från säkerhetsutbildningar till utbildning i klimatsmart truckhantering. Utbildningssatsningen är ett led i Hamnens arbete för att höja kompetensen och säkra kvaliteten. Kenneth Jeppsson, Hans Sjöberg, Krister Johansson och Eskil Rönér i Stuverikontorets utbildningslokal. Hamnens tes är att välutbildade medarbetare gör ett bättre jobb. Det är en inställning som har präglat kompetensutvecklingsarbetet i många år och som hela tiden förstärks och backas upp av personal och fackliga organisationer. Kompetens är lika med trovärdighet. Det minskar risken för skador och annat som kan störa verksamheten, säger Carl-Henrik Hägg, biträdande stuverichef vid Helsingborgs Hamn. Fram till sommaren kommer Hamnen bland annat att fortsätta certifiera maskinförare enligt TYA, Transportfackens yrkes- och arbetsmiljönämnd. Nya medarbetare får dokumenterad utbildning på de fordon de framför och mer erfarna medarbetare uppdateras i riskmedvetenhet. Vi ligger idag på en låg skadenivå men hoppas kunna förebygga ännu fler incidenter, säger Carl-Henrik Hägg. Smartare körning För att öka effektiviteten, lönsamheten och klimattänkandet kommer truckförarna på Combiterminalen att få lära sig sparsam körning, så kallad Eco Driving. Eco Driving går ut på att köra smartare, både miljömässigt och ekonomiskt. Det är ofta enkla knep som att gasa mindre och inte svänga när man står stilla. De hamnar som genomfört utbildningen har minskat bränsleförbrukningen med 10 procent. Det innebär kraftigt reducerade kostnader och koldioxidutsläpp, säger Carl-Henrik Hägg. IPOS och Räddningstaktik utbildar Helsingborgs Hamn planerar också att genomföra två säkerhetsutbildningar. För att så många som möjligt av hamnens medarbetare ska kunna hantera kemikalier i KEMIRA:s anläggning, kommer IPOS, Industry Park of Sweden, att ge en utbildning om kemikaliehantering i samband med exempelvis utsläpp eller brand. Ju fler som kan arbeta med att hantera kemikalier, desto större flexibilitet får vi i organisationen, säger Carl-Henrik Hägg. Även produktionsledarna i Helsingborgs Hamn kommer att få en ganska omfattande duvning i säkerhetstänkande. Utbildningen ges av företaget Räddningstaktik och består av fyra delar med både teori och praktik. De två första delarna berör brandförlopp i slutet utrymme och omhändertagande av skadad person i hamnområdet. De andra två delarna sätter fokus på skadad personal ombord på fartyg och hur man praktiskt hanterar farligt gods. Produktionsledarna kommer också att få kompetenshöjning när det gäller coachande ledarskap och konflikthantering. Ted Bergdahl 18

19 Lyckad snöröjning trots rekordvinter Trots att vintern har varit den kallaste och snörikaste på många år, har hamnens verksamhet klarat sig utan större störningar. Förklaringen är en beredskapsstyrka som vid snöfall och isbildning med kort varsel kan rycka in och röja bort vädergudarnas ovälkomna gåvor. Beredskapsstyrkan består av arbetsledare, elektriker, mekaniker och fordonsreparatör. Helsingborgs Hamn har dessutom kontrakterat en entreprenör som tillhandahåller lastbil med saltspridare och åtta andra fordon för snöröjning. Under de värsta snöfallen var samtliga fordon i drift och beredskapsstyrkan gjorde sitt yttersta för att förhindra störningar, berättar Carl-Henrik Hägg, biträdande stuverichef vid Helsingborgs Hamn. Få avbrott Och med facit i hand blev beredskapsstyrkans arbete en stor framgång. Bara under ett fåtal timmar stod verksamheten stilla på grund av ovädret. När stora delar av samhället var lamslaget kunde Helsingborgs Hamn arbeta vidare som vanligt. Det är ett kvalitetsbevis, säger Carl-Henrik Hägg. Bogserbåt fick bryta is Förutom snöröjning har kylan medfört behov av isbrytning i och omkring hamnen. Vi har då tagit kontakt med ett bogserbolag här i hamnen som hjälpt oss att bryta loss isen med en av sina båtar. Det har fungerat mycket bra, berättar Carl-Henrik Hägg. Svårare har det varit i väg- och järnvägsnätet i stora delar av landet. Både tåg- och lastbilstrafiken har drabbats av kraftiga förseningar på grund av snökaoset. Tack vare stor flexibilitet har vi lyckats anpassa oss till störningarna utanför hamnens verksamhet. Organisationen och personalstrukturen gör att vi snabbt kan ställa om och anpassa oss efter yttre omständigheter. Det är en av Helsingborgs Hamns absoluta styrkor, säger Carl-Henrik Hägg. Ted Bergdahl Snöröjning i Combiterminalen 19

20 OFA-anläggningen förvandlar sludge till dricksvatten och bränsle Helsingborgs Hamns hantering av flytande oljeavfall från fartyg, så kallad sludge, har ökat de senaste åren. Hamnens anläggning för oljeförorenat avloppsvatten (OFA) tog förra året emot 1100 ton sludge jämfört med 900 ton under Ökad effektivitet i reningen gör att den största mängden avfall omvandlas till dricksvatten medan den avskilda oljan återvinns till nytt bränsle. Kontrollstationen Sludge från fartygen Nya sludgecisterner OFA-anläggningen i Helsingborgs Hamn är en skarp kontrast till den bild som ibland ges i massmedia och som pekar ut sjöfarten som miljöbov. Här lämnar fartygen stora mängder sludge för att bli av med avfallet och undvika utsläpp vid skador eller haverier. Sverige är det enda land i Europa där lagen ålägger hamnarna att utan extra avgifter ta emot allt avfall som fartygen genererar. En del fartyg, till exempel transatlanttransportörer av träpellets, kan lämna så mycket som 30 kubikmeter sludge vid ett och samma tillfälle. Vi är en av landets största hamnar och har en hög kapacitet för mottagande av allt avfall, däribland sludge. Kapaciteten ligger idag på 180 kubikmeter och gör oss till en icke oväsentlig miljöaktör, säger Mats Rosander, trafikchef vid Helsingborgs Hamn. Komplicerad process Sludgen består av olja, trasor och vatten blandat i en enda sörja. Att avskilja vatten från olja är en komplicerad process som sker i flera steg. Vattnet avskiljs både med skimning, det vill säga separering av vätskor som flyter ovanpå varandra, och uppvärmning. Vattnet går sedan vidare till kommunens vatten- och avloppsverk och blir till slut dricksvatten, berättar Kent Renfors, föreståndare för OFAanläggningen. Kolvätehalten i avloppsvattnet mäts minutiöst och får inte överstiga 30 miljondelar (PPM). Under januari månad låg kolvätehalten på 0,2 PPM så det var i nästan drickbart redan när det lämnade hamnen, skojar Kent Renfors. Mindre vatten Den olja som blir kvar skickas till Svensk Oljeåtervinning AB i Västerås och processas för att kunna användas som bränsle i till exempel kraftvärmeverk, cementbrännerier och smältverk. Och genom en satsning på nya rör mellan OFA-anläggningens olika delar har vattenmängden i avfallet minskat kraftigt, vilket ger mer klirr i kassan för Helsingborgs Hamn. När jag började här 1997 var 25 till 30 procent av innehållet vatten. Idag är vi nere på 16 procent, berättar Kent Renfors. Blygsam miljöhjälte En stor del av förklaringen till den ökade effektiviteten är Kent Renfors engagemang och kunnande. Kents bakgrund som tankkapten och mångårig medarbetare i Hamnen gör honom som klippt och skuren för uppgiften. Själv är han dock mer blygsam till sin roll som miljöhjälte. Det är roligt att se att utvecklingen går åt rätt håll. Man lär sig hela tiden genom att arbeta med sludgehanteringen. Målet är att öka effektiviteten ytterligare, säger han. Ted Bergdahl 20

21 Beslut om riksintresse skapar tydlighet Helsingborgs Hamn har nu offi ciellt tilldelats status som allmänt riksintresse. Sjöfartsverkets beslut innebär att hamnområdet och tillfartsleder är fredade från framtida exploatering. Enligt riksintresset är det inte tillåtet att förhindra eller försvåra för sjöfarten genom exempelvis ny bebyggelse. Det känns bra att vi nu har fått ett statligt skydd av Hamnens verksamhet och geografi ska utbredning. Det gör att staden och hamnen kan utvecklas sida vid sida utan att det uppstår oklarheter, säger Mats Rosander, trafi kchef vid Helsingborgs Hamn. Två års arbete ligger bakom Beslutet att göra Helsingborgs Hamn till allmänt riksintresse har föregåtts av två års arbete med att utreda och precisera vad som ska skyddas nu och i framtiden. Skyddet av Helsingborgs Hamn omfattar i stort sett hela hamnområdet, endast Oceanhamnen är undantagen. Oceanhamnen är en styckegodshamn och sådan trafi k har vi inte mycket av längre. Helsingborgs Hamn är idag containerspecialist och vi kan inte använda den ytan på ett sätt som leder till effektiv containerhantering. Då känns det bättre att vi bidrar till stadens utveckling och låter attraktiva bostäder byggas där, säger Mats Rosander. 29 hamnar riksintressanta Sjöfartsverket har pekat ut 29 hamnar som riksintressanta och för alla dessa gäller att länsstyrelserna kan ingripa om kommunen inte tar hänsyn till riksintresset i detaljplanearbetet. Länsstyrelsen har till och med befogenhet att upphäva kommunens detaljplan. I den kommunala översiktsplanen ska det tydligt framgå hur riksintresset tillgodoses och det får inte skadas eller påverkas av omkringliggande verksamheter. Riksintresset omfattar inte bara själva hamnområdet utan också tillfartsleder och området närmast utanför hamngränsen, det så kallade infl uensområdet. Det går till exempel inte att bygga ett dagis precis utanför hamnen och sedan kräva att Hamnen ändrar sin verksamhet på grund av buller, säger Mats Rosander. Ted Bergdahl Riksintresseutredningen i tryckt format. 21

22 add add-logistics ab 22

23 Utökad dialog för högre säkerhet i hela transportkedjan Helsingborgs Hamn stärker det förebyggande arbetet för att förhindra transportstölder och tar initiativ till en utökad dialog med transportbranschens aktörer. Hamnen hoppas öka säkerheten i hela transportkedjan och föreslår bland annat en skärpning av lagen. Trafikchef Mats Rosander Elstaket runt hela Hamnen Transportbranschen är hårt ansatt av den organiserade brottsligheten. Stölderna beskrivs ibland som en sorts illegal grosshandel, en vardagsbrottslighet i organiserad form som ger stabila inkomster för de kriminella gängen. Bara stölderna mot lastbilar kostade 2008 samhället två miljarder kronor, enligt en rapport från Handelshögskolan i Göteborg. Efter en fräck kopparstöld hösten 2008 anlitade Helsingborgs Hamn ett konsultföretag som gjorde en hotbildsanalys. Resultatet visade att säkerheten behövde förbättras och så har också skett. Hamnen har stärkt det fysiska skyddet med elstängsel runt hela hamnområdet. Kameraövervakningen har uppgraderats. Men den förbättrade säkerheten består inte bara av nya tekniska lösningar. Helsingborgs Hamn har bland annat påbörjat ett värdegrundsarbete tillsammans med de fackliga representanterna. Det handlar om att komma fram till vad som är okej och inte okej hos personal och kunder, och hur man skyddar sig mot hot och utpressning, säger Mats Rosander, trafikchef vid Helsingborgs Hamn. Bakgrundskontrollering av nyanställda Ett led i värdegrundsarbetet är också att alla nyanställda bakgrundskontrolleras. Vi tar del av så mycket öppen information om en person som möjligt. Det handlar om att kontrollera offentliga register men också att googla. Även vår nye vd Jo Kristian har genomgått en bakgrundskontroll så det är en policy som gäller alla, berättar Mats Rosander. Den sista viktiga delen i Hamnens säkerhetslyft är skyddet av information. Vi hade ett inbrott i en container som visade sig innehålla märkesskor som tillverkats i Vietnam. Eftersom vi av säkerhetsskäl aldrig vet vad containrarna innehåller hade informationen läckt ut tidigare i transportkedjan. Problemet är att Helsingborgs Hamn blir brottsplats och det är vi inte alls intresserade av, säger Mats Rosander. Ändrade tidsschema För att öka säkerheten utanför hamnområdet, har Helsingborgs Hamn tagit initiativ till en dialog med godstransportörer på väg och järnväg. Tillsammans med polisen försöker man medvetandegöra transportbranschens aktörer om riskerna med organiserade stölder. Det har lett till ytterligare skyddsåtgärder som bland annat ändrade tidsscheman för tåg och åkare. Vi försöker samarbeta med alla inblandade aktörer och få de som kanske resignerat att känna engagemang och hopp om att stölderna faktiskt går att stoppa, säger Mats Rosander. Ted Bergdahl 23

24 Vi seglar med våra Green ships på leden Helsingborg-Travemünde varje helg, med en avgång på lördagen och en på söndagen. Välkommen ombord! TIdTaBELL nils dacke & robin HOOd Lördag Söndag avg. Travemünde avg. Helsingborg ank. Helsingborg ank. Travemünde Vi reserverar oss för eventuella ändringar. Fraktbokningen: Tel Fax CMA CGM erbjuder direkta förbindelser med våra Containerfartyg mellan Helsingborg och övriga världen. För mer information om CMA CGM service och fraktofferter vänligen kontakta vårt Säljteam i Helsingborg: Erik Hansen tel: e-post: gtg.ehansen@cma-cgm.com Welcome onboard! 24

25 LONDON rotterdam helsingborg NOrth sweden We continue to build on our successful roro service from London, rotterdam via helsingborg to northern sweden. schedule mon tue wed thur Fri sat sun Umeå sundsvall tilbury rotterdam helsingborg Sundsvall Umeå contact Jenny Karlsson for booking or questions regarding freight at or phone We sharpen your competitive edge. Helsingborg London Rotterdam S C A T R A N S F O R E S T transforest@sca.com 25

26 Land covers 1/3 of the earth... we cover the rest MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY S.A. GENEVA Catosch, Hbg. Tel DARING TO BE DIFFERENT MSC SWEDEN AB 26 Tel. Gothenburg , Helsingborg , Stockholm

27 Länge leve Helsingborg Helsingør! En biljett fler avgångar 27

28 1 Unifeeder delivers more of Northern Europe The door is open to a wide range of optimal transport solutions when Unifeeder is alongside. Our container feeder service the largest in Northern Europe handles more than 1 million TEUs annually and guarantees dependable links to more than two dozen locations. On land and at sea, our door-to-door intermodal container service ensures every one of our consignments arrives on time. Unifeeder s forwarding, project cargo and agency services also have been delivering satisfied customers since Take a closer look at Unifeeder Sweden AB Oceangatan 3 SE Helsingborg Tel.: Fax: info-sehel@unifeeder.com 28

29 Aktuell trafikstatistik för Helsingborgs Hamn AB /1-31/12 1/1-31/12 förändring i % Fordon i trafik ,3 Passagerare ,7 Godston ,6 Kontakter i Helsingborg Helsingborgs Hamn AB Box Helsingborg Telefon Jour Telefax Direktion Försäljning/Marknad Teknik Administration/Ekonomi Reception Västhamnen (Gaten) Västhamnen (Förmanskontor) Skåneterminelen (Planering) Bulkhamnen Oljeterminalen Trafikcentalen Internet information@port.helsingborg.se Helsingborgs Hamns agenter Belgien Sundman, Bryssel, Belgien Telefon +32 (2) Fax +32 (2) sundman@swing.be England Eurolist International Ltd, London, England Telefon +44 (20) Fax +44 (20) bvdv@eurolistinternational.com Lettland SIA LJS Hansa Ltd, Riga, Lettland Telefon +371 (7) Fax +371 (7) Ryssland Inflot JSC, Sankt Petersburg, Ryssland Telefon +7 (812) Fax +7 (812) USA Transmar Ltd, Tiburon, Kalifornien, USA Telefon +1 (415) Fax +1 (415)

30 Rederier som trafikerar Helsingborg Tel Fax CMA CGM Scandinavia A/S Eimskip Island ehf, Filial Island HH-Ferries AB Maersk Sverige AB MSC Sweden AB Scandlines AB SCA Transforest AB TT-Line AB Unifeeder Sverige AB Övriga Rederier - Linjer se vår hemsida Där inget annat anges är riktnumret 042. Företag Tel Agility AB Alianca ACL Sweden AB Air Logistics AB APL Sweden AB ASECO AB Börje Jönsson Åkeri AB Cargo Care Scandinavia AB Citadel Shipping AB CMA CGM Scandinavia A/S CM Freight & Shipping Contralo Scandinavia AB DHL AB Dasena Agencies AB DHL Global Forwarding (Sweden) AB DSV Road AB Eimskip Logistics AB Ekbergs H. Spedition ETAB Europa Trailer AB Euro Traffic AB FH Bertling (Sweden) AB Flinter Shipping AB Freightman AB Frigoscandia Distribution AB GDL Transport AB Geodis Wilson Sweden AB Georg Hansen Shipping AB Globaltrans Globex Tranport AB GreenCarrier Scandinavia AB Green Cargo, Division Logistics Greenship Sweden AB Hamburg Süd Norden AB Hansa Shipping AB Hapag-Lloyd Sweden AB Intercontainer JATA Cargo Helsingborg AB Janssonfrakt Joship K Line (Sweden) AB KBS Transport & Spedition Kuehne & Nagel AB Landskrona Ship Agents AB Leman Int System Transport AB Lindholm Shipping AB Lighthouse Transport AB Maersk Sverige AB Maritime Transport & Agencies AB Mahé Freight Melship AB MOL (Europe) Nordic MSC Sweden AB NetRail Nippon Shipping & Forwarding AB NTEX NYK Line (Europe) Ltd England Filial OOCL (Sweden) AB Overseas Liner Agencies AB Panalpina Sweden AB Penta Shipping AB Pro Logistics AB Cargo Net Scandinavian Shipping & Logistics AB SCT Transport AB Scanfreight AB Schenker AB Scanway-Shipping AB C. Steinweg (Scandinavia) AB Skonvik shipping SOL Agencies AB Speedcargo AB Spedman Global Logistics AB Star Marine AB Sundship Svensk Logistikpartner Helsingborg AB Transatlantic Services AB Transatlantic Southern Africa Services AB TRANSWAGGON Transweco AB TriLog AB United Arab Agencies AB UTC Scandinavia AB Zim Agency in Sweden AB

31 Övriga företag Tel Skeppshandlare Tel Advokatfirman Vinge KB Anticimex AB Bogser Team Öresund Brandförsvar Bureau Veritas Båtmän CargoNet AB Carlsberg Sverige AB Coldsystem AB Conteam Repair AB Establish AB Europa/Fate AB Farligt Gods Centre AB (repr. av Fargo Konsult AB) Gränskontrollstation Kust/Miljöstation Helsingborg Landskrona Stål AB Lloyd s Register EMEA Locon Sweden AB Lotsstation Helsingborg Lotsbeställning LTE Fraktmäklarna MariTerm AB Martin Bencher (Scandinavia) AB Neptumar AB Nordic Storage AB Notarius Publicus PNO Sverige AB Sjömanskyrkan Sjömansservice Svenska Lantmännen Sveriges Transportindustriförbund STS Sydhamnen Trailer Service AB Sydsvenska Industri-och Handelskammaren Taxi Helsingborg Thermoservice T L S Container Trading AB Triton Shipping & Supply AB Tullverket Vopak Logistics Nordic AB Växtinspektionen Ängelholm/Helsingborg flygplats Lindholm Ship Supply Banker Tel Swedbank Handelsbanken Nordea SEB Provinsbanken Besiktningsmän Tel (av Sjöfartsverket utsedda) Damco Survey AB (Lloyd s agent) Survey International Crawford & Co Tecma Consult Scanunit Konsulat Tel Belgiens Konsulat Danmarks Konsulat Finlands Konsulat Frankrikes Konsulat Islands Konsulat Italiens konsulat Nederländska Konsulatet Norges Konsulat Sloveniens Konsulat

32 Helsingborgs Hamn AB Box Helsingborg B Kran 19 - Sveriges snyggaste kran Hamnens egen mästerfotograf, Ann-Catrin Elland, knäppte bilden som gjorde att Kran 19 har utsetts till Sveriges snyggaste kran 2010 av Svensk Hamntidning. Tidigare i år utlyste Svensk Hamntidning bidrag till tävlingen Sveriges Hamnars snyggaste kran Efter sökande i Helsingborgs Hamns gedigna bildarkiv skickade Ann-Catrin Elland på Helsingborgs Hamns Marknadsavdelning in en bild på Kran 19. Det var toltalt 12 stycken kranar som deltog i tävlingen. Jag tog hjälp av min kollega och tillsammans valde vi ut en bild som vi tyckte var fin. Givetvis blev jag jätteglad när jag fick höra att bilden hade vunnit, säger en stolt Ann-Catrin. Jag tar varje månad cirka 500 foton runt om i hamnen och vissa dagar är förutsättningarna för en bra bild bättre än andra, berättar hon. Dagen då jag tog denna bild på Kran 19 var ljuset helt rätt och det var en väldigt vacker himmel, avslutar Ann-Catrin Elland. Motiveringen för det vinnande bidraget: En ståtlig skönhet som tornar upp sig mot himlen i Helsingborgs Hamn. Formen är väl avvägd, med rena linjer och ett harmoniskt färgspel. Fotnot: Svensk Hamntidning är förbundet Sveriges Hamnars branschtidning. Reportaget om Kran 19 presenterades i Svensk Hamntidnings marsnummer. Andréa Jalmgård 32 Begränsad eftersändning Vid definitiv eftersändning återsänds försändelsen med nya adressen på baksidan (ej adressidan)