PÅ UPPSPÅRET NR

Transkript

1 PÅ UPPSPÅRET NR

2 ORDFÖRANDE HAR ORDET I skrivande stund har våren kommit och klubbens årsmöte är avklarat. Den valda styrelsen tackar för förtroendet och nu gäller det att alla hjälps åt med att kraftsamla inför kommande avtalsrörelse. En avtalsrörelse som nu har startat upp med förhandlingar för hela Spårtrafikområdet. När de förhandlingarna är klara fortsätter förhandlingar med SJ AB. Nuvarande avtal går ut den 31 mars. Klubbens årsmöte samlade sig omkring tre yrkanden som valdes ut bland alla som inkommit från er medlemmar till styrelsen. Yrkandena finns redovisade på annan plats i denna tidning. Vilka yrkanden som i slutändan kommer att drivas i kommande förhandlingar med SJ AB fastställs på SEKO Förhandlingsorganisation SJ avtalskonferens den 29 mars. Martin Alnebring är klubbens representant på avtalskonferensen. Den 13 mars var jag på huvudförhandling i Arbetsdomstolen angående skadeståndsfrågan rörande ca brott mot arbetstidsbestämmelserna i Spåra-SJ. Brotten som SJ gjort sig skyldiga till och erkänt, uppstod under perioden januari-februari 2009 då SJ tillämpade turer för ombordpersonal som inte var förhandlade med SEKO. I de lokala- och centrala tvisteförhandlingarna som tidigare genomförts, har inte skadeståndsfrågan kunnat lösas. Dom i skadeståndsfrågan ska meddelas den 2 maj i år. SEKOs årsmöte med representantskapet 2012 kommer att hållas i Stockholm den 24 maj. Den stora frågan på mötet kommer att bli val av en ny avtalssekreterare. SEKO Förhandlingsorganisation SJ, har tillsammans med ett antal andra delar inom SEKO beslutat att nominera Valle Karlsson till uppdraget. Valle som idag arbetar på förbundets förhandlingsenhet har tidigare varit lokförare i Linköping och fackligt aktiv inom SEKO SJ. Vilka övriga som ev. är nominerade vet vi då nomineringstiden går ut den 16 april. Den 28 mars kommer jag att vara i Köpenhamn och träffa fackliga kamrater från Norge och Danmark inom ramen för det fackliga samarbete vi har inom NTF, Nordiska Transportarbetarefederationens utskott för ombordpersonal. De stora frågorna på mötet kommer att vara frågan om certifiering av ombordpersonal inom EU och skapande av ett formellt samarbete för ombordpersonal inom ETF, den Europeiska Transportarbetarefederationen, NTFs motsvarighet i Europa. Ska vi klara av att driva fackliga frågor i framtiden måste vi också organisera oss så att vi kan påverka dagens beslut inom EU som i morgon kommer att påverka oss ombord på tågen i Sverige. Hälsningar Stefan Zetterlund Ordförande

3 AVTALSNYTT Lönerevision 2012 har börjats på spårtrafikområdet. Dessa förhandlingar sker på Almega och omfattar samtliga företag inom bransch Spårtrafik. Första träffen hölls den 7 mars, sedan är det inbokade förhandlingsdagar 22, 23, 30 mars samt 2 april. SEKO:s krav i årets löneförhandlingar är följande: 3,5 % och löneökning med minst 860 kr/ månad Höjning av lägstalönerna Förbättra reglerna för tidsbegränsad anställning Förbättrade regler för nattarbete Observera att denna information avser endast de löneförhandlingar som sker centralt på bransch Spårtrafik. Först när dessa förhandlingar är avklarade startar lokala löneförhandlingar på SJ AB. SEKO SJ håller en avtalskonferens den 29 mars då skall klubbarnas yrkanden i de lokala förhandlingarna skall behandlas. På årsmötet den 13 mars 2012 blev SEKO Järnvägsklubben Hallsberg eniga om att skicka dessa tre yrkanden till SEKO SJ avtalsutskott: 1. BORTAVARO Skall sluta senast före ledig dag om ej personlig överenskommelse görs. Skall börja tidigast efter ledig dag om ej personlig överenskommelse görs. Kvartstid ska regleras. Införas ett max tak hur mycket kvartstid en enskild kan ha per månad. Max en överliggning per vecka. 2. ALLMÄN VISSTID Max ett år som allmän visstid, sedan tills vidare anställning. Anställningstid räknas hela kontraktstiden, oavsett hur många dagar man tjänstgör. 3. TURÄNDRINGAR Man får ej ändra turer i fast lista utan överenskommelse med den enskilde. Turändringar efter månadslista skall hela turen betalas med kvalificerad övertid. Tidsförskjutningstillägg. Yrkar på att en timmes förskjutning skall leda till 500 kr. Oavsett när ändringen görs och per gång.

4 Under hösten har representanter för SEKO Järnvägsklubben Hallsberg fört en dialog med Hallsbergs kommun angående våra möjligheter att finna parkeringsplatser. På ett möte den 7:e oktober framförde vi vår syn på marken som omger Östra Storgatan 13. Beslut kom i frågan den 7:e december. Protesterna från facket mot snäva begränsningar hjälpte. På delar av parkeringen vid Bergööska huset blir det tillåtet att stå tre dygn. Upp mot Storgatan gäller fortfarande tretimmarsbegränsningen. Ned mot järnvägen blir det däremot tillåtet att parkera i tre dygn. För hela parkeringen gäller dock att man måste ha P-skiva. På samma vis sträcker man ut parkeringstiden på parkeringen mitt emot kommunhuset, från tre till fyra timmar. På Stortorget blir det tillåtet att stå två timmar i stället för bara en timma. P-skiva krävs. Vi vill vara lite generösare än vi har varit, säger Ritzman. De ihärdiga påtryckningarna från SEKO Järnvägsklubben Hallsberg hjälpte till slut. NYA MEDARBETARE SEKO Järnvägsklubben Hallsberg vill önska de nya medarbetarna välkomna till SJ. Under utbildningstiden har klubben haft en information gällande klubben och vårat arbetssätt. Vi har meddelat att klubben följer utvecklingen gällande nya timmisar noggrant. Under våren kommer även en facklig introduktionsutbildning att erbjudas med fokus på anställningsvillkor och arbetsmiljö. UTHÄMTNING AV UNIFORM Skyddsorganisationen har kommit överens med SJ att om olägenheter uppstår vid uthämtning av uniform, så skall man finna en lösning med sin närmaste chef. Hur den lösningen ser ut är individuell. I klartext finns nu möjligheten att få sitt paket levererat till arbetsstället.

5 Förhandling T.12 Sommar Förhandling med SJ AB, gällande turlistorna för ombord och lokförarpersonal, under perioden 1/7 11/ är nu klara. När det gäller planeringen inför sommaren, enades vi och SJ AB om att en grov planering av perioden ska anslås på arbetsplatserna innan den 31/5. Detta gäller för de som går på grupp. Eventuella F-dagar samt alla FP-dagar skall också ligga kvar under perioden. SEKO tog upp detta med att ha Reserv på borta-station. Begreppet Reserv finns inte med i Spåra SJ och ska därför inte ritas med på turlistan. Detta för att minimera problemen som kan uppstå med operativ arbetsledning. Vi påpekade också att det var ritat turer med Regina mellan Göteborg-Karlstad. SJ AB hävdade bestämt att fordonen skall trafikera sträckan och att utbildning skall genomföras för personalen efter påsk. Passresa som förlänger 5-timmarsregeln är något vi diskuterade. Vi på SEKO anser att man ska ha en rast innan passresan, då man kan tas i tjänst under passresans gång och på detta sätt, bli tvingad att bryta mot 5-timmarsregeln. SJ AB svarade då med att på dessa turer, så skall ingen tas i tjänst. I förra förhandlingen gällande hela T.12, så tog vi i SEKO upp att vi ville sätta oss ner och förtydliga för- och efter-arbetstider, klargöringstider samt den faktisk förflyttningstid, man ibland kan behöva på borta station. SJ AB svarade med att man inom kort ska kalla till en sådan arbetsgrupp, där begreppen ska redas ut. De samråd som varje åkstation skulle ha genomfört innan förhandling, har av någon anledning uteblivit för Hallsberg och Karlstad ombord samt för lokförare Eskilstuna. Av denna anledning auktionerades förhandlingen och återupptogs veckan efter. SEMESTER Den 19:e mars var SEKO kallade till en MBL 11 förhandling gällande semestervalet i Hallsberg. SEKO framförde att direktiven angående utköp av sommarsemester var otydliga och att SJ AB har kringgått valordningen för hösten 2012.

6 KLUBBENS SPÅRA SJ TIPS Fridagsperiodens omfattning avseende Fp och Fv Fridagsperioden för Fp och Fv ska förutom fridagen/fridagarna omfatta ytterligare minst 12 timmar. Fridagsperioden för Fp och Fv bör om möjligt omfatta tiden från kl. 19 dagen före fridagen/fridagarna till kl. 05 dagen efter fridagen/fridagarna. Fridagstillägg Om ordinarie egentlig arbetstid eller jour fullgörs på en fredag efter kl. 19 dag före Fp-dag och detta inte beror på arbetstagaren har arbetstagaren rätt till fridagstillägg om 100 kr per timme. Semestertillägg ingår i beloppet. NYTT MEDLEMSKORT Den 13:e april kommer ni att få ett nytt medlemskort för SEKO utsänt tillsammans med SEKO tidningen. Detta kort kommer att vara fyllt med rabatter och erbjudanden. Vidare information kommer ni att finna på seko.se. SKYDDSOMBUDEN SJ AB INFORMERAR Stängd ombordförsäljning - vad händer? Många medarbetare efterfrågar information om SJ AB beslut att man har för avsikt att sluta sälja biljetter ombord på tågen, prel. juni i år. Då SJ AB inte själva lämnar ut någon information till medarbetarna väljer skyddsombuden att göra det. Bakgrund: År 2009 genomfördes ett arbete med syfte att stänga ombordförsäljningen, av detta blev intet. Hösten 2011 presenterade SJ AB att man med start i februari 2012 avsåg att stänga all biljettförsäljning ombord på resandetåg. Med den utgångspunkten tillsattes en partsammansatt grupp med representation från skyddsorganisationen och SJ AB, för att på uppdrag av chefen för Trafik & Service enhet service, Henrik Månsson kartlägga och bedöma arbetsmiljöriskerna med att inte sälja biljetter ombord på tågen. Denna riskanalys gjordes i oktober Det kan idag konstateras att det slutgiltiga dokumentet från det arbetet inte är avstämt med dem som deltog i arbetet, ej heller de slutsatser som framkommer i riskanalysen. Efter att detta arbete genomförts så har i princip ingenting hänt. Nuläget: SJ AB har nu startat ett nytt arbete på direkt uppdrag av VD Jan Forsberg. SJ AB har nu kallat skyddsombud från samtliga koncept och personalorganisationerna till tre möten med start den 21 februari. Vår syn: Om det är SJ AB ambition att minska hot- o våldsituationer ombord i samband med biljettförsäljning, så är det vår övertygelse att det kommer att bli tvärtom. Hot o våld kommer att öka, vilket tydligt har visat sig hos andra operatörer som slutat att sälja biljetter ombord, både i Sverige och i Danmark. Skyddsombuden förutsätter att det blir en bra och konstruktiv diskussion på kommande möten och har för avsikt att återkomma med ytterligare information allt eftersom arbetet fortskrider. Skyddsombuden SJ AB Division Trafik & Service

7 Den 8 mars hade skyddsorganisationen ett skyddskommittémöte. Några av de ärenden som skyddsorganisationen har skickat in för utredning är *Framförande av fordon där lokförare inte utbildats i plats/linjekännedom. Lokförarna ska känna till linjeförhållanden och ha platskännedom där de både planenligt och vid driftstörningar utför växling av fordon. Här fick Torbjörn Eriksson som jobbar på Trafikledningen och Driftsstöd tillsammans med Ronald Nilsson som är TSS i uppdrag att skissa på en bestämmelse som kompletterar JTF-bestämmelserna. De ska också koppla detta till de bangårdar/platser man anser extra krångliga. *Skyddsorganisationen begär rutiner och/eller instruktioner då förare sitter och kör och får besked från SJ Trafikledning via sms om att man ska framföra fordonet i reducerad hastighet förbi X pga olika anledningar. Jan Jansson som är chef för Trafik ska ta detta vidare till Jonas som är chef på TL. Även ska förtydligande gå till Fjärren då de ska kontakta föraren där instruktionen är tydlig. d.v.s. hastighet 30 km/tim gäller. * Skyddsorganisationen begär rutiner och/eller instruktioner då förare sitter och kör och får reda på att man ska syna banan till exempel då annan förare anmält att man kört på något men inte sett var det var? Jan har tagit detta med TrV. Ett förtydligande till samtliga förare bör gå ut med uppgiften om att föraren har rätt att säga NEJ. * Föreskrifter som berör lokförare och som skrivs av division Fordon meddelas inte alltid av Trafik. Förslag från HSO: Gemensamma riskanalyser för att undvika föreskrifter som inte är genomtänkta. Det bör alltid läggas på remiss till Trafik. Ronald menar att det ska gå ut på remiss men kontaktar FD för att säkerställa deras rutiner. Vi hoppas att ni alltid skriver rapporter om ni är med om något utöver det vanliga då ni kör tåg eller växlar eller övrigt är i tjänst. En lapp i vår skyddsombudslåda och en kopia till PL är önskvärt. Är du fundersam hur du ska agera får du gärna ringa om hjälp eller råd till oss skyddsombud. Sköt om er därute och tänk på säkerheten först! Hallsberg 25 december 2012 SEKO Blogg om Hagalund Sitter i tåget hem. Jag åker pass. Har haft rast i Hagalund där jag spenderade tid i gymlokalerna vid personallokalerna som ligger ovanpå spår Känner vilka bra faciliteter det ändå finns. Tog en varm dusch och slumrade sedan till i massagestolen. Hann också med att äta, jag värmde min matlåda. Det fanns gaffel. Tack! Vad jag frågar mig själv och som bekymrar mig är om man får ha det så här bra efter januari 2012? Det har ju skrivits en hel del angående städpersonalen som SJ ska anställa och om det sker på rätt sätt men vart alla ska få plats? Lite historia för att förtydliga min oro. Depå Produktion Fordon beslöt att bygga nya lokaler. Dessa beräknades för antalet anställda d v s ett 80 tal. Det blev fint och bra. Då beslutar någon inom SJ AB att dela förarna i Stockholm, hälften ut till Hagalund. Ingen tänkte på hur dessa skulle få plats. Man konstaterade bara att det fanns nya lokaler i Hagalund och kastade in 50 förare + produktionsledare + produktionsplanerare. Det blev trångt. Den strukturella ledarskapskrisen som SEKO uppmärksammat, har visat sig även innefatta arbetsmiljön. Skyddsombuden har gjort ett jättearbete i att försöka förklara för arbetsgivaren vad man bör tänka på då man slår ihop två olika personalkategorier i samma lokaler. Skyddsombuden påpekade att möbler skulle bli smutsiga och då löser SJ detta genom att köpa vita stolsdynor. Dessa fick man då kasta inom ett par veckor då de var fulla av olja.

8 SJ sa också att växlingspersonalen varje gång de går in i rastlokalerna skulle hänga av sig sina oljiga kläder på krokarna vid entrén. Tyvärr har dessa för tighta scheman så de hinner inte detta och följden blir oljiga möbler. En bra lösning som kommit fram är att matsalen utrustats med stolar med dels blåa och dels orangea säten, detta för att förhindra att vi förare får oljiga uniformer. Efter många turer har lokalerna blivit i acceptabelt skick fast lite trånga och då ska alla dessa ca 100 personer som bl a ska städa våra tåg, in i dessa lokaler och det har presenterats oroväckande planer på detta. Det var först sagt att det fina gym-rummet skulle bort men tack igen till skyddsombuden som trycker på. Jag önskar att SJ lyssnar på de skyddsombud som arbetar med detta projekt och hittar lösningar till problemen innan man låter alla börja här, så denna turbulens som varit slipper upprepas och att man kan få ha tillgång till gymrum, bra ombytesmöjligheter och massagestol även efter januari Vid pennan Annika Laursén Nu hoppas vi på att våren ska göra intåg på allvar! Styrelsen Seko Järnvägsklubben Hallsberg Ansvarig utgivare Martin Alnebring