Bränsle och cisterner

Transkript

1 Bränsle och cisterner Regler Vad kan man göra? Vad måste man göra? Bränslesystem SÄIFS Brandskyddsaspekter. Byggnadsnämnden d är tillsynsmyndighet t MSBFS Myndighetens för samhällsskydd och beredskaps författningssamling Räddningstjänsten övervakar NFS Miljöaspekter på mark och vatten. Miljönämnden är tillsynsmyndighet. Kurstitel Namn och företagsnamn 2 1

2 Bränslesystem Några viktiga bestämmelser Cisternnorm 8. Tillverkning av cisterner SÄIFS 1995:3 anger vilka volymer som gäller vid krav på tillstånd vid brandfarliga vätskor. För dieselbrännolja (el+uppvärmning) gäller 10 alternativt 50 m 3 (yrkes+utomhus SÄIFS 2000:2 Hantering av brandfarliga vätskor. MSBFS 2011:8 Föreskrifter och allmänna råd om cisterne och rörledningar för brandfarliga vätskor. NFS 2009:3 (2003:24/2006:16) Lagring av brandfarliga vätskor. Kurstitel Namn och företagsnamn 3 Bränslesystem SÄIFS 1997:9 Öppna cisterner och rörledningar för brandfarliga vätskor. Upphävs (ersätts av MSBFS2011:8) Kurstitel Namn och företagsnamn 4 2

3 Regelverk Invallning? Beroende på placering. Kontrollera lokala krav med Räddningstjänsten NFS (naturvårdsverkets författningssamling) anger krav på återkommande kontroll Var sjätte eller 12:e år. 1:a Juli 2006 så skall alla a cisterner e över 1000 liter vara a besiktigade (tidigare fanns kraven på utomhuscisterner och nu även för inomhuscisterner) 5 Vad kan man göra?...eller vad bör man göra? 1. Verifiera att systemet är uppbyggt på ett korrekt sätt. 2. Kontrollera att bränslesystemet fungerar betryggande 3. Riskanalys bör utföras. Vad gör jag om om...x... Slutar att fungera? Bränsle 1. Köp rätt bränsle av samma leverantör Rätt bränsle är det av motortillverkare rekomenderade bränslet. 2. Kontrollera bränsle regelbundet 3. Tappa ur kondensvatten vid behov (vatten pejla) 4. Minimera bränslets kontakt med vatten och luft 6 3

4 Bränsle Cetantal tändvillighet Viskositet tjocklek cst Filtrerbarhet/grumlingspunkt paraffin Smörjförmåga Svavelinnehåll ( ppm Mk 1/EU är ikapp 20 år senare) 7 Bränsle Vad gör bränsle i motor? - skapar arbete - Smörjer - Kyler - Tar bort luft PON POWER 8 4

5 Bränsle Utveckling Miljökrav driver utveckling både på bränsle och hdi drivmotorer. Motorer snabb utveckling med högre insprutningstryck. Kräver renare bränsle Bränsle miljöfaror elimineras i största möjliga mån (svavel, PAH, aromater). => Nya krav och behov 9 Eldningsolja / dieselbränsle ELDNINGSOLJA är ej dieselbränsle Historiskt var dessa produkter rätt lika. Miljöklassningen gör eldningsoljan attraktiv Troligen kommer dieselegenskaper att mer och mer försvinna ur eldningsoljan 10 5

6 Bränsle Bränsle Köp rätt bränsle av samma leverantör Rätt bränsle är det av motortillverkare rekomenderade bränslet. Kontrollera bränsle regelbundet Tappa ur kondensvatten vid behov (vatten pejla) PON POWER 11 Bränsle Varför miljödiesel? - minskade luktbesvär - Minskade utsläpp av skadliga avgaskomponenter - Mindre rök - Bättre kallstartegenskaper - Minskade hälsorisker - Bättre köldtålighet - Minskat slitage 12 6

7 Bränsle - lagring Vad påverkar bränsle under lagring? - Temperatur - Tankkonstruktion - Material - Solljus TID: 13 Bränsle Från och med augusti 2006 är det tillåtet att blanda in FAME fettsyrametylestrar som kan baseras på olika oljeväxter. Den vanligaste råvaran är rapsoljan som förestras till rapmetylester, RME. Från och med är detta ökat till 7 % PON POWER 14 7

8 Bränsle skatter Följande skattesatser på bränslen gäller under 2012: Bränsleslag Energi- Koldioxid- Summa skatt skatt skatt a) ar försetts med märk- och färgämnen, 819 kr kr kr b) inte har försetts med märk- och färgämnen, tillhörig miljöklass kr kr kr miljöklass kr kr kr per m3 per m3 per m3 miljöklass 3 eller inte kr kr kr tillhör någon miljöklass per m3 per m3 per m3 15 Bränsle skatt Vi är ett industriföretag. Vilken typ av företag är det som har rätt till återbetalning av energi- och koldioxidskatt på bränsle? De företag som använder bränsle för tillverkningsprocess i en industriell verksamhet har rätt att få återbetalning. Företaget köper bränsle från en oljeleverantör. Leverantören debiterar full energi- och koldioxidskatt. Företaget har sedan möjlighet att ansöka om återbetalning av skatten för den olja som används vid tillverkningsprocessen i den industriella verksamheten. 16 8

9 Bränslesystem 17 BRÄNSLESYSTEM DAGTANK 1 DAGTANK 2 FÖR FRAMTIDA AGGR 3 NIVÅVAKT 2/3 NIVÅVAKT 2/3 UTE TANKRUM FÖRRÅDSTANK PUMPKAPACITET: MIN 260/h PUMPDRIFT NÄR NÅGON GEN.BRYTARE ÄR TILL NIVÅVAKT 1/3 NIVÅGIVARE 4-20 ma FÖR FRAMTIDA AGGR 3 TANKRUM MASKINRUM CGH

10 BRÄNSLESYSTEM DAGTANK 1 DAGTANK 2 DAGTANK 3 NIVÅVAKT 2/3 NIVÅVAKT 2/3 NIVÅVAKT 2/3 UTE TANKRUM FÖRRÅDSTANK 1 FÖRRÅDSTANK 2 FÖRRÅDSTANK 3 NIVÅVAKT 1/3 NIVÅVAKT 1/3 NIVÅVAKT 1/3 NIVÅGIVARE 4-20 ma NIVÅGIVARE 4-20 ma NIVÅGIVARE 4-20 ma Bränslesystem Kurstitel Namn och företagsnamn 20 10

11 Bränslesystem Vattenavskiljande filter Material i rör, kopplingar Läckagerisk Statiskt tryck fram till motor Rördragning Typ av pumpar, pumpstation System för påfyllning av dagtank Vem fyller på bränsle och finns de alltid tillgängliga? Ventiler/servicebehov Läckage indikering Invallning 22 Utformning av tank 23 11

12 Bränsle Returbränsle upp till 2/3 av bränslemängden Vad händer om bränsle blir för varmt? -Effekt reduceras -Spridare kan fastna 24 Bränsle förebyggande åtgärder Isolera cistern vilket minskar andning Dränera kondensvatten frostfri placering av dränering Absorberingsanordning Fyll tanken helt Rengör tanken regelbundet 25 12

13 Bränsle bakterier Var kommer bakterier ifrån? Kan de verkligen växa i bränsle? Hur vanligt är det? Vad är symptomen Vad gör jag om det händer? Hur undviker jag att bli smittad? 26 Bränsle tillsatser Medel mot bakterier i diesel Pressrelease: Endast 100 ppm vatten i en dieseltank räcker för att mikroorganisk tillväxt kommer att ske. Kontaminationen av diesel kan ske allt ifrån tillverkningen, tankbilar, tankstationen och slutligen i din egen bränsletank. Problem så som igensatta filter, spridare, bränsleledningar och korrosion blir ofta resultatet av detta. Bränsletankar har alltid en viss mängd vatten. Detta beroende av den normala kondens som förekommer. I gränsskitet mellan diesel och vatten växer dessa bakterier, som bildar slem, alger mm. Nyare motorer har dessutom känsligare insprutningssystem och kräver ett rent bränsle. Diesel Plus, är ett tillsatsmedel som förhindrar och bryter ned bakterie-, svamp- och slambildning. Upp till 4% besparing på bränsle genom att tillsatsen höjer CETAN-talet. Motorn går tystare, mjukare och begränsar avgasröken. Spikandet hos en kall motor minskar. Innehåller smörjning för injektorerna vilket minskar förslitning. Enkel förpackning med dosering. Blandning 1:1000. En flaska 500 ml räcker till 500 liter diesel. Import: Bejting International AB,

14 Bränsle alternativ Krav på bränslealternativ - lagring/distribution - Funktion - Emissioner - Livscykel - Tillgänglighet - Kostnad 28 Bränsle - alternativ Fossila bränslen, som diesel, består till största delen av kolväten och är en ändlig, icke förnyelsebar resurs. När de förbränns bildar de bl a koldioxid, vilket utgör ett nettotillskott till till atmosfären och därmed d också ett bidrag till växthuseffekten. Icke fossila bränslen, är bränslen framställda ur förnyelsebara råvaror som jordbruksprodukter och cellulosa. Biobränslen, är ett sammanfattande namn för bränslen som hämtas från växtriket. De framställs ur organiska råvaror, som t ex ved, torv och oljeväxter, och är därmed icke fossila bränslen. Växterna tar upp CO2 ur luften vid tillväxt och omvandlar då koldioxid till syre. Se Alkoholer, etanol och metanol. Alternativa bränslen: Är alla bränslen som kan ersätta diesel och bensin. Det betyder att även naturgas och LPG räknas som alternativa, trots att de är fossila och utvinns ur olja

15 Bränsle - alternativ Alkoholer: Etanol och Metanol. Metanol framställs främst ur naturgas, ett fossilt bränsle, medan etanol räknas som ett förnyelsebart drivmedel, då det främst tillverkas genom jäsning av biomassa. Alkohol utvunnen ur biomassa bidrar inte vid förbränning till en ökning av koldioxidhalten i atmosfären. Alkoholer ger lägre kväveoxid- och partikelutsläpp än diesel. Bensin: Fossilt bränsle, oftast använt i personbilar med Ottomotor, bestående av en blandning av kolväten, framställt av olja. Biogas: Icke fossilt bränsle som främst består av metan och kan tillverkas ur de flesta organiska material. Ger i stort sett samma emissioner som naturgas, men med mindre innehåll av tyngre kolväten, se under Emissioner. CNG: (Compressed natural gas), naturgas, som innehåller metangas till över 90 procent. Diesel: Fås genom att destillera råolja vid Då befinner sig kolvätena i ett tillstånd som tillåter komprimering, en förutsättning för att dieselmotorn skall fungera. Normaldiesel inom Europa innehåller ca 500 ppm, (miljondelar), svavel. I Sverige finns tre klasser av diesel. Miljöklass 3, eller Europadiesel, som innehåller max 500 ppm svavel och Miljöklass 2, eller s k Citydiesel, som får ha max 50 ppm. Miljöklass 1-diesel innehåller max 10 ppm svavel men också mindre halter av PON POWER 30 Bränsle - alternativ DME: Dimetyleter, är en gas, som framställs ur naturgas eller biomassa. Fördelarna jämfört med naturgas, är att den kan användas i dieselprocessen utan förlorad verkningsgrad. Enklare att hantera och transportera än naturgas. DME visar på lägre utsläpp av kolväten, kväveoxider och partiklar än diesel. Etanol: Alkohol framställd av biologiskt material. Se alkohol. LNG: Liquified Natural Gas, fås då man komprimerar naturgas under högt tryck eller vid låg temperatur. Vätskan har högre energitäthet än gas, och kräver mindre utrymme. Måste lagras under tryck, vilket innebär svårigheter under tankning. LPG: Liquified Petroleum Gas, motorgas, är en biprodukt vid raffinering av olja. LPG består i huvudsak av mättade kolväten. Metanol: Alkohol, träsprit. Se alkohol. Vätgas: Gas som kan användas som bränsle. Ger inga utsläpp av koldioxid. Partikelutsläppen är lägre än för diesel. Energiförbrukningen vid framställningen är däremot hög. Lagring och tankning av bränslet medför problem. PON POWER 31 15

16 Bränsle - alternativ Motorgas: Se LPG. Motorbrännolja: Den vanligaste typen av dieselbränsle. Naturgas: Utvinns ur en icke förnyelsebar råvara, olja eller förekommer i jordskorpan och består i huvudsak av metan. Ger minskade utsläpp av främst kväveoxider och partiklar, jämfört med diesel. Utsläppen av kolväten är däremot något högre, medan koldioxidhalten är densamma. RME: Rapsmetylester, se Vegetabilisk olja. Se utdrag från Scanias rekommendationer: Vegetabilisk olja: Framställs ur en rad växter, som jordnötter, solrosfrön eller raps. Genom att blanda t ex rapsolja och metanol, får man rapsmetylester, RME, som går att blanda med diesel. 100 % ren RME bör inte att använda i en dieselmotor. Vegetabiliska oljor ger högre utsläpp av kväveoxider än diesel vid förbränning, men kolväte- och partikelhalten är lägre. PON POWER 32 Bränsle - alternativ Syntetisk diesel är GTL (Gas to Liquid), är inte att jämställa med dieselbränsle utan mera en komponent för ett dieselbränsle. GTL uppfyller ej svensk eller europeisk standard (vilken förmodligen kommer att vara fallet för många nya bränslen) -densitet gram/liter (jmfr norm 840 g/liter) -Materialval i tanksystem bör beaktas p g a läckagerisk(gtl saknar aromater) -GTL klassas inte som miljöfarligt vilket bl a innebär att ADR tillstånd tå ej krävs vid transporter t Ett exempel på dett är: EcoPar från Oroboros EcoPar är lämpligt för reservkraftsanläggningar eftersom lagringstiden är betydligt bättre än lagringstiden för diesel. PON POWER 33 16

17 Biodiesel bränsle Bomullsfrö Soya Fiskolja Palmolja Animalolja (ex kycklingfett) Senapsolja Jordnötsolja Rapsolja Solrosolja Frityrolja 34 Biodiesel forts EN är europeisk norm för biodiesel Massutbyte på % Vatteninnehåll på <0,1 % Ricinolja fungerar inte bra Värmevärde i biodiesel är ca 37 MJ/kg (jmfr 42,7) PON POWER 35 17

18 Biodiesel forts Cold Filter Plugging Point +8 (palm)- -17 (raps) Max 10 ppm Svavel (vilket förgiftar katalysator) Lagring 3 mån utan tillsatser Biodiesel löser upp lagringar i motorn vilket vanligtvis kräver filterbyte tebyteete efter bytet till bodese biodiesel Erfarenhet visar att problem kan vara slangar och packningar som inte tål biodiesel 36 Biodiesel emissioner Jämförelse emissioner biodiesel diesel Mk1 Biodiesel jmfrt diesel Mk1 CO 2 - +/- 0 HC % NO x % Partiklar % Enligt vägverket så har de kommit fram till att partiklar är avsevärt giftigare från biodiesel men totalt sätt så blir ändå nivån lägre. PON POWER 37 18

19 Smörjmedel Krav på smörja - Förhindra avsättning i turbo - Förhindra cylinderpolering - Smörja effektivt vid extrema temp - Motverka avsättning i kolvringsspår/kolvmantel/ventiler Det finns inga miljövänliga smörjmedel även om vissa är miljöanpassade 38 Smörjmedel Hantering av smörjolja Ren olja - Var noga med renhet. Största risken för nedsmutsning är i sb med påfyllning oljebyte Använd smörjolja: - Denna är farligt avfall och farligt gods - Utan tillstånd får transporteras max 400 liter olja per år, dock skall anmälan ske till Länsstyrelsen och journal över transporter föras (mellanlagring får ske utan tillstånd dock ska den göras så att oljan ej kan komma ut i naturen) 39 19

20 Smörjmedel Rätt olja för rätt applikation. Vissa oljor är för tunna och andra för tjocka etc. I dagen motorer är toleranser små vilket gör att detta är viktigare än tidigare Exempel: växellåda på en modern bil. Är oljan för tunns så kanske inte synkringar fungerar och även det motsatta. Oljan måste passa till sin applikation, vara lagom bra. 40 Bränslesystem Projekteringsanvisningar-. Räddningsverket 2008 Bränsletanken bör alltid invallas. Invallning ska rymma hela volymen.. placerat inom vattenskyddsområde är det ett krav enlig NFS 2006:16.. samt föreskrifter från lokala miljö- och hälsoskyddsnämnden Kurstitel Namn och företagsnamn 41 20

21 Bränslesystem Kontrollmoment för ackrediterade organ -Konstruktionskontroll. Framför allt tillverkning -Tillverkningskontroll. Framför allt tillverkning -Installationskontroll. Vid anläggningsplats. Tankar > 1000 liter -Revisionskontroll. Vid anläggningsplats och förändrad installation -Återkommande kontroll. Anläggningsägaren skyldig enligt NFS. Kurstitel Namn och företagsnamn 42 Bränsleförbrukning, överslagsberäkning Normal bränsleförbrukning = 210 g/kwh (± 10%) Motoreffekt = 428 kw Specifik vikt för miljödiesel = 0,815 kg/l Förbrukning: 210 x 428 x 0,001/ 0,815 = 110 l/h Densiteten påverkar bränsleförbrukningen. Motorleverantören anger effekt vid en viss densitet. Kurstitel Namn och företagsnamn 43 21