SVENSK LOKFÖRARFÖRENING

HTML
DOWNLOAD

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "SVENSK LOKFÖRARFÖRENING"

Hans Viklund
för 9 år sedan
Visningar:

1 SVENSK LOKFÖRARFÖRENING SLFF.NU VÄLKOMMEN TILL

2 Svensk lokförarförening - SLFF HISTORIK Ett missnöje började gro redan 1989 när de etablerade facken inte försvarade lokförarnas rätt till pension vid 60. Något som resulterade i en 3-dagars vild strejk som skakade om hela samhället. År efter att de etablerade facken förskingrat ytterligare betydelsefulla lokförarintressen började en liten grupp lokförare från olika delar av landet diskutera situationens allvar. Gruppen bildade snart en intresseförening, Sveriges Lokförares Intresseförening (SLIF). Medlemsantalet växte snabbt och i slutet av 1996 var ca 80% av lokförarkollektivet anslutna. Intresseföreningens styrelse fick i uppdrag att utreda möjligheterna för bildandet av en egen, partipolitiskt obunden fackförening som endast skulle organisera lokförare. Kontakter togs med bl.a. jurister, andra fristående fackföreningar och föreningskunniga. Inför SLIF:s årsmöte i mars 1997 presenterade styrelsen ett förslag till bildande av en fackförening, detta förslag godtogs av de närvarande medlemmarna med en överväldigande majoritet. SLFF (Svensk Lokförarförening) var född. Detta var något unikt på svensk arbetsmarknad, en liten organisation som utmanar ett gammalt system. Cirka 600 lokförare anslöt sig till SLFF, sedan avstannade medlemstillströmningen. SLFF I DAG I dag har det efter diverse konflikter med arbetsgivarna åter startat en tillströmning av nya medlemmar. För varje ny medlem ökar vår styrka att lägga kraft bakom orden. Kraven vi driver är väl förankrade i lokförarleden bl.a. genom erfarenhet, enkäter, motioner och forskning inom flera områden t.ex. medicinsk, social, magnetiska fält, sömnforskning m.m. I dag kan SLFF erbjuda fullgott försäkringsskydd, stor facklig kunskap, juridisk hjälp, hemsida, information och utskick till medlemmar, medlemslån i bank och en allt igenom demokratisk organisation.

År 1994 - efter att de etablerade facken förskingrat ytterligare betydelsefulla lokförarintressen började en liten grupp lokförare från olika delar av landet diskutera situationens allvar.

3 Storfackets fördelar en odlad myt? Ofta hävdas storfackets fördelar och styrka som argument för medlemskap i SEKO (eller ST). Paradoxen är att storfacket, med många yrkeskategorier, för med sig nackdelar och svårigheter att driva lokförarspecifika frågor. Även om mangrann uppslutning rådde till SEKO (alternativt ST), de lokala klubbarna var aktiva och engagemanget vore vitalt så utgör organisationernas uppbyggnad ett omedelbart hinder för att de viktiga lokförarfrågorna skall nå godtagbara lösningar. Vilka hinder föreligger? medlemsinflytandet på den centrala nivån är minimalt eller saknas helt centralnivåns lojalitet är dubbelriktad och mer arbetsgivarorienterad än medlemsorienterad en fackförening som organiserar olika yrkeskategorier skapar förutsättningar för att ställa särintressen mot varandra? Nedan sammanfattar vi i korta ordalag innehållet i ett dokument skrivet av Leif Jansson, skyddsombud Seko trafik och lokförare i Hagalund. Den etablerade fackföreningen och den interna kritiken Under rubriken Det går inte att försvara SEKO beskrev en SEKOorganiserad lokförare och tillika skyddsombud den avgrundsdjupa motsättningen mellan den centrala nivån och medlemsnivån i samband med Citypendelns övertagande av lokaltrafiken i Stockholm: SEKO har trampat in från central nivå och skrivit på avtal med Citypendeln över våra lokala fackliga företrädares huvuden. På det viset omöjliggör man lokalt fackligt arbete. Facklig demokrati, vad är den värd? Heltidsanställda ombudsmän (på livstid) som inte har något ansvar gentemot medlemmarna, kommer inklampande i lokala förhandlingar. Det är mycket allvarligt när man från SEKO centralt kör över en lokal förhandlingsgrupp innan den har hunnit avsluta sitt arbete. Vi behöver inte sådan hjälp från förbundet. SEKO har fallit undan för påtryckningar från arbetsgivare och politiker.

Även om mangrann uppslutning rådde till SEKO (alternativt ST), de lokala klubbarna var aktiva och engagemanget vore vitalt så utgör organisationernas uppbyggnad ett omedelbart hinder för att de

4 Om. din självrespekt fordrar att de krav som ställs gentemot arbetsgivaren är dina och dina kollegers krav, och inte nåt hopkok som beslutats i maktens slutna rum för att sedan förankras hos medlemmarna. du förstått att alla fackliga framgångar historiskt, som betald semester, 8- timmars arbetsdag, pension, anständig arbetsmiljö och arbetstid, är resultat av facklig kamp. En kamp som krävt initiativ och engagemang från varje individ. du är medveten om att för att behålla de resultat som uppnåtts, och för att komma vidare så måste denna kamp alltjämt fortsätta, och kräver fortfarande din och dina kollegers aktiva deltagande. du är intresserad av 60 års pensionsålder och samma antal semesterdagar som dina äldre kolleger. Då är du välkommen till SLFF, som är den enda organisationen som är beredd att föra denna kamp fullt ut, och som utgår ifrån lokförarnas krav, som är formade utifrån lokförarnas problem och lokförarnas vardag. Arbetsgivarna, både våra egna och andra, har varit aggressiva och framgångsrika de senaste decennierna. De tar bit för bit tillbaka de förmåner som lokförare kämpat sig till genom åren, det gäller semester, arbetstidsregler, fribiljetter, mm. Dessa framgångar hos arbetsgivarna beror inte i oväsentlig del på de etablerade fackens defensiva eller passiva hållning. Nya upphandlingar står för dörren, och vi kan vara övertygade om att detta inte kommer att vara något som främjar våra strävade för drägligare arbetsvillkor. Nu gäller det verkligen att vara rustade för gemensam kamp för att bibehålla och förbättra våra villkor, och då är SLFF den enda seriösa garanten för att denna kamp förs med full kraft. Möjligen fordras det en gnutta mer kurage och engagemang för att välja SLFF istället för de etablerade facken, men som belöning får man istället möjligheten att räta på ryggen och med stolthet se sig själv i spegeln.

En kamp som krävt initiativ och engagemang från varje individ.

5 HEMSIDA SLFF.NU På vår hemsida med adress SLFF.NU finner du information om vad som händer på den fackliga fronten, samt namn och tfn om du vill komma i kontakt med någon i föreningsstyrelsen. För den aktive finns också: Öppet forum - en debattsida där du kan och uttrycka din mening Månadens fråga - läsarna efterfrågar ditt svar Dokumentarkiv - ex. avtal, forskningsresultat m.m. Länksida Tidskriften - järnvägsrelaterat m.m. - SLFF.NU A-KASSA Som medlem kan du fritt välja vilken a-kassa du vill tillhöra. Om du inte varit ansluten tidigare så rekommenderar vi en oberoende a-kassa som heter ALFA (länk vår hemsida). Avgift och ersättning är den samma oavsett vilken kassa du väljer. Detta bestäms av riksdagen och AMS är tillsynsmyndighet som ser till att reglerna efterlevs. FÖRSÄKRINGAR Svensk Lokförarförening har i dag avtal med Länsförsäkringar. Detta försäkringsskydd är minst lika bra som de försäkringsavtal de andra fackföreningarna erbjuder. Våra försäkringar är dessutom i de flesta fall betydligt billigare. Det som möjligtvis skiljer våra avtal från andras är att det inte finns något tvång att teckna dessa försäkringar utan det är helt frivilligt. Medlemsanmälan Anmäl dig på slff.nu Välkommen Föreningsstyrelsen SLFF

m. - SLFF.NU A-KASSA Som medlem kan du fritt välja vilken a-kassa du vill tillhöra. Om du inte varit ansluten tidigare så rekommenderar vi en oberoende a-kassa som heter ALFA (länk vår hemsida).

Relevanta dokument

SLFF.NU DET NYA JÄRNVÄGS - SVERIGE. Nummer 2 2004 med bilaga. Fackförening på vilket sätt... av Lars Wiberg. Stig stiger inte åt sidan

SLFF.NU DET NYA JÄRNVÄGS - SVERIGE. Nummer 2 2004 med bilaga. Fackförening på vilket sätt... av Lars Wiberg. Stig stiger inte åt sidan SLFF.NU J Nummer 2 2004 med bilaga DET NYA JÄRNVÄGS - SVERIGE Fackförening på vilket sätt... av Lars Wiberg Stig stiger inte åt sidan av Lars Wiberg Från SLIF till SLFF av Lars Wiberg Arbetsrätt eller