2006 års verksamhetsrapport från åtgärd 13 Mobilitetsnätverk

Transkript

1 VERKSAMHETSRAPPORT 1(24) /2004 Handläggare, titel, telefon Jannica Schelin, mobilitetsstrateg års verksamhetsrapport från åtgärd 13 Mobilitetsnätverk Postadress Besöksadress Telefon Telefax E-post Norrköpings kommun Rådhuset ing.fr Torggatan Planeringskontoret Internet Norrköping

2 VERKSAMHETSRAPPORT 2(24) 2006 års verksamhetsrapport från åtgärd 13 Mobilitetsnätverk...1 Mobilitetsnätverket Nätverket för hållbara transporter...4 Parter...4 Administration och organisation...4 Verksamhetsplan...4 Spridningseffekter...4 Den goda staden...4 TEMP-kontoret...5 Presentationer...6 Utbildningstillfällen...6 SUMO...6 Miljökommunikation...6 Framtidens bränslen...6 Erfarenhetsutbyte...6 Miljövetarprogrammet, LiU...6 CSPR, LiU...7 SERN...7 Region sydost...7 Genomförda gemensamma aktiviteter...7 Nulägesanalys...7 Tankvärt på macken...9 Processutvärdering...9 Försöksbilpool...10 Invigning av biogasmack...11 Call Center Norrköping...12 Cykelföreläsning...12

3 VERKSAMHETSRAPPORT 3(24) Vårsalong...13 Ambulansturnén...14 Utökat samråd...14 Utbildningsdag för gröna verksamheter...15 Agenda 21s Nyhetsbrev...15 På hållbar väg...16 Musikteatern Who is my motor?...16 I stan utan min bil...17 Utomhusutställningen Klimat, Politik, Ekonomi...18 Barnen i trafiken...19 Utreda krav på kommunala transporter...19 Storseminarium för företag...20 En obekväm sanning VIP-visningar...21 Övriga gemensamma aktiviteter...22 för mervärde...22 Upparbetade kostnader...23

4 VERKSAMHETSRAPPORT 4(24) Mobilitetsnätverket Nätverket för hållbara transporter Folkbildningsinsatsen mobilitetsnätverk inom Långsiktigt hållbart klimatarbete kallas idag Nätverket för hållbara transporter och är ett samarbete mellan ett antal parter. De parter som ingår i nätverket redovisas nedan. Parter Upphandlingsenheten Agenda 21 Planeringskontoret Tekniska kontoret inkl kollektivtrafiken Planenheten Vägverket Östgötatrafiken Svensk Biogas E.ON Miljövetarprogrammet, LiU CSPR, LiU Nätverkets ledningsgrupp har under 2006 träffats vid fyra tillfällen. Vid dessa möten har beslut fattats gällande arbetstidsredovisning, prioriteringsmål för vilka gemensamma aktiviteter som ska genomföras inom projektet, budget för verksamhetsår Verksamhetsplanen för 2006 samt projektets effektmål för de aktiviteter som sker inom ramen för nätverkets egenfinansiering har antagits. Inom ledningsgruppen har även samverkansprocessen och förutsättningar för samverkan inom projektet diskuterats. Avtal har upprättats mellan alla parter. Den processutvärderare som följer och utvärderar åtgärden har även gjort sin första rapportering. Administration och organisation Mobilitetsstrategen har kontinuerligt arbetat med upprättande av struktur, organisation och processer inom nätverket samt löpande verksamhet. Verksamhetsplan Under året har mycket tid lagts på arbetet med verksamhetsplanen vilket varit en process som medverkat till ökad samsyn mellan nätverkets olika parter. Planen har tidigt under våren kompletteras med effektmål för de aktiviteter som sker inom ramen för projektets egenfinansiering. Nätverkets arbete följer nu verksamhetsplanen. Under hösten genomfördes en strukturerad och kreativ process för att ta fram nya gemensamma aktiviteter inom nätverket för verksamheten Under processen lyftes även problem i den egna organisationen och åtgärder för att lösa dessa problem. Spridningseffekter Den goda staden Genom Vägverkets initiativ till stadsutvecklingsprojektet, Den goda staden, ska VV, Banverket och Boverket tillsammans med kommunerna Norrköping, Jönköping och Uppsala samt Sveriges kommuner och landsting

5 VERKSAMHETSRAPPORT 5(24) arbeta med Den goda staden. Projektet syftar till att gemensamt utveckla kunskap, stadsutveckling och trafiksystem. Av särskilt intresse är hur transportsystemets utformning och användning kan stödja en hållbar utveckling. Inom projektet Den goda staden finns tre teman och ett övergripande tema. Tema A Övergripande stadsutvecklingsfrågor Tema B1 Kollektivtrafik Tema B2 Hållbart resande Tema B3 Stadskärneutveckling Nätverket för hållbara transporter finns med som ett delprojekt inom temat Hållbart resande tillsammans med två andra Mobility Management projekt, projektet Smart trafikant i Jönköping och ett ej ännu namngivet projektet i Uppsala. Syftet med samarbetet inom temat är att skapa forum för erfarenhetsutbyte mellan de tre kommunerna samt att dra lärdomar av arbetet som kan föras vidare till andra kommuner och aktörer som arbetar med hållbart resande. Målet för arbetet inom temat är att visa på processer och metoder som krävs för att hållbart resande ska bli en naturlig och självklar del av det kommunala arbetet. Arbetet inom temat kan både fokusera på det som sker inom respektive kommun men även på att hämta in erfarenheter så väl internationellt som nationellt och kan tas tillvara i respektive kommuns eget arbete och i temat. Inom temat Hållbara transporter har under våren frågor som, hur man går från Mobility Management projekt till ordinarie verksamhet, behandlats. Under hösten genomfördes bland annat genom ett seminarium för politiker och tjänstemän inom kommuner och statliga verk, på just temat Hållbart resande från projekt till ordinarie verksamhet. En annan fråga som temat arbetat med under våren är framgångsfaktorer och hinder för genomförandet av arbete inom Mobility Management projekt. En inventering av goda exempel från Mobility Management arbete i Sverige slutfördes under året. Inventeringen genomfördes av Trivector Traffic och finns beskriven i rapporten 2006:79 Framgångsrikt mobilitetsarbete i kommuner. Under hösten arrangerade även Den Goda Staden en nationell konferens om stadsutveckling och transporter, representanter från nätverket deltog vid denna konferens. TEMP-kontoret Regelbunden avstämning och utbyte av erfarenheter delas mellan TEMPkontoret i Linköpings kommun och nätverket. Under hösten då aktiviteter kring kampanjdagen I stan utan min bil gjordes ett gemensamt pressmeddelande tillsammans med Linköpings och Åtvidabergs kommun. Inför planeringen av I stan utan min bil genomfördes ett antal avstämningar

6 VERKSAMHETSRAPPORT 6(24) mellan TEMP-kontoret och nätverket för att skapa en helhetsbild av hur aktiviteten uppfattas av målgruppen som arbetspendal mellan städerna. TEMP-kontoret köpte även in en föreställning av musikteatern Who is my motor? som premiärvisades av nätverket på just kampanjdagen. Presentationer Under året har nätverkets arbete presenterats för andra kommuner i samband med en konferens i Kalmar och genom arbetet inom Temagruppen för Hållbart resande i projektet Den Goda Staden. Dessutom har ett erfarenhetsutbyte med Göteborgs-, Malmö- och Jönköpings kommuner samt de regionala mobilitetskontoren i Kalmar- och Kronobergs län genomförts. Nätverket presenteras även på ett antal hemsidor bland annat på Vägverkets intranät och kommunens hemsida. Utbildningstillfällen SUMO För att underlätta uppföljningsarbetet genomfördes under våren en repetitionsutbildning av system för uppföljning av mobilitetsåtgärder (SUMO). Utbildningen utfördes av Vägverket. Miljökommunikation Under hösten genomfördes en miljökommunikationsutbildning för arbetsgruppen. Utbildningen bygger på rapporten Att påverka och engagera informationens möjligheter och begränsningar av Mats Lönngren från MIKOM. Syftet med utbildningen var att höja kunskapen om informations och kunskapssatsningars möjligheter och begränsningar, framgångsfaktorer och hinder. Hur man går tillväga för att uppnå beteende förändringar genom informations och kunskapssatsningar? Ytterligare en kortare variant av ovan nämnda utbildning planeras under 2007 att genomföras för ledningsgruppen och berörda politiker. Framtidens bränslen Under hösten har upphandlingsenheten, tekniska kontoret och planeringskontoret deltagit på en kurs om framtidens fordonsbränslen som arrangerats av IVL. Erfarenhetsutbyte Miljövetarprogrammet, LiU Under sommaren har planering av fortsatt erfarenhetsutbyte mellan nätverket och Miljövetarprogrammet genomförts. Under hösten anställdes

7 VERKSAMHETSRAPPORT 7(24) även två miljövetarstudenter att bemanna utomhusutställningen Klimat, Ekonomi, Politik. CSPR, LiU Svenskt centrum för klimatpolitisk forskning (CSPR) utgör i sitt samarbete med nätverket en möjlighet till informations- och erfarenhetsutbyte. Under sommaren har planering av kommande utbyte skett, arbetet har fördröjts på grund av att CSPR inväntar besked gällande forskningsanslag. Anslaget avgör inriktningen för arbetet inom CSPR och har därmed stor påverkan på kommande erfarenhetsutbyte. Under hösten upptogs återigen diskussionerna om på vilket sätt vi bäst kan uppnå ett informations- och erfarenhetsutbyte. Under hösten genomfördes i samarbete med nätverket en föreläsning med rubriken Klimat, Ekonomi, Politik - Varför är det så svårt att komma överens?. Föreläsningen var ett komplement till utomhusutställningen Klimat, Ekonomi, Politik. Under vintern genomfördes även ett presentationsmöte mellan nätverket och CSPR. Vid mötet konstaterades att detta erfarenhetsutbyte är till nytta både för nätverket och CSPR. Ett område som lyftes var CSPRs kunskap kring vilka åtgärder som fungerar bra och vilka som inte har lika bra genomslagskraft. SERN Sweden Emilia-Romagna Network, SERN, är ett nätverk som syftar till att underlätta utbyte av information och erfarenheter samt att initiera och stödja innovativa samarbetsprojekt mellan italienska och svenska aktörer i synnerhet inom områdena utbildning och kultur, miljö, social ekonomi, entreprenörskap och turism. Under Sverigedagarna presenterades nätverket för hållbara transporter och vår verksamhet på plats i Italien. Region sydost Vägverket arrangerar inom region Sydost ett årligt erfarenhetsutbyte mellan de kommuner som arbetar med hållbara transporter. Vid årets möte var temat utvärdering och nätverket fanns representerat genom tekniska kontoret, agenda 21 och planeringskontoret. Genomförda gemensamma aktiviteter Nedan beskrivs de aktiviteter som genomförts i samarbete inom nätverket. Nulägesanalys Projektets nulägesanalys genomförs i två steg, en c-uppsats samt enkätundersökningar.

8 VERKSAMHETSRAPPORT 8(24) I början av året genomfördes två enkätundersökningar, som del av den nulägesanalys och uppföljning som upphandlats under förra året. Enkäterna riktade sig till näringslivet och till allmänheten i Norrköping. Resultatet av dessa enkäter utgör tillsammans med en C-uppsats, som genomförts av studenter vid Miljövetarprogrammet, en nulägesanalys för nätverket. Enkäten skickades till norrköpingsbor och till 100 företag. Svarsfrekvens för enkäten till allmänheten var 50 % och för näringslivet var den något över 40 %. Resultatet användes därefter för att ta fram projektets effektmål för de aktiviteter som sker inom ramen för nätverkets egenfinansiering. Enkäterna omfattade frågor gällande resvanor, attityder till och kunskap om hållbara transporter. Enkäten undersökte även kunskapsnivån gällande växthuseffekten och kännedom om nätverket samt samlade in målgruppernas önskemål om vilken typ av aktiviteter som de vill att nätverket ska satsa på. mål för näringslivet 1a. Att andelen företag som känner till hur stor andel transporter som sker med förnybara drivmedel ökar från 28 % till 60 % till år b. Att andelen transporter som sker med förnybara drivmedel ska öka från ca 14 % till 25 % till år a. Att andelen tjänsteresor med förnybara bränslen fördubblas, d.v.s. ökar från 11 % till 22 % till år b. Att andelen av företag som har tjänstefordon som drivs med förnybara drivmedel ökar från ca 32 % till 50 % till år Att andelen satsningar för personalen ska öka: a. cykel från 21 % till 30 % till år b. åka kollektivtrafik från 12 % till 20 % till år mål för allmänheten 4a. Att andelen bilresor till och från skola och arbetet minskar från 65 % till 55 % i gruppen som åker bil minst två gånger i veckan till år b. Att andelen bilresor till och från fritidsaktiviteter och inköp minskar från 57 % till 50 % i gruppen som åker bil minst två gånger i veckan till år a. Att andelen personer som mest troligt kommer att välja ett bensin eller diesel drivet fordon vid nästa inköp ska minska från 46 % respektive 12 % till 20 % respektive 0 % till år b. Att andelen personer som mest troligt kommer att välja ett miljöfordon vid nästa inköp ska öka från 24 % till 45 % till år 2009.

9 VERKSAMHETSRAPPORT 9(24) 6. Att kännedomen om miljöbilstyperna ökar från liten kännedom (medelvärde 2.0) till måttlig eller stor kännedom (medelvärde 3.5) till år Planering och rådgivning gällande enkätfrågor genomfördes av enkätarbetsgruppen. Enkätarbetsgruppen var sammansatt av agenda 21, planeringskontoret, Vägverket och Svensk Biogas. Enkäterna upprättades och utfördes av Nordisk undersökningsgrupp AB i Jönköping under början av Tankvärt på macken Den första februari invigde kommunalrådet Eva Andersson utställningen Tankvärt på macken, som tagits fram av nätverket. Utställningen handlar om olika fordonsbränslen och dess effekter på hälsa, miljö och ekonomi. Utställningen kommer att visas på agenda 21, stadsbiblioteket fram till och med den 30 september. Därefter finns möjlighet för andra kommuner att hyra utställningen, först ut var Söderköpings kommun. Vid invigningen av utställningen, besöktes den av ca 15 stycken, men utställningen har varit mycket välbesökt under övrig utställningstid. Totalt besöktes utställningen av mer än personer. Media har trots utskickade pressmeddelanden inte uppmärksammat utställningen i någon större utsträckning, dock har utställningen nämnts i ett antal olika artiklar i samband med stigande bensinpriser under våren och sommaren. Utställningen har dock uppmärksammats i agenda 21- kalendariet och agenda 21-nyhetsbrev. Utställningen flyttades från sin placering på stadsbiblioteket för att tillfälligt visas vid invigningen av den nya biogasmacken vid Rejmes samt vid nätverkets aktivitet Vårsalong. Tyvärr var inte dessa båda aktiviteter så välbesökta. Aktiviteten är kopplad till effektmålen 1A och B, 2A och B, 5A och B samt 6. De parter ur nätverket som deltog var agenda 21, planeringskontoret, Svensk Biogas och E.ON. Processutvärdering Under året har planering och upphandling av processutvärdering för nätverket genomförts. Den övergripande utvärderingen av nätverket sker via den vetenskapliga utvärderingen inom KLIMP. Som ett komplement till detta ska denna processutvärdering på projekt nivå genomföras.

10 VERKSAMHETSRAPPORT 10(24) Sammanfattningsvis ska arbetsprocessen följas, identifiering av hinder och framgångsfaktorer, analysering och värdering av projekt- och grupprocesser, identifiering av bieffekter (positiva som negativa), uppföljning av övergripande mål och inte minst att blicka framåt. Fokus kommer att vara på upplägget i stort, på kommunikationen mellan olika aktörer, val av strategier, på organisationen och på projektledningens beslut och arbetsgruppens arbete. Processutvärderaren kommer att följa nätverket fram till projektslut. Resultatet presenteras via kontinuerligt avrapportera till projektledaren och ledningsgruppen samt genom en årlig skriftlig rapport. Resultatet av processutvärderingen har rapporterats i en första skriftlig rapport. Resultatet har presenterat och diskuterats inom ledningsgruppen och hänsyn till resultatet har tagits vid planering och beslut av nätverkets verksamhet under De parter ur nätverket som deltog under planering och upphandling var planeringskontoret, Vägverket och upphandlingsenheten. Vid planeringen genomfördes även samråd med Sara Emilsson vid Industriell miljöteknik LiU, detta för att undvika ett alltför likt utförande som den vetenskapliga utvärderingen som sker på programnivå. Under genomförande sker samverkan mellan processutvärderaren och projektledaren. Försöksbilpool Genomföra försöksverksamhet med bilpool/bildelning för ett antal enheter centralt i kommunen. Syftet med försöksbilpoolen är att utreda möjligheten för kommunen att införa en kommunal bilpool. Ett effektivare utnyttjande av befintliga leasingbilar genom en bilpool eller bildelning skulle kunna ge såväl positiva ekonomiska effekter som miljö- och säkerhetsmässiga fördelar. Inte minst då användandet av privata bilar i tjänsten minskar. Syftet med en bilpool är dels att optimera antalet mil per bil, dels få en bättre kontroll på statusen på bil som används i tjänst. Vad som ska råda i fråga om miljö och säkerhet är naturligtvis ett policybeslut men bilpool får ses som medlet att nå dit. Under första halvåret 2006 startade en försöksverksamhet med bilpool med ett antal enheter i centrala Norrköpings kommun. Under andra halvåret fördubblades utnyttjandet av de 8 bilar som ingår i försöket. Under andra halvåret har den omfattat: 8 bilar organiserade som bilpool. 1 befintlig leasingbil som delas inom huset. Upphandlingsenhetens leasingbil har ställts till förfogande. Bilpoolsförsöket ska resultera i ett beslutsunderlag för politiker inom Norrköpings kommun gällande införandet av en bilpool. Erfarenheter från

11 VERKSAMHETSRAPPORT 11(24) försöket förväntas ge kunskap som kan användas för att skapa och testa ett regelverk, samt för att kartlägga verkligt körmönster för dessa bilar. Erfarenheten förväntas även ge kunskap för att kunna utvärdera vilka systemkrav som behövs för att kunna klara en expansion av bilpoolen. Aktiviteter som påbörjats/genomförts under året: Ett avtal gällande ansvarar har tagits fram. Körmönstret beträffande poolbilarna har delvis kartlagts. Under försöket har behovet av systemstöd tydliggjorts. Detta gäller bokning, administration, bilåtkomst och uppföljning. o Krav på lämpligt bilpoolssystem har sammanställts, och diskussioner med leverantörer pågår. o Kommuner som har bilpool har kontaktats för att få synpunkter på verkliga resultat. I syfte att hitta lämpliga uppställningsplatser för en bilpool har parallellt med försöksbilpoolen: Nuläget beträffande Privat bil i tjänst kartlagts. Körsträcka och geografisk kartläggning av befintliga leasingbilar har påbörjats. I syfte att öka andelen bilar som drivs med förnybart bränsle pågår kontinuerligt arbete att styra enheterna mot dessa alternativ när pågående avtal går ut. Under 2006 resulterade detta i 27 nyleasade miljöfordon. Kommunens bestånd av miljöbilar når i och med ovanstående upp i 43 st. Dessa utgör 18 % av nuvarande leasingbilsbestånd. Detta arbete kommer under 2007 att stärkas via KFs budgetbeslut i december där beslut fattats om att kommunen ska ställa krav på förnybara drivmedel vid upphandling av kommunala transporter. Arbetet med försöksbilpoolen har påbörjats men inte färdigställts, arbetet fortsätter under Aktiviteten är kopplad till effektmålen 2A och B samt 5A och B. De parter ur nätverket som deltar i arbetet är upphandlingsenheten och planeringskontoret. För 2007 har en ny samverkansgrupp tagits framför att uppnå ytterligare samverkanseffekter. Invigning av biogasmack Den 5e maj invigdes ytterligare en biogasmack i Norrköping. Biogasmacken ingår som en av åtgärderna i KLIMP. Aktivitetens syfte var att informera allmänheten och näringslivet om den nya biogasmacken. Målsättning med aktiviteten var att bjuda in näringslivet och allmänheten samt lokalpress och media i Norrköping för att visa den nya macken. Ett mindre seminarium om biogas planerades men genomfördes inte, istället trycktes en 10 meter lång

12 VERKSAMHETSRAPPORT 12(24) banderoll upp, innehållande nätverkets budskap och placerades i anslutning till macken. 300 personliga inbjudningar skickades ut inför invigningen, ca 10 % av de inbjudna kom till invigningen. Förutom detta annonserades till allmänheten via lokal media. Själva invigningen bevakades av lokal media. Aktiviteten är kopplad till effektmålen 1A och B, 2A och B, 5A och B samt 6. de parter inom nätverket var Svensk Biogas, E.ON, tekniska kontoret och planeringskontoret. Förutom denna samverkan fanns även ett samarbete med Rejmes. Call Center Norrköping Under våren genomfördes Call Center, dock ej i samarbete med aktiviteten Arbetsplatsbesök, som planerat. Projektets syfte är att informera näringslivet om de satsningar som görs inom kommunens KLIMP, med byggandet av den nya biogasanläggningen, utökandet av biogasmackar, förnybara fordonsbränsle samt andra hållbara transporter. Målsättning med projektet är att kontakta omkring 200 företag i Norrköping. Där ett personligt informationsmöte erbjuds. Företagen ska se hållbara transporter som ett alternativ vid nästa inköp av fordon eller transporter. Ca 300 företag med fler än 5 anställda kontaktades och ca 100 av dem accepterade erbjudandet om ett personligt besök. Målsättningen var att alla de kontaktade företagen skulle känna till nätverket och biogas som fordonsbränsle. Aktiviteten är kopplad till effektmålen 1A och B samt 2A och B. Även om aktiviteten är direkt kopplad till målgruppen näringsliv kan denna satsning även kopplas till allmänhetens effektmål 5A och B samt 6. I aktivitetsgruppen ingick Svensk Biogas, Östgötatrafiken, E.ON och tekniska kontoret. Initialt kallades inte aktivitetsgruppen men under genomförandet av aktiviteten träffades gruppen för stämma av Call centermötenas innehåll och informationsutbyte. Aktivitetsgruppen godkände då utförandet och stämde av att aktiviteten löpte enligt planerna. Cykelföreläsning Allmänheten i Norrköping erbjöds en kvällsföreläsning om cykel och cykling tillsammans med Svenska naturskyddsföreningen (SNF), Korpen

13 VERKSAMHETSRAPPORT 13(24) och Cykelfrämjandet. Huvudföreläsaren var Therese Lundman från SNF. Förläsningen handlade om trafikens klimatpåverkan med inriktning på cykeln som alternativ till bilen. Föreläsningen omfattade även information om kommunens cykelkampanjer, cykelnät och sevärda naturområden inom cykelavstånd. Inbjudan har skickats ut till agenda 21-nätverket, totalt personer, föreläsningen har även marknadsförts i SNFs nyhetsbrev samt via kommunens hemsida. Under cykelföreläsningen deltog 17 stycken och 7 som stod för arrangemanget. De besökande ombads att besvara en enkät. Sammanfattningsvis visade den enkäten att de som var på plats redan cyklar och därför kanske det inte var riktigt rätt målgrupp för denna föreläsning. De behöver inte ändra sina vanor och lämna bilen hemma. Däremot gav kvällen många bra tips och det var en bra diskussion. Vi fick veta vad cyklisterna tyckte om våra cykelvägar. Aktiviteten är kopplad till effektmålen 3A samt 4A och B. de parter inom nätverket var agenda 21, tekniska kontoret. Nätverket samverkande även med Svenska naturskyddsföreningen (SNF), Korpen och Cykelfrämjandet. Vårsalong Allmänheten i Norrköping erbjöds en miljöbilssalong, Vårsalongen, Aktiviteten samarrangerades med Gamla Stans företagarförening under det traditionella nationaldagsfirandet helgen före nationaldagen, detta för att nå ut till en bredare målgrupp. Samtidigt på torget fanns torghandlare med lokala odlare. Arbetet med vårsalongen innebar även kontakter med lokala bilhandlare, med mera. Inbjudan till Vårsalongen skickades ut till agenda 21-nätverket, totalt personer, via annonsering i lokal media och hemsidor. En artikel och annons fanns även i Gamla Stans tidningen som trycktes i exemplar. Antal besökande på Vårsalongen är svårt att uppskatta då det rörde sig om ett 500 tal människor som rörde sig på torget under dagen. Aktiviteten är kopplad till effektmålen 1A och B, 2A och B, 5A och B samt 6.

14 VERKSAMHETSRAPPORT 14(24) de parter inom nätverket var E.ON, agenda 21, tekniska kontoret, planeringskontoret och Svensk Biogas. Nätverket samarbetade även med Gamla Stans företagarförening och lokala bilhandlare. Ambulansturnén Aktiviteten Ambulansturnén är ett erbjudande från Vägverket. Arrangemang var gratis för skolorna och erbjöds till alla klasser som är med i agenda 21 nätverk för ungdomar, Spider Web. Ambulansturnén innebar att en ambulansförare åkte runt till klasserna och pratade bland annat om vikten om att använda cykelhjälm. Totalt bjöds 8 skolklasser in varav 5 klasser deltog, vilket innebär ca 125 elever deltog. Aktiviteten avser i första hand hjälmanvändning men kan även kopplas till effektmålen 4A och B. Samarbete inom nätverket var mellan agenda 21, tekniska kontoret och Vägverket. Utökat samråd Planenheten har genomfört olika samrådsmöten för enskilda planärenden, för att höja kunskapen kring hållbara transporter. Bland dessa kan nämnas planering för Eneby Centrum, Hageby Centrum och bussgatan i Dalviksgatans förlängning. I detaljplaneringen för spårvägen till Navestad, etapp Söderleden-Lidaleden inom Hageby gjordes ett försök att genom tydlig affischering på busshållplatser, bibliotek och vårdcentralen öka deltagandet i samrådsmötet. Trots att den önskade effekten inte inträffade ska vi vidareutveckla informationskanalerna att nå ut till allmänheten i planärenden med anknytning till hållbara transporter. Planenhetens deltagande i nätverket har inte än lett till konkreta förändringar i den ordinarie verksamheten. Mervärdet ligger framför allt i kunskapshöjningen om hur de planeringsförutsättningar vi skapar påverkar våra transportbehov, väg- och färdmedelsval. Trots insatserna var det ingen som deltog i samrådet just på grund av denna insats. Arbetet med utökat samråd fortsätter under Aktiviteten är kopplad till effektmålen 4A och B.

15 VERKSAMHETSRAPPORT 15(24) I nätverkets aktivitetsgrupp ingick planenheten, tekniska kontoret och agenda 21. Aktivitetsgruppen kallades dock aldrig inför detta samråd på grund av det korta varslet inför samrådsmötet. Vid kommande samrådsmötet kommer aktivitetsgruppen att kallas för planering och genomförande. Utbildningsdag för gröna verksamheter En utbildningsdag på transporttema har genomförts för alla gröna verksamheter. Gröna verksamheter är en enklare form av lokal miljöcertifiering för förskolor, skolor, hotell, vandrarhem och skolor. På utbildningsdagen, som var kostnadsfri för verksamheterna, erbjöds parallella seminarier om bland annat Den åksjuka maten, Ekodrivning, Att transportera eller inte transportera det är frågan och utomhuspedagogik. Antal personer som kom till utbildningsdagen ca 50 stycken. Den enkät som delades ut under dagen visade att de allra flesta var nöjda med föreläsningarna, några få tyckte att någon av föreläsningarna var dåliga. Aktiviteten är kopplad till effektmålen 2A och B samt 4A och B. Samarbetande parter för utbildningsdagen var agenda 21 och planeringskontoret. Agenda 21s Nyhetsbrev Under året har fyra nyhetsbrev skickas ut och har innehållit artiklar om Tankvärt på macken, artikel om olika bränslen, vårsalongen, Indiens arbete med transporter och Klimp, artikel om I stan utan min bil och en kort artikel om filmen En obekväm sanning. Det har varit övervägande artiklar om just transporters påverkan på klimatet. Alla som är med i agenda 21-nätverket får detta nyhetsbrev och det är ca 5000 personer. Nyhetsbrevet delas även ut runt om i kommunen bl.a. på biblioteksfilialerna, rådhuset och Rosens reception. Aktiviteten är kopplad till effektmålen 4A och B, 5A och B samt 6. Nyhetsbrevet ingår i agenda 21 ordinarie verksamhet men nyhetsbreven har haft fokus på transporter på grund av kontorets medverkan i nätverket.

16 VERKSAMHETSRAPPORT 16(24) På hållbar väg Nätverkets tog under 2005 fram en broschyr om hållbara transporter. Broschyren riktar sig till allmänheten, och kallas På hållbar väg med bättre resvanor. Syftet med broschyren är att ge inspiration i vardagen för att göra hållbara resval. Broschyren kommer att användas under hela projektet. Under året har den använts i samband med de flesta av nätverkets aktiviteter. Broschyren finns förutom detta alltid tillgänglig för allmänheten på agenda 21, stadsbiblioteket. Aktiviteten är kopplad till effektmålen 1A och B, 2A och B, 3A och B, 4A och B, 5A och B samt 6. De parter ur nätverket som deltog var agenda 21, tekniska kontoret inkl. kollektivtrafiken, planenheten, planeringskontoret Vägverket och Svensk Biogas. Musikteatern Who is my motor? Under året har planering, beställning och erbjudande om gratisföreställningar till skolor av musikteatern Who is my motor genomförts. Who is my motor avser att få tonåringar att göra ett bättre resval i framtiden. Föreställningen erbjuds till högstadie- och gymnasieskolor i kommunen. Aktivitetsgruppen har träffat artisterna och manusförfattaren, för att detaljplanering. Föreställningen erbjöds sedan som en gratisföreställning för skolor. Föreställningen premiärvisades på kampanjdagen I stan utan min bil den 22/9 och har sedan dess visats 11 gånger under hösten. Föreställningen är kompletterad med en lärarhandledning som ger förslag på hur man kan jobba vidare i klassrummet efter föreställningen för att fördjupa sig i klimat och transportfrågan. Föreställningen har även visats för allmänheten inom ramen för agenda 21s SPIRA-projekt. Föreställningen har visat sig vara mycket uppskattad av eleverna. Under 2007 kommer vi fortsätta att erbjuda gratisföreställningar till högstadie- och gymnasieklasser. Aktiviteten är kopplad till effektmålen 4A och B, 5A och B samt 6. Parter som deltagit i aktiviteten är agenda 21, tekniska kontoret, planeringskontoret, E.ON, Svensk Biogas och Östgötatrafiken. Aktiviteten innebär även ett samarbete med musikgruppen Gulasch och regissören Anki Magnusson.

17 VERKSAMHETSRAPPORT 17(24) I stan utan min bil Planeringen inför kampanjdagen I stan utan min bil påbörjades redan under våren. Aktiviteten är till för att uppmuntra medborgarna till att använda miljövänliga transporter i sin vardag, såsom exempelvis att gå, cykla eller åka kollektivtrafik. Syftet med att uppmärksamma den internationella kampanjdagen är att minska koldioxidutsläpp från personbilar och även uppmuntra och förstärka ett hållbart beteende. Därför erbjöds gratis buss och spårvagn hela dagen fram till kl 20 i tätorten. Dagen började med premiären av musikteaterföreställningen Who is my motor? i bistrovagnen för årskurs 8 från Hagaskolan. På premiären hölls ett invigningstal av tekniska nämndens ordförande. Aktiviteten genomfördes därefter företrädesvis på Hötorget i centrala Norrköping och startade med ett invigningstal av borgmästaren. Platsen valdes på grund av dels närheten till ett starkt cykelstråk, Hötorget har nyligen byggts om, bland annat i syfte att reducera biltrafik i området. Platsen har även försetts med en cykelbarometer och en luftpump för att kunna pumpa cykeln. Aktiviteten hölls ihop av en konferencier. Torget möblerades med en scenvagn, ett antal utställare och informationsbord. Broschyrmaterial, godis, reflexer, nyckelband med mera delades ut på platsen. Prova på erbjudanden av Korpens aktiviteter delades även ut. Korpen och Cykelfrämjandet arrangerade en cykelorientering och en tipspromenad samt erbjöd cykelreparationer. En utställning om kommunens cykelplan och cykelbanor visades. Nätverkets medlemmar invigde de nyanskaffade tröjorna med nätverkets logotyp och särskild meddelande på ryggen i form av bli fri - bilfri. Under dagen var närpolisen på plats och talade om säker cykel. En fototävling genomfördes och subventionerade cykelhjälmar såldes. Dagen avslutades med en cykelauktion av hittegodscyklar. Genom att utnyttja den internationella kampanjen erhålls mervärden genom att större uppmärksamhet kan fås och få större fokus på dagen. För att aktiviteten skulle få stor genomslagskraft genomfördes en marknadsföringskampanj på stadsinfotavlorna påbörjades 3-4 veckor innan. Flygblad delades ut vid invigningen av Hötorget samt spreds via Stadsbiblioteket, Rådhuset, Världsbutiken och på universitetet. Inbjudan gick även ut till agenda 21 nätverket med ca medlemmar. Annonsering skedde även via cykeltavlorna 2 veckor innan. Annonsering i lokala dagstidningar samt Extra Östergötland skedde vid ett flertal gånger. Information fanns även på Östgötatrafikens, Gistads auktionsverks och kommunens hemsidor. Ett gemensamt pressmeddelande angående I stan utan min bil skickades tillsammans med Linköpings och Åtvidabergs kommuner, för att skapas större media uppmärksamhet. En särskild pressinbjudan till premiärföreställningen skickades också ut. Aktiviteten presenterades både vid ett Rotarymöte, samt i agenda 21s nyhetsbrev. Olika artiklar i dagspressen om kampanjdagen fanns både inför och efter aktiviteten.

18 VERKSAMHETSRAPPORT 18(24) Det visade sig att cykelauktionen var mycket uppskattad, konferenciern var mycket bra, intresserad och aktiv och skapade en helhet av aktiviteterna på Hötorget. Aktiviteten var mycket välbesökt och nätverket känner sig mycket nöjda med den total marknadsföring och hela arrangemanget. Polisen var mycket nöjd med cykelauktionen och framförde ett önskemål om att kommunen skulle fortsätta med detta. Många av besökarna var positiva till arrangemanget och ville bland att annat cykelauktionen skulle återkomma. Samtliga cykelhjälmar, 15 stycken, såldes. Över reflexer delades ut. Cykelbarometern registrerade passager under aktiviteten. En uppskattning är att ca personer passerade torget under aktiviteten. Aktiviteten är kopplad till effektmålen 4A och B samt 5A och B. spartners inom nätverket var tekniska kontoret inklusive kollektivtrafiken, Östgötatrafiken, planenheten, planeringskontoret inklusive agenda 21, vilka även var aktivitetsgruppens medlemmar. Externa samverkanspartners var Korpen, Närpolisen, Polisens hittegodsavdelning, Cykelfrämjandet, Världsbutiken, Café Vetekornet och Gistads auktionsverk. Utomhusutställningen Klimat, Politik, Ekonomi Utställningen lånades av Riksutställningar, under perioden 13 oktober till och med 5 november, och inkluderade en invigning, en vernissage och en föreläsning. Syftet med utställningen är att synliggöra den samtida klimatutvecklingen och lyfta fram exempel på hur politiska beslut och ekonomiska drivkrafter har påverkat klimatutvecklingen samt även visa hur individen genom personliga beslut och handlingar kan påverka utvecklingen. Målet för nätverket med att visa denna utställning var att öka intresset och kunskapen om klimatförändringarna och hur individen kan påverka. Utställningen placerades utanför stadsbiblioteket och två miljövetarstudenter bemannade utställningen under 80 timmar. Som ett komplement till utställningen anordnades även ett broschyrställ. Utställningen kompletterades med en vernissage vid invigningstillfället, en klass på Navestadskolan hade på uppdrag av nätverket tolkat klimatproblematiken via att rita affischer. Dessa visades på vernissagen. Vi bjöd även besökarna på kaka med specialtryck och cider. Björn-Ola Linnér chef vid Centrum för klimatpolitisk forskning höll en vecka efter invigningen en föreläsning med titel Klimat, Ekomomi, Politik Varför är det så svårt att komma överens? med riksutställningar gav oss ett mervärde, då det upplevdes mycket positivt att låna en utställning istället för att producera den själv.

19 VERKSAMHETSRAPPORT 19(24) Annat mervärde var att utställningen visas på flera håll i landet. Det faktum att miljövetarstudenter anlitades kan ha bidragit till att fler studenter lockades att besöka utställningen. Att nätverket genom utställningen nådde ut med vårt gemensamma budskap är även det ett mervärde. Under utställningstiden annonserades i lokala dagstidningar totalt 12 gånger. Till vernissagen skickades en pressinbjudan in och media bevakade tillställningen vilket resulterade i en större artikel i lördagens tidning. Inbjudan skickades till bl.a. agenda 21 nätverket, ca pers, och till ca 50 utvalda personer inom kommunen. Affischering genomfördes i kommunala lokaler, t.ex. stadsbiblioteket samt på universitetsområdet, Campus Norrköping. Under bemannade timmar besöktes utställningen av ca 600 personer vilket motsvarar ca 10 personer i timmen. Uppskattningsvis kan man anta att utställningen totalt besöktes av ca personer. Ca 30 personer besökte föreläsningen. Vid invigningen besöktes utställningen och vernissagen av ca 25 personer. Aktiviteten är kopplad till effektmålen 4A och B samt 5A och B. Nätverkets aktivitetsgruppen bestod av E.ON, tekniska kontoret, planeringskontoret, agenda 21 och miljövetarprogrammet. Gruppen samverkade även med Riksutställningar, Centret för klimatpolitisk forskning (CSPR), Linköpings universitet och Navestadskolan. Barnen i trafiken Aktiviteten Barnen i trafiken/vandrande skolbuss har inte kommit igång under året men aktivitetsgruppen har börjat träffas för planering av genomförande under nästa år av vandrande skolbuss på en skola. Aktiviteten är kopplad till effektmålet 4A. I aktivitetsgruppen har under året tekniska kontoret, agenda 21 och Östgötatrafiken ingått. Aktiviteten är även ett samarbete med utbildningskontoret och Karlshovsskolan. Utreda krav på kommunala transporter Aktiviteten innebär att planera och ta fram ett underlag inför upphandling av en konsult som ska utreda och föreslå krav på olika typer av kommunens köpta och själv genomförda person- och godstransporter, vilket inkluderar resor till och från arbetet. Den föreslagna kravspecifikationen kommer vara ett komplement till det inriktningsbeslut för utveckling av hållbara

20 VERKSAMHETSRAPPORT 20(24) transporter i kommunen, som håller på att tas fram inom kommunstyrelsens kontor. Kravspecifikationen kommer att bygga på erfarenhet från andra kommuner. Kravspecifikationen föreslås omfatta tre delar; A Upphandlade transportjänster av gods och personer, B Användande av resor i tjänsten inkl. tjänstefordon och C Resor till och från jobbet för tjänstemän och förtroendevalda. Den bör även inkludera förslag till hantering av ersättning för tjänsteresor på cykel samt förmåner för anställda som reser med kollektivtrafiken. Förslaget till beslut ska även omfatta en konsekvensanalys av förslaget gällande miljö och ekonomiska effekter. Då detta arbete är tätt sammankopplat med inriktningsbeslut för utveckling av hållbara transporter som avstannat inför och efter valet så har även detta arbete stannat av. Arbetet fortsätter under Aktiviteten är kopplad till effektmålen 1A och B, 2A och B samt 3A och B. Aktivitetsgruppen omfattar upphandlingsenheten, tekniska kontoret och planeringskontoret. Storseminarium för företag I denna verksamhet ingår flera aktiviteter där företag är den primära målgruppen, fokus ligger på vad målgruppen kan göra i egenskap av arbetsgivare. För att öka samverkan behöver de aktiviteterna samordnas. Seminariet är en del i denna samordning och vänder sig till de företag där kontakt redan etablerats via nätverkets parter. Seminariet utgör sedan startskottet för riktade företagsbesök, som genomförs under 2007, som kan fokusera tydligare på specifika frågeställningar. Utifrån nätverkets tidigare kontakter med företag arrangeras ett seminarium med syfte att belysa möjligheterna för företag att arbeta med de olika områdena: Tjänsteresor Arbetspendling Upphandlade transporter Det övergripande målet är att samla företag inom kommunens geografiska område för att presentera exempel på konkreta åtgärder där företaget som arbetsgivare kan spela en aktiv roll. Övriga mål är att göra företagen medvetna om nätverket och få dem delaktiga i en dialog kring hur nätverket och dess aktörer kan stötta företagen i deras arbete med hållbara resor och transporter samt att inventera företagens intresse av de olika områdena ovan.

21 VERKSAMHETSRAPPORT 21(24) Arbetet med företagsseminarium är ett exempel på ökad samsyn och mervärde genom att olika planerade aktiviteter samordnas. Förutom nedlagd arbetstid står Vägverket för samtliga kostnader för moderator, föreläsare och konsulthjälp med upplägg och programutformning. Deltagande av 50 företag sattes som mål men utfallet var betydligt mindre. Ca 30 personer deltog varav 9 företag utöver nätverkets medlemmar. Inbjudan skickades till 36 företag samt 14 företagsnätverk (vilket motsvarar ca företag). Förutom ovanstående företag skickades ca 150 brevutskick till E.ON och Svensk Biogas kundregister. En enkät om innehållet och nöjdheten genomfördes. 80 % av dem som lämnade in enkät angav att seminariet motsvarat eller överträffat förväntningarna. En pressinbjudan skickades ut vilket resulterade i en större artikel i en av de lokala dagstidningarna. Aktiviteten är kopplad till effektmålen 1A och B, 2A och B samt 3A och B. Aktivitetsgruppen bestod av Vägverket, Svensk Biogas och tekniska kontoret. För stora delar av arbetet anlitades Transek AB som konsult. Övriga parter i nätverket har spelat en viktig roll genom sina företagskontakter. En obekväm sanning VIP-visningar En aktivitet som inte planerats, under 2006, utan som kom till under året är visningar av filmen En obekväm sanning. En aktivitetsgrupp bildades för att få tillstånd visningar av Al Gores film. I första hand planerades VIPvisningar av filmen. Syftet med dessa var att öka kunskapsnivån om klimatförändringarna, bland politiker och chefer i näringslivet och kommunen. Målet var att få så många personer som möjligt i ledande ställning att ta del av filmen. Visningarna var ett samarrangemang med Bio Harlekinen vilket var mycket positivt. Tack vare Bio Harlekinens kontaktnät kunde vi beställa filmen till Norrköping och kunde även utnyttja deras visningslokal. Efter VIP-visningen visades filmen för allmänheten i ordinarie filmprogram under två veckor. För 2007 planeras skolbiovisningar för gymnasieelever och universitets studenter och visningar för allmänheten. En inbjudan till drygt 300 företag i kommunen, till samtliga politiker i kommunfullmäktige och kommunstyrelsen samt till ett antal utvalda chefstjänstemän, skickades ut. Totalt fanns 166 platser, vi fick fler

22 VERKSAMHETSRAPPORT 22(24) anmälningar än platser men totalt var det 122 av de anmälda som såg filmen. Besökare bjöds på glögg och pepparkaka vid ankomsten och efter filmen fick alla besökare en mapp. Mappen innehöll ett antal broschyrer om bland annat nätverket, om klimatproblematiken och om projektet-spira. Ett pressmeddelande skickades ut inför VIP-visningen och båda lokala dagstidningarna skrev artiklar om filmen. Även på kommunens hemsida och på intranätet fanns det information om biovisningen. Agenda 21-nyhetsbrev hade även de med en artikel om En obekväm sanning. Aktiviteten är kopplad till effektmålen 1A och B, 2A och B, 3A och B, 4A och B samt 5A och B. I aktivitetsgruppen ingick Svensk Biogas, E.ON, Planeringskontoret och agenda 21 samt samarbete med Bio Harlekinen. Övriga gemensamma aktiviteter Ett flertal av nätverkets planerade aktiviteter under 2006 har, av olika skäl inte kunnat påbörjas. Exempel på dessa är Företagsbesök, Utökad cykelkampanj, Information om biogasbussar och sopbilar, Invigning av biogasproduktionsanläggning och Skyltkampanj. Dessa aktiviteter genomförs istället under verksamhetsår för mervärde Ett av nätverkets tre prioriteringskriterier är samverkan för mervärde. Kriterierna utgör grunden för prioritering mellan olika aktiviteter. De övriga två är; aktiviteter riktat till allmänheten som ger störst potential för koldioxidreduktion samt aktiviteter som avser långsiktighet. Nedan följer ett antal exempel där parterna i nätverket beskriver hur samverkan för mervärde upplevs och uppstår mellan parterna. Inom projektet upplevs mervärdet utgöras av de kontakterna mellan de olika parterna som nätverket har skapat. Ett sätt att uttrycka det på är att det är lättare att veta vem man ska fråga om vad och var man kan få hjälp. En part kommenterar. Nätverket har nu etablerats och kommit in i en fas där alla i arbetsgruppen känner varandra bättre och rutinerna för möten m.m. fungerar bra. Den webbaserade projektplatsen som togs i bruk under året bidrar till ordning och förenklar administrationen. Arbetet med verksamhetsplanen lyfts även den som en bidragande faktor till mervärde. Under året har mycket tid lagts på arbetet med verksamhetsplanen vilket varit en process som medverkat till ökad samsyn mellan nätverkets olika parter. Utåt sett upplevs mervärdet framför allt av kunskapshöjningen om hur de planeringsförutsättningar vi skapar påverkar våra transportbehov, väg- och

23 VERKSAMHETSRAPPORT 23(24) färdmedelsval. En annan part beskriver nätverket som en arena för kundbearbetning på en helt annan nivå än tidigare. Med hjälp av nätverket har det blivit möjligt att nå och påverka kunder via många fler kanaler än vid traditionellt försäljningsarbete. Tack vare nätverkets bredd har budskapet fått en större trovärdighet och en bättre genomslagskraft. Trenden i Norrköping, tack vare nätverket, har varit en ökad känsla av att alla driver åt samma håll vilket i sig gör försäljning av biogas betydligt enklare. I korthet så har nätverket stärkt tron på att dagens miljösatsningar är början på ett långsiktigt arbete. Ytterligare en part beskriver att arbetet med att utveckla kollektivtrafiken i större omfattning nu sker i samarbete med att utveckla möjligheten att gå och cykla för att transportera sig. Detta bidrar förhoppningsvis till att fler människor transporterar sig på ett miljövänligare sätt i framtiden. Detta arbetssätt kommer att ytterligare utvecklas under 2007, både inom ramen för den ordinarie verksamheten och i samarbetet inom nätverket. I och med bland annat utökade kontakter med allmänheten kommer huvudinriktningen på verksamheten ytterligare att drivas i inriktning med nätverkets filosofi. Ett annat sätt att beskriva mervärdet handlar om förankring och kännedom. Nu är nätverket mer känt inom kommunen och inom de företag som ingår vilket underlättar kommunikationen och förankringen kring sakfrågorna. Externa samarbetspartners har draghjälp av att samarbeta med nätverket som exempelvis bilhandlarna som medverkade i Vårsalongen. En annan synpunkt var att de effekter och mervärden som uppnåtts via nätverket är ökad kännedom om kollektivtrafiken och Östgötatrafiken. Tyvärr har inte resandet ökat just i Norrköping men däremot är Norrköpingsborna mer nöjda med sin kollektivtrafik än t ex Linköping. Upparbetade kostnader Nedan redovisas upparbetade bidragsberättigade kostnader. mål: Antal arbetade tim: Antal årsarbeten: Upparbetad kostnad (kr): Bidragsandel (kr): Årsarbeten , mål: Hyra, administration, m.m.. Antal Upparbetad Bidragsandel årsarbeten: kostnad (kr): (kr): 3, Total bidragsberättigad summa: kr. Summan motsvarar ca 50 % av bidraget från Naturvårdsverket.

24 VERKSAMHETSRAPPORT 24(24) Jannica Schelin Mobilitetsstrateg