A. Förslag som syftar till färre stopp i trafiken
|
|
- Henrik Lindgren
- för 8 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 Däckspecialisternas Riksförbund 1(6) Näringsdepartementet Stockholm N2009/104/TR Remiss Däckspecialisternas Riksförbunds synpunkter på förslagen och materialet i Vägverkets redovisning av regeringsuppdrag - samlad lägesrapport om vinterdäck Här följer :s remissvar. Stockholm den 16 april 2009 Anders Karpesjö VD anders.karpesjo@drf.se, A. Förslag som syftar till färre stopp i trafiken 1a. Vägverket vill införa krav på vinterdäck på drivaxeln på såväl svensk- som utlandsregistrerade tunga fordon. DRF är positivt till detta förslag. Det förutsätter dock, som Vägverket skriver på sidan 21, krav att även den första bakre axeln är utrustad med vinterdäck. I Vägverkets text står den andra axeln (räknat framifrån). DRF menar att risken för sammanblandning minskar om det står första bakre axeln (drivaxel) vissa specialfordon kan ha dubbla framhjulsaxlar och dessutom en hjälpeller stödaxel framför drivaxeln. Regeringen bör överväga att kravet gäller hela det tunga fordonet, så som gäller i Norge. 1b. Vägverket vill införa krav på 5 mm mönsterdjup på däck till tunga fordon exklusive släpfordon. DRF är positivt till detta förslag. Det fanns med i Vägverkets egen remiss våren 2008: krav på minst 5 mm mönsterdjup på däck till tung lastbil, tung buss och personbil klass II med en totalvikt över kg samt släpvagn som dras av sådana fordon. Kravet skulle gälla både svensk- och utlandsregistrerade fordon. Angående det nu lagda förslaget till regeringen undrar DRF varför man inte ska inkludera släpfordon. Vägverket anför framkomlighetsskäl längst ner på sidan 22, men 5 mm mönsterdjup på släpet har även det en trafiksäkerhetsaspekt. Hur det förhåller sig med den saken tycks inte Vägverket ha bedömt. En hastig inbromsning med ett tungt fordon med släp alternativt påhängsfordon med undermålig däcksutrustning resulterar i en s.k. fällknivssituation, vilket man i lag av den anledningen förbjudit på personbilssidan när det gäller dubbutrustade fordonskombinationer. DRF anser att trafiksäkerhetsaspekten bör värderas för hela fordonskombinationen. 1c-d. Vägverket vill förbättra vinterväghållningen på utsatta platser; samt förbättra vinterväghållningen på 2/3 av det högtrafikerade vägnätet. DRF är positivt till dessa förslag.
2 Däckspecialisternas Riksförbund 2(6) 1e. Vägverket vill införa krav på vinterdäck för utländska fordon med totalvikt av högst 3,5 ton. DRF är positivt till detta förslag. 1f. Vägverket vill införa krav på 3 mm mönsterdjup för vinterdäck på utländska fordon med totalvikt av högst 3,5 ton. I Vägverkets egen remiss våren 2008 inkluderades släpvagnar dragna av sådana fordon. DRF föreslår att kravet skall gälla även släp, och vi refererar här till VTI:s svar på Vägverkets direkta fråga: Sammantaget bör mönsterdjupet för ett bra vinterdäck med eller utan dubb vara minst 4, helst 5 mm. Den lagliga gränsen på 3 mm ger inte ett fungerande vinterdäck och leder till dåligt grepp i snöslask och djup snö för såväl dubbfria som dubbade vinterdäck. Man bör således byta till nya vinterdäck vid ett mönsterdjup inom intervallet 4-5 mm. ( VTI utlåtande rörande information om vinterdäcks trafiksäkerhetsegenskaper). 1g. Vägverket vill införa krav på vinterdäck för svenskregistrerade fordon vid färd till och från utlandet. DRF är i princip positivt till detta förslag, men behandlar frågan under avsnitt C nedan. B. Förslag som syftar till att minska konsekvenser av slitagepartiklar 2a. Vägverket vill ge kommunerna rätt att förbjuda fordon med dubbdäck att köra på vissa gator. Detta förslag anser DRF kräver ytterligare utredning. Se avsnitt C nedan. 2b. Vägverket vill begränsa tiden då dubbdäck är tillåtna till 1/10 15/4 förutom då vinterväglag råder. DRF anser att oförändrad tillåten dubbdäcksperiod skall gälla. Om regeringen trots allt skulle överväga någon förändring så menar vi att en särskild utredning bör göras. DRF:s ståndpunkt utvecklas under avsnitt C nedan. 2c. Vägverket vill begränsa antalet tillåtna dubbar i dubbdäck till 50 per rullomkretsmeter. DRF är i princip positivt, men förutsätter naturligtvis att trafiksäkerheten inte påverkas negativt av en sådan åtgärd. 2d. Vägverket vill etablera överenskommelser kring däckval och tekniska stödsystem. DRF:s medlemmar har svårt att utan vidare göra överenskommelser om däckval, över kundernas huvuden. Vi vill att kunden ska få sådan kunskap att han eller hon kan göra kloka val utifrån sina förutsättningar. DRF anser att det finns ett fortsatt behov av dubbdäck även i södra Sverige. Många bilister kör bil tidigt på morgonen när sannolikheten är hög för t.ex. svart is, man använder sitt fordon yrkesmässigt med transporter över stora områden. Totalt har allmänhetens medvetenhet ökat när det gäller att välja rätt däck, utifrån flera parametrar såsom säkerhet, framkomlighet, miljö, partiklar mm. Vägverkets egna enkätundersökningar åren 2006 och 2008 visar att såväl användning som attityder förändras. Användningen av dubbfria däck skall ha ökat i Göteborg från 25 % till 31 % och i Stockholm från 22 % till 28 %. Attityden till dubbfria däck skall också ha förändrats. 47 % av göteborgarna uppges år 2008 ha sagt att de skulle köpa dubbfria däck, mot 33 % I Stockholm skulle 26 % av de som 2008 använde dubbdäck köpa dubbfria däck nästa gång. Vägverkets publikation 2009:41 Undersökning av däcktyp samt mönsterdjup i Sverige, baserad på fältbesiktningar utförda av medlemmar i Däck-, Fälg och Tillbehörleverantörernas Förening (DFTF), pekar i samma riktning. Andelen dubbfria vinterdäck i Sverige uppges ha gått från 26,7 % år 2005, via 27,2 % år 2007 och 28,0 % år 2008, till 30,5 % år 2009.
3 Däckspecialisternas Riksförbund 3(6) På sidan 33 hävdar Vägverket att informationskampanjer som enda åtgärd har begränsade effekter, även inom området dubbdäcksanvändning. Däremot skulle informationskampanjer i kombination med andra åtgärder ge bättre effekt. DRF undrar om detta verkligen stämmer. De senaste åren har präglats inte bara av informationskampanjer utan också av mediebevakning. DRF för ingen systematisk statistik om försäljningen av däck. Vi har dock gjort en rundfråga till våra medlemmar och fått in intressanta svar. Det måste påpekas att underlaget inte räcker för att dra definitiva slutsatser. Under åren 2005 till 2008 kan försäljningen av dubbfria vinterdäck från DRF:s medlemmar till slutförbrukare ha ökat från ca 40 % till ca 44 %. År 2009 verkar det som att ett kraftigt trendbrott har ägt rum. Om det stämmer, kan försäljningen av dubbfria vinterdäck i enskilda fall ha ökat ända uppemot 60 %. DRF motsätter sig alltså inte att Vägverket gör överenskommelser med olika parter kring däckval och tekniska stödsystem. DRF:s egna medlemmar har dock svårt att utan vidare göra överenskommelser om däckval, över kundernas huvuden. Vi vill i första hand att kunden ska få sådan kunskap att han eller hon kan göra kloka val utifrån sina förutsättningar. 2e. Vägverket föreslår ökade insatser i den kommunala väghållningen. Som exempel anges sänkning av hastigheten på utsatta gator, samt dammbindning och tvättning. Dessa exempel är åtgärder som kan användas i det befintliga utbyggda vägnätet. Som exempel på en åtgärd inom ramen för samhällsplaneringsprocessen, vill DRF peka på möjligheten att flytta gång- och cykelbanor från hårt belastade trafikleder. PM-koncentrationen minskar snabbt med avståndet till källan. DRF menar att det är viktigt att tänka inte bara i reaktiva kortsiktiga banor ( nedströms ), utan även i proaktiva långsiktiga banor ( uppströms ). Frågeställningen behandlas under avsnitt C nedan. C. ÅTGÄRDER SOM KRÄVER YTTERLIGARE UTREDNING DRF anser att det är viktigt att verka för uthållighet i frågan om åtgärder som berör användningen av vinterdäck. Kortsiktiga åtgärder som inte får effekt över tiden bör undvikas. Vi skiljer mellan reaktiva och proaktiva åtgärder. DRF sammanför under denna rubrik Åtgärder som kräver ytterligare utredning tio av Vägverkets förslag och för en diskussion om dem: 1. Krav på vinterdäck för svenskregistrerade fordon vid färd till och från utlandet (1g) Som framgår ovan, under rubriken Förslag som syftar till färre stopp i trafiken, är DRF i princip positivt till förslaget om krav på vinterdäck för svenskregistrerade fordon vid färd till och från utlandet. Men det kan leda till ökad användning av dubbfria vinterdäck under sommarhalvåret. Detsamma gäller begränsad dubbdäckstid (se nedan). Därför undrar DRF hur regeringen skall motverka risken för fortsatt körning med sådana däck under sommarhalvåret. Ur trafiksäkerhetssynpunkt är det viktigt att hantera denna risk. Det kanske skall matchas med en helårstäckande däcklag. Utred frågan om en helårstäckande däcklag, anser DRF. 2. Kommunal rätt att förbjuda fordon med dubbdäck att köra på vissa gator (2a) 3. Ökade insatser i den kommunala väghållningen (2e) Vägverkets egna undersökningar talar för att såväl medvetenhet, attityder och praktiskt agerande har lett till ökad användning av dubbfria vinterdäck. Det tycks också som att ett trendbrott har skett under den nu pågående vintersäsongen.
4 Däckspecialisternas Riksförbund 4(6) DRF:s uppfattning är att en ökad användning av dubbfria vinterdäck bör kunna ske utan några större konsekvenser för trafiksäkerheten. Samtidigt anser DRF att det finns ett tillräckligt stort behov av dubbade vinterdäck i hela landet för att inte hasta fram kortsiktiga åtgärder under stark tidspress. Var dessa brytpunkter går framgår dock inte av Vägverkets rapport. DRF menar att det är viktigt att inte bara tänka i termer av omedelbara åtgärder på kort sikt. Vägverkets samlade lägesrapport om vinterdäck har tagits fram under tidspress. Sannolikt är Sverige på väg mot en situation där vinterdäckens betydelse för partikelbildning kommit ner till sådana nivåer där det blir allt mer viktigt att studera andra källor. Ett proaktivt förhållningssätt är då att studera hur såväl myndigheter som kommuner kan verka för att skapa en situation med uthålligt låg partikelbildning. Vägverket konstaterar på sidan 33 att hänsyn måste tas till flera aspekter partiklar, buller, slitage, trafiksäkerhet och bränsleförbrukning. DRF vill lägga till framkomlighet. Vägverket konstaterar: Den kunskap som finns inom området om vilka faktorer som har betydelse ska vara utgångspunkten för ett sådant arbete. DRF delar Vägverkets uppfattning, och menar att proaktiva åtgärder kräver ytterligare utredning. DRF finner att det ofta sker en sammanblandning i debatter om hälsoeffekter av PM10-partiklar och PM2,5-partiklar. PM2,5-partiklar har en väsentligt större hälsovådlig effekt än PM10-partiklar. Dubbade vinterdäck har en marginal betydelse för bildning av PM2,5. PM10 har i ett större sammanhang relativt små vetenskapligt fastställda hälsovådliga effekter och bör givetvis ställas mot den effekt som dubbade kontra odubbade vinterdäck har för trafiksäkerhet och framkomlighet. Ett dubbat vinterdäck har alltid under vissa omständigheter en kortare bromssträcka än ett odubbat oavsett hastigheten på fordonet. Skillnaden i bromssträcka kan betyda liv eller död utanför en skola, och det även vid låga hastigheter. Vidare bör framhållas att totalförbud av dubbade vinterdäck på vissa gator är orimligt eftersom det skulle innebära att vägytan inte får den ruggning som krävs för att de odubbade vinterdäcken ska kunna fungera effektivt utifrån sina förutsättningar. 4. Miljödäckspremie vid byte från dubbdäck till dubbfria däck (3.2.7) 5. Försäljningsskatt på dubbdäck (3.2.8) 6. Differentierade parkeringsavgifter beroende på däckstyp (3.2.10) 7. Skatt för dubbdäcksanvändning inom vissa områden (3.2.11) Om en premie vid byte till nya däck införs, är det viktigt att ta hänsyn till flera aspekter partiklar, buller, slitage, trafiksäkerhet, framkomlighet och bränsleförbrukning. Detta skulle kunna vara samhällsekonomiskt intressant, även med tanke på den kraftiga lågkonjunktur som nu utvecklas och som även däckbranschen känner av. Det vore dock kontraproduktivt med beaktande av alla aspekter att finansiera en premie genom dubbdäcksskatt. En skrotpremie, gärna på alla typer av däck, skulle kunna vara en proaktiv åtgärd, inte minst med tanke på samhällsekonomi, framkomlighet och trafiksäkerhet. Medan skatter eller avgifter riktade mot dubbade vinterdäck, är orättvist mot dem som måste använda dubbade vinterdäck. Enligt den information som DRF inhämtat så importerar den svenska regummeringsindustrin i stor utsträckning däckstommar (råvaran till regummerade däck) från kontinenten. Detta därför att de Sverige-körda däcken som regel år så hårt körda (= få millimeter kvar på däckmönstret), att däckstommarna inte kan användas för regummeringsändamål. DRF anser därför att det av många skäl vore positivt med en utredning om skrot- och miljödäckspremie.
5 Däckspecialisternas Riksförbund 5(6) 8. Begränsad dubbdäckstid 1/10 15/4 (2b). 9. Förlängning av dubbdäcksförbudet till 1/4 i södra Sverige. I sin egen remiss i juni 2008 ville Vägverket begränsa den tillåtna dubbdäcksperioden med c:a 1 månad genom att dubbdäcksförbudet skulle utvidgas till perioden den 15 april 15 oktober (dubbdäck skulle då vara tillåtna 15/10 15/4). Det nu lagda utredningsförslaget skulle förkorta den tillåtna dubbdäcksperioden med ytterligare en halv månad. Man kan inte rimligen ha tidpunkten för tillåtelse och förbud samma datum. Så här kommenterade DRF Vägverkets remiss förra året: Framkomlighet (tillgänglighet) är det främsta argumentet som Vägverket för fram i motiven för ändrade bestämmelser om vinterdäck. I remissen anförs miljöskäl (framförallt PM10) för att minska den tillåtna dubbdäckstiden. Med tanke på att Sverige är ett geografiskt utsträckt land nord-syd, så vore det bättre att behålla den nuvarande regeln. Vägverket tar för övrigt själv upp bilisternas orimligt korta tid för att skifta från dubbdäck till sommardäck ett problem som delas med DRF-verkstäderna. Allt oftare förbjuder hyresvärdar och andra att bilister förvarar sina hjul i källare eller andra förvaringsutrymmen på grund av brandrisken. Det är en bidragande orsak till ökad förvaring på däckhotell. Nu tillkommer även punkteringssprayen (DRF publicerade en förstudie med en rad riskfrågor som olika myndigheter nu utreder). Ändring av dubbdäckperioden leder ofrånkomligen till stora problem för såväl bilister som däckverkstäder. Vägverket uppger att den största PM10-effekten av minskad användning av dubbdäck skulle ske framförallt i större tätorter i mellersta Sverige. I den delen av Sverige minskar kontinuerligt dubbdäcksanvändningen. Förutom framkomlighet (tillgänglighet) bör trafiksäkerhet väga tungt för denna regel. DRF föreslår därför oförändrad tillåten dubbdäcksperiod. Redan utifrån Vägverkets förslag 2b, anser DRF att oförändrad tillåten dubbdäcksperiod skall gälla. Om regeringen trots allt skulle överväga förändring (enligt 2b), så menar vi att en särskild utredning i frågan bör göras. Angående DRF:s sakskäl, se ovan. En ytterligare förlängning av dubbdäcksförbudet till ¼ i södra Sverige skulle allvarligt påverka trafikanterna och däcksbranschen. Södra Sverige har lägst andel dubbdäck i Sverige. Västkusten och Skåne/Blekinge har mycket hala vägar vid underkylt regn. Hur skall statsmakterna dra gränserna och hur skall man bevaka efterlevnaden? 10. Ökat krav på mönsterdjup på vinterdäck till 4 mm från 3 mm för lätta fordon. DRF stöder att en sådan utredning genomförs. Den har stor betydelse inte minst för frågor om trafiksäkerhet och framkomlighet. Se även vårt svar under 1f ovan. D. MATERIALET I REDOVISNINGEN AV REGERINGSUPPDRAGET Vägverkets lägesrapport lider av vissa kunskapsluckor när det gäller hjul-, fälg- och däckrelaterade frågor. På bland annat sidorna 11 och 14 tar Vägverket upp trafiksäkerhetsaspekten. DRF vill uppmärksamma regeringen om DRF:s Kunskapssammanställning om hjul-, fälg- och däckrelaterade olyckor i vägtrafiken (publicerad ). Kunskapssammanställningen visar att statsmakternas systematik för informationsinsamling och analys av tekniska avvikelser i fordons hjulutrustning har brister. Varken STRADA eller Vägverkets djupanalyser ger utrymme för inmatning av hjul-, fälg- och däckdata i tillräcklig utsträckning. Detta innebär att genomförandet av olycksanalyser blir ofullständigt. Hur Vägverket på sidan 11 kan påstå: Bilar med dubbfria vinterdäck är inte inblandade i olyckor i högre utsträckning än bilar med dubbdäck blir mot denna bakgrund svårt att förstå. Med tanke på finska erfarenheter måste detta uppfattas som allvarligt.
6 Däckspecialisternas Riksförbund 6(6) Finska analyser visar att i dödsolyckor som förorsakats av person- och paketbilar, så utgjorde däcken den största biltekniska riskfaktorn. DRF:s inventering av specifika olycksrisker kopplade till hjulutrustning visar på en lång rad aspekter. Avvikelser i dessa aspekter leder till förhöjd olycksrisk. Genom det årliga trafiksäkerhetsprojektet Däckrazzia vet vi att många slarvar med kontrollen av lufttrycket i hjulen och att många åker omkring med slitna däck utan att ens veta om det. Men lufttryck och slitbana är bara två, av totalt inventerade 14 stycken aspekter. Det är uppenbart att kunskapen om olycksrisker på grund av tekniska avvikelser i fordons hjulutrustning behöver öka. Utan kunskap om tekniska avvikelser och risker, och utan utbildning på verktyg för analys av dessa avvikelser och risker är det inte möjligt att effektivt bedriva olycksanalys. På sidan 18 redovisar Vägverket STRO:s analys av olika vinterdäcks egenskaper. Egenskaperna på underlaget våt is saknas. På sidan 25, avsnittet 3.2.6, hänvisar Vägverket till finska forskare. Referens saknas../.
Framställan Vinterdäck på tunga fordons drivaxel Förslag till ändringar i trafikförordningen (1998:1276)
Dnr: TRV 2011/22239 A Dnr: TSV 2011-1792 Framställan Vinterdäck på tunga fordons drivaxel Förslag till ändringar i trafikförordningen (1998:1276) Innehåll Vinterdäck på tunga fordons drivaxel... 3 Bakgrund...
Läs merVINTERDÄCK PÅ VINTERN
VINTERDÄCK PÅ VINTERN Ett vanligt svenskt femkronorsmynt hjälper dig att hålla koll på dina vinterdäck. Avståndet mellan överdelen på siffran 5 och kanten är 3 mm, vilket är minsta tillåtna mönsterdjup
Läs merFörutsättningar för heltäckande hjullag
Förutsättningar för heltäckande hjullag Däckspecialisternas Riksförbund 2011-03-07 Inledning Däckspecialisternas Riksförbund Däckspecialisternas Riksförbund (DRF) är intresseorganisation för landets däck-
Läs merKonsekvensanalys. enligt SFS 2007:1244, med anledning av regeringens planer på bl.a. förkortad dubbdäckstid. Däckspecialisternas Riksförbund
Konsekvensanalys enligt SFS 2007:1244, med anledning av regeringens planer på bl.a. förkortad dubbdäckstid Däckspecialisternas Riksförbund 2009-09-18 Sammanfattning Regeringen vill få bort partiklar i
Läs merVägverkets redovisning av regeringsuppdrag - samlad lägesrapport om Vinterdäck (N2008/5938/TR)
Näringsdepartementet registrator@enterprise.ministry.se 103 33 Stockholm Remissvar från Gröna Bilister Vägverkets redovisning av regeringsuppdrag - samlad lägesrapport om Vinterdäck (N2008/5938/TR) Inledning
Läs merUndersökning av däcktyp i Sverige. Kvartal 1, 2011
Undersökning av däcktyp i Sverige Kvartal 1, 2011 1 UTKAST 2011-07-07 Innehåll Bakgrund... 3 Syftet med undersökningen... 3 Antal registrerade bilar i Sverige... 3 Genomförande...4 Resultat... 5 Sverige...
Läs merUndersökning av däcktyp i Sverige. Vintern 2015 (januari mars)
Undersökning av däcktyp i Sverige Vintern 2015 (januari mars) 1 Innehåll Bakgrund... 3 Syftet med undersökningen... 3 Antal registrerade bilar i Sverige... 3 Genomförande...4 Resultat... 5 Sverige... 5
Läs merUndersökning av däcktyp i Sverige. Januari/februari 2010
Undersökning av däcktyp i Sverige Januari/februari 2010 1 Innehåll Bakgrund... 3 Syftet med undersökningen... 3 Antal registrerade bilar i Sverige... 3 Genomförande...4 Resultat... 5 Sverige... 5 Regionala
Läs merUndersökning av däcktyp i Sverige. Vintern 2012 (januari mars)
Undersökning av däcktyp i Sverige Vintern 2012 (januari mars) 1 UTKAST 2011-07-07 Innehåll Bakgrund... 3 Syftet med undersökningen... 3 Antal registrerade bilar i Sverige... 3 Genomförande...4 Resultat...
Läs mersommardäck på sommaren
sommardäck på sommaren Kör aldrig på dubbfria vinterdäck på sommaren. Vinterdäck har mönster och gummiblandning som är anpassade för att fungera när det är kallt och vinterväglag. På sommaren ger dubbfria
Läs merUndersökning av däcktyp i Sverige. Vintern 2013 (januari mars)
Undersökning av däcktyp i Sverige Vintern 2013 (januari mars) 1 Innehåll Bakgrund... 3 Syftet med undersökningen... 3 Antal registrerade bilar i Sverige... 3 Genomförande...4 Resultat... 5 Sverige... 5
Läs merAngående Miljöstyrningsrådets förslag till upphandlingskriterier för persontransporter
Miljöstyrningsrådet Annie Stålberg Vasagatan 15-17 111 20 Stockholm Stockholm Vår referens 2012-08-17 Rebecca Källström Angående Miljöstyrningsrådets förslag till upphandlingskriterier för persontransporter
Läs merUndersökning av däcktyp i Sverige. Vintern 2018 (januari mars)
Undersökning av däcktyp i Sverige Vintern 2018 (januari mars) 1 Innehåll Bakgrund... 3 Syftet med undersökningen... 3 Antal registrerade bilar i Sverige... 4 Genomförande...4 Resultat... 5 Sverige... 5
Läs merUndersökning av däcktyp i Sverige. Vintern 2014 (januari mars)
Undersökning av däcktyp i Sverige Vintern 2014 (januari mars) 1 Innehåll Bakgrund... 3 Syftet med undersökningen... 3 Antal registrerade bilar i Sverige... 3 Genomförande...4 Resultat... 5 Sverige... 5
Läs merUndersökning av däcktyp i Sverige. Vintern 2016 (januari mars)
Undersökning av däcktyp i Sverige Vintern 2016 (januari mars) 1 Innehåll Bakgrund... 3 Syftet med undersökningen... 3 Antal registrerade bilar i Sverige... 3 Genomförande...4 Resultat... 5 Sverige... 5
Läs merVinterdäck inverkan påverkan. Gudrun Öberg
Vinterdäck inverkan påverkan? Gudrun Öberg Nya vinterdäcksregler Regeringen beslutade den 22 oktober 2009 om följande ändringar i trafikförordningen från den 15 november 2009 Ge kommunerna möjlighet att,
Läs merTransportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om användning av däck m.m. avsedda för bilar och släpvagnar som dras av bilar;
Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om användning av däck m.m. avsedda för bilar och släpvagnar som dras av bilar; beslutade den 14 april 2009. Transportstyrelsen föreskriver följande med
Läs merResultat från däckundersökning genomförd i samband med däckrazzior 2017
Resultat från däckundersökning genomförd i samband med däckrazzior 2017 Publiceringsdatum: 180827 1 Olagliga däck (
Läs merDäckens betydelse för väggreppet. Mattias Hjort. Friktion på sommarvägar 2014-05-27. Däckens inverkan. Mönsterdjup Lufttryck Däcktyp
Däckens betydelse för väggreppet Mattias Hjort Friktion på sommarvägar 2014-05-27 Däckens inverkan Mönsterdjup Lufttryck Däcktyp 1 Däckstatus i trafiken - Däckrazzior Mönsterdjup/Bromsfriktion på våt väg
Läs merINGA FLER SÄSONGER MED HÄLSOFARLIGA PARTIKLAR FRÅN DUBBDÄCK - SKRIVELSE FRÅN EMILIA HAGBERG (MP) OCH ÅSA ROMSON (MP)
SHMF101 v 1.0 2007-03-19, \\web02\inetpub\insyn.stockholm.se\work\miljo\2009-06-16\dagordning\tjänsteutlåtande\20.doc MILJÖFÖRVALTNINGEN TJÄNSTEUTLÅTANDE SID 1 (5) 2009-06-01 MHN 2009-06-16 p 20 Anette
Läs merYttrande över promemorian Vinterdäckskrav för tunga vägfordon
Regelrådet är ett särskilt beslutsorgan inom Tillväxtverket vars ledamöter utses av regeringen. Regelrådet ansvarar för sina egna beslut. Regelrådets uppgifter är att granska och yttra sig över kvaliteten
Läs merResultat från däckundersökning genomförd i samband med däckrazzior 2016
Resultat från däckundersökning genomförd i samband med däckrazzior 2016 Publiceringsdatum: 170831 Olagliga däck (
Läs merResultat från däckundersökning genomförd i samband med kampanj Däckrazzia 2011
Resultat från däckundersökning genomförd i samband med kampanj Däckrazzia 2011 1 Olagliga däck (
Läs merbeslutade den 14 april Ändringar införda t.o.m TSFS 2012:131.
Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om användning av däck m.m. avsedda för bilar och släpvagnar som dras av bilar (konsoliderad elektronisk utgåva); beslutade den 14 april 2009. Ändringar
Läs merSKRIVELSE OM KONKRETA ÅTGÄRDER FÖR ATT MINSKA DEN HÄLSOSKADLIGA NIVÅN AV PARTIKLAR I STOCKHOLMS LUFT, KS DNR /2007
SHMF101 v 1.0 2007-03-19, \\web02\inetpub\insyn.stockholm.se\work\miljo\2007-12-10\dagordning\tjänsteutlåtande\16 Konkreta åtgärder för att minska den hälsoskadliga nivån av pasrtiklar i Sthlms luft.doc
Läs merAtt spara tid eller spara liv
VECTURA Att spara tid eller spara liv En rapport om andelen utfärdade och betalade fortkörningsböter till svenskregistrerade och utlandsregistrerade lastbilar och bussar under 29 Haglund Helene 211-5-29
Läs merVinterdäck inom Europa, på Island och i Norge
Vinterdäck inom Europa, på Island och i Norge 11 november 2013 I de flesta EU-länderna är det inte obligatoriskt att ha vinterdäck på bilen, men det finns undantag... Innan semestern kan det löna sig att
Läs merAnvändning av dubbdäck i Stockholms innerstad år 2015/2016
Användning av dubbdäck i Stockholms innerstad år 2015/2016 DUBBDÄCKSANDEL RÄKNAD PÅ RULLANDE TRAFIK Magnus Brydolf, Michael Norman och Billy Sjövall [Skriv här] Utförd på uppdrag av Trafikkontoret SLB
Läs merResultat från däckundersökning genomförd i samband med däckrazzior 2015
Resultat från däckundersökning genomförd i samband med däckrazzior 2015 Publiceringsdatum: 160829 1 Olagliga däck (
Läs merAnvändning av dubbdäck i Stockholms innerstad år 2016/2017
Användning av dubbdäck i Stockholms innerstad år 2016/2017 Dubbdäcksandelar räknade på rullande trafik Magnus Brydolf, Michael Norman och Billy Sjövall Utförd på uppdrag av Trafikkontoret SLB 2017:4 Användning
Läs merSlitna däck är farliga däck byt i god tid
Slitna däck är farliga däck byt i god tid Många tycker att bildäck är lika kul som ett tandläkarbesök, och man vet att det blir dyrt i båda fallen! Men se istället nya däck som en investering i säkerhet
Läs merDenna produkt kan allvarligt skada miljön och din hälsa.
Denna produkt kan allvarligt skada miljön och din hälsa. Är luften verkligen fri? Varje gång dubbarna i dina dubbdäck träffar asfalten slits små partiklar loss. De heter PM 10 och är mikroskopiskt små
Läs merOlyckor på olika väglag och med olika däck
Olyckor på olika väglag och med olika däck 5 Mellersta Sverige, olyckskvot för olika väglag Gudrun Öberg Olyckor per miljon fkm 4 3 2 1 Saltade vägar Osaltade vägar Torr barmark Våt barmark Packad snö
Läs mer09.09 SMARTAST 2009 DUBBFÖRBUDET: 140 FLER SKADAS MOTOR UTSER ÅRETS SMARTASTE BIL VINNAREN HITTAR DU PÅ SIDORNA 35 37
i ÅRETS BÄSTA MEDLEMSTIDNING VINNARE AV GULDBLADET 2009 DUBBFÖRBUDET: 140 FLER SKADAS UTREDNING: SÅ MÅNGA FLER TRAFIKOFFER MED FÄRRE DUBBDÄCK l m l j ö v ä n s ä k e r i g e k o n o m Årets Smartaste Bil
Läs merMer säker och miljövänlig vinterkörning
Mer säker och miljövänlig vinterkörning Nokian Tyres första prioritet är att utveckla säkra och miljövänliga däck. Kompromisslöst engagemang på säker och miljövänlig bilkörning styr Nokian Tyres, som anser
Läs merDödsolyckor vintertid och på vinterväglag samt ett försök att bedöma betydelsen av däckval på lätta fordon.
Vägverket; Ssat 2003-12-09 Östen Johansson Dödsolyckor vintertid och på vinterväglag samt ett försök att bedöma betydelsen av däckval på lätta fordon. 1. Inledning Den 1 januari 1999 trädde Miljöbalken
Läs merA. Allmänt. Transportstyrelsens förslag: Konsekvensutredning 1 (9) Fel hänvisningar och upphävande av bestämmelser
Konsekvensutredning 1 (9) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Hans Norén Väg och järnväg Enheten för teknik och trafik Sektion fordonsteknik väg Konsekvensutredning av ändring i Transportstyrelsens föreskrifter
Läs merKonsekvensutredning Krav på vinterdäck på tunga fordons drivaxel
TRV 2011/22239 A Konsekvensutredning 1(6) Konsekvensutredning Krav på vinterdäck på tunga fordons drivaxel 1. Vad är problemet och vad ska uppnås? Bra vinterdäck med tillräckligt mönsterdjup är inte bara
Läs merAnvändning av dubbdäck i Stockholms innerstad år 2017/2018
Användning av dubbdäck i Stockholms innerstad år 2017/2018 Dubbdäcksandelar räknade på rullande trafik Magnus Brydolf, Billy Sjövall och Max Elmgren På uppdrag av Trafikkontoret i Stockholm [Skriv här]
Läs merTrafiksäkerhetspotential av vinterdäck på alla axlar på tunga fordon - analys av dödsolyckor på vinterväglag med tunga fordon inblandade
1(5) Bilaga till remissvar TRV 2017/97669, vinterdäckskrav för tunga fordon Trafiksäkerhetspotential av vinterdäck på alla axlar på tunga fordon - analys av dödsolyckor på vinterväglag med tunga fordon
Läs merBÖR STOCKHOLM HA EN LOKAL MILJÖZON FÖR PERSONBILAR AV MILJÖSKÄL?
SHMF101 v 1.0 2007-03-19, \\web02\inetpub\insyn.stockholm.se\work\miljo\2009-04-16\dagordning\tjänsteutlåtande\22.doc MILJÖFÖRVALTNINGEN TJÄNSTEUTLÅTANDE SID 1 (6) 2009-03-24 MHN 2009-04-16 p 22 Anette
Läs merVarför är däcken så viktiga?
VÅRA BÄSTA DÄCKRÅD Varför är däcken så viktiga? Läs mer på: www.volvocars.se/dack Kom ihåg att dina däck är den enda kontakten mellan bilen och vägen. Det betyder att alla bilens säkerhetssystem sätts
Läs merVarför är däcken så viktiga?
Våra bästa däckråd Varför är däcken så viktiga? Läs mer på: www.volvocars.se/dack Ibland är det lätt att glömma hur viktiga däcken är - de är ju faktiskt den enda kontakten mellan bilen och vägen. Det
Läs merResultat från däckundersökning genomförd i samband med däckrazzior 2012
Resultat från däckundersökning genomförd i samband med däckrazzior 2012 Olagliga däck (
Läs merB-teori. Arbetsuppgift. Avsnitt 3 Fordonet i trafiken. bengt hedlund lärare i transport- och datorteknik
-teori rbetsuppgift vsnitt 3 Fordonet i trafiken bengt hedlund lärare i transport- och datorteknik Klass Namn Olika typer av fordon 1. Hur många passagerare (föraren oräknad) får en bil högst vara registreringsbesiktigad
Läs merSammanfattning...5. Bakgrund...6. Däckrisk...6. Mönsterdjup...6. Lufttryck...6. Finsk förebild...6. Kampanj däckrazzia i Sverige...6. Genomförande...
Resultat från däckundersökning genomförd i samband med kampanj Däckrazzia 2007 www.polisen.se www.vv.se www. dackinfo.se www.ntf.se www.bilprovningen.se Sida 2 av 28 Sida 3 av 28 Innehåll Sammanfattning...5
Läs merResultat från däckundersökning genomförd i samband med däckrazzior 2013
Resultat från däckundersökning genomförd i samband med däckrazzior 2013 Publiceringsdatum: 140825 Olagliga däck (
Läs merDubbdäcksandelar i Stockholms, Uppsala och Gävleborgs läns kommuner
LVF 2013:13 Dubbdäcksandelar i Stockholms, Uppsala och Gävleborgs läns kommuner Räkning på parkerade personbilar januari-mars 2013 samt jämförelse med räkningar på rullande personbilar Magnus Brydolf SLB-ANALYS,
Läs merMotion till riksdagen 2012/13:MP2403 ML av Helena Leander m.fl. (MP) Luftkvalitet
NUMMER DELAD [ ] Enskild motion Motion till riksdagen 2012/13:MP2403 ML av Helena Leander m.fl. (MP) Luftkvalitet Förslag till riksdagsbeslut 1. Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad
Läs mer2(47) Datum: 2009-01-07 Beteckning: FO 30 A 2008:68231 Ert datum: 2008-09-18 Er beteckning: N2008/5938/TR
Samlad lägesrapport om vinterdäck Redovisning av ett regeringsuppdrag 2(47) Datum: Beteckning: Ert datum: 2008-09-18 Er beteckning: N2008/5938/TR Vägverket Generaldirektören 781 87 Borlänge Besöksadress:
Läs merKunskapssammanställning om hjul-, fälgoch däckrelaterade olyckor i vägtrafiken
Kunskapssammanställning om hjul-, fälgoch däckrelaterade olyckor i vägtrafiken Däckspecialisternas Riksförbund 2009-03-07 Däckspecialisternas Riksförbund DRF Byängsgränd 6, Box 90114, 120 21 Stockholm
Läs merInformationskampanj för minskad dubbdäcksanvändning. En åtgärd för minskade partikelhalter, PM10, i Stockholm. Inriktningsbeslut.
Kontaktperson Evelyn Lindell Avdelningen för trafikplanering Telefon: 08-508 271 24 evelyn.lindell@tk.stockholm.se Till Trafik- och renhållningsnämnden 2007-03-06 Informationskampanj för minskad dubbdäcksanvändning.
Läs merKommittédirektiv. Åtgärder mot höga partikelhalter i tätort. Dir. 2014:32. Beslut vid regeringssammanträde den 6 mars 2014.
Kommittédirektiv Åtgärder mot höga partikelhalter i tätort Dir. 2014:32 Beslut vid regeringssammanträde den 6 mars 2014. Sammanfattning I vissa tätorter, bl.a. i Stockholm, överskrids periodvis luftkvalitetsdirektivets
Läs merFyra trafikslag samma ansvar. Regler Tillstånd Tillsyn Statistik över olyckor Register
Fyra trafikslag samma ansvar Regler Tillstånd Tillsyn Statistik över olyckor Register Vision Vi skapar trygghet på land, till sjöss och i luften! 2013-02-08 4 Fakta Myndighet under Näringsdepartementet
Läs merDäckratsia 2016 SÄKERHETSKAMPANJ
Däckratsia 2016 SÄKERHETSKAMPANJ 1/24 BILDÄCKSFÖRBUNDET TRAFIKSKYDDET POLISEN KAMPANJTEMA 2/24 KOLLA DÄCKEN I TID betonar bilistens eget ansvar KAMPANJENS MÅLSÄTTNINGAR 3/24 Att påminna om däckens säkerhetsbetydelse
Läs merSlitna vindrutor den bortglömda trafikfaran. Sammanfattning av studie genomförd 2009 av VTI, Statens Väg- och transportforskningsinstitut
Slitna vindrutor den bortglömda trafikfaran Sammanfattning av studie genomförd 2009 av VTI, Statens Väg- och transportforskningsinstitut Förord Statens väg- och transportforskningsinstitut, VTI, har på
Läs merB-teori. Fordonet i trafiken Lektion 4. bengt hedlund
B-teori Fordonet i trafiken Lektion 4 bengt hedlund Olika typer av fordon Motorfordon Bilar Personbil Buss Lastbil Lätt lastbil Tung lastbil Motorcykel Lätt motorcykel Tung motorcykel Motordrivna fordon
Läs merPUBLIKATION 2006:149. Dubbat eller odubbat? En förstudie om kunskaper och attityder till vinterdäck i Stockholm och Göteborg
PUBLIKATION : Dubbat eller odubbat? En förstudie om kunskaper och attityder till vinterdäck i Stockholm och Göteborg Titel: Dubbat eller odubbat? En förstudie om kunskaper och attityder till vinterdäck
Läs merDäckratsia 2017 INFORMATIONSKAMPANJ
Däckratsia 2017 INFORMATIONSKAMPANJ 1/24 KAMPANJTEMA 2/24 KOLLA DÄCKEN I TID betonar bilistens eget ansvar KAMPANJENS MÅLSÄTTNINGAR 3/24 Att påminna om däckens säkerhetsbetydelse i höstens blötfören Att
Läs merPilotstudie av däckens mönsterdjup och andel vintermönster på tunga fordon i januari februari 2012
Pilotstudie av däckens mönsterdjup och andel vintermönster på tunga fordon i januari februari 2012 Publicerad: 5 april, 2012 Innehåll Sammanfattning... 3 Inledning... 4 Bakgrund... 5 Syfte... 5 Genomförande...
Läs merEffekten av dubbdäck i olyckor med dödlig utgång samt nyttan av antisladd system (ESC)
Effekten av dubbdäck i olyckor med dödlig utgång samt nyttan av antisladd system (ESC) Johan Strandroth Trafikverket Karolinska Institutet, Institutionen för folkhälsovetenskap Matteo Rizzi Vectura Monash
Läs merVinterdäckskrav för tunga fordon ur ett trafiksäkerhetsperspektiv
Utredningsuppdrag 1 (28) Upprättad av Väg- och järnvägsavdelningen Dnr/Beteckning TSV 2015-3533 Vinterdäckskrav för tunga fordon ur ett trafiksäkerhetsperspektiv Delrapport 6 i regeringsuppdrag N2105/06815/MRT
Läs merAndel personbilar med dubbade vinterdäck
6:2013 Andel personbilar med dubbade vinterdäck RÄKNINGAR UNDER VINTERSÄSONGEN 2012/2013 VID HORNSGATAN, SÖDERMÄLARSTRAND, RINGVÄGEN, FOLKUNGAGATAN, SVEAVÄGEN, FLEMINGGATAN, VALHALLAVÄGEN OCH NYNÄSVÄGEN
Läs merÅtgärder för att minska halten PM10 i Stockholm
Trafikkontoret Miljöförvaltningen Bilaga 3 Sida 1 (5) 2013-05-08 Åtgärder för att minska halten PM10 i Stockholm Vidtagna åtgärder Dubbdäcksförbud på Hornsgatan Dubbdäcksförbud infördes på Hornsgatan i
Läs merAllmänna körkortsregler
Allmänna körkortsregler För att framföra bil med släpvagn krävs minst ett bilkörkort med behörighet B och i vissa fall behörighet BE. Obs: Fr.o.m 19 Januari 2013 inför Riksdagen en möjlighet att ta utökad
Läs merTA VARA PÅ KÖRUPPLEVELSEN. UPPLEV UTBUDET AV SOMMAR- OCH VINTERHJUL FRÅN BMW. Kompletta originalhjul. Katalog 2010/11. När du älskar att köra
Kompletta originalhjul från BMW Katalog 2010/11 www.bmw.se När du älskar att köra TA VARA PÅ KÖRUPPLEVELSEN. UPPLEV UTBUDET AV SOMMAR- OCH VINTERHJUL FRÅN BMW. M styling 208. Lättmetallfälg, 7,5J x 18
Läs merSvar på Näringsdepartementets remiss om införandet av miljözoner. Kontorsyttrande. KS /2010
Lars-Göran Jansson Tillstånd 08-508 261 97 Lars-goran.jansson@tk.stockholm.se Till Kommunstyrelsen Svar på Näringsdepartementets remiss om införandet av miljözoner. Kontorsyttrande. KS 001-1449/2010 Remissen
Läs merTystare parker och friluftsområden
Tystare parker och friluftsområden Om metoder att dämpa vägtrafikbuller vid källan Pontus Thorsson Akustikverkstan Per Kågeson Nature Associates och Johanna Hallberg Teknisk akustik, Chalmers GRÖNA BILISTER
Läs merResultat från däckundersökning genomförd i samband med kampanj Däckrazzia 2009
Resultat från däckundersökning genomförd i samband med kampanj Däckrazzia 2009 1 Olagligt mönsterdjup alla bilar 8% 6% 4% 6,5% 5,3% 4,5% 4,5% 2% www.polisen.se www.trafikverket.se www.dackinfo.se www.ntf.se
Läs merBernt Wahlberg Informationschef The Scandinavian Tire & Rim Organization. Page 1
Bernt Wahlberg Informationschef The Scandinavian Tire & Rim Organization Page 1 Däcket En ovanlig god kompromiss Page 2 Däckens kvalitet är avgörande Köregenskaper Säkerhet Driftekonomi Page 3 Vägkänsla
Läs merTransportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om ändring av Vägverkets föreskrifter (VVFS 2003:22) om bilar och släpvagnar som dras av bilar;
Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om ändring av Vägverkets föreskrifter (VVFS 2003:22) om bilar och släpvagnar som dras av bilar; beslutade den 14 april 2009. Transportstyrelsen föreskriver
Läs merSvensk författningssamling
Svensk författningssamling Förordning om ändring i trafikförordningen (1998:1276) Utfärdad den 30 augusti 2018 Publicerad den 12 september 2018 Regeringen föreskriver att 4 kap. 18 a och 13 kap. 3 trafikförordningen
Läs merKrav på snökedjor på tunga fordon?
1 Krav på snökedjor på tunga fordon? 2007-11-14 Göran Forssén 2 Krav på snökedjor på tunga fordon? Innehåll 0. Sammanfattning sid 2 1. Frågeställning 3 2. Utredningens genomförande 4 3. Bestämmelser i
Läs merRapport om miljö- och hälsoaspekter på användning av HAoljefria däck och dubbdäck.
Landstingsstyrelsens förvaltning Miljö 2007-01-17 1 (7) Rapport om miljö- och hälsoaspekter på användning av HAoljefria däck och dubbdäck. I SLL:s budget för 2006 fick LSF Miljö i uppdrag att utreda möjligheten
Läs merCover Page. Cover Page. Job ID: AdobePDF8-134. Title: Microsoft Word - Remissvar Transports. Requesting User: Lotta
Cover Page Job ID: AdobePDF8-134 Requesting User: Lotta Title: Microsoft Word - Remissvar Transports Cover Page 2008-09-08 Näringsdepartementet 103 33 Stockholm Remissvar Transportstyrelsen ansvarslag
Läs merEnergimärkning av däck
Näringsdepartementet 103 33 Stockholm Remissvar från Gröna Bilister Energimärkning av däck (Directive of the European Parliament and of the Council on labelling of tyres with respect to fuel efficiency
Läs merI en klass för sig. Trust the Natives.
I en klass för sig. Trust the Natives. Grattis till ett bra val av däck! Nokian Tyres har tillverkat Hakkapeliitta vinterdäck sedan 1936. Det är alltså inte så konstigt att de är ett begrepp överallt där
Läs merSvensk författningssamling
Svensk författningssamling Förordning om ändring i trafikförordningen (1998:1276); SFS 1999:835 Utkom från trycket den 16 november 1999 utfärdad den 4 november 1999. Regeringen föreskriver att 4 kap. 18
Läs merSvensk författningssamling
Svensk författningssamling Förordning om ändring i trafikförordningen (1998:1276); SFS 2002:943 Utkom från trycket den 11 december 2002 utfärdad den 21 november 2002. Regeringen föreskriver i fråga om
Läs merAndel personbilar med dubbade vinterdäck
4:2014 Andel personbilar med dubbade vinterdäck DUBBDÄCKSANDELAR PÅ RULLANDE TRAFIK UNDER VINTERSÄSONGEN 2013/2014 VID HORNSGATAN, SÖDERMÄLARSTRAND, RINGVÄGEN, FOLKUNGAGATAN, SVEAVÄGEN, FLEMINGGATAN, VALHALLAVÄGEN
Läs merLäs mer på:
VÅRA BÄSTA DÄCKRÅD Läs mer på: www.volvocars.se/dack VARFÖR ÄR DÄCKEN SÅ VIKTIGA? Ibland är det lätt att glömma hur viktiga däcken är - de är ju faktiskt den enda kontakten mellan bilen och vägen. Det
Läs mer[9201] Trafikförordning (1998:1276)
Skatter m.m./vägtrafikförfattningar m.m. 1 [9201] Ändrad enligt SFS 1999:240, 1999:547, 1999:719, 1999:721, 1999:835, 2000:289, 2000:456, 2000:869, 2001:357, 2001:667, 2001:753, 2002:943, 2003:818, 2004:285,
Läs merRedo för vintern. Säker framfart med vinterhjul från Mercedes-Benz.
Redo för vintern. Säker framfart med vinterhjul från Mercedes-Benz. Vintertid. ör fortsatt bekymmersfri körning, gör dig redo för den kalla årstiden i god tid med vinterhjul från Mercedes-Benz. Redan vid
Läs merInformation från STRO Bernt Wahlberg Informationschef STRO
Information från STRO Bernt Wahlberg Informationschef STRO STRO idag: Bernt Wahlberg Informationschef STRO Jan Strandberg Goodyear/Ordförande STRO Allan Ostrovskis Nokian/ Vice Ordförande STRO Frank Larsen
Läs merKöra personbil eller lätt lastbil med släpvagn. Du har väl koll på de nya körkortsreglerna?
Köra personbil eller lätt lastbil med släpvagn Du har väl koll på de nya körkortsreglerna? Gäller från 19 januari 2013 Nya regler för släpvagnskörning Den 19 januari 2013 träder nya körkortsregler i kraft
Läs merVTInatat. (db _ Statens väg- och trafikinstitut. Distribution:
VTInatat Nummer: TF 69-01 Datum: 1988-03-12 Titel: VINTERDÄCK - DUBBAR - TRAFIKSÄKERHET - VÄGSLITAGE Föredrag vid TTFs vinterdagar i Borlänge 10-11 februari 1988 Författare: Gunnar Carlsson Avdelning:
Läs merKöra personbil eller lätt lastbil med släpvagn. Du har väl koll på de nya körkortsreglerna?
Köra personbil eller lätt lastbil med släpvagn Du har väl koll på de nya körkortsreglerna? Gäller från 19 januari 2013 Nya regler för släpvagnskörning Den 19 januari 2013 träder nya körkortsregler i kraft
Läs merHur kör du? varsågod... säkra vintertips från
varsågod... säkra vintertips från Berätta för oss hur du kör på vintern så hjälper vi dig välja rätt. Vårt jobb är säkerhet - och en sak är helt säker, det blir vinter i år igen. Vår frihet - vår styrka
Läs merMotormännens valmanifest 2014
Motormännens valmanifest 2014 Bilen vår viktigaste hushållsmaskin Fri rörlighet, mobilitet för alla, är ett grundläggande kännetecken för det moderna, demokratiska samhället. Bilen har en central och avgörande
Läs merYrkestrafikens hastighetsöverträdelser fortsätter att öka
Yrkestrafikens hastighetsöverträdelser fortsätter att öka Amanda Axelsson Forskare, Folksam Tylösandsseminariet 2019 Därför mäter Folksam hastigheten hos Yrkestrafiken för tredje året i rad Mål till 2020:
Läs merFÖRORD... 1 INNEHÅLLSFÖRTECKNING... 2 SAMMANFATTNING... 3 1 INLEDNING... 5 2 TIDIGARE BEHANDLING INOM RIKSDAGEN... 6 3 ATT TA KÖRKORT...
FÖRORD... 1 INNEHÅLLSFÖRTECKNING... 2 SAMMANFATTNING... 3 1 INLEDNING... 5 2 TIDIGARE BEHANDLING INOM RIKSDAGEN... 6 3 ATT TA KÖRKORT... 7 4 AKTÖRER OCH VÄNTETIDER FÖR FÖRARPROV... 12 4.1 FÖRDELNING AV
Läs merVinter. Med vinterhjul från Mercedes-Benz.
Vinter. Med vinterhjul från Mercedes-Benz. örändring. Nu kommer vintern igen. Gulnande löv och fallande temperaturer signalerar att det snart är dags. Det är nu hög tid att förbereda din Mercedes för regn,
Läs merUppdrag om regelefterlevnaden inom yrkestrafiken på väg
1 (5) Uppdrag om regelefterlevnaden inom yrkestrafiken på väg Delredovisning av regeringsuppdrag N2012/1374/TE 2 (5) Tillståndsmätningar I syfte att åstadkomma en objektiv tillståndsbild över regelefterlevnaden
Läs merNollvisionen 10 år över 600 sparade liv Nils Petter Gregersen
Nollvisionen 10 år över 600 sparade liv Nils Petter Gregersen Inledning För precis 10 år sedan tog riksdagen beslutet om Nollvisionen. Nollvisionen är bilden av en framtid där människor inte dödas eller
Läs merDubbdäcksförbud. Stockholm. Göteborg. Uppsala. Hornsgatan, januari Odinsgatan Friggagatan, oktober Kungsgatan, Vaksalagatan, oktober 2010
Dubbdäcksförbud Stockholm Hornsgatan, januari 2010 Göteborg Uppsala Odinsgatan Friggagatan, oktober 2010 Kungsgatan, Vaksalagatan, oktober 2010 Dubbdäcksförbud Hornsgatan från Jan 2010 Measuring station
Läs merBilen och miljön Våren 2013
Bilen och miljön Våren 2013 OM SBM Bilägarpanel SBM Bilägarpanel är en konsument- och användarpanel sammansatt av ett stort antal bilägare med varierande ålder, kön, social bakgrund, trafikvana och bilerfarenhet.
Läs merPERSON- OCH PAKETBILARS DÄCKRISKER
PERSON- OCH PAKETBILARS DÄCKRISKER PÅ 2 0 0 0 -TA L E T Innehåll: Inledning till riskanalys av bildäck...3 Däcken som del av trafiksäkerheten...4 Däckriskerna under kontroll: Dåliga däck...6 Olämpliga
Läs merSmartFart. - din hastighet gör skillnad
SmartFart - din hastighet gör skillnad 2 SmartFart är en del av Trafikverkets samarbete med kommuner. Tillsammans arbetar vi långsiktigt och systematiskt för att få fler ansvarsfulla förare i lagliga hastigheter.
Läs merFriktions- och texturutveckling på nya beläggningar
Friktions- och texturutveckling på nya beläggningar Anna Arvidsson Metoddagen 2019 7 februari 2019 Projektets syfte Ge ökad kunskap om friktionsnivåer på nylagda beläggningar. Undersökningen avser endast
Läs merKöra personbil eller lätt lastbil med släpvagn. Du har väl koll på de nya körkortsreglerna?
Köra personbil eller lätt lastbil med släpvagn Du har väl koll på de nya körkortsreglerna? Gäller från 19 januari 2013 Nya regler för släpvagnskörning 19 januari 2013 började nya körkortsregler att gälla
Läs mer