Användning av dubbdäck i Stockholms innerstad år 2016/2017

Transkript

1 Användning av dubbdäck i Stockholms innerstad år 2016/2017 Dubbdäcksandelar räknade på rullande trafik Magnus Brydolf, Michael Norman och Billy Sjövall Utförd på uppdrag av Trafikkontoret

2

3 SLB 2017:4 Användning av dubbdäck i Stockholms innerstad Innehållsförteckning Förord... 4 Sammanfattning... 5 Inledning... 6 Syfte... 6 Lagstiftning gällande dubbdäcksanvändning... 6 Metod... 7 Resultat... 9 Trender

4 SLB 2017:4 Användning av dubbdäck i Stockholms innerstad Förord Mätningar och sammanställning av dubbdäcksandelar i denna rapport har gjorts av SLB-analys vid Miljöförvaltningen i Stockholm. SLB-analys ansvarar för kontrollen av utomhusluften i Stockholm kommun och är operatör för Östra Sveriges luftvårdsförbund system för luftövervakning. Uppdragsgivare är Trafikkontoret i Stockholm. Uppdragsnummer: Daterad: Handläggare: Magnus Brydolf Status: Granskad av Sanna Silvergren Miljöförvaltningen i Stockholm Box Stockholm 4

5 SLB 2017:4 Användning av dubbdäck i Stockholms innerstad Sammanfattning Metod Räkningar av fordon med och utan dubbdäck gjordes på rullande personbilar under december år 2016 till april år 2017 vid nio gatuavsnitt i Stockholms innerstad. Bestämningen av dubbade och odubbade däck gjordes genom att lyssna till däckens anslag mot vägbanan. Räkningarna gjordes under vardagar mellan kl 07:00 och 16:00. Vid varje tillfälle räknades mellan personbilar. Resultat Den lägsta dubbdäckasandelen av förbudsgatorna uppmättes vid Hornsgatan (25 %) och den högsta vid Fleminggatan (32 %). Lägst dubbdäcksandel av gatorna utan dubbdäcksförbud uppmättes på Ringvägen (29 %) och den högsta vid Valhallavägen (41 %) och Söder Mälarstrand (41 %). Medelvärdet av dubbdäcksandelarna på förbudsgatorna Hornsgatan, Fleminggatan och Kungsgatan var ca 28 % medan medelvärdet på gatorna utan förbud var ca 37 %. På förbudsgatorna var dubbdäcksanvändningen ca 9 procentenheter lägre jämfört med andelen på icke förbudsgator vilket innebär att ca tre av fyra bilister med dubbdäck i Stockholms innerstad körde på gator med dubbdäcksförbud. Skiftet från sommardäck till vinterdäck var fullt genomförd i Stockholmsområdet omkring vecka 49. Bytet till sommardäck påbörjades vecka 13 men var inte fullt genomförd vecka 17 då dubbdäcksandelen fortfarande var 5-8 %. Trender Dubbdäcksanvändningen fortsätter att minska vid samtliga gator utan dubbdäcksförbud. Vid förbudsgatorna Hornsgatan och Fleminggatan har det skett en stabilisering medan andelen dubbdäck minskar vid Kungsgatan. Medelvärdet av dubbdäcksandelarna vid samtliga nio gatuavsnitt minskade från 37 % år 2016 till 34 % år

6 Inledning Dubbdäckens slitage på vägbanan genererar partiklar som vid torrt väglag virvlar upp i luften och kan ge kraftigt förhöjda PM10-halter. Andelen dubbdäck har stor betydelse för partikelhalten där en högre dubbdäcksandel innebär högre partikelhalter vid samma trafikflöde och fordonshastighet. För att minska halterna av PM10 infördes förbud mot dubbdäcksanvändning på Hornsgatan vid årsskiftet Vi årsskiftet 2016 utökades förbudet att gälla även Fleminggatan mellan St. Eriksgatan och Kungsbroplan och Kungsgatan mellan Sveavägen och Birger Jarlsgatan. Räkningar av dubbdäcksandelar har gjorts vid samtliga tre gatuavsnitt med dubbdäcksförbud. För att få en heltäckande bild av dubbdäcksanvändningen i Stockholms innerstad räknades dubbdäcksandelar även vid Södermälarstrand, Ringvägen, Folkungagatan, Sveavägen, Hantverkargatan och Valhallavägen vilka inte omfattas av dubbdäcksförbud. Syfte Syftet med detta uppdrag är dels att få kunskap om den generella dubbdäcksanvändningen i Stockholms innerstad och se eventuella förändringar jämfört med föregående år men också att få underlag för utvärdering av efterlevnaden av dubbdäcksförbuden vid Hornsgatan, Fleminggatan och Kungsgatan. Lagstiftning gällande dubbdäcksanvändning Dubbade vinterdäck får användas under perioden 1 oktober till 15 april. Vid vinterväglag får dubbdäck användas utöver denna tidsperiod. Från 1 december till 31:a mars är vinterdäck obligatoriskt vid vinterväglag. Kommunerna har möjlighet att i lokala trafikföreskrifter förbjuda fordon med dubbdäck att köra på vissa gator eller i vissa zoner. 6

7 Metod Räkningar av fordon med och utan dubbdäck gjordes på rullande personbilar under december år 2016 till april år 2017 vid Hornsgatan, Söder Mälarstrand, Ringvägen, Folkungagatan, Sveavägen, Valhallavägen, Fleminggatan, Hantverkargatan och Kungsgatan, figur 1-4. Bestämningen av dubbade och odubbade däck gjordes genom att lyssna till däckens anslag mot vägbanan. Räkningarna gjordes under vardagar mellan kl 07:00 och 16:00. Vid varje tillfälle räknades mellan personbilar. Totalt räknades personbilar under säsongen, ett snitt på 181 st per räkningstillfälle. Söder Mälarstrand Hornsgatan Ringvägen Folkungagatan Figur 1: Gatuavsnitt där räkningar utfördes på Södermalm (karta från eniro.se). Valhallavägen Sveavägen Figur 2: Gatuavsnitt där räkningar utfördes på Norrmalm (karta från eniro.se). 7

8 Fleminggatan Hantverkargatan Figur 3: Gatuavsnitt där räkning utfördes vid Fleminggatan och Hantverkargatan (karta från eniro.se). Kungsgatan Figur 4: Gatuavsnitt där räkning utfördes vid Kungsgatan (karta från eniro.se). 8

9 Resultat Tabell 1 visar medelvärden och variationer av dubbdäcksandelar vid nio gatuavsnitt i Stockholms innerstad under vecka 1 till vecka 11 år Den lägsta dubbdäckasandelen av förbudsgatorna uppmättes vid Hornsgatan (25 %) och den högsta vid Fleminggatan (32 %). Lägst dubbdäcksandel av gatorna utan förbud uppmättes vid Ringvägen (29 %) som är påfartsgatan till Hornsgatan och den högsta vid Valhallavägen (41 %) och Söder Mälarstrand (41 %). Den senare är ett alternativt vägval till Hornsgatan. Medelvärdet av dubbdäcksandelarna på förbudsgatorna Hornsgatan, Fleminggatan och Kungsgatan var ca 28 % medan medelvärdet på gatorna utan förbud var ca 37 %. På förbudsgatorna var dubbdäcksanvändningen ca 9 procentenheter lägre jämfört med andelen på icke förbudsgator vilket innebär att ca tre av fyra bilister med dubbdäck i Stockholms innerstad körde på gator med dubbdäcksförbud. Gata Hornsgatan 25 ± 6 Södermälarstrand 41 ± 7 Ringvägen 29 ± 3 Folkungagatan 34 ± 4 Sveavägen 38 ± 6 Valhallavägen 41 ± 1 Fleminggatan 32 ± 4 Hantverkargatan 37 ± 6 Kungsgatan 27 ± 5 Dubbandel i %, v1 - v11 Medelvärden ± avvikelser Tabell 1: Dubbdäcksandelar och avvikelser vid nio gatuavsnitt, vecka 1 till vecka 11 år

10 Resultatet från samtliga räkningar av dubbdäcksandelar under vintersäsongen 2016/2017 visas i tabell 2. Skiftet från sommardäck till vinterdäck var fullt genomförd i Stockholmsområdet omkring vecka 49. Bytet till sommardäck påbörjades under vecka 13 men var inte fullt genomförd vecka 17 då dubbdäcksandelen fortfarande var 5-8 %. Den relativt höga dubbdäcksandelen vecka 17 kan förklaras av en sen påskhelg och att snöfall och minusgrader rådde vid flera tillfällen i mitten av april. Vecka Hornsg Söderm Ringv Folk Sveav Valh Flem Hantv Kungsg v45 Ingen räkning v45 pga snö v v v v v50 v v52 v v2 v v4 v v6 v v8 v v10 v v12 v v v v v Tabell 2. Dubbdäcksandelar från vecka 46 år 2016 till vecka 17 år

11 Trender Räkningarna under säsongen 2017 visar att dubbdäcksanvändningen fortsätter att minska vid samtliga sex gatuavsnitt utan dubbdäcksförbud. Vid förbudsgatorna Hornsgatan och Fleminggatan har det skett en viss stabilisering av dubbdäcksanvändningen medan andelen minskar vid Kungsgatan, se tabell 3 och diagram 2-4. Medelvärdet av andelarna vid samtliga nio gatuavsnitt minskade från 37 % år 2016 till 34 % år 2017, se tabell 3. Tabell 3: Dubbdäcksandelar vecka 1 till vecka 11 år Dubbförbud införs på Hornsg. år 2010 Dubbförbud införs på Kungsg. och Fleming. år 2016 Diagram 2: Dubbdäcksandelar vecka 1 till vecka 11 år

12 Diagram 3: Dubbdäcksandelar vid icke förbudsgator vecka 1 till vecka 11 år Dubbförbud införs på Hornsg. år 2010 Dubbförbud införs på Kungsg. och Fleming. år 2016 Diagram 4: Dubbdäcksandelar vid förbudsgator vecka 1 till vecka 11 år

13 Förbud mot användning av dubbdäck infördes vid Hornsgatan i januari år I tabell 4 visar medelvärden och avvikelser av dubbandelar vid Hornsgatan under vecka 1 till vecka 11 år Andelen personbilar med dubbdäck minskade kontinuerligt från 41 % år 2010 till 24 % år Under de senaste fyra säsongerna 2014 och 2017 har dubbdäcksandelarna varit relativt stabila mellan 24 % och 27 %. Snittvariationen vid räkningar av dubbdäcksandelar under samtliga säsonger år 2010 till 2017 är ca ± 5 %. År Dubbandel i % Medelvärden ± avvikelser ± ± ± ± ± ± ± ± 7 Tabell 4: Medelvärden och avvikelser av dubbdäcksandelar vid Hornsgatan vecka 1 till vecka 11 år

14 SLB-analys, Miljöförvaltningen i Stockholm. Tekniska nämndhuset, Fleminggatan 4. Box 8136, Stockholm. Tel , dir URL: 14